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¿Por qué Aprilia no entra con su propio equipo en MotoGP?

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¿Por qué Aprilia no entra con su propio equipo en MotoGP?

Cuando se anunció que Aprilia volvía al mundial con el equipo Gresini, Javixu90 comentaba lo siguiente:

Yo lo que no entiendo es porque Aprilia no entra de forma oficial con equipo de fábrica propio como en superbikes y "necesita" por así decirlo la escuadra de Gresini. Aunque no sean Honda tienen recursos suficientes para un equipo 100 por cien Aprilia.

Pues bien, como suele pasar en la mayoría de los casos, la cuestión es pasta (y no de la de comer que tienen de sobra allí). Y es que entrar en MotoGP requiere un sacrificio económico si no estás ya dentro que no todo el mundo o mejor dicho, no todos los equipos pueden permitirse.

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Álvaro Bautista firma con Aprilia Gresini Racing

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Álvaro Bautista firma con Aprilia Gresini Racing

Ahora sí, rumor confirmado. Sabiendo que el equipo Gresini perdía su Honda factory y que habían alcanzado un nuevo acuerdo con Aprilia para protagonizar su vuelta a MotoGP, Álvaro Bautista tenía todas las papeletas por convertirse en uno de los encargados del desarrollo y papel del nuevo prototipo basado en la ART. Para Aprilia ha sido también fundamental la experiencia que ha ganado el talaverano con sus particulares situaciones en la categoría reina: primero como el único piloto Suzuki y después llevando el laboratorio de Showa y Nissin.

Además, Álvaro ya conoce muy bien la estructura en la que va a trabajar. Los ingenieros que pudieran llegar por parte de Aprilia podrían ser también conocidos de la época en la que Bautista se proclamó campeón del mundo de 125cc. Mientras que el contrato de la marca de Noale con Fausto Gresini es de cuatro años, el de Álvaro con el equipo es de dos. El manager de Aprilia Racing le considera "una pieza clave del mosaico" que están construyendo. Álvaro se ha mostrado también muy positivo:

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Diez años sin Daijiro Kato

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Diez años sin Daijiro Kato

Hace diez años, el añorado Daijiro Kato fallecía de forma trágica durante el Gran Premio de Japón del 2003. Un duro palo para todos y sobre todo para el equipo de Fausto Gresini que veía como un piloto encantador, de eterna sonrisa, nos dejaba.

Todo el equipo Team Go&Fun Honda Gresini ha querido homenajear al piloto japonés y así, tanto sus motos de Moto3 como de Moto2 y MotoGP lucirán adhesivos con el 74 en el depósito y el 74Daijiro en el frontal.

Hoy queremos recordarlo como lo conocíamos, con esa sonrisa que lucía en cada una de sus victorias en Grandes Premios y que iluminó su rostro en muchas ocasiones fuera de la pista.

Vía | Gresini Racing

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MotoGP 2013: Fausto Gresini y su deseada Honda

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MotoGP 2013: Fausto Gresini y su deseada Honda

Con el calendario de fichajes tan avanzado esta temporada, sólo queda disponible una MotoGP de las llamadas “pata negra” y parece que la disputa por ella va a ser tan encarnizada o más que cualquier carrera de Moto2. En estos momentos el Repsol Honda ya cuenta con Dani Pedrosa y Marc Márquez como pilotos. En Yamaha tienen a Jorge Lorenzo y Valentino Rossi. En Ducati los primeros espadas serán Nicky Hayden y Andrea Dovizioso. En el Monster Tech3 Yamaha acaban de confirmar que Cal Cruthclow y Bradley Smith. Así parece que la única Honda RC213V que queda disponible para el año que viene es la del San Carlo Honda Gresini que actualmente pilota Álvaro Bautista.

Según las palabras del propio Fausto Gresini, para el año que viene le gustaría contar con Álvaro de nuevo y así poder continuar la labor iniciada esta temporada. Pero no cierra la puerta a tener otra alternativa “por si acaso” y esa alternativa podría llamarse Ben Spies. O incluso Scott Redding, puesto que ambos han sonado en algún momento como posibles pilotos del equipo en 2013.

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Álvaro Bautista ficha por el San Carlo Honda Gresini

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Álvaro Bautista ficha por el San Carlo Honda Gresini

Este mismo miércoles por la mañana han corrido los rumores a primera hora de la mañana pero después del comunicado de prensa que ha proporcionado el Team San Carlo Gresini, se confirma que el ex-piloto de Suzuki, Álvaro Bautista, llevará la Honda RC213V de MotoGP la próxima temporada 2012. Fausto Gresini ha llegado a un acuerdo con el piloto español y éste, ha tenido el beneplácito de Suzuki para salir al circuito Ricardo Tormo de Cheste para una primera toma de contacto con la Honda RC213V.

Fausto Gresini ha declarado estar muy satisfecho de tener a Álvaro Bautista la temporada 2012 en sus filas y dice de él que es un piloto rápido y buena persona por lo que cree que la integración dentro de su escuadra será muy buena. Este fichaje ha venido acompañado también, y como es lógico, por un comunicado del Team Rizla Suzuki en el que anuncia la salida del piloto de Talavera de la Reina. Comunicado del Rizla Suzuki y declaraciones de Álvaro Bautista a continuación.

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Marco Simoncelli renueva con Honda Gresini Moto GP para el 2012

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Marco Simoncelli renueva con Honda Gresini Moto GP para el 2012

Más conocido con el apodo de Súper Pipo, Marco Simoncelli renueva con la escuadra de Fausto Gresini para correr un año más en Moto GP. El equipo ha anunciado la renovación del contrato asegurando que recibirán todo el apoyo de HRC fábrica de cara a la temporada 2012. Con el esfuerzo de los patrocinadores aspiran a llevar a lo más alto la Honda RC213V de manos del piloto de Cattolica.

Marco Simoncelli declaraba:

Vestir un año más los colores del San Carlo Honda Gresini y pilotar la RC213V es para mí una satisfacción. El equipo me da la confianza que necesito para demostrar que puedo estar entre los mejores de la categoría la temporada que viene. La temporada 2012 será muy importante para mí y quiero dar las gracias a toda la gente que cree en este proyecto.

A su vez Fausto Gresini ha dicho sentirse contento de seguir otro año con este proyecto y asegura tener fe en las cualidades de Simoncelli dentro y fuera de la pista. Poco a poco se van atando cabos en lo que a fichajes se refiere. Si cuenta con un buen material, y a tenor de lo visto este año parece que sí, puede firmar un buen 2012 si consigue ser regular e ir puntuando cada carrera. El campeón del mundo de 250 cc en 2008 y polémico en ocasiones Simoncelli va camino de su tercera temporada en la máxima categoría del motociclismo.

Vía | Gresini Racing
En Motorpasión Moto | Marco Simoncelli

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Toni Elías firma por el Pramac D'Antin

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Toni Elías firma por el Pramac D'Antin

Toni Elías ya puede respirar tranquilo tras haber cerrado un acuerdo con el equipo Pramac D'Antin para la próxima temporada 2008. Después de los problemas que le hizo pasar Fausto Gresini, buscando un piloto que le sustituyera sin permitir a Toni buscarse nuevo equipo, el piloto español podrá irse tranquilo de vacaciones tras la última carrera de la temporada.

Será interesante ver a Toni con una Ducati a pesar de no ser de las oficiales, aunque es inevitable pensar que si no hubiera sido por Gresini, probablemente le tendríamos a los mandos de una Suzuki o Kawasaki en el próximo mundial. De todos modos esperemos que cuente con buen material para aumentar sus logros en MotoGP, que hasta el momento datan de una victoria y tres podios.

D'Antin apuesta por una pareja de pilotos jóvenes, ya que al lado de Toni, de 24 años, estará Sylvain Guintoli de 25, también nueva incorporación del equipo.

Vía | Pramac D'Antin

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¿Dónde correrá Max Biaggi el año que viene?

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¿Dónde correrá Max Biaggi el año que viene?

El culebrón de moda en el mundo del motociclismo es seguramente el de los neumáticos. Los Rossi, Stoner y Pedrosa han dado paso a los Bridgestone, Michelin y Dunlop en las tertulias deportivas especializadas. Pero hay otro culebrón que ya lleva manifestándose hace algún tiempo, y que todavía no tiene un final demasiado claro: el futuro de Max Biaggi.

Empezó a sonar ya hace unos meses su posible retorno a MotoGP, aunque por aquel entonces la noticia iba totalmente ligada a unas amenazas del jefazo del Alstare Suzuki, Francis Batta, que entendió que la manera de presionar a la hora de establecer la nueva normativa del Mundial de Superbikes era hacer las maletas y cambiarse a los prototipos de MotoGP. Pero parece que la posibilidad de volver a ver al romano a lomos de una MotoGP no desagradó del todo, y a partir de entonces los rumores fueron cogiendo fuerza.

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Toni Elías, pendiendo de Gresini

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Toni Elías, pendiendo de Gresini

Hay que mirar lo que se firma, incluso la letra pequeña. Así luego no vendrán las sorpresas como le está pasando ahora a Toni Elías, que asiste sin poder hacer nada a como Fausto Gresini busca una opción mejor que la de Toni, pero sin que este pueda a la vez buscarse otro asiento, ya que tiene una claúsula en su contrato por la que hasta el próximo 30 de septiembre no podrá buscar equipo. El problema es que el tiempo pasa y la parrilla de MotoGP para el 2008 cada vez está más definida, sobre todo en lo que a motos punteras se refiere.

Y es que Gresini anda buscando hasta debajo de las piedras algún piloto que le llegue con un patrocinador bajo el brazo, a pesar de que le había prometido a Elías ser su primer piloto para la próxima temporada (recordemos que ya ha fichado a Álex de Angelis). La opción más probable parece la de Shinya Nakano por dos razones: una la presión de Honda, por ser piloto japonés, y otra porque llegaría con Konica Minolta de la mano.

El perjudicado es Elías, que llegó a tener ofertas de equipos importantes como Suzuki o Kawasaki, y al final parece que acabará de compañero de Guintoli en el equipo d'Antin, lo cual tampoco está nada mal ya que supondría estar a los mandos de una Ducati.

Vía | Marca

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La parrilla de MotoGP se va definiendo

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La parrilla de MotoGP se va definiendo

A estas alturas de campeonato, la mayoría de equipos están planificando ya la próxima temporada, y el baile de fichajes sigue su rumbo. Este fin de semana nos hemos enterado de nada más y nada menos que tres movimientos que podremos apreciar en las parrillas de MotoGP a partir de la próxima temporada. Y de algún que otro rumor que tiene que ver con pilotos...

El primero tiene como protagonista a Andrea Dovizioso, que podrá de esta forma continuar sus duelos con Jorge Lorenzo en la categoría reina. Ya estaba cantado que el piloto italiano daría el salto a MotoGP en 2008, pero este fin de semana lo ha confirmado. Lo hará a lomos de una Honda RC212V, con la misma estructura que dispone actualmente, el Team Scot, que unirá fuerzas con JiR, formación que actualmente gestiona la escudería Konica Minolta Honda. Tras esta confirmación, se abre una nueva incógnita: ¿Qué va a pasar con Shinya Nakano, actualmente en el Konica Minolta?

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