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Nueva web de los Racing Minimotard Pitbikes

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Nueva web de los Racing Minimotard Pitbikes

Nosotros entramos en el mundillo de la pitbike de asfalto del tipo minimotard como unos humildes aficionados con muchas ganas de hacer amigos y pasarlo bien. Sin apenas pretensiones, solo tener la oportunidad de poder ir a rodar los fines de semana. Si nos dicen que antes de un año estaríamos organizando un campeonato no nos lo hubiésemos creído

Esto es lo que me contaban entre tanda y tanda los componentes de Racing Minimotard Pitbikes de Figueres (Girona), mientras me daban todo el apoyo que necesitaba para llevar a cabo el Curso Minimotard que os presentamos este año en Motorpasión Moto. Ahora han crecido mucho y conscientes de su propio potencial, abren una nueva web dedicada en exclusiva a la minimotard.

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Curso Minimotard Motorpasión Moto VIII: presupuestos, gastos y consideraciones finales

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Curso Minimotard Motorpasión Moto VIII: presupuestos, gastos y consideraciones finales

Vamos a terminar este Curso de Minimotard Motorpasión Moto con el capítulo final hablando del vil metal y dando un repaso a todo lo que hemos gastado hasta ahora. Debemos dejar claro que el gasto, en muchas ocasiones, depende de cada persona por lo que nuestra valoración del presupuesto tendrá diferentes interpretaciones. Hay gastos ineludibles, como la propia moto. En otros hay algo de margen y en vez de una cara carpa nos podemos apañar puntualmente, si vamos solos, con una sombrilla como la de la foto. Del resto del equipamiento necesario, remolque, herramientas, accesorios de circuito, etc, es posible que tengas alguno en tu poder por lo tanto, aquí la cuenta es fácil, se debe restar del presupuesto lo que ya se tenga.

Así pues, aunque no es mi caso particular, partiremos de cero como si tuviésemos que comprar todo y haremos las puntualizaciones necesarias mientras vamos desglosando los gastos. Por otro lado, los agradecimientos se suelen dejar para el final pero en esta ocasión los mencionaremos ahora ya que sin las colaboraciones que hemos tenido por parte de los distribuidores y aficionados, este curso no hubiese sido posible en la forma en la que hemos querido transmitirlo, es decir, como una experiencia real y completa. Por tanto, agradecemos el apoyo prestado a UNO Racing, MonsterPro, IMR, Circuito Multipistes, Planeta Pitbike y al grupo de aficionados, Racing Minimotars Pitbike. Gracias a todos y esperamos que el Curso Minimotard Motorpasión Moto hay sido del agrado de los lectores.

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Curso Minimotard Motorpasión Moto VII: las carreras, tandas y quedadas

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Curso Minimotard Motorpasión Moto VII: las carreras, tandas y quedadas

Vamos a ir rematando este Curso Minimotard Motorpasión Moto viendo algunas opciones que tenemos para competir. Salir de tandas es muy divertido y enriquecedor pero al menos una vez, debes procurar apuntarte a alguna carrera. Para mejorar, no hay nada mejor que rodar con pilotos más rápidos que nosotros y abrir bien los ojos. Merece la pena competir aunque posteriormente solo nos dediquemos a hacer tandas sueltas. Pero no solo se aprende rodando, en los boxes y tratando con la gente, se adquiere mucha experiencia en otras parcelas como la mecánica.

Podemos adaptar a nuestro gusto, esa configuración de suspensión que nuestro vecino de box nos acaba de pasar ya que tiene la misma moto que nosotros y un peso similar, por poner un ejemplo. O al menos, intercambiar impresiones y sensaciones. También hay trucos en lo referente a accesorios que nos pueden servir. ¿No sabes qué hacer con los cascos y guantes entre tandas?. Ese colgador de Ikea que llevaba el de al lado en la rodada de este fin de semana pasado lo tienes en mente y te puede venir de maravilla. Y es que cada maestrillo tiene su librillo, como bien dice el refrán. Por eso es importante observar pero, volviendo al tema de carreras, el distribuidor oficial de la marca IMR nos dará unos consejos a continuación.

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Curso Minimotard Motorpasión Moto VI: la preparación física y los accesorios de circuito

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Curso Minimotard Motorpasión Moto VI: la preparación física y los accesorios de circuito

Conservar buena forma física es fundamental para la práctica de cualquier disciplina del motociclismo como es la que vemos en este Curso Minimotard Motorpasión Moto. ¡Toma ya!, Alberticu, ¡te has quedado calvo detrás de las orejas con la sentencia!. Ojo, que no parezca una frase de perogrullo. No se debe subestimar a la pitbike porque sea una moto de dimensiones más reducidas que las motocicletas que habitualmente conducimos. Como anécdota y ejemplo ilustrativo del asunto, un grupo de aficionados me explicaba como en una cita del ANPA, un piloto novato sorprendió a todos por mantenerse en los primeros puestos de cabeza en los primeros compases de la carrera. Pero incomprensiblemente pasó algo que nadie se esperaba. Poco a poco y antes de media manga, nuestro hombre se venía abajo sin explicación lógica aparente.

El problema no era la moto, simplemente estaba cansado y no aguantó el intenso ritmo de carrera tantos minutos seguidos. El piloto explicaba que no podía, se sentía agotado, le costaba concentrarse y finalmente se desinflaba arruinando lo que parecía ser un buen debut en carreras. Por descontado a partir de ese día tuvo en cuenta su forma física y esto no le volvió a suceder. Tampoco quiero que parezca que coger forma física para el minimotard sea complicado, no lo es, no hace falta ir al Centro de Alto Rendimiento ni nada por el estilo, es cuestión de constancia cada día y sentido común. Todo muy básico y por todos conocido pero a veces dejado de lado. Vamos a verlo junto con los accesorios que debemos llevar al circuito una jornada de tandas.

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Curso Minimotard Motorpasión Moto V: el rodaje del motor y la indumentaria adecuada

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Curso Minimotard Motorpasión Moto V: el rodaje del motor y la indumentaria adecuada

En esta quinta entrega del Curso Minimotard Motorpasión Moto ya es hora de comenzar a rodar la primeras tandas pero antes habría que repasar la indumentaria adecuada para el piloto, los accesorios de circuito (herramienta a parte) y no descuidar la forma física ya que se hace mucho esfuerzo encima de una minimotard. Así pues vamos a revisar todos estos puntos pero comenzaremos por el rodaje y la ropa de moto, los accesorios y la preparación física lo dejamos para el próximo artículo. Llevamos mucha teoría y hay que meterse de lleno en el terreno de la práctica, no cabe duda. Abrimos artículo con la fotografía de nuestra pista de entreno para la ocasión, el ya mencionado anteriormente, Circuito Multipistas en Girona y parte del apartado gráfico queda ilustrado por las magníficas instantáneas tomadas por GusJLopez en la copa ANPA Levante.

Se trata de un complejo para disfrutar del karting y el motor que ha tenido la gentileza, junto con UNO Racing, de dejarnos su pista en exclusiva para hacer el rodaje de nuestra moto, entrenar y supervisarnos en todo momento. Cuenta con dos circuitos de asfalto, uno de minimotos, dos de tierra, cafetería y dos tiendas, una de karting y otra de pitbikes. Si es la primera vez que te enfrentas a una minimotard debes hacer dos rodajes, el del motor y el tuyo propio. El del motor es más o menos fácil, solo hay que tener precaución y tacto al principio. Para rodarse uno mismo se necesitan minutos de pista y tandas aunque por mi experiencia personal que estoy teniendo al elaborar este curso, divido ese rodaje personal en cuatro partes bien diferenciadas.

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Curso Minimotard Motorpasión Moto IV: el transporte de la moto y los seguros de accidente

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Curso Minimotard Motorpasión Moto IV: el transporte de la moto y los seguros de accidente

Esto parece que va tomando forma, la motocicleta ya esta montada, repasada y hemos efectuado los primeros arranques para verificar que todo esta en su sitio. Pero antes de ponernos en modo gas a fondo “on”, debemos buscar un seguro de accidentes que nos cubra la asistencia médica derivada de incidentes en la pista y transportar la moto al circuito para hacer el rodaje, otro tema con opiniones variopintas. Hay quien ha arrancado la moto y a partir de ahí, a tope. Y lo curioso es que el motor ha aguantado como un jabato, pero mejor hacer las cosas bien hechas. Lo que hay que tener claro es que no por ser baratas, las pitbike aguantan de todo. Los mecánicos a los que hemos consultado nos han dejado claro que llevan propulsores duraderos dentro de lo que cabe, si se tratan con tacto, de carreras, pero con tacto.

Nosotros vamos a hacer algo de rodaje ya que nunca esta de más prestar un poco de atención en este sentido, aunque debo decir que lo hemos hecho solos. Ponerse a rodar una moto de este tipo un domingo con todos tus amigos en el karting con el “machete en la boca” es tarea complicada. Tienes un 99,9 por ciento de posibilidades de calentarte y darle al mago más de lo debido. Creemos que lo mejor es gastar un par de depósitos para este fin en un tranquilo día entre semana solos, tu y ella, la moto, ¡malpensado!. Bromas a parte, de momento, en esta cuarta entrega del Curso Minimotard Motorpasión Moto, vamos a ver la manera de llevar la moto a la pista junto con el asunto de los seguros y en el siguiente artículo hablamos del rodaje.

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Curso Minimotard Motorpasión Moto III: compra y montaje de la minimotard

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Curso Minimotard Motorpasión Moto III: compra y montaje de la minimotard

Después de revisar toda la oferta en internet y de ver alguna tienda seguramente ya tengas encargada, o directamente ya te habrás comprado tu minimotard. Nosotros ya tenemos la nuestra y en esta tercera entrega del Curso de Minimotard Motorpasión Moto, veremos como debemos poner a punto la montura para comenzar a disfrutar. Repasaremos la herramienta mínima y básica que hay que tener para dar los primeros pasos. No es algo que sea muy complicado y ya hemos mencionado que hay la opción de comprar en una tienda que nos de el producto listo para usar. En caso de elegir hacerlo nosotros hay que tener en cuenta y seguir unos pasos básicos.

La motocicleta elegida para nuestro curso es una MonsterPro M4 Z155 aunque también rodamos con modelos de UNO Racing. Esta MonsterPro sale de fábrica con un chasis CRF70, es decir, un modelo de mayores dimensiones que su hermana casi idéntica con chasis CRF50 que lleva un chasis algo más reducido. Aunque cuenta con más modelos, la gama alta de MonsterPro podemos decir que se compone de dos motos de chasis pequeño, una de ellas con bastidor en aluminio y otra de chasis grande. Todas con motor Z de 155cc que da 17 Cv de serie y suspensiones totalmente regulables en ambos trenes. Vamos a montarla a continuación ya que como se ve en la foto de apertura, viene embalada en una caja.

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Curso Minimotard Motorpasión Moto II: nos vamos de tiendas

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Curso Minimotard Motorpasión Moto II: nos vamos de tiendas

A estas alturas y a poco inquieto que seas, seguramente ya has estado inmerso en la lectura de algunos de los muchos hilos que los usuarios escriben en los foros y más o menos sabes lo que quieres o tienes en mente. Pocas cosas hay en la actualidad que no pasen por Youtube y las pikbike no van a ser menos. Los on-board y videos que se publican dejan buen sabor de boca y ganas de subirse en la moto. Lo tienes más o menos claro y sabes que puedes comprar por internet porque, ¿hay algo que no se pueda comprar en la red?.

La mayoría de los distribuidores tienen webs dónde poder comprar las motocicletas y todos los accesorios y repuestos que podamos necesitar pero en este caso es lógico que quieras darte una vuelta por alguna de las tiendas físicas y poder ver y tocar el material en directo. De esta manera se puede ir cogiendo la medida, nunca mejor dicho en este caso, a estas pequeñas motos. Vamos a pasar por la tienda de uno de los distribuidores pioneros de las pitbikes en nuestro país y explicar los pormenores de efectuar la compra en tienda o por internet ya que en el caso que nos ocupa, hay diferencia.

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Curso Minimotard Motorpasión Moto I: ¿qué es una pitbike?, ¿dónde empezar a buscar?

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Curso Minimotard Motorpasión Moto I:  ¿qué es una pitbike?, ¿dónde empezar a buscar?

Arrancamos con el primer artículo de nuestro Curso de Minimotad Motorpasión Moto haciendo un poco de historia para ponernos en situación. Según información que se desprende de alguna web y de la wikipedia, la historia de las primeras pitbike se remonta a nada menos que a los años 50. Las actuales son modelos muy evolucionados y adaptados a la forma de ocio de nuestros días. Aquellas pequeñas motos se usaban en los circuitos americanos para ir y venir de un lado a otro de los estrechos pasillos de los “pits”, de aquí se toma el nombre de pitbike. En principio no había marcas y cada uno se las fabricaba en plan casero con retales y piezas de recambio que pululaban por garajes y boxes. A partir de los años 70, el mercado de ese producto sufre un boom y va creciendo hasta el día de hoy.

Quizá en nuestro país se han conocido menos porque anteriormente estuvieron de moda mucho antes en los Estados Unidos y Francia que aquí en España. Las que veremos, derivan de los modelos infantiles como las Honda CRF y XR50 o la Kawasaki KLX110. De hecho se establece una diferencia en las pitbike modernas con las siglas CRF o KLX, dependiendo del modelo de moto que el fabricante tomó como patrón. Podríamos decir que son algo así como clones. Esto a groso modo y como introducción ya que, hilando fino, hay bastantes más diferencias con esas pequeñas Honda y Kawasaki. Vamos a ir viendo los diferentes tipos a continuación.

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Presentación Curso Minimotard Motorpasión Moto

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Presentación Curso Minimotard Motorpasión Moto
Eloy de RacingMinimotards en acción

No podían ponerse más de moda en una época tan adecuada, porque en tiempos de recesión económica, los productos de precio contenido, tienen su razón de ser. Pero hay que reconocer que todo es relativo y muchas cosas dependen del color del cristal con el que se miren. Uno tiene la oportunidad de ver los abarrotados centros comerciales de cualquier punto de la geografía de nuestra piel de toro en un fin de semana cualquiera, y piensa que la crisis es un camelo que nos quieren vender. Aunque es verdad que, con todo, hay gente que lo esta pasando mal. Desde Motorpasión Moto hemos elaborado un Curso de Minimotard ya que el tema de las pitbike, podemos asegurar que no hay trampa ni cartón. Son lo que se ve, diversión garantizada 100% con el mínimo coste.

Aunque, como en muchas parcelas de la vida, si puedes y te lo puedes permitir, el presupuesto puede ser abultadísimo. Por producto, por comunidad de aficionados, por gente que se suma cada vez más a esta disciplina y por los distribuidores que cada día luchan por dar un servicio a la altura y organizar campeonatos, las pitbike en nuestro país, se merecen algo más que artículos esporádicos en prensa o alguna mención. Se merecen un curso de pitbikes en toda regla por derecho propio. Son diversión para los más grandes pero también cantera para los que comienzan, al igual que lo han sido, y son, el scooter de competición y las minimotos. Os damos la bienvenida al Curso de Minimotard de Motorpasión Moto.

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