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Dicen que el que no llora no mama. Y esto no es una verdad a medias, es una realidad. De lo contrario, que se lo digan a Roy Norton y Tom Kakher, dos estudiantes recien licenciados en diseño de medios de transporte de Northumbría, Inglaterra. Para su proyecto de fin de carrera decidieron pedir un pequeño favor directamente a la factoría Triumph y ni cortos ni perezosos les pidieron una motocicleta.

El director de productos de la firma británica de motocicletas les cedió una Triumph Boneville no funcional pero a escala real, es decir, una moto completa para despiezarla o trastear con ella todo lo que se quiera pero sin llegar a funcionar. Para estos dos chicos fue más que suficiente y todo un regalazo por parte de Triumph el apoyarlos para dar rienda suelta a su creatividad. De todo esto se gestó la Concept Bike, Trimph Speed Twin.

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Eso que estas viendo no es un Cinexin aunque lo parezca. ¿Qué no sabes lo que es un Cinexin?. Vaya, otro artículo con el que delato mi edad… . Era un proyector de cine doméstico que hacía las delicias de los más pequeños hace unos cuántos años. Pero vamos al tema, como me decía un amigo, ¡al turrón!. Pues esta carcasa que veis es un motor de combustión interna. En concreto un modelo circular de la compañía Californiana CircleCycle.

No busques bloque motor ya que no lo encontrarás. Ni cigueñal girando con sus bielas, ni válvulas de admisión y escape. El aparato tiene su miga pues se trata de pistones y cilindros coincidentes mediante giros circulares. Han evolucionado tres versiones de ocho y cuatro cilindros funcionando con propano, gas natural e inyección directa con otros combustibles como el gasóleo habitual de los diesel. Entre sus usos destacan generadores y como equipo auxiliar para automóvil y camión ligero pero el fabricante no descarta usarlo en vehículos de alto rendimiento. Lo mejor será ver un par de videos de este motor circular para entender mejor este sistema.

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Con el permiso de nuestro chico KTM de redacción os traigo a estas páginas otra de las creaciones de aquellas de: O te gusta o la aborreces. Voy a tener que hacer una sección en Motorpasión Moto de sacrilegios varios lo que pasa es que viendo estas motocicletas me resulta difícil no convertirme en un pecador y si me lo pudiese permitir, tendría varias motos de este tipo en mi garaje. De eso no me cabe la menor duda.

Si hace poco hemos visto una polémica transformación de una Ducati 1098 R o las pinceladas de lo que podrían ser modelos de KTM de corte retro-enduro, hoy, y siguiendo con KTM, pasamos al estilo Bob Racer para ver lo que se puede hacer partiendo de la base de una KTM 690 Supermoto. No sé a ti pero yo debo ser un poco particular porque me encantan todas, o más bien, como decía aquel, raro raro raro…

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Obiboi es un seudónimo que utiliza el arista italiano Oberdan Bezzi que se autodenomina como diseñador de motocicletas. Este sobrenombre lo usa cuando no trabaja para ningún cliente y lo hace por puro placer porque antes que diseñador es un apasionado de las motos. Como buen aficionado, y al tanto de las novedades del mercado, no ha dudado es ponerse a dibujar una versión retro muy especial de la KTM Freeride 350 que se ha visto en este último Salón de Milán EICMA 2011 con el resultado que se ve en la fotografía.

Oberdam Bezzi piensa lo acertado de la puesta en escena de la KTM Freeride 350 para un público gustoso del Off-Road de carácter tranquilo o para primerizos a los que los modelos más agresivos de KTM pueden sobrepasar sus posibilidades como pilotos. En lo que parece no estar de acuerdo en el diseño y plasma en sus bocetos una versión que puede dirigirse entonces a un público más maduro con mucho gusto por lo clásico.

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La Triumph Speed Triple 1050 te puede gustar más o menos, eso depende, valga la redundancia, de los gustos de cada uno. Con el último cambio de estética y sobre todo con el paso de los faros redondos de versiones precedentes a los afilados de la actual ha habido opiniones de todo tipo. Que si cualquier tiempo pasado fue mejor, que ya era hora de un cambio, en fin, como digo, para todos los gustos. Aunque hay gente muy inquieta que habiendo algo más que un diseño de faros que no es de su agrado, se fabrica prácticamente toda la moto a su antojo.

Eso es lo que ha hecho un periodista inglés del motor llamado Jim Lindsay que tras hacer saber a su mujer, Margaret, que las creaciones de Triumph tienen aspectos mejorables, esta le dijo: ¿Sabes qué?, ¡Fabrícatela tú mismo!. Aunque hay que decir que Jim Lindsay no se ha embarcado en el proyecto solo y se ha rodeado de un grupo de profesionales con experiencia en chasis y suspensiones para fabricar su Enigma 1050 partiendo de la base de una Triumph Speed Triple 1050.

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Que no es que haya salido ni tengan en fábrica previsto comercializar una versión de la Ducati 1199 Panigale con el apellido de tan ilustre programa de retoque fotográfico que durante tantos años nos acompaña a los más tecnológicos, si no que se empiezan a ver diseños de lo que podrían ser las versiones réplica de la Ducati 1199 Panigale que ya circulan por la red. Es un ejercicio cuanto menos pintoresco pero puede ser de utilidad si alguien tiene en mente personalizar con colores de guerra su motocicleta y no tiene claro cómo quedaría el resultado final.

En la web MotorBikeTV se pueden ver muchos de esos bocetos además de la Ducati 1199 Panigale pintada solo de un color en tonos diferentes a los habituales como verde o gris metalizado. También se pueden ver los típicos blanco, negro y amarillo Ducati. Para las réplicas hay de todo un poco. Las versiones SBK como la de nuestro Carlos Checa o Troy Bayliss son las que os mostramos en este artículo.

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A los que al leer el título hayáis pensado que esto de la Hydrografía es pintar con agua, no andáis muy desencaminados ya que se trata de un nuevo método de impresión por el que la empresa HG Arts nos decora distintas partes de la motocicleta o incluso le da un aire nuevo a nuestro casco.

La Hydrografía se puede aplicar a superficies rígidas no porosas (plástico, metal, fibra de vidrio, cerámica o incluso maderas) y es resistente a las altas temperaturas. HG Arts transforma la tinta de los dibujos prediseñados colocados en un papel especial de estado sólido a líquido mediante un proceso químico. Una vez en este estado, la presión del objeto en el agua permite que el diseño se adapte perfectamente a la forma que tenga ese objeto. Los diseños ya están predefinidos dentro de un amplio catálogo que es actualizado cada cierto tiempo desde la oficina de diseños.

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A principios de este mes de octubre hablamos del motor Nembo, un motor relativamente convencional para motocicletas con la particularidad de que se monta invertido, es decir, cárter arriba pegado al depósito y cilindros hacia abajo. Indagando por la red distintos tipos de propulsores he encontrado un sistema bastante curioso de motor axial de la mano del fabricante de Nueva Zelanda, Duke Engines. Es un cinco cilindros de cuatro tiempos axial, utilizado en aviación, fuera-bordas, generadores y automoción.

La fotografía que abre el artículo es del propulsor de cinco cilindros y tienen disponible uno de tres. Volviendo a la foto, la verdad es que estamos acostumbrados a ver motores bonitos de mostrar y dejar sin cubrir por carenados como alguno de Ducati, por poner un ejemplo. Hay que cambiar un poco el chip ya que lo que se muestra es una carcasa con poco glamour pero aquí la procesión va por dentro. Hay que imaginar cinco pistones con cinco bielas situados en forma circular que se unen a una pieza común unida a un cigueñal que gira en sentido contrario de la mencionada pieza. Vale, no me mires así... ya te pongo un vídeo del invento a continuación.

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Todo empezó hace quince años cuando a Miguel Rodríguez, conocido como Mrecicler se le ocurrió la idea de preparar una moto tipo chopper para el carnaval. Comenzó a ponerle piezas y piezas hasta que en dos semanas tenía lista su primera creación que el mismo califica como “hortera” pero que cuando la llevó a la edición de Pingüinos se convirtió en el centro de todas las miradas y le animó a realizar nuevas creaciones.

Desde entonces este berciano no ha parado de fabricar y reciclar objetos cotidianos para acoplarlos en sus motos. Así podemos ver herraduras en los espejos, cascos realizados con escurridores de cocina o impresionantes tubos de chimenea haciendo la labor de escapes. Pero no solo personaliza sus motos con estos objetos, sino que también es capaz de crear esculturas realizadas íntegramente con piezas que provienen de motos.

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