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RSS Ducati 848 EVO

Ducati da una pequeña vuelta de tuerca y nos sorprende con la Ducati 848 EVO, una “simple” evolución de la Ducati 848 que está dotada nada menos que de un motor de 140 CV, el más potente hasta el momento en producción, y con esos 168 kg del magnífico chasis de la versión madre promete ser lo que se dice una bestia.

Este retoque, que destaca sobre todo por ese aumento de la caballería y el par motor, amén de otros pequeños detalles como los frenos Brembo Monobloc, amortiguación de dirección, una mayor compresión… hace de la Ducati 848 EVO el deseo hecho realidad de muchos de los usuarios del modelo original y, como en cada caso de nuevo modelo en producción, promete “estupendas sensaciones tanto para moverse por ciudad como para un día en las carreras”. Permitidme que dude de las sensaciones en ciudad, porque ¿quién las prefiere a las sensaciones en circuito?

La 848 EVO se presenta en el ya típico y precioso rojo Ducati, con el chasis en rojo también y las ruedas en negro, pero también tenemos la opción de encargar una modelo Dark Stealth, que en mi opinión roza la perfección. Ojo, el rojo Ducati me encanta, pero este negro me transmite más cosas.

Disponible ya a partir de julio de 2010, esta “novedad Ducati de 2011” representa un nuevo deseo que no esperamos que sea además muy asequible. Habrá que esperar a ver el precio recomendado, pero con tanta herencia directa desde MotoGP y competición (piña de instrumentos, frenos, aerodinámica, adquisición de datos y un largo etecé) y el apellido EVO mucho me temo que no estará al alcance de todos los bolsillos.

Al menos nos queda la imagen de esta preciosidad, Ducati hasta la médula, y seguro que pronto vemos alguna rodando por las cercanías de alguna gran ciudad… o probando el corte en uno de los circuitos de la geografía nacional. Si alguno de vosotros se hace con una, ya podéis ir enviándonos las fotos, ¿eh?

Gracias a nhonrado por la pista.

Vía | Motorcycle News

En Moto22 | Ducati 848 Nicky Hayden Edition

Fotos | Ducati

Ducati 848 EVO Vs Mercedes C63 AMG Coupé, resultado de la colaboración de las marcas

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Ducati 848 EVO Vs Mercedes C63 AMG Coupé, resultado de la colaboración de las marcas

Fruto de la colaboración entre Ducati y AMG acaban de publicar en el canal de You Tube de la marca alemana de coches este vídeo promocional de uno de sus coches. Y en él utilizan una Ducati 848 Evo para ensalzar la calidad del Mercedes C63 AMG Coupé, un deportivo alemán. Curiosa comparación, cuando la Ducati 848 Evo cuenta con una relación peso/potencia mejor que la del coche. Aunque este sea capaz de pasar más rápido por una curva que la moto esta no tiene que arrastrar los cientos de quilos del coche ni vencer su resistencia aerodinámica.

El resultado final, para que nadie me llame revienta vídeos no lo voy a decir. Tendréis que esperar los casi tres minutos que dura el vídeo para saber si alguien gana. Aunque vaya por delante que no vais a ver adelantamientos entre ambos ya que casi ni se les ve rodando juntos. Lo mejor es que mientras el Mercedes C63 AMG Coupé ronda los 77.000 pasa de los 120.000 euros, la Ducati 84 Evo puede ser tuya por mucho menos dinero.

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Cómo es una presentación de una Ducati a los medios

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Cómo es una presentación de una Ducati a los medios

No es que le metiéramos una cámara oculta a Pau Vidal cuando se fue a la presentación de la Ducati 848 EVO, si no que los propios encargados del gabinete de prensa de Ducati se han condensar en algo menos de cuatro minutos lo que da de si una presentación de la marca a los medios.

Como podéis ver es algo tan fácil como meter a una pandilla de periodistas de diferentes procedencias en un circuito como Imola. Los vistes de "faena" y los echas a la pista. Bueno, no, no es tan sencillo, aunque casi.

Primero está la conferencia en la que se cuentan todas las virtudes del nuevo producto que se presenta, una media hora. Lo siguiente es pasar al vestuario para meterse en el mono y prepararse para la primera toma de contacto con la moto y con el circuito. Quince minutos después, unas fotos con el nombre para identificar a los pilotos, repaso a los ajustes de la moto y por fin a la pista.

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Ducati 848 Evo, la prueba: conclusiones y galeria de fotos

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Ducati 848 Evo, la prueba: conclusiones y galeria de fotos

A lo largo de la mañana de pruebas con la Ducati 848 Evo fui mejorando mi conocimiento tanto del circuito como de la moto, aumentando el ritmo progresivamente. El asfalto de Castelloli está un poco bacheado y al ir más rápido fui descubriendo cada vez nuevos baches e imperfecciones del asfalto. En todo caso, la Ducati se los tragaba sin hacer ningún tipo de extraño.

La moto me transmitió mucha confianza y la sensación en todo momento de que siempre se podía llevar siempre un poco más allá. Primero, me sentí cómodo en la parte de subida del circuito y luego en la parte de bajada, aprovechando cada vez más toda la pista para la trazada. La Ducati se dejaba levantar y tumbar con facilidad, respondiendo de manera inmediata a las insinuaciones que le hacía.

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Ducati 848 Evo, la prueba: equilibrio y disfrute en la pista

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Ducati 848 Evo, la prueba: equilibrio y disfrute en la pista

La mañana todavía estaba fresca al ponerme el mono, pero ya iba despejando y se veia que las previsiones de lluvia anunciadas en días anteriores no se iban a confirmar. Menos mal. No me hacia demasiada gracia realizar la prueba con la pista mojada. Mientras se iban secando las humedades que todavía quedaban aproveché para descubrir la posición de conducción sobre la Ducati.

Como pasa en muchas de las motos deportivas de última generación, al ponerse en posición la moto se siente pequeña, aunque no tanto como otras. A pesar de la postura echada para adelante, enseguida te sientes razonablemente cómodo y, sobretodo, con todos los mandos, manetas y pedales en el lugar donde los esperas. Con mi 1,75, el manillar y los estribos también caen en buen sitio. De hecho, pocas cosas que ajustar o cambiar para sentirme bien en la moto. Evidentemente, no estamos ante una moto hecha para el día a día, para viajar o para disfrutarla en pareja. Para todos esos casos la postura será muy incómoda, con la espalda arqueada, ya que no hay que olvidar que se trata de una moto deportiva, creada para el circuito.

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Ducati 848 Evo, la prueba: a punto para disfrutar

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Ducati 848 Evo, la prueba: a punto para disfrutar

La 848 ha dado un excelente resultado a Ducati. Aunque no son buenos tiempos para las deportivas, cuyas cifras de ventas no pueden compararse con antaño y están claramente superadas por las naked, la Ducati 848 se ha vendido razonablemente bien. Para Ducati representa un escalón de entrada de nuevos "ducatistas" en la marca, ya que para un 80% de sus usuarios es su primera Ducati, además de ser los más jóvenes (junto con los de la Monster 696, lógicamente) y de orientación más deportiva.

Hay una frase popular que dice que cuando algo funciona no se debe cambiar. Ducati ha hecho caso a la sabiduría popular y no ha cambiado nada esencial de su Ducati 848. Eso sí, aprovechando los dos años en el mercado y el cambio de año modelo ha hecho pequeñas mejoras que afinan todavía más el resultado final. Ahora las repasamos.

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Primer video de la Ducati 848 EVO, ¿cómo puede ser tan bonita?

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Primer video de la Ducati 848 EVO, ¿cómo puede ser tan bonita?

Hace un par de días, mi compañero Esteban nos hacía a todos babear con la nueva sorpresita que nos tenía reservada la marca de Borgo Panigale, la Ducati 848 EVO, y qué queréis que os diga, desde entonces no consigo conciliar el sueño. Verla y quedarme embobado fue todo uno y el flechazo fue inmediato. Ahora, nos llega por fin el primer video oficial, donde podemos ver a esta preciosidad desenvolviéndose en su hábitat natural, un circuito.

Quedan poquitos días para la presentación oficial de la moto, ya que parece claro que será éste el modelo que habían prometido presentarían en el circuito de Laguna Seca, aprovechando el desembarco de MotoGP por tierras americanas. Como se están haciendo de rogar últimamente los italianos, ¿eh? Entre la expectación que levanta cada uno de sus nuevos modelos y el más que probable fichaje de Valentino Rossi por Ducati, no paran las exclusivas de la marca, aunque nos vayan llegando con cuentagotas, para que suframos más…

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Ducati 848 Evo, ¡qué bestia!

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Ducati 848 Evo, ¡qué bestia!


Ducati da una pequeña vuelta de tuerca y nos sorprende con la Ducati 848 EVO, una “simple” evolución de la Ducati 848 que está dotada nada menos que de un motor de 140 CV, el más potente hasta el momento en producción, y con esos 168 kg del magnífico chasis de la versión madre promete ser lo que se dice una bestia.

Este retoque, que destaca sobre todo por ese aumento de la caballería y el par motor, amén de otros pequeños detalles como los frenos Brembo Monobloc, amortiguación de dirección, una mayor compresión… hace de la Ducati 848 EVO el deseo hecho realidad de muchos de los usuarios del modelo original y, como en cada caso de nuevo modelo en producción, promete “estupendas sensaciones tanto para moverse por ciudad como para un día en las carreras”. Permitidme que dude de las sensaciones en ciudad, porque ¿quién las prefiere a las sensaciones en circuito?

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