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Entrevista con Julito Ex Machina: "Estoy montando un homenaje a El Solitario con cestitas de bici" (Inocentada)

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Entrevista con Julito Ex Machina: "Estoy montando un homenaje a El Solitario con cestitas de bici" (Inocentada)

Hay ocasiones en la vida en la que nos tenemos que dejar llevar para subirnos a trenes que puede que sólo pasen una vez. Puede ocurrir, eso sí, que la historia no acabe tan bien como uno planeaba. Ese ha sido el caso de la historia que os contamos hoy. A finales de noviembre recibimos en el buzón de Motorpasión Moto un email de un tal Julito (obviaremos su nombre completo), un "joven" de 31 años natural de Tomelloso pero afincado en Madrid.

En el mencionado correo, Julito nos insta a hacerle una entrevista. Nos cuenta que es un preparador de café racers y scramblers y que, a pesar de llevar sólo un año en el negocio, cree que puede resultar muy interesante para nuestros lectores mostrar sus creaciones. "¿Por qué no?" Pensamos, lo mismo descubrimos una nueva joyita. Le llamamos y concertamos una entrevista para pocos días después aprovechando que estaba por la zona y, con ganas, comenzamos nuestra batería de preguntas. A los tres minutos, Julito se derrumba y nos cuenta su cruda situación: "A ver, si te digo la verdad, aun no he sido capaz de terminar ninguna"

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Entrevista con Richard "Milky" Quayle, voz de la experiencia en el Tourist Trophy

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Entrevista con Richard "Milky" Quayle, voz de la experiencia en el Tourist Trophy

Muchos han sido los pilotos que han pasado por el Tourist Trophy de la Isla de Man. Muy pocos los que han conseguido, eventualmente, ganar una carrera. Menos aun son los participantes locales que han llegado a lo más alto. Si os preguntamos a los seguidores del TT sobre un simpático manés con una victoria en su estantería, seguro que pronto aparece un nombre, Richard "Milky" Quayle.

Con él pudo hablar mi compañero Christoph durante la presentación de la Suzuki GSX-S1000F en la Isla de Man. En la que entrevista que os dejo a continuación preguntamos a Richard sobre el origen de esta pasión, la experiencia en el TT y sus secretos, su retirada y su actual papel de colaboración con la organización de la carrera.

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Marc Coma nos cuenta todos los detalles de su retirada

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Marc Coma nos cuenta todos los detalles de su retirada

A principios del fin de semana pasado una noticia convulsionaba el mundo de las dos ruedas en general y el de los raids en particular. Marc Coma, el mejor piloto de la última década en esta disciplina y el Rally Dakar junto a Cyril Despres (nadie ha conseguido la victoria excepto ellos), decía adiós a la competición para pasar a trabajar como Director Deportivo precisamente de la carrera que lo ha llevado a lo más alto.

El piloto de Avià nunca ha sido especialmente hablador y sorprendía en gran medida su decisión ya que parecía que intentaría igualar el récord de Stèphane Peterhansel con seis victorias. O en su defecto pasar a las cuatro ruedas, uno de los caminos lógicos que suelen seguir la mayoría de los pilotos. Pero no fue así ya que la organización del Dakar, la ASO, le pedía que sustituyese a David Castera (que ya sabíamos que se iba a ir desde principios de año), convirtiéndose por lo tanto en la mano derecha de Etienne Lavigne y el nexo de unión directo con los pilotos (y esperemos que acabe así la manía de la afición española por ver favoritismos hacia los pilotos franceses).

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Entrevista a Héctor Barberá: caminando en la buena dirección

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Entrevista a Héctor Barberá: caminando en la buena dirección

Hace unas semanas recibimos en la redacción de Motorpasión Moto una invitación. Curiosamente no era una marca que nos sonase demasiado, pero la invitación era muy interesante. Remica, empresa dedicada a ofrecer soluciones de eficiencia energética, es patrocinador personal de Héctor Barberá y nos invitaron a hacer una pequeña entrevista en su sede de Madrid.

Allí pudimos disponer de unos cuantos minutos en los que pudimos hacer unas pocas preguntas al piloto de Dos Aguas donde nos contó algunas cosas bastante interesantes. A continuación tenéis la transcripción completa de nuestro encuentro con el líder de la categoría Open.

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Entrevista con Piers Spencer-Phillips, diseñador de KISKA para KTM/Husqvarna

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Entrevista con Piers Spencer-Phillips, diseñador de KISKA para KTM/Husqvarna

Estoy seguro que en alguna ocasión has acabado en una página web llamada Derestricted, ¿verdad? Con un diseño dinámico y atractivo, su principal fuerte es la fotografía y la posición privilegiada de su autor, que al parecer tiene acceso a muchos de los proyectos que llevan en secreto KTM o Husqvarna. El que escribe y publica a diario galerías, pruebas y vídeos es Piers Spencer-Phillips, un diseñador británico que a día de hoy trabaja en las filas de KISKA, la compañía encargada de dar forma a los vehículos del fabricante naranja.

Durante mucho tiempo me pregunté cómo debe ser la vida de estos tipos, lo que ven en su día a día, la de cosas que deben saber. Así hemos estado hablando con Piers para que nos cuente un poco más cómo funciona esto de ser diseñador en la empresa que da vida a toda una marca como KTM. Tras los muros de las oficinas de KISKA nos encontramos las primeras maquetas a escala real de los conceptos que han inspirado los últimos años; la familia Duke y Super Duke deben sus formas a la imaginación de estos artistas. También sobre sus mejores diseños y aficiones. Pero no todo son motos, le hemos preguntado incluso sobre los pasos que ha dado para llegar a donde ha llegado, sobre sus planes de futuro y Derestricted.

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Así recuerda Laia Sanz cómo hizo historia en el Dakar 2015

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Así recuerda Laia Sanz cómo hizo historia en el Dakar 2015

Laia Sanz hacía historia hace poco más de un mes en la última edición de la que está considerada como la carrera más dura de todas, el Dakar. Una novena posición final la convertían en la mujer mejor clasificada de toda la historia, superando a Christine Martin y su décima posición en 1981.

Cerraba así (o empezaba) una temporada en la que ya ha acumulado 16 títulos mundiales (13 de trial y tres de enduro) y un Dakar 2015 en la que acarició la octava posición hasta la última etapa y donde también, conseguía un quinto puesto en la octava etapa (la famosa del Salar de Uyuni). Históricamente y teniendo en cuenta que a menos de 40 km de la meta rodaba tercera a un minuto del líder en ese momento, ha sido la primera vez que una mujer estuvo a punto de ganar una etapa en motos. Todo esto y más lo recuerda en la siguiente entrevista.

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Entrevista con Michael Neeves (MCN): "Gané mi puesto de trabajo en un concurso a lo Operación Triunfo"

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Entrevista con Michael Neeves (MCN): "Gané mi puesto de trabajo en un concurso a lo Operación Triunfo"

Hasta la mañana de ayer, habían pasado cerca de 40 días en los que apenas había disfruta de un rayo de sol. Una fea capa de nubes grises cubre la ciudad desde mediados de octubre invitando a la tristeza y a la depresión. Quizás tengas la suerte de vivir en alguna zona soleada en la que aun no haga falta un buen abrigo. Pero pensando en el resto, y también en ti pequeño afortunado, hemos querido hacer que este invierno sea un poco más agradable y ofrecer lecturas regulares para escapar de los caprichos del tiempo.

Como primer invitado, quise salir de las fronteras peninsulares y apuntar a un tipo que me ha ido ganando prueba tras prueba, comparativa tras comparativa. Alguien sin miedo a decir lo que piensa de una moto, que no se deje influenciar por lo que pueda pensar la marca que le ha cedido la moto. Ese tipo no es otro que el experimentado probador de Motorcycle News, Michael Neeves, con quien tuve el placer de hablar hace unos días para hablar de anécdotas y la situación actual del motociclismo.

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Entrevista con David Salom: órdenes de equipo, repaso a la temporada y a su futuro

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Durante el Salón EICMA de Milán, paseando por las espectaculares instalaciones de Kawasaki, nos encontramos con el primer campeón de la categoría EVO de Superbike, David Salom. Aprovechamos la oportunidad para lanzar unas preguntas rápidas y repasar esta primera temporada de especificaciones EVO, su futuro más próximo y sobre las órdenes de equipo que en los últimos días ha desatado una gran polémica en el mundillo de las dos ruedas.

Como ya sabréis, David comenzó la temporada con un doblete en Phillip Island pero lo cierto es que no llegó nunca a recuperarse del todo y a tiempo de una lesión en la mano del gas. Así, durante el patrón estival, el mallorquín no perdió la oportunidad de pasar por quirófano para intentar encarar la recta final de la temporada con mayores garantías. Y aunque sin todo el tiempo que uno querría, fue capaz de proclamarse campeón cuando aun quedaba una carrera más en Losail. Esto es lo que nos ha contado:

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Entrevista a Berta Doria (Mujeres Moteras)

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Entrevista a Berta Doria (Mujeres Moteras)

Muy de vez en cuando tienes la suerte de toparte con gente que te sorprende gratamente ya sea en el aspecto personal por su calidad humana, profesional por el gran trabajo que hacen o incluso ambas a la vez. La persona a la que decidí hacer ésta entrevista es Berta Doria, la responsable del proyecto Mujeres Moteras. Coincidimos en la presentación de los Michelin Pilot Road 4 y las líneas que tenéis a continuación debéis mirarlas como la transcripción de la conversación en la que ella me contó su proyecto más que como una entrevista al uso.

Mujeres Moteras poco a poco va creciendo y difundiendo su intención de agrupar, motivar y reconocer el movimiento de todas esas mujeres que montan en moto. Entre sus contenidos podemos encontrar desde pruebas dinámicas de motos, experiencias, contenidos de elaboración propia y organización de eventos o cursos. Todo ello regado con un buen chorro de trabajo bien hecho, tanto es así que acaban de ser premiados recientemente con el Premio 20blogs en la categoría de motor.

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David de Ad Hoc Café Racers nos habla sobre su trabajo

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David de Ad Hoc Café Racers nos habla sobre su trabajo

A principios del mes de abril apareció publicado en Bike Exif un artículo sobre una Moto Morini 350 Café Racer transformada por Ad Hoc Café Racer. El trabajo que se aprecia en las fotos es tremendamente bueno e investigando un poco descubrí que el taller Ad Hoc está situado en Barcelona y lo regenta David. Tras intercambiar un par de correos y alguna llamada David se prestó amablemente a que le hiciéramos una entrevista. Así que prepárate, ponte cómodo que vamos a conocer un poco mejor a la persona que hay tras Ad Hoc Café Racer.

Motorpasión Moto: En primer lugar nos gustaría saber algo más sobre ti. Por ejemplo la edad, cómo te interesante en las motos, alguna referencia en la familia, tus motos favoritas (estilo o modelos), qué montas habitualmente.

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