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Honda fomenta la Seguridad Vial entre los centros escolares

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Honda fomenta la Seguridad Vial entre los centros escolares

Son numerosas las veces que nos hemos dejado caer por aquí hablando del Honda Instituto de Seguridad, y hoy venimos con una nueva iniciativa que sin duda hay que celebrar. Y es que en esta ocasión el punto de mira lo ponen en los centros escolares, concretamente en los alumnos de 3º y 4º de ESO, con la sana intención de fomentar la Seguridad Vial. Para ello nada mejor que organizar un concurso que les anime a participar.

Los centros escolares a los que les llame la atención este proyecto, podrán elaborar un trabajo que se base en unos apartados previamente establecidos, entre los que destacan: ventajas e inconvenientes de los automóviles y motocicletas en materia de movilidad, la importancia de los equipos de protección, las principales causas relacionadas con los accidentes, el efecto de las drogas y el alcohol en la conducción, así como tres propuestas para mejorar la seguridad de nosotros, los motoristas.

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No todas las Gymkhanas acaban bien

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No todas las Gymkhanas acaban bien

De nuevo volvemos a una de esas pistas enrevesadas en las que se desarrollan las famosas Gymkhanas japonesas. En este caso la moto utilizada es una Suzuki DR-Z400, y el escenario además de ser retorcido a más no poder está convenientemente mojado por una insistente lluvia. El resultado, como podéis adivinar por el título, no acaba bien, o al menos todo lo bien que esperaba su protagonista.

Porque señoras y señores, los participantes en estas Gymkhanas son humanos y en alguna ocasión dan con sus motos en el suelo sin posibilidad de recuperar la caída. Para más INRI en los comentarios del vídeo dicen que las gomas que calza esta moto son unas Pirelli Diablo Super Corsa V2 SC1. Más que nada porque la actividad la patrocina Dunlop, y lo mismo no les sienta muy bien ver gomas italianas en su territorio. Fijaros en lo bien que utiliza este piloto lo de que la moto va allí hacia dónde miras. Bueno no me enrollo más y os dejo con el vídeo en cuestión.

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Gymkhana vista desde un particular punto de vista

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Gymkhana vista desde un particular punto de vista

Hacía algo más de un año que no hablaba de una de estas Gymkhana que quedan tas espectaculares en vídeo. Por suerte me he tropezado con este alucinante vídeo que nos presenta una Gymkhana desde un punto de vista muy particular. Porque no se trata de una cámara subjetiva en la que el enfoque es el de los ojos del piloto, ni siquiera se trata de una cámara anclada a la moto para mostrarnos el trazado. En este caso la cámara va anclada a una pértiga que pivota sobre el eje vertical de la cabeza del piloto. Por si fuera poco difícil mantener la concentración a la hora de rodar así, además el piloto tiene una "mosca" dando vueltas a su alrededor.

Al principio puede parecer un tanto mareante el punto de vista, pero conforme pasa el tiempo podemos apreciar aún mejor lo espectacular de las maniobras que hace el piloto en el circuito. La moto también se sale de lo que vemos habitualmente en estas pruebas, ya que en todos estos años lo que hemos visto han sido motos de cuatro tiempos. Y ahora vemos una pequeña Honda de dos tiempos. Aventurándome podría decir que es una Honda NSR 250, pero no tengo muchas más pistas. Un minuto y treinta y seis segundos de vídeo para ver una Gymkhana desde un punto de vista muy peculiar.

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Escuela de conducción y policía japonesa, sinónimo de perfección

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Escuela de conducción y policía japonesa, sinónimo de perfección

Ya hacía un tiempo que no traía ningún vídeo de estos de figuras al manillar desenvolviéndose como pez en el agua con una moto (en muchas ocasiones de gran cilindrada) en medio de una nube de conos como si la gravedad y la inercia no existieran. Pero vamos a retomar las buenas costumbres y volvemos con los vídeos de Escuela de conducción. El vídeo de hoy además cuenta con una escuadra de policías japoneses que lo bordan como si fueran auténticos robots.

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Más dificil todavía, gymkhana japonesa bajo la lluvia con una Aprilia SXV450

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Más dificil todavía, gymkhana japonesa bajo la lluvia con una Aprilia SXV450

En marzo localizamos un vídeo en el que el participante en una gymkhana japonesa demuestra que es humano, toca el suelo un par de veces. En aquel momento casi que parecía que la culpa de esos errores era más de la moto que del piloto por no tratarse de una moto fabricada en Japón. Hoy se me ha desmontado todo el “chiringuito” al ver cómo va este piloto con una Aprilia SXV450 bajo lo que recuerda mucho al diluvio universal. Y no tiene casi nada que ver con aquel otro que vimos el año pasdo bajo la lluvia con una Honda VFR800. Realmente asusta ver como alguien es capaz de andar así con una moto tan alta. Aunque podamos pensar que los neumáticos utilizados serán de lluvia extrema y pegajosos como un moco, resulta que no.

Citando textualmente de la reseña de You Tube, este vídeo pertenece a la primera ronda de la Dunlop/Autoby cup meeting de 2011. un campeonato que obliga a utilizar neumáticos de calle en las motos que participan. Y aún así podemos apreciar cómo el piloto es capaz de seguir la pauta marcada a pesar del diluvio que le está cayendo encima. Un poco más abajo un comentario apuesta a que la moto que vemos calza unos Dunlop BT003, o los Dunlop BT45. Algo normal si el patrocinador del campeonato es el fabricante de neumáticos.

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BMW F 800 R, no sólo de motos japonesas viven las Ghimkahanas

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BMW F 800 R, no sólo de motos japonesas viven las Ghimkahanas

Por fin he localizado un vídeo en el que uno de estos pilotos de Ghimkahana japonesa demuestra que es humano y toca el suelo por dos veces. Claro que en su descargo seguro que podemos alegar que la moto que utiliza no es una japonesa, o norteamericana como hemos visto en otras ocasiones, pero da lo mismo. Sigue inclinando casi más allá de lo que la lógica y la física parece permitir y la moto no se cae más que en algunas ocasiones límite.

¿Creéis que tendrá la culpa la moto? ¿Será que el reparto de pesos de la BMW F 800 R no es tan ideal como en las motos japonesas? ¿Será que la respuesta del bicilíndrico alemán no es tan suave como la respuesta de un tetracilíndrico japonés? Demasiadas preguntas sin respuesta, aunque ya me gustaría a mi ver a Chris Pffeifer, as de ases de la marca alemana, participando en una de estas locuras retorcidas como la mente de un político en campaña electoral. Porque lo que si que tengo claro es que esta BMW es una moto ágil, que demuestra con estas imágenes que está muy cerca de las tan aclamadas motos japonesas. Y además se fabrica en Europa.

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Jorian Ponomareff, drift y stunt a la francesa

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Jorian Ponomareff, drift y stunt a la francesa

Siguiendo con el reciclaje que me estoy haciendo sobre lo que pienso acerca de los Stunters, hoy os traigo un par de vídeos de Jorian Ponomareff, un Stunt rider francés que además de ser capaz de hacer virguerías a baja velocidad entre conos, también hace esas mismas virguerías derrapando la rueda trasera. A mi todavía no se me ha pasado la cara de sorpresa al ver lo que es capaz de hacer este francés nacido en 1987 con una moto.

En el primer vídeo que podéis ver a continuación Jorian nos enseña los trucos bien pulidos y acabados, pero quizá el segundo vídeo es aún más interesante, porque en el nos muestra las tomas falsas y los errores que comete hasta que consigue una toma buena. Así nos demuestra que es humano, no como esos pilotos japoneses que casi tumban la moto y ni se despeinan de las veces que han repetido el circuito.

“Mesdames et Messieurs de venir voir Jorian Ponomareff”

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Practicando una Gymkhana, y no es tan fácil

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Practicando una Gymkhana, y no es tan fácil

En varias ocasiones hemos hablado en Motorpasión Moto de las Gymkhanas japonesas esas que tanto nos llaman la atención y en las que todo sale a la perfección. En nuestro más íntimos pensamientos anidaba siempre la idea de que estos tíos tienen que darse más tortas practicando que un boxeador con su sparring, y por fin hoy tenemos un vídeo en el que un japonés practica el numerito de recoger una piedra del suelo sin parar la moto.

Al principio parece que el tipo está jugando al tiovivo porque se pasa casi medio minuto dando vueltas sobre si mismo cada vez más cerradas. Hasta que pasa lo que tiene que pasar, la inclinación rebasa el límite de adherencia y el resultado es moto al suelo. A continuación vamos viendo algunos intentos más, que poco a poco van acercándose al objetivo. Y una vez alcanzado este toca perfeccionar la técnica para repetirlo las veces que haga falta. Menos mal que el piloto va bastante protegido y la moto también, porque a pesar de ser arrastrones a baja velocidad no dejan de ser arrastrones.

Señoras, señores, pasen y vean como practica un japonés una Gymkhana.

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Ghimkhana japonesa, lloviendo es aún más divertido

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Ghimkhana japonesa, lloviendo es aún más divertido

No es la primera vez que hablamos de estos especialistas en gymkhanas, ya sean japoneses o norteamericanos, pero creo que es la primera vez que vemos una de estas pruebas de extrema habilidad en medio de una buena tormenta y por lo tanto con el suelo mojado. El vídeo es algo así como cuando de pequeño te levantas una mañana, descubres que está lloviendo y le dices a tu madre que no puedes ir al colegio. Tu madre te plantifica unas botas, el chubasquero y un paraguas y te lleva si o si al colegio. A esta gente les ha debido pasar algo parecido ¿Que llueve? Pues te pones el chubasquero, arrancas la moto y con cuidadito te haces la prueba que para eso hemos venido.

La moto en este caso parece una Honda VFR800 de hace unos cuantos años. Una moto que tampoco parece la mas indicada para hacer este tipo de acrobacias por su tamaño, peso y quizá ni por el centro de gravedad, que me parece recordar que lo tenían bastante alto. Pero ahí está este policía de la prefectura de Okinawa para darnos una clase magistral de cómo se maneja una moto aún en lluvia.

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Donnie Williams, un policía americano que nos da una clase magistral con su Harley Davidson

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Donnie Williams, un policía americano que nos da una clase magistral con su Harley Davidson

Cuenta la leyenda de las Harley Davidson que son motos pesadas y poco manejables. Además de que suelen ser muy toscas de motor a pocas revoluciones. Pues a lo mejor hay que revisar esa leyenda después de ver al agente Donnie Williams hacer dos rondas del Grand Prairie Police Motorcycle Rodeo el pasado mes de mayo.

Aunque seguro que alguien saldrá diciendo que es fácil hacer lo que hace este policía porque en muchos momentos está apoyando la moto además de con las dos ruedas con los estribos y probablemente el tubo de escape. No puedo más que descubrirme ante la habilidad de este señor con semejante moto que debe rondar los 300 kg en orden de marcha y es larga como un día sin pan porque la hace girar como si se tratase de un vespino. Además este policía lleva aún más peso en su moto que el que vimos en septiembre del año pasado que llevaba la Harley Davidson sin el enorme carenado que vemos hoy en la moto del vídeo.

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