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Jorge Lorenzo, a menos de una décima del récord de pista en el primer día de test oficial en Sepang

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Jorge Lorenzo, a menos de una décima del récord de pista en el primer día de test oficial en Sepang

Aun con la pista relativamente sucia tal y como contaba Casey Stoner en la jornada de pruebas realizada por Ducati este fin de semana pasado, Jorge Lorenzo ha sorprendido a todo el mundo con un auténtico tiempazo en el arranque de los test oficiales de MotoGP que han dado comienzo hoy en el Circuto de Sepang.

Teniendo en cuenta que todas las motos cuentan ahora con la misma electrónica y además de neumáticos Michelin, sorprende que su mejor registro se haya quedado a menos de una décima del que marcó durante la carrera del Gran Premio de Malasia 2015. Por aquel entonces marcó una mejor vuelta de 2:00.606 y hoy lo hacía en 2:00.684.

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Dani Pedrosa, el moroso

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Dani Pedrosa, el moroso

Daniel Pedrosa Ramal, nacido el 29 de septiembre de 1985 en Sabadell es piloto del equipo Repsol Honda de MotoGP y una de las 345 personas físicas que han aparecido en la lista de morosos publicada por el ministerio de hacienda español.

La deuda del piloto asciende a la cifra de 7.856.949,85 euros. Casi ocho millones de euros de deuda con el fisco público. Desconozco en concepto de qué es esta deuda, igual que desconozco si el piloto está haciendo algo para saldar esa deuda. Lo que no desconozco es que somos muchos los españoles que nos hemos sorprendido mucho al conocer la noticia.

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Fernando Alonso se sube a una MotoGP. Dani Pedrosa y Marc Márquez sobre la NSR500

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Fernando Alonso se sube a una MotoGP. Dani Pedrosa y Marc Márquez sobre la NSR500

Personalmente daría algo por estar presente en el Honda Racing Thanks Day. Esta fiesta organizada por la marca japonesa es un momento perfecto para escuchar y ver vehículos únicos. En esta ocasión Marc Márquez, Dani Pedrosa, Toni Bou, Takashisa Fujinami, Jaime Busto, Takuma Sato, Takumi Takahashi, Hiroshi Aoyama, Kosuke Akiyoshi, Evgeny Bobryshev o Tim Gajser, entre otros, estuvieron presentes.

Además de carreras/piques sobre karts y Honda CBR250 Dream Cup, algunos de ellos también salieron a pista con vehículos historicos. En el caso de los dos pilotos españoles de MotoGP lo hicieron con sendas Honda NSR500 de 1984 y 1985, las misma con las que Freddie Spencer disputó el mundial aquellos años. Era la primera vez que se subían a motos de 500 2t. También tuvieron oportunidad de rodar sobre el Honda NSX Concept GT.

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El equipo Repsol Honda aparca sus motos hasta febrero tras unos entrenamientos satisfactorios en Jerez

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El equipo Repsol Honda aparca sus motos hasta febrero tras unos entrenamientos satisfactorios en Jerez

En los últimos entrenamientos de pretemporada antes del parón navideño, el equipo Repsol Honda ha cerrado tres días de entrenamientos en el circuito de Jerez de la Frontera. Allí, tanto Dani Pedrosa como Marc Márquez, han rodado de forma intensiva para continuar con la puesta a punto de sus RCV, una adaptación a la nueva electrónica y los neumáticos crucial, ya que hasta principios del mes de febrero no volverán a subirse a sus motos en Sepang.

Dani Pedrosa ha dado 77 vueltas al trazado con un mejor tiempo de 1.39'93, mientras que Marc Márquez ha sido un más rápido con 1,39'17, diez vueltas menos y dos caídas en la última jornada: un highside y un lowside. Ninguna de ellas ha tenido importancia y ha podido acabar los entrenamientos con normalidad.

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Esto es lo que nos cuentan los pilotos de MotoGP tras probar los nuevos Michelin y la electrónica única

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Esto es lo que nos cuentan los pilotos de MotoGP tras probar los nuevos Michelin y la electrónica única

Esta semana los pilotos del Campeonato del Mundo de MotoGP están llevando a cabo en el circuito de Cheste los primeros entrenamientos de la pretemporada 2016 después de la emocionante carrera de clausura. Hoy a los chicos de las motos grandes se les unen las categorías inferiores, pero el gran aliciente de ayer lunes fue ver a todos los pilotos de la categoría máxima rodar con los nuevos neumáticos Michelin y la electrónica única Magneti Marelli suministrada por Dorna.

Hay pilotos a quienes les ha gustado más y otros a quienes les ha gustado menos. Unos han usado especificaciones 2015 con las gomas francesas nuevas, algunos han montado sobre el prototipo 2016 con electrónica 2015 y otros han puesto en pista todo el paquete 2016. Marc Márquez ha sido el más rápido de la primera jornada pero los tiempos aún no son relevantes, en lo que sí están todos de acuerdo es que la nueva centralita Magneti Marelli es un paso atrás, una vuelta al pasado.

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Dani Pedrosa alcanza los 100 podios en MotoGP

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Dani Pedrosa alcanza los 100 podios en MotoGP

Además del título ayer para Jorge Lorenzo en el Campeonato del Mundo de MotoGP, Dani Pedrosa conseguía un nuevo hito personal tras alcanzar los 100 podios en la categoría reina desde que debutó en ella durante el Gran Premio de España del 2006.

Con ello se convierte en el segundo piloto en llegar al centenar de podios en la máxima categoría. Además lo ha hecho con un magnífico porcentaje ya que en el 60% de sus participaciones ha estado en el cajón pues ha disputado 166 carreras en total.

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Jorge Lorenzo gana una carrera que mantuvo a millones de fans aguantando la respiración

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Jorge Lorenzo gana una carrera que mantuvo a millones de fans aguantando la respiración

Punto y final. La carrera de MotoGP del Gran Premio de Valencia ha conseguido que millones de personas contuvieran la respiración durante más de 40 minutos. Jorge Lorenzo se ha hecho con la victoria aprovechando la ventajosa posición desde la que partía después de haber marcado el récord del circuito durante los entrenamientos. Marc Márquez pasó segundo por meta y Dani Pedrosa se despide con un tercer puesto tras haber peleado con Marc en la última vuelta. Valentino Rossi remontó desde la penúltima hasta la cuarta posición quedándose a cinco puntos del campeonato.

Y es que Cal Crutchlow sufría un problema con su motor antes de la vuelta de formación obligándole a abandonar su posición en la parrilla y salir desde la última plaza. Valentino salió escopeteado quitándose de un plumazo cuatro motos aun en la recta de meta. La primera curva funcionó de tapón e hizo perder tiempo al italiano. Al salir de la misma, Rossi tomó el interior y aprovechó para pasar a otro puñado de pilotos. Al término de la primera vuelta, Rossi ya se había colocado en los puntos.

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Gran viernes para algunos y falta de agarre para otros. Las primeras impresiones de los cuatro fantásticos en Valencia

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Gran viernes para algunos y falta de agarre para otros. Las primeras impresiones de los cuatro fantásticos en Valencia

Ya estamos metidos de lleno en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana. Todo se decide este domingo y cada vuelta que se de al circuito de Cheste cuenta de cara a la carrera. Tenemos cuatro pilotos dispuestos a dar el 120% en la que esperemos sea la carrera más épica en mucho tiempo con Jorge Lorenzo saliendo a por la victoria como única opción, Marc Márquez y Dani Pedrosa hambrientos de triunfo y Valentino Rossi obligado a remontar desde la última posición.

Tenemos ingredientes para dar y tomar, sólo hay que mezclarlos en su justa medida para tener el domingo sobre la mesa un plato delicioso. Por el momento tenemos pilotos más confiados que otros, o ¿será falsa modestia? Sabemos que las Honda en Cheste funcionan aunque no sean las más rápidas. Los chicos de Repsol tienen mucho que decir en la decisión del campeón.

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Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Marc Márquez y Dani Pedrosa hablan antes de la carrera de Valencia

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Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Marc Márquez y Dani Pedrosa hablan antes de la carrera de Valencia

Aunque al final no hubo rueda de prensa, sino una breve reunión de la Comisión Permanente de MotoGP con todos los pilotos y jefes de equipo de la categoría máxima, los pilotos más rápidos del mundial hicieron una pequeña aparición ante la prensa en el Gran Premio de Valencia.

Jorge Lorenzo fue el primero en hacer aparición ante los medios y admitió que su gesto en el podio fue un error. Después era Valentino Rossi el que hablaba y Marc Márquez le siguió a continuación tendiendo una mano conciliadora al italiano. Todos ellos habían recibido órdenes de no hablar sobre Malasia. Y acabó Dani Pedrosa dejando un pequeño recado para los que se olvidaron de su victoria en Sepang antes incluso de acabar la carrera.

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Mal día para ser motero, fantástico día para los hooligans (Carta abierta tras el GP de Malasia)

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Mal día para ser motero, fantástico día para los hooligans (Carta abierta tras el GP de Malasia)

Hoy, tras el Gran Premio de Malasia, siento que es un mal día para ser motero, o al menos para ser aficionado a las carreras de motos. Pero hablo de aficionados de verdad, de esos que reconocemos el mérito de todos y cada uno de los pilotos que se juegan la vida cada vez que salen a un circuito a dar el máximo de sí mismos.

En cambio hoy es un gradísimo día para todos aquellos que llevan tiempo intentando convertir el motociclismo en una vorágine de fanáticos embravecidos desde la ignorancia y el desconocimiento. Para todos esos aficionados que, incluso dentro de esta página, se han dedicado a descalificar a pilotos o decir que merecen las lesiones. Para todos esos medios que tirando de amarillismo han hecho lo posible por incendiar las redes sociales tratando de rascar un puñado de visitas.

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