Los intercomunicadores en moto cada vez son más populares. Aunque en España ha costado, su legalización ya permite llevarlos en el casco sin miedo a que te pongan una multa. Y eso ha abierto la veda para llevar uno equipado, y si es a buen precio, mejor que mejor.

Uno de los más económicos, funcionales y que seguramente verás a muchos moteros en su casco es el que hoy está en oferta en Amazon: el Ejeas V6 Pro. Estos dispositivos suelen estar a un precio de entre 60 y hasta más de 500 euros, dependiendo del modelo... Y el de hoy es una ganga.

Permite comunicarse con hasta seis motoristas a través de Bluetooth

El precio recomendado de este Ejeas V6 Pro es de 69,99 euros, pero ahora puedes hacerte con él a 55,24 euros. Un descuento apreciable para convertirlo en uno de los más económicos y fiables de todo el mercado.

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Todo lo que necesitas sobre intercomunicadores: pros, contras y cuál es la mejor opción

Y si casualmente estás leyendo esto y ha subido de precio, puedes esperar al siguiente lunes porque cada dos semanas el vendedor lo rebaja a 55,24 euros, matemático.

Este intercomunicador es uno de los más vendidos de todo el catálogo de Amazon. De hecho, tiene la etiqueta de "el n.º 1 más vendido" en la sección de intercomunicadores Bluetooth para moto. Se lo habrás visto recomendar desde influencers hasta tu amigo con el que sales de ruta.

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Es muy útil para cuando sales solo o acompañado. Solo para poder reproducir música o escuchar la radio, así como atender llamadas. Y cuando vas acompañado puedes crear grupos de hasta seis motoristas, soportando una separación máxima de 1.200 metros.

Además. tiene resistencia al agua nivel IPX5. Si por un casual te pilla la lluvia yendo en moto no te tendrás que preocupar porque se moje; no se romperá.

Su calidad de sonido es más que aceptable teniendo en cuenta su precio. En el caso de quien escribe este artículo, fue uno de los primeros intercomunicadores que tuvo. Y es capaz de escucharse con viento y a velocidades legales de 120 km/h. También cuenta con tecnología de supresión de ruido.

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Nota: la elección de los productos mencionados en el artículo es una decisión del equipo editorial. Algunos de los enlaces pertenecen a programas de afiliación. Es posible que haya cambios en el precio y la disponibilidad a partir de la fecha de publicación original.

Para algunos el estilo encima de la moto es casi tan importante como la protección. Por eso Bell sacó hace un par de años el Bell Bullitt, un producto que recreaba fielmente el diseño de los cascos que se hacían en los años 60 pero integrándole la última tecnología para hacerlo completamente seguro.

Hoy ha decidido renovar sus gráficas para mantenerlo al día, consiguiendo con ello crear nuevas personalidades que se ajusten a los gustos y las necesidades de los usuarios. En esta ocasión también ha incluido una colaboración especial con Roland Sands, conocido piloto de motos y diseñador.

Un clásico de lo más moderno

Si te gusta combinar tu moto clásica con un diseño de casco retro, el Bell Bullitt se convirtió en uno de esos modelos a tener en cuenta. Y es que la firma estadounidense supo responder como nadie a la necesidad de los usuarios que reclamaban un casco vintage pero con la máxima protección de los actuales.

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Desde su llegada al mercado no ha sufrido demasiados cambios, por eso ahora la firma ha decidido actualizarlo con nuevas gráficas sin dejar de contar con las anteriores. Así pues, ahora se puede elegir entre un color Rojo Brillante, una combinación Blanco/Rojo (que nos recuerda a la bandera de Japón), o un diseño especial creado por Roland Sands conocido como Mulholland Mate/Gloss Negro/Rojo.

El diseño creado por Roland se asemeja a un casco de los utilizados en competición en el que se emplean los colores rojo, naranja y negro para crear un diseño dinámico. Pero no sería un casco de competición si entre sus gráficas no se incluyese publicidad de otras marcas. En este caso se ha optado por utilizar las también norteamericanas Dunlop y Motul.

Por lo demás, el Bullitt seguirá contando con una calota de compuesto de fibra de carbono con revestimiento EPS de distintas densidades. Gracias a ello logra la doble certificación (DOT y ECE). En cuanto al diseño de su máscara, destaca por contar con una gran abertura en la zona de los ojos, un esquema que según la fábrica aumenta el campo de visión del piloto.

Además de protección frente las caídas cuenta con un sistema de ventilación propio conocido como Velocity Flow Ventilation que trabaja junto al sistema de regulación de aire FlowAdjust, contando con entradas de ventilación frontal de malla metálica en el mentón y de salida en la nunca.

Así mismo, pensado en el confort de los usuarios incorpora un forro de piel (antibacteriano, extraíble y lavable), con carrilleras ergonómicas y correa acolchada para la barbilla (con cierre de doble anilla).

Los precios y sus tamaños varían en función del color elegido. Por ejemplo, si queremos hacernos con el Bullitt creado por Roland Sands su precio ascenderá hasta los 799,94 euros estando disponibles en tallas que van desde la S a la XL.

Por otro lado, si prefieres hacerte con uno de los dos colores restantes deber saber que te costarán 529,94 euros cada uno, estando disponible el de color Rojo en tallas de la XS a la 2XL, mientras que el Blanco/Rojo solo estará disponible desde la S a la XL.

La seguridad de los moteros sigue siendo una obsesión constante por parte de la Dirección General de Tráfico. Por eso no ha dejado de lanzar advertencias a través de sus redes sociales con consejos y buenas prácticas, a parte de las campañas de vigilancia que hemos tenido durante  todo el verano.

Hoy sin embargo ha creado una lista para advertirnos de cómo podemos montar en moto sin peligro. Para ello ha establecido un par de normas básicas antes de salir a rodar y otras advertencias para cuando ya estamos en ello.

Extremar la vigilancia consejo básico encima de la moto

La DGT sigue pendiente para que los moteros, tanto de nueva generación como los más veteranos, sean conscientes de los peligros a los que se pueden enfrentar cada vez que se suben a una moto. Por ello ha elaborado una lista de buenas prácticas que todos podemos llevar a cabo para no sufrir percances.

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En esta lista se hace referencia a conductas que puedes llevar a cabo tanto antes de subirte como durante los trayectos, prestado especial atención a los peligros de la carretera como pueden ser las marcas de pintura, las tapas de alcantarilla o incluso los ángulos muertos de otros conductores.

Antes de salir a la carretera haz un mantenimiento

El primer consejo de esta lista que acaba de publicar la DGT hace referencia a los mantenimientos de nuestra moto. Muchos usuarios con las altas temperaturas que hemos pasado este verano han optado por dejar guardada su moto, por ello es aconsejable que antes de partir con ella a cualquier lado realicemos un pequeño mantenimiento. Lo primero a observar es el estado de la batería, ya que si ha estado parada los tres meses de veranos es posible que le falte carga (si no la has desconectado).

Lo siguiente a tener en cuanta son los neumáticos, uno de los elementos más importantes de un vehículo al ser la única superficie de contacto con el suelo. Éstos deben tener la presión correcta y contar con suficiente dibujo como para circular sin sustos. Si el testigo de desgaste está en las últimas, es tiempo de cambiarlos.

Por otro lado tenemos las luces y los elementos de señalización. Y es que antes de ponernos en marcha tendremos que asegurarnos de que están en óptimas condiciones para su uso, sustituyendo las bombillas necesarias en caso de tener alguna fundida.

En estas labores de mantenimiento también tenemos que tener muy presentes los líquidos, tanto del freno como del refrigerante o el aceite así como las canalizaciones que los portan, observando a conciencia que no haya fugas. Otro aspecto a tener en cuenta es el estado de los discos de freno y sus pastillas, cambiándolos si su vida útil ha llegado a su fin. Por último pero no menos importante, comprobar que la ITV del vehículo está en regla.

Equípate bien, cuidado con la fatiga y nunca olvides la conducción defensiva

Si después de evaluar todo estos aspectos, la moto esta en condiciones de circular, el siguiente factor a tener en cuenta es el equipamiento. La ropa que llevamos puede afectarnos tanto positiva como negativamente a la hora de circular. Así que lo ideal para salir en marcha con nuestra moto sería usar ropa técnica con la protección adecuada, esto también incluye a los guantes y las zapatillas, no solo el casco, los pantalones o la chaqueta.

Una vez en marcha, y contando que aun queda el veranillo de San Miguel, ten cuidado con las temperaturas porque todavía puede pegarte un golpe de calor. Para poder evitarlo, hidrátate bien con mucha agua y realiza los descansos necesarios, ya que la fatiga es otro de los factores que nos pueden poner en riesgo a la hora de montar en moto durante largos periodos.

El último de los consejos de esta lista hace referencia a la conducción defensiva. Y es que en carretera el mayor peligro para los motoristas radica en la existencia de ‘trampas’ en la calzada como las marcas de pintura, las tapas de alcantarilla o los propios baches.

Tampoco hay que olvidar los ángulos muertos que impiden ser vistos por los demás conductores, por ello hay que conducir siempre preparado para actuar ante cualquier imprevisto que pueda surgir, señalizando con suficiente antelación las maniobras que vamos a realizar.

Kappa, la empresa de complementos para la moto, acaba de lanzar una nueva línea de productos enfocados a todos los que quieren viajar con su moto deportiva. Denominada Stryker, esta nueva gama esta formada por una bolsa sobre depósito, bolsas de sillín, alforjas y una mochila.

Con ellas se pueden crear espacios de carga de hasta 40 litros en función del complemento elegido sin que las propiedades de la moto mermen gracias a su estudiada aerodinámica.

Lleva lo necesario sin estridencias

Kappa, la marca de complementos para la moto, acaba de lanzar al mercado la gama Stryker, una línea de complementos enfocados a ampliar el espacio de carga que una moto deportiva puede tener.

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Para ello ha echado mano de su departamento de investigación y desarrollo, el KLAB, y han creado una completa familia en la que se incluyen una bolsa sobre depósito, bolsas de sillín, alforjas y una mochila.

La bolsa sobre depósito se denomina ST101 y cuenta con una capacidad extensible de hasta 25 litros. Cuenta con un sistema de sujeción magnético que se acopla al depósito mediante cuatro bolsillos con imanes incluidos para no rayar nuestra pintura.

Para que no se mueva de su sitio, se refuerza gracias a cuatro correas que permiten un anclaje directo a la moto y una correa central de seguridad que la sujeta al manillar. De esta forma, podrás transportar todo lo que necesites con total tranquilidad. Para completar sus funciones cuenta con un bolsillo portamapas frontal transparente y una funda resistente al agua. Ya se encuentra disponible en el mercado por un precio de 66,50 euros (IVA incluido).

Si eres mas de llevar la bolsa en el sillín que en el depósito porque no viajas acompañado, la nueva gama Stryker también tiene soluciones para ti. En este caso con dos modelos distintos adaptados a las necesidades y gustos de cada conductor. Por un lado tenemos la ST102W, con un diseño cilíndrico y una capacidad de 30 litros; y por el otro la ST103W, de 40 litros de capacidad.

Ambas están disponibles en color negro, contando con una capa de impermeabilidad. Para su fabricación se han utilizado materiales aprobados por la normativa Reach, como el Tarpaulin, siendo soldadas a alta frecuencia y sin costuras. El sistema de cierre es mediante roll-top, lo que garantiza la impermeabilidad y la protección de lo que se encuentre en su interior.

Su fijación en la moto se realiza mediante dos cintas elásticas con gancho que permiten una buena sujeción. Por último, están provistas de un asa y una correa bandolera para facilitar su transporte a mano. La ST102W está disponible a un precio de 39 euros (IVA incluido), mientras que la ST103W la encontramos a 64 euros (IVA incluido).

Pero si te consideras un aventurero 100%, lo que no puede faltar en tus viajes son unas alforjas. En este caso la gama Stryker cuenta con unas de estilo extensible de hasta los 30 litros de capacidad a las que han denominado ST100. Para asegurarlas a la moto, emplean cuatro correas y una complementaria central que hace de cierre de seguridad.

Pero además, para cerrarlas con total comodidad utilizan un cierre auto adherente rápido. Tampoco falta una bandolera para facilitar el transporte, una funda resistente al agua y refuerzos de plástico rígido, para otorgar una mayor protección de los objetos personales que podamos introducir. ya se encuentran disponibles a un precio de 99,99 euros (IVA Incluido).

Por último, la empresa italiana nos ofrece la ST104W, una bolsa de carga impermeable con 15 litros de capacidad fabricada en PVC Tarpaulin 250D sin costuras y sellado de alta frecuencia. Al igual que las bolsas sobre depósito anteriores, su sistema de cierre es roll-top, lo que asegura una impermeabilidad total del interior. Este, además, está reforzado para otorgar una mayor robustez a la estructura de la bolsa.

Respecto a la sujeción, la ST104W cuenta con cuatro correas de fijación universal, tanto al portapaquetes como a la maleta lateral. Además, para facilitar su transporte a mano, la mochila está equipada con un asa y con una bandolera acolchada. No podía faltar un bolsillo posterior de malla en red para un almacenamiento extra o unos reflectantes para mejorar la visibilidad en carretera. Ya se encuentra disponible para el mercado español a un precio de 54 euros (IVA incluido).

El buen tiempo y las vacaciones suele ser la combinación perfecta para disfrutar de nuestra montura allá donde estemos. Pero para hacerlo con seguridad siempre es recomendable llevar una equipación apropiada.

Para cumplir con esto último, SPIDI acaba de lanzar al mercado un traje de cuero pensado para aquellos que les guste disfrutar de su moto tanto dentro como fuera del circuito con protecciones triple A, un peso de 4,5 kilogramos y un precio de 799,90 euros.

Cuenta con la máxima certificación europea

Desde que se inventaron las motos, la seguridad y la protección de los pilotos ha sido uno de los temas más importantes. Así hemos visto como en poco tiempo hemos pasado de utilizar cascos y chaquetas sin apenas protección a contar con un excelente equipamiento, no solo para la cabeza y el cuerpo, sino para las manos y los pies bajo una estricta regulación europea.

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Con este contexto, SPIDI lleva trabajando 40 años en el sector para ofrecer productos de gran calidad destinados a proteger a los conductores de dos ruedas en cualquier parte del mundo. El último producto estrenado por la casa italiana aprovecha toda la experiencia de la marca para ofrecer la última tecnología y protección desarrollada en la alta competición.

Denominado SPIDI Laser Pro Perforated, se trata de un mono de cuero confeccionado en una sola pieza que está destinado a usuarios que disfruten de tramos de montaña pero a la vez, no le hagan desprecios a alguna incursión en el circuito. Para ello cuenta con la máxima certificación europea según la normativa EN 17092-2:2020 de clase AAA. Así nos encontramos con unas protectores de nivel 2 en codos (CE En 1621-1:2012), y de nivel 1 en hombros, caderas y rodillas (EN 1621-1).

Además presenta dos bolsillos preparados para añadir, de forma opcional, espaldera tipo Warrior de nivel 1 o 2 y protector de pecho Warrior. Otra característica reseñable es el uso de una joroba aerodinámica en la espalda que mejora el flujo de aire a altas velocidades así como la seguridad del piloto.

Para lograr esta certificación, esta prenda ha sido confeccionada con cuero resistente de 1,2 a 1,3 mm y con nylon 6.6 elástico de alta tenacidad que mejora las zonas de flexión, ofreciendo mayor comodidad y resistencia extrema a la abrasión. Su piel además, ha sido perforada para garantizar  una ventilación extra frente a las altas temperaturas.

Para aumentar el confort y la facilidad de movimiento en el uso diario, los ingenieros de SPIDI han introducido paneles flexibles tanto en la parte superior de las rodillas como en los codos. Asimismo, pensando en aquellos que entren al circuito, el mono ha sido preparado para contener una bolsa Hydroback en la espalda con la que poder transportar líquido para hidratarnos. Tampoco podía faltar un forro de malla extraíble o deslizaderas para las rodillas extraíbles y regulables.

Pese a su completo equipamiento, el peso medio de este mono se queda en 4,5 kilogramos estando disponible en cuatro colores: azul, rojo, blanco/negro y amarillo, contando con un precio de partida de 799,90 euros. Quizás como nota discordante, echamos de menos la posibilidad de incluir un sistema de protección airbag, aunque al precio que tiene no podemos pedir más por menos.

Hace poco os contamos que la ley que regula la homologación de cascos había cambiado de manera radical para hacerlos más seguros con la nueva normativa ECE R 22-06. Ésta entra en vigor a partir del mes de julio y algunas empresas como Arai ya han empezado a actualizar alguno de sus cascos.

Es el caso del RX-7V EVO, el segundo caso de la empresa japonesa que se atiene a la nueva homologación europea. Un casco que mantiene el diseño de su predecesor pero que ha incluido algunas mejoras como su sistema de ventilación, además de agregar nuevos materiales que refuerzan su seguridad.

Arai RX-7V EVO: una evolución necesaria que cumple con todas las exigencias

Los recientes cambios hechos en la normativa europea de homologación de cascos ha producido un efecto dominó en las empresas que los venden. Así han empezado poco a poco a llegar actualizaciones al mercado que ofrecen mayor seguridad al cumplir con los nuevos protocolos.

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Arai, el reconocido fabricante japonés fue uno de los primeros en adaptarse a la normativa ECE R 22-06 el año pasado. Sin embargo, la empresa nipona no se ha quedado de brazos cruzados y ya ha presentado el segundo. Conocido como RX-7V EVO se erige como una referencia dentro del segmento de los cascos premium.

Para Arai, la seguridad sigue siendo el principal eje de confección, por eso a la hora de actualizar este modelo no se ha dejado nada en el tintero. Empezando por su exterior, sus formas se han redondeado para ofrecer un deslizamiento aerodinámico mucho más suave. Cuenta con una calota exterior en PB-SNC² (Superfibra y otras fibras sintéticas especiales, con características de resistencia a la tracción y a la flexibilidad, desarrolladas por la empresa) con la que ha superado con éxito todas las pruebas exigidas en la ley.

Y es que con la nueva normativa en mano, los cascos deben superar con éxito pruebas de impacto con 12 nuevos puntos de observación, tests de alta y baja velocidad así como un examen de golpes oblicuos, que evalúa el deslizamiento del casco. Arai ha querido ir un paso más allá y a estas exigencias de la normativa ha sumado diferentes pruebas anti-penetración.

No obstante, sumar seguridad no ha supuesto ningún obstáculo a la hora de mantener su diseño. Y más sabiendo la buena aceptación que tuvo entre el público el modelo anterior. Tampoco significa que no hayan mejorado alguna que otra cosa de sus componentes, como por ejemplo el sistema de ventilación. Éste ha trasladado los canales de aire laterales a la parte posterior de la carrillera. También se han incorporado nuevos difusores de Tipo 12, más largos y enderezados, que mejoran la estabilidad a altas velocidades.

A ellos hay que sumar nuevas rejillas de aire con tres posiciones (cerradas, semiabiertas y abiertas), que mejoran el sellado y disminuyen el ruido del viento así como la entrada de agua. De igual manera, se ha apostado por un cambio en la extracción de las espumas de la cara, extrayéndose ahora hacia delante e incorporando el sistema de Acolchado Eco Pure. Para su pantalla se ha apostado por la VAS MAX Vision, que garantiza la mejor visibilidad independientemente de la estación y el tipo de conducción.

El Arai RX-7V EVO ya se encuentra disponible en la web oficial en diferentes tallas (pueden ir desde la XS a la XXXL) y colores por un precio que parte desde los 889,95 euros.

La Silence S01 se convirtió a la salida en nuestro país en uno de los scooter eléctricos más vendidos. Y no es de extrañar si nos atenemos a su autonomía, su potencia o la maravillosa característica de la batería extraíble  portátil con carrito. Sin embargo la empresa catalana ha querido ir un paso más allá con el nuevo integrante de la familia.

Hablamos de la Silence S01 Plus, un vehículo que por méritos propios se ha convertido en la versión deportiva tope de gama. Para ello cuenta con mayor autonomía (133 kilómetros en ciclo WMTC) y mejores prestaciones gracias a la incorporación de componentes premium.

Silence S01 Plus: autonomía extendida, mejores componentes y app gratuita durante 1 año

Silence, la marca española de scooters eléctricos, acaba de desvelar el precio en nuestro país de la versión más deportiva y prestacional de uno de sus modelos, la S01 Plus. Con un valor de 7.500 euros (6.400 si optamos por el Plan Moves III) esta motocicleta de cero emisiones se antoja de lo más apetecible.

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Y es que a su buen hacer se ha unido ahora un equipamiento más completo, capaz de ofrecer las mismas prestaciones pero de una manera más efectiva (como su nueva aceleración de 0-50 km/h) y con un acabado único con mucha personalidad.

Éste destaca por una exclusiva pintura de color gris antracita con detalles negros y rojos que enfatizan el carácter deportivo del modelo. Así mismo, viene con un nuevo asiento SHAD en color negro con un mullido más confortable y rematado con unas costuras en rojo que le proporcionan un contraste muy visual respecto a los modelos Basic y del Connected.

En el apartado mecánico apenas ha cambiado respecto al modelo convencional, contando con un motor que desarrolla una potencia nominal de 7 kW con picos máximos que ascienden a 9 kW (9,4 y 12 CV respectivamente). Gracias a él, anuncian una aceleración en el 0-50 km/h de tan solo 3 segundos (por encima de los 2,8 seg que ofrece la Ray 7.7), acercándolo a modelos de combustión de 300 cc. 

Para alimentar al motor eléctrico colocado en el buje de la rueda trasera, el S01 Plus cuenta con una batería de 5,6 kWh de capacidad que, según el ciclo WTMC, es capaz de proporcionarle al conjunto una autonomía de hasta 133 kilómetros. Además su velocidad máxima se mantiene en los 95 km/h pero gracias al sistema Push-To-Pass (P2P) puntualmente y sobre todo para adelantamientos, es capaz de alcanzar los 100 km/h.

Pero sin duda donde cuenta con más cambios es en su parte ciclo. Tanto el eje delantero como el trasero han cambiado sus suspensiones convencionales por unas regulables para ofrecer al conductor el mayor rango posible de amortiguación. Para ello, en el basculante trasero utiliza un nuevo amortiguador de la marca Ollé con diferentes durezas mientras que en la horquilla delantera un regulador ajusta su precarga. Acompañando a estos cambios encontramos un sistema de frenos totalmente renovado de la marca Galfer junto a unos neumáticos Pirelli de corte más deportivo que las anteriores versiones.

En el apartado tecnológico no podía falta la posibilidad de conectar nuestro teléfono inteligente a la moto a través de la aplicación My Silence en la que se incluyen, entre otras funciones, geolocalización, alarma de movimientos, un creador de rutas, estado de batería, friend-sharing… En cuanto a modos de conducción sigue disfrutando de sus tres categorías (ECO/CITY/SPORT).

Como ya hemos dicho, el precio de esta nueva variante deportiva asciende hasta los 7.500 euros aunque con el Plan Moves III puedes solicitar una ayuda de 1.100 euros para comprar la moto eléctrica (si hay achatarramiento serán 1.300 euros). Además como cortesía, Silence ofrece un servicio de entrega a domicilio o en tu punto de venta más cercano, sin olvidar que te regala un año de seguro y de utilización de la App MySilence.

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La tecnología en el ámbito de las dos rudas ha crecido a pasos agigantados. Hoy en día no es nada raro ver una motocicleta con sistemas de ayuda a la conducción que nos evite más de un susto cuando estamos circulando en carretera. Sin embargo, no todo lo que concierne a la moto ha tenido la misma evolución.

Es el caso de los cascos, que salvo los componentes o los materiales de los que están hecho apenas han ofrecido soluciones tecnológicas más allá de un sistema de audio. Al menos hasta ahora, ya que Forcite ha creado un casco inteligente en el que ha incluido entre otros sistemas un GPS y una cámara Full HD que nos guiará por carretera a través de un sistema de iluminación LED.

Forcite MK1: seguridad y tecnología en un solo casco

La tecnología en el mundo de las dos ruedas ha crecido de manera exponencial en casi todos los ámbitos. Sin embargo, hay uno que siempre parece rezagado al no poder, en un principio, albergar componentes electrónicos como lo haría una motocicleta. Hablamos del casco.

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Un elemento que ha servido como protector frente ha caídas pero del que poco se ha podido innovar hasta ahora. No me entendáis mal, el casco ha evolucionado muchísimo desde su creación, mejorando el confort de las primeras calotas o los materiales con los que se ha compuesto.

Sin embargo, tecnológicamente, hablando el mayor logro que se había conseguido instaurar entre la mayoría es el uso de unos altavoces y un micrófono para poder comunicarnos. No obstante, cada cierto tiempo sale una noticia como la de hoy en la que vemos como una empresa está intentando desarrollar cascos inteligentes que supongan una revolución en el mercado y que ayuden aumentar la seguridad del piloto.

El caso que os contamos hoy viene directamente de Australia y su funcionalidad está centrada en aportar más información al conductor cuando está en marcha, permitiéndole una mayor seguridad sin renunciar a elementos de confort. Hablamos de Forcite, una empresa hasta ahora desconocida pero de la que se va a empezar a hablar. Esta compañía, ha conseguido dotar a su casco inteligente de ciertos sistemas que mejoraran los trayectos y los harán más seguros. Para conseguirlo, ha logrado introducir en su casco elementos como una cámara frontal Full HD, un GPS, un giroscopio, un barómetro, un acelerómetro y hasta un altímetro, para conseguir una lectura del terreno 100% precisa y aportar al conductor un informe de su situación.

Informe que podrá controlar a través de una aplicación móvil. Sin embargo las novedades no se quedan solo aquí. También incluirá un sistema de iluminación interior denominado Raydar, con el que avisará al conductor de los peligros o las indicaciones del GPS a través de un LED interior que se iluminará en diferentes colores en función de la advertencia.

Una pequeña aproximación a la realidad aumentada que tanto se demanda en este tipo de cascos y del que ya nos han mostrado intenciones Shoei con su IT-HT. Tampoco le falta un completo sistema de sonido o Bluetooth con el que poder comunicarnos mientras estamos en marcha o con el que poder escuchar música. El casco está construido por completo en fibra de carbono y para su interior utiliza un forro de bambú antibacteriano con un cierre de extracción rápida para emergencias y canal para las gafas. Su peso está alrededor de los 1.500 gramos en función del tamaño (el XL se va hasta los 1.630 gr) y cuenta con los certificados ECE 22.05 y DOT.

El primer prototipo de este casco logró financiarse a través de un sistema de micromecenazgo, logrando captar más de 920.000 dólares australianos. Aunque lo más relevante es que sólo cuesta 1.299 dólares australianos (unos 820 euros al cambio actual). De hecho, tal ha sido su éxito que cuentan con una lista de espera de hasta 14.000 usuarios repartidos por Europa, Australia y Estados. La empresa australiana, que hasta ahora sólo ha podido fabricar y vender 1.380 ejemplares, ya está trabajando en una evolución del MK1 conocida como  MK1S en el que mejorarán parte de sus características.

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Tener unos pantalones vaqueros con airbag que protejan de las caídas con la moto pronto se podrá hacer realidad. Y es que Mo'cycle ya está trabajando con el último prototipo y este mismo año los van a empezar a vender.

Será el primero de este tipo pero está claro que no el último, porque ya hay otras empresas trabajando en protecciones similares y son claramente el siguiente paso a los cada vez más extendidos chalecos y chaquetas con airbag. Te contamos lo que ya sabemos de esta novedad.

Llegará en 2021 como la tercera generación de vaqueros para moto

El creador de lo que será el primer pantalón vaquero con airbag se llama Moses Shahrivar y habla de esta innovación como una tercera fase de lo que comenzó cuando desarrolló en 2005 para Harley-Davidson Suecia unos vaqueros para moto, que por entonces eran similares a los que conocemos hasta ahora.

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Eso le llevó a fundar Mo'cycle, la empresa con la que ha creado varios prototipos de estos jeans y que ya está en la fase final, previa a la homologación europea. Serán los primeros en lanzar al mercado unos vaqueros con airbag incorporado, aunque ya conocemos otras soluciones como el cubrepantalón con airbag presentado por la startup francesa CX Air Dynamics.

En ambos casos hablamos de protecciones para la zona inferior del cuerpo y con activación por cable, es decir, que hay que llevar el dispositivo enganchado a alguna parte de la moto para que hinche el airbag cuando detecte el accidente. El inflado se hace mediante una botella de aire comprimido intercambiable, por lo que se puede reutilizar si no se ha dañado la bolsa interior durante la caída.

Lo que quiere decir que esta protección todavía tiene margen de mejora, para llegar a presentar en algún momento la activación inalámbrica que ya se ofrece en chaquetas y chalecos con airbag que se comercializan.

Eso sí, esto último tiene un añadido en el precio extra. Todavía no sabemos lo que costará el vaquero con airbag de Mo'cycle pero quizá los 389 euros que hay que pagar por el cubrepatalón que hemos mencionados antes (488 euros sin promoción) puedan guiarnos a lo que costará en una fase inicial. Y el futuro seguro que llegarán nuevos diseños y mejoras en su funcionamiento. Esto no ha hecho más que empezar…

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Los neumáticos de moto Bridgestone Battlax Sport Touring T32 y T32GT estarán disponibles a principios de año y se presentan como las gomas que ocuparán el espacio de las todavía a la venta Bridgestone Battlax Sport Touring T31.

Además de mejorar en agarre y tracción sobre mojado, ahora también se ofrecerá una versión GT que se ha desarrollado pensando en las turismo y trail asfálticas de peso medio y alto, asegurando una vida útil mayor.

Bridgestone Battlax Sport Touring T32: menor distancia de frenada en mojado

Tras varios años de presencia en el mercado del anterior modelo de neumáticos específicos para motos ruteras, los Bridgestone Sport Touring T32 están al caer. Será a partir de principios de 2021 cuando aterricen en el mercado español y llegan como sustitutos lógicos de los Sport Touring T31.

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Con respectos a los T31, que pudimos probar hace un par de años en Marruecos, los T32 mejoran la experiencia general en mojado y se ofrecen con el apellido GT para los clientes que dispongan de una moto de corte trail asfáltico o sport-turismo de cilindra media y alta, que son las más pesadas.

De ahí que necesiten unas características clave que se han conseguido revisando el dibujo, recolocando los surcos y ajustando ciertos aspectos de la construcción en general, de forma que con el Bridgstone Battlax Sport Touring T32GT se asegura una durabilidad de la goma un 10% mayor que con los actuales T31.

Y tanto éste como el Bridgestone Battlax Sport Touring T32 cuentan con la tecnología Pulse Groove, que dispone el dibujo de forma que se mejora la forma en la que se drena el agua en superficies mojadas. De esta manera, han logrado que la distancia de frenado baje un 7% con respecto al T31, a la vez que se asegura una zona de contacto del neumático trasero que ahora es un 13% mayor.

Todo esto hace que se incremente la confianza durante la conducción en condiciones adversas, minimizando todavía más los deslizamientos inesperados, también con la moto inclinada mientras se toma una curva.

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