Suzuki ha ganado las 24 Horas de Le Mans 2021. Gregg Black ha sido el encargado de cruzar la línea de meta en el último stint y conseguir un triunfo histórico para la marca de Hamamatsu, que lógicamente se coloca como líder del mundial de resistencia debido a que esta era la cita inaugural de la temporada.

Suzuki ha dominado con autoridad, pero la gran noticia es que tenemos a dos pilotos españoles en el podio. David Checa ha acabado en la segunda posición con su Kawasaki Ninja ZX-10RR, mientras que Xavi Forés comienza su aventura en BMW con un fantástico podio en Le Mans. Los dos españoles, además, han sido los encargados de llevar la moto a meta.

El Yoshimura tuvo que pelear con el YART hasta que llegaron los problemas de Yamaha

Lo cierto es que el Yoshimura SERT de Suzuki no ha dado demasiado opción. Black, Xavier Simeon y Sylvain Guintoli, el probador de la marca en MotoGP, se han paseado con mucha autoridad por la pista de Le Mans. Han ganado con ocho vueltas de ventaja respecto a la Kawasaki #11 de David Checa, Jérémy Guarnoni y Erwan Nigon.

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La gran sorpresa ha sido la actuación de la nueva BMW M 1000 RR, que en manos de Forés pero también de Markus Reiterberger y del ucraniano Illya Mykhalchyk se ha subido al podio pese a que era su primera participación en las 24 Horas de Le Mans. Es cierto que la criba entre los grandes favoritos ha sido importante.

Pero eso no quita ni un ápice de mérito a BMW, especialmente porque la moto #37 de Forés fue la primera de las grandes que tuvo que pasar por boxes debido a problemas mecánicos. Las reparaciones fueron lo suficientemente rápidas como para que BMW haya podido llegar hasta el podio.

Solo cuatro motos de la clase reina han conseguido copar las primeras posiciones, con la Kawasaki de Jan Bühn, Jesper Pellijeff y Ondrej Jezek en la cuarta posición. Desastre para el YART de Yamaha, que ha visto como la moto #7 de Karel Hanika, Niccolò Canepa y Marvin Fritz se quedaba fuera de carrera.

No les ha ido mucho mejor a los equipos oficiales de Ducati y Honda, que han acabado en novena y décima posición respectivamente después de multitud de problemas. Las caídas se han cebado con Yamaha, también con el equipo esloveno del MACO Racing, que ha acabado duodécimo. Un caos del que se aprovechó BMW para subir a ese podio.

What. A. Fight! 😱@98hanika @greggblack #FIMEWC #24hMotos pic.twitter.com/nPTj3lrrQs

— FIM EWC (@FIM_EWC) June 12, 2021

Así, el Yoshimura de Suzuki comienza liderando el mundial de resistencia por delante de Kawasaki y BMW. La próxima carrera será a mediados de julio en Portugal para las 12 Horas de Estoril, y después tenemos confirmadas las presencias de la Bol d'Or en septiembre, las 8 Horas de Suzuka en noviembre y las 8 Horas de Oschersleben, aún sin fecha.

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Honda ha ganado las 24 horas de Le Mans 2020. Mike Di Meglio, Josh Hook y Freddy Foray ha llevado al TSR a una victoria muy sólida, ya que se pusieron líderes en la cuarta hora de la carrera y desde entonces han dominado con bastante solvencia. Es la decimotercera victoria de la marca del ala dorada en Le Mans.

David Checa se ha quedado esta vez a las puertas de un nuevo triunfo. El piloto de Kawasaki acabó segundo junto a sus compañeros Jeremy Guarnoni y Erwan Nigon, pero en ningún momento pusieron en apuros el dominio de Honda. El campeonato, eso sí, queda bastante encarrilado para el equipo de Suzuki.

Honda estableció su ventaja durante los primeros minutos de lluvia y caos

De hecho el SERT comenzó en primera posición gracias a una gran salida de Gregg Black, pero pronto Di Meglio logró recuperar la cabeza de la carrera. Unos minutos después emergió Kenny Foray con la BMW para tomar por momentos la punta de la carrera, pero entonces llegó lo que cambió este primer tramo de carrera.

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Comenzó a llover en el circuito Bugatti de Le Mans y Foray se fue al suelo, así que Honda recuperó la primera posición. En este periodo de pista mojada se sucedieron las caídas, por ejemplo la de Florian Alt con la Yamaha. Quien no falló fue Honda, que estableció aquí la ventaja que gestionó el resto del evento.

Con el TSR escapaba, Kawasaki se echó encima de Suzuki gracias a dos grandes stint de David Checa y Erwan Nigon. A cinco horas del final el equipo del español se puso segundo, pero ya demasiado lejos de Honda, que disponía de las dos vueltas de ventaja con la que acabaron ganando la carrera.

La lluvia siguió siendo intermitente hasta la misma última hora. Gregg Black tuvo una caída con la Suzuki que le provocó un paso extra por los garajes para reparaciones, pero por fortuna para la marca de Hamamatsu no perdieron demasiado, pudieron regresar a pista y completar la prueba en tercera posición.

Así que el equipo oficial de Suzuki sale de las 24 horas de Le Mans con 40 puntos de ventaja sobre el TSR. La gloria de la victoria en la mítica carrera ha sido para Honda, pero el SERT tiene prácticamente asegurado el título de campeones del mundo de resistencia en esta peculiar temporada 2019/2020.

Image très impressionnante 😱😱
C'est passé très très près...

Les pilotes vont bien! #24hMotos #FIMEWC #Motorsport #Racing #LeMans pic.twitter.com/N7vttpVWnN

— 24 Heures Motos (@24heuresmotos) August 29, 2020

Solo queda una cita más en el calendario, las 12 horas de Estoril que se disputarán el próximo 27 de septiembre. Honda, Yamaha, BMW y Kawasaki llegan con opciones matemáticas de llevarse el título, pero necesitarán un auténtico descalabro de Suzuki en Estoril para tener posibilidades reales de culminarlo.

Resultado 24 horas de Le Mans 2020

Clasificación general EWC

1. Suzuki Endurance Racing Team, 127 puntos
2. TSR Honda, 87 puntos
3. Yamaha YART, 82 puntos
4. BMW Motorrad Endurance, 82 puntos
5. SRC Kawasaki, 80 puntos

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David Checa ha ganado por tercera vez las 24 horas de Le Mans de motociclismo. Lo hizo en el día de ayer en una carrera vibrante que no se decidió hasta los últimos minutos. El piloto español corre por primera vez con una Kawasaki y se llevó la victoria junto a sus compañeros franceses, Jérémy Guarnoni y Erwan Nigon.

Los pilotos del Team SRC Kawasaki France tuvieron su principal rival en los del Honda Racing, quienes mantenían una estrategia totalmente diferente de ahorro de combustible para evitar la mayor cantidad de pasos por boxes posibles. Toda la carrera fue un tira y afloja entre ambos equipos pero dos puntos claves decantaron la balanza en favor del español.

Primera victoria fuera de Yamaha

El primero, una caída de Randy de Puniet, piloto de Honda Racing Endurance, en plena noche. El francés tuvo suerte y no rompió nada en la moto, por lo que pudo seguir en pista sin reparaciones, pero perdió en torno a un minuto y medio que terminaría siendo crucial en el desenlace final de la carrera.

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El segundo, la salida de un Safety Car a última hora que arruinó las esperanzas de Honda. Los últimos minutos de la prueba se presentaban con Yonny Hernández, de Honda, en primera posición y sin forzar el motor para ahorrar combustible y no volver a parar, mientras que Guarnoni, con la Kawasaki, le recortaba a toda velocidad. El coche de seguridad redujo las diferencias a cero y permitió a la Kawasaki superar sin problemas a Hernández tras el relanzamiento y lanzarse hacia la victoria.

También fue importante en los primeros compases de la carrera la caída del campeón en título y líder del mundial, Mike Di Meglio, del TSR Honda France, que destrozó la moto y obligó a sus mecánicos a perder más de 50 vueltas en arreglarla, echando por tierra cualquier opción del equipo de revalidar la victoria en Le Mans.

Otros dos españoles participaban en las 24 horas de Le Mans, aunque tuvieron bastante peor suerte que el piloto catalán. Nico Terol, antiguo campeón del mundo de 125cc, tuvo que retirarse después de una caída en la vuelta 496. Por su parte, Kike Ferrer y su equipo, el Team 18 Sapeurs Pompiers de los bomberos franceses, terminaron 25º y también sufrieron una caída.

David Checa consigue así su tercera victoria en las 24 horas de Le Mans tras las conseguidas en 2005 y 2017, ambas a los mandos de una Yamaha. Ahora consigue triunfar con una marca diferente, Kawasaki, en una campeonato de resistencia en el que ya ha sido tres veces campeón (2004, 2014 y 2017) y este año podría ser de nuevo, ya que esta victoria le coloca líder del mundial.

La trayectoria de David Checa, hermano menor de Carlos Checa, se ha desarrollado lejos de los grandes focos. Su paso por MotoGP ha sido testimonial, apenas tres carreras con el Tech3 en 2005, y su carrera se ha centrado en el WSBK y, especialmente, en el mundial de resistencia, donde a sus 39 años quiere conseguir su cuarta corona.

Buenas noticias para el RFME Campeonato de España de Velocidad, que contará en la categoría de Superstock 1000 con la presencia de David Checa, que liderará al Yamaha Stratos Team en su lucha por conseguir el título nacional.

Con este fichaje, el piloto español volverá a participar en el renovado campeonato nacional compaginándolo con el Campeonato del Mundo de Resistencia, en el cual seguirá corriendo dentro del actualmente equipo campeón, el GMT94.

David Checa, un tricampeón del mundo que también correrá a nivel nacional

Con este movimiento, Yamaha ha decidido apostar fuerte para llevarse el título de la categoría reina del Campeonato de España de Velocidad. Tener a un piloto de la talla de David Checa en la parrilla de salida de Superstock1000 es un hecho muy sorprendente que deja ver el camino de crecimiento que está tomando el certamen desde su renacimiento hace tres años tras el vacío dejado con la creación del FIM CEV con carácter europeo.

Checa, que se ha mostrado muy contento con su vuelta al nacional, ya ha compaginado en otras ocasiones su participación en distintos campeonatos, como el francés donde corrió el año pasado y en el que se llevó el título en 2016.

Cherokee, como es apodado cariñosamente el catalán, podrá aplicar toda la experiencia acumulada sobre la Yamaha R1. Checa lleva ya varios años compitiendo al máximo nivel con la R1 y ha sido Campeón del Mundo este año con ella, por lo que pocos pilotos la conocen mejor. Equipada con neumáticos Dunlop, la moto de la escuadra madrileña está llamada a ser una de las más rápidas de toda la categoría, como ya ha demostrado Ángel Rodríguez en 2017.

La primera carrera del RFME CEV tendrá lugar en Valencia a principios de abril, pero hasta ese momento el Yamaha Stratos y David Checa tienen previstos varios test en los que ir tomando contacto. Como el propio piloto reconoce, “va a ser un año muy bueno, ya que tengo muchas ganas de cambiar de aires y volver al Campeonato de España y con Yamaha Stratos trabajaremos fuerte para hacerlo lo mejor posible. Sé que hay mucha competencia y buen nivel, pero como todo piloto mi objetivo es luchar por la victoria”.

Un año más se celebra el Superprestigio Dirt Track en el Palau Sant Jordi de Barcelona. Uno de los eventos de pretemporada por excelencia que este año reúne hasta a ocho Campeones del Mundo de motociclismo para verse las caras sobre un óvalo de tierra donde sólo uno podrá ser el que recoja el cetro de Marc Márquez, ausente este año.

Disputado sobre una pista con una longitud total de 200 metros de arcilla compactada con dos rectas de 80 metros, el Superprestigio está más vivo que nunca y dispuesto a deleitarnos. Así que para que no te pierdas nada te dejamos recogida toda la información necesaria para seguir el evento

Horarios y opciones de retransmisión

Como de costumbre, poder ver el Superprestigio va a ser bastante complicado si no tienes la suerte de asistir en persona a la carrera. Las opciones son escasas y a todas luces insuficientes para un espectáculo que reúne a muchos de los mejores pilotos del mundo en sus respectivas categorías.

Está claro que este año, por primera vez sin Marc Márquez, el efecto mediático es menor, pero en ninguna de las cuatro ocasiones anteriores hemos tenido un seguimiento mayor. El Dirt Track está calando entre los aficionados y los propios pilotos, no así entre los medios, o no tanto como debería.

La opción más fácil y económica será seguirlo a través de la televisión en el canal autonómico Esport 3, que se encargará de dar cobertura específica a la carrera a partir de las 19:30 horas del sábado y lo repetirá en diferido sábado y domingo. Además también lo ofrecerá a través de la web del canal vía streaming.

La segunda opción es Movistar, pagando, claro. La oferta va a ser la misma que en Esport 3 con cobertura a partir de las 19:30 y redifusiones domingo, lunes, miércoles, viernes y hasta en la madrugada del siguiente domingo.

Teledeporte debería ser la principal involucrada con este evento como televisión pública, pero si bien han manifestado que van a emitir la carrera no sabemos aún si lo harán en directo, en diferido, a través del canal de TDT o sólo vía internet. Vamos, como de costumbre en la pública, de momento ni siquiera figura entre la programación.

Otra opción interesante a través de streaming será Open Sport. El canal digital que compartió los derechos de Movistar para el Campeonato del Mundo de MotoGP este 2017 volverá a ser una de las referencias, dándonos la oportunidad de seguir en directo lo que ocurra en el óvalo del Sant Jordi por un precio muy reducido de 10 euros al mes.

Otra opción, especialmente para quien quiera verlo desde América, será Fanschoice. La web especializada en retransmisiones de motor ofrecerá un streaming completo con el evento, y además será la opción recogida por la propia web del Superprestigio para seguir lo que ocurra en el evento más importante de Dirt Track a este lado del charco.

Programa Superprestigio 2017

Pilotos del Superprestigio 2017

Este año habrá grandes ausencias. Nos van a faltar pilotos que hasta ahora han sido los claros dominadores del evento como Marc Márquez, Brad Baker y Jared Mees, lo que deja la candidatura más abierta que nunca para esta quinta edición del Superprestigio Dirt Track 2017.

Los aspirantes a recoger el cetro de Márquez serán nombres de pilotos brillantes que para este año suman un total de ocho Campenes del Mundo en diferentes categorías. Toni Elías encabeza esta lista con el título MotoAmerica Superbike 2017 debajo del brazo y el de Moto2 de 2010 como carta de presentación, además de haber ocupado la segunda posición en el Superprestigio 2016.

Pero no estará solo ni mucho menos porque Johann Zarco (dos veces Campeón de Moto2), Thomas Chareyre (seis veces Campeón del Mundo de SM), David Checa (tres veces Campeón WEC), Lucas Mahias (Campeón del Mundo de Supersport), Vincent Phillipe (10 veces Campeón WEC), Gregg Black (Campeón WEC Stock) y Sylvain Bidart (cuatro veces Campeón SMoN) completarán la plantilla de coronados.

Habrá muchas caras nuevas y muchos nombres a tener en cuenta como los especialistas en Dirt Track y protagonistas de la Copa RODI de Dirt Track Ferran Cardús, Gerard Bailo, Franc Serra y Adrián Garín, el siempre espectacular Masatoshi Ohmori o los siempre competitivos americanos Briar Bauman y JD Beach.

La temporada 2017/2018 del Campeonato del Mundo de Resistencia arrancó este fin de semana en el circuito Paul Ricard de Francia con el vigente campeón, el GMT94 Yamaha de David Checa, defendiendo la corona y llevándose la victoria en la 81ª edición de las 24h Bol d'Or, algo que no conseguía desde el año 2007.

El segundo clasificado fue el equipo WEPOL BMW Motorrad Team by penz13.com que completo nueve vueltas menos que el vencedor. El tercer puesto del podio fue para el Honda Endurance Racing que tuvo que pelear con uñas y dientes hasta el final para conseguir el resultado.

Solo 29 equipos terminaron la carrera

El equipo formado por David Checa, Niccolò Canepa y Mike Di Meglio ha empezado la temporada 2017/2018 del FIM EWC con victoria y obteniendo todos los puntos posibles de la carrera. Además de los 40 puntos por ser los vencedores, el GMT94 Yamaha también se llevó los 20 puntos totales de bonificación obtenidos tras haber liderado la carrera cuando habían transcurrido las primeras ocho y 16 horas. De esta manera se colocan primeros en la clasificación general con 60 puntos.

La segunda posición fue para el WEPOL BMW Motorrad Team by penz13.com de Markus Reiterberger, Alessandro Polita y Danny Webb que, tras reponerse de una problemática entrada en boxes para repostar y caer de la zona alta de la clasificación, culminaron una remontada épica y consiguieron 43 puntos.

El último puesto del podio fue el más disputado de todos. La 81ª edición de las 24h de Bol d'Or va a pasar a la historia por la batalla que protagonizaron por la tercera plaza Lucy Glöckner del Voelpker NRT48 Schubert-Motors by ERC y una habitual del IDM alemán, y Sébastien Gimbert del Honda Racing Endurance. Tras 673 vueltas, era el de Honda, que formaba equipo con Grégory Leblanc y Yonny Hernández, el que conseguía cruzar la línea de meta tercero.

Además, en esta edición de la carrera solamente 29 equipos de 59 que empezaron la carrera consiguieron cruzar la línea de meta cuando caía la bandera a cuadros. Esto pone de manifiesto lo duras que son las exigencias en una carrera de 24h y el esfuerzo al que están sometidas las máquinas, que no olvidemos que son derivados de las que podemos comprar en un concesionario.

Clasificación general FIM EWC 2018

1. GMT94 YAMAHA (Yamaha-FRA), 60 puntos
2. WEPOL BMW Motorrad Team by penz13.com (BMW-GER), 43 p
3. Honda Endurance Racing (Honda-GBR), 42 p
4. F.C.C. TSR Honda (Honda-JPN), 37 p
5. Suzuki Endurance Racing Team (Suzuki-FRA), 33 p

Fotos | GMT94, Honda Pro Racing, Penz13.com
Más información | FIM EWC

Por tercera vez consecutiva, el Yamaha Factory Racing Team de Alex Lowes, Michael van der Mark y Katsuyuki Jakasia se ha proclamado de vencedor de las 8 Horas de Suzuka que se han celebrado hoy bien temprano. De esta manera se convierten en el segundo equipo en conseguirlo junto con el Team Cabin Honda que lo hizo en 2000,2001 y 2002.

Por detrás de ellos ha terminado el Kawasaki Team Green, que ha cruzado la línea de meta en segunda posición y el F.C.C. TSR Honda que ha completado el podio. El GMT94 de David Checa terminó en 11ª posición y le ha servido para ganar el Campeonato del Mundo FIM EWC 2016-2017.

Records y acción en el 40 aniversario de la prueba

La acción, el drama, los récords batidos, los campeones y la gran asistencia de público han contribuido a que el 40 aniversario de las 8 Horas de Suzuka hayan sido espectaculares en todos los sentidos. Esta prueba de resistencia coge más fuerza cada año y pilotos reconocidos de diversos campeonatos del mundo buscan participar porque reconocen el valor de esta prueba.

Después de un comienzo un poco caótico con la Kawasaki ZX-10R de Leon Haslam cruzando la línea de meta de la primera vuelta en cabeza. A partir de aquí el Yamaha Factory Racing Team y el Musashi RT Harc-Pro Honda llevaron a cabo una pelea por el primer puesto hasta que se produjo el accidente de Takaaki Nakagami que provocó que su equipo cayese hasta la cuarta posición y en ese momento empezó el dominio del equipo oficial Yamaha hasta el final de la prueba en la que además, con Alex Lowes a los mandos, logró el récord de vuelta con un 2.06,932 que bajaba en más de un segundo el anterior tiempo logrado en 2012 por Ryuichi Kiyonari.

El Kawasaki Team Green de Kazuma Watanabe, Haslam y Azlan Shah Bin Kamaruzaman estuvo batallando durante toda la carrera con el F.C.C. TSR Honda y parecía que el equipo formado por Dominique Aegerter, Randy De Puniet y Josh Hook iban a terminar en segunda posición, pero el motor de su Honda CBR1000RR Fireblade SP2 se incendió, obligando a de Puniet, que en ese momento estaba a los mandos, a hacer una parada en el box unos minutos antes del final.

Por su parte el Yoshimura Suzuki Motul Racing se hizo con el Anthony Delhalle EWC Spirit Trophy gracias a la gran remontada de Sylvain Guintoli, Josh Brookes y Takuya Tsuda hasta la séptima posición después de caer a lo más profundo de la clasificación por culpa de un accidente en los primeros compases de la carrera.

Ganar las 8 Horas de Suzuka supone un gran reconocimiento para todos los equipos, pero sin duda, en esta carrera estaba en juego proclamarse campeón del Campeonato del Mundo FIM EWC 2016-2017 y el 11º puesto logrado por el GMT94 de David Checa, Niccolò Canepa y Mike Di Meglio permitieron al equipo francés alzarse con el título. Es el tercero en la historia del equipo que ya ganaron en 2004 y 2014. El subcampeonato ha sido para el Suzuki Endurance Racing Team y el bronce se lo ha llevado el YART Yamaha Oficial EWC Team.

Resultados carrera 8 Horas de Suzuka

1. Yamaha Factory Racing Team (Yamaha) - 216 vueltas - 08:00:32.959
2. Kawasaki Team Green (Kawasaki) - 216 vueltas - 08:02:42.011
3. F.C.C. TSR Honda (Honda) - 215 vueltas - 08:01:58.784
4. Musashi RT Harc-Pro (Honda) - 214 vueltas - 08:00:48.683
5. YART Yamaha (Yamaha) - 212 vueltas - 08:01:56.136

Fotos | FIM EWC

Lo han vuelto hacer, han vuelto a ganar y ya van tres veces seguidas esta temporada. El equipo GMT94 Yamaha de David Checa, Niccolò Canepa y Mike Di Meglio ha ganado las 8 Horas de Eslovaquia quedando por delante del Suzuki Endurance Racing y el Honda Endurance Racing que han terminado en segunda y tercera posición.

El equipo francés firma así un hat-trick en el FIM EWC que se completa con las 24h de Le Mans y las 8 Horas de Oschersleben ganadas anteriormente. Esto les coloca a tan solo un punto del equipo Suzuki en la general a falta de disputarse una prueba.

Todo se decidirá en Suzuka

Desde principio a fin la carrera se mantuvo en un constante suspense con luchas y cambios en la cabeza de carrera que finalmente se decantaron del lado del GMT Yamaha que empezaron la carrera siendo prudentes por la temperatura que había en la pista.

En los inicios fue Vincent Philippe del Suzuki Endurance Racing Team el que se puso en cabeza, pero un poco más tarde eran los australianos Josh Hook del F.C.C. TSR Honda y Broc Parkes del YART Yamaha Official EWC Team los que estaban peleando por el liderato de la carrera.

Pero los problemas pronto empezaron a aparecer y el F.C.C. TSR Honda tuvo problemas con su moto que se paró y finalmente solo pudo terminar en la 21ª posición. Por su parte el Suzuki Endurance Racing, también tuvo que pasar por boxes para solucionar un pinchazo en su GSX-R1000.

Cuando todo parecía que la lucha final iba a estar en el GMT94 Yamaha y el YART, estos últimos tuvieron un problema con la cadena de su Yamaha R1 y tuvieron que entrar por el pit-lane para solucionarlo, lo que finalmente les dejó fuera del podio al equipo austriaco.

De esta manera, el campeonato se pone al rojo vivo a falta de disputarse las 8 Horas de Suzuka en Japón que se correrán el 30 de julio, donde sabremos quien se alza finalmente con la corona de campeón de este FIM EWC 2017 y que será cosa de dos, el GMT94 Yamaha o el Suzuki Endurance Racing Team.

Resultados carrera 8 Horas de Eslovaquia

1. GMT94 YAMAHA (Yamaha) - 223 vueltas - 08:01:09.914
2. Suzuki Endurance Racing Team (Suzuki) - 222 vueltas - 08:01:47.418
3. Honda Endurance Racing (Honda) - 222 vueltas - 08:02:02.967
4. YART - YAMAHA (Yamaha) - 222 vueltas - 08:03:02.629
5. Voelpker NRT48 Schubert-Motors (BMW) - 219 vueltas - 08:02:54.215

Fotos | Honda Pro Racing, Yamaha-Racing y Suzuki Racing
Más información | FIM EWC

El GMT94 Yamaha de David Checa se ha llevado la victoria este fin de semana en la carrera 8 Heures de Oschersleben después de protagonizar una batalla épica junto al YART Yamaha, el equipo oficial de la marca en el EWC. A esta fiesta se unió un tercer equipo, el Maco Racing Team, que también participa con montura Yamaha.

Tres victorias consecutivas lleva el equipo GMT94 en Alemania y esta vez lo ha conseguido con tan solo 31 segundos de diferencia por delante del YART. Podemos pensar que 31 segundos en un mundo, pero si tenemos en cuenta que la carrera dura ocho horas de reloj, la cosa cambia.

Espectacular actuación de David Checa sobre la R1

Durante toda la carrera se pudo ver un duelo emocionante entre los dos equipos que finalmente cayó del lado de la Yamaha R1 del GMT94, a pesar de ser sancionado con un stop-and-go por incumplir el procedimiento de recarga de combustible casi al final de la carrera. Pero esto no hizo más que despertar a los pilotos del equipo de Christophe Guyot que consiguieron, gracias a un espectacular David Checa, establecer un nuevo récord de vuelta en 1’26,814.

El equipo oficial YART Yamaha poco pudo hacer ante la gran actuación de los vencedores teniendo en cuenta que fueron Broc Parkes y Kohta Nozano los que prácticamente completaron todos los stints ya que, su otro compañero, Marvin Fritz, fue incapaz de ayudar a sus compañeros, por culpa de las lesiones que arrastraba de una caída en Assen.

El tercer escalón del podio también estuvo muy peleado entre el Bolliger Team Switzerland y el Maco Racing Team. Ambos equipos estaban a punto de quedarse sin combustible y eligieron dos estrategias completamente diferentes a pocos minutos para que terminase la carrera. El equipo de Kawasaki, el Bolliger, optó por hacer una parada en boxes, mientras que el Maco Racing siguió adelante arriesgándose hasta el final con las últimas gotas de combustible de su depósito y finalmente terminaron en tercera posición.

El campeonato se pone más interesante que nunca, ya que el líder de la general, el Suzuki Endurance Racing Team, solo pudo terminar noveno y aunque sigue encabezando la tabla del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM, ahora solo tiene siete puntos de ventaja sobre el GMT94 Yamaha. La próxima carrera será la 8 Hours of Slovakia Ring el 24 de junio, antes de llegar a Suzuka donde veremos si algunos pilotos del Campeonato del Mundo de MotoGP participan como ya lo hicieran Pol Espargaró el año pasado.

Clasificación 8h de Oschersleben

1. GMT94 Yamaha (Yamaha) - 318 vueltas - 08:00:39,097
2. YART Yamaha (Yamaha) - 318 vueltas - 08:01:09,684
3. MACO RACING Team (Yamaha) - 315 vueltas - 08:02:42,348
4. Bolliger Team Switzerland (Kawasaki) - 314 vueltas - 08:00:44,260
5. F. C. C. TSR Honda (Honda) - 314 vueltas - 08:00:50,178

Fotos | EWC
En Motorpasión Moto | David Checa, Mike Di Meglio y Niccolò Canepa coronan al GMT94 Yamaha en las 24 Horas de Le Mans

Una nueva edición de las 24 Horas de Le Mans (y ya van 40) ha tenido cita este fin de semana en el mítico circuito galo. Con Anthony Delhalle en la memoria de todos, el equipo que ha logrado alzarse con el triunfo ha sido uno de los favoritos, el GMT94 Yamaha. Durante las 24 horas de la carrera la tensión se ha mantenido en el ambiente, concluyendo la prueba con una diferencia inferior a los 20 segundos después de 860 vueltas.

En una lucha sin cuartel contra el YART Yamaha y el SRC Kawasaki, David Checa Mike Di Meglio y Niccolò Canepa se han alzado con una importantísima victoria para el equipo GMT94 Yamaha y un doblete sin precedentes para la marca de los diapasones.

24 horas de emoción hasta el final

Durante los primeros compases de la prueba la pelea en la cabeza se centró principalmente entre los equipos YART y SRC Kawasaki con Randy De Puniet y Broc Parkes dándose cera mutuamente hasta la salida del safety car. Reagrupamiento, pelotón y al darse la salida nuevamente volvían a colocarse en cabeza y sacar unos cuantos metros. Por detrás el resto de equipos David Checa rodaba en cuarta posición para el GMT94 con buen ritmo pero sin correr demasiados riesgos.

Fue en el primer repostaje cuando YART arrebataba la cabeza a SRC Kawasaki. Marvin Fritz se ponía así a liderar la prueba seguido por Mathieu Gines a un segundo y Niccolò Canepa (GMT94) rodando en tierra de nadie. En el segundo relevo Kohta Nozane se ponía a los mandos de la Yamaha YZF-R1 del YART manteniendo un hueco de 10 segundos sobre Fabien Foret (SRC Kawasaki), pero fue en el tercer cambio de piloto cuando la carrera dio un giro.

Con De Puniet de nuevo sobre la Kawasaki ZX-10R, el francés se iba al suelo perdiendo un tiempo irrecuperable para el equipo SRC. Con YART en una cómoda primera posición la segunda plaza caía ahora en manos de GMT94 Yamaha con un minuto de diferencia y en tercer puesto el SERT con más de un giro de diferencia.

Al mismo tiempo que los chicos del GMT94 Yamaha recortaban poco a poco la ventaja de YART, SERT se quitaba de encima esa vuelta de diferencia hasta que Etienne Masson también besaba el suelo, metiendo a SRC Kawasaki de nuevo en el podio con la tercera posición a cuatro vueltas de distancia.

Cuando faltaban cinco horas para el final de la carrera Di Meglio lograba echarse encima de Nozane y le adelantaba, poniendo al equipo GMT94 en primera posición por primera vez en toda la prueba y con casi medio minuto de ventaja sobre YART. Una distancia que ampliaría aún más Checa y que Mike Di Meglio tenía el honor de rubricar al cruzar la línea de meta.

Así pues, David Checa, Niccolò Canepa y Mike Di Meglio se alzaban triunfadores de las 24 Heures Moto 2017 por delante del YART de Broc Parkes, Marvin Fritz y Kohta Nozane. FInalmente y con una interesante lucha por la tercera posición, el podio lo cerraba el SRC Kawasaki con Mathieu Gines, Randy De Puniet y Fabien Foret.

Pese al cuarto puesto final, el Suzuki Endurance Racing Team se mantiene como líder de la clasificación general en el WEC con un total de 95 puntos, sólo tres más que SRC Kawasaki, por 71 del GMT94 Yamaha, 67 del F.C.C. TSR Honda y 62 de YART.

Resultados 24 Heures Moto 2017:

Fotos | Suzuki Racing, Kawasaki, GMT94 Yamaha, YART
Más información | 24 Heures Moto
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