Clásicas

No es ningún error: En el próximo Dakar 2011 en tierras sudamericanas participará una Bultaco Pursang 370 de 1978. Evidentemente se trata de una moto de 2 tiempos, que ha sido modificada para afrontar largos raids. Pero aunque lleve algunas modificaciones, no deja de ser un reto de envergadura intentar el Dakar con esta moto.

El piloto, Ignacio Chivite, tiene una larga y positiva experiencia en correr largos raids con su Bultaco.En 2007 ganó el Rallye Pirámides en la categoría de motos clásicas, ha participado en el Heroes Legend de 2008 sobre el recorrido del Paris-Dakar en el que finalizó 4º en la categoria de clásicas y también ha ganado la categoría de clásicas en pruebas de resistencia como las 24 horas de Moià.

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Existe un circuito relativamente cerca de París, que tiene el honor de ser uno de los más antiguos del mundo y que además conserva la estructura prácticamente intacta desde que fue inaugurado en 1924. Este circuito es el de Linas-Montlhéry, un óvalo peraltado de 2.548,24 metros de cuerda cuya estructura se diseño para soportar vehículos de hasta 1.000 kg a velocidades de 220 km/h.

Si miramos la relación de circuitos supervivientes de los años veinte del siglo pasado nos encontramos con nombres tan ilustres como Brooklands (UK 1907) Milwaukee Mile (USA 1911) y Monza (ITA 1922) Pero excepto Brooklands, que actualmente se encuentra impracticable, los demás han ido modificando su trazado para adaptarse a los tiempos modernos.

Desde la inauguración de este circuito francés, ha tenido una vida ajetreada, con largos periodos de inactividad mezclados con actividades esporádicas. Si no pasa nada, en mayo de 2011 el circuito revivirá para albergar una carrera-exhibición de vehículos antiguos.

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La primera prueba del Campeonato de España de Trial Clásicas arrancó en la localidad mallorquina de Maria de la Salut, donde celebró su ya tradicional Dos Días de Trial Clásico. La lluvia que azotó toda la península durante el fin de semana también visitó la isla y dificultó un poco mejor las zonas a los participantes.

10 kilómetros de recorrido divididos en 12 zonas a las que se debían dar dos vueltas aunque el recorrido del sábado y del domingo fue diferente para evitar ventajas a los corredores que participasen el sábado. Las zonas más difíciles fueron aquellas en que había obstáculos rocosos ya que la lluvia caída las volvió resbaladizas.

José María Martínez (Fantic) en Clásicos; Pere Mill (Bultaco) en Expertos; Rafael Sirvent (BSA) en Pre72; Francesc Carbonell (Bultaco) en Pre80; y José Dassi (Ossa) en Trialeros fueron los vencedores en las distintas categorías.

La siguiente prueba de la Copa de España de Trial Clásicas se disputará el próximo 9 de mayo en Mancha Real (Jaén).

Vía | RFME

Por tercer año consecutivo, el Ripoll Motor Club acogió la Copa de España Trial de Clásicas puntuable también para la Copa Catalana Trial de Clásicas. La cita se llevó a cabo en los parajes de “Els tres plans” y las laderas del Catllar, en una zona de gran belleza y con una diversidad de terrenos muy apropiada para el marcaje de recorridos muy variados y completos.

Una elevada temperatura (aunque por momentos las nubes daban respiro) acompañó a los pilotos por el recorrido previsto: doce zonas a dos vueltas, compaginando partes de roca, tierra y hierba, aprovechando al máximo el paisaje de la comarca de Ripollès. Tras la primera jornada del campeonato de Clásicas en la localidad mallorquina de Sant Joan, y la segunda en Cambil, ambas llevadas a cabo en terreno húmedo por las lluvias previas, esta vez el clima no falló, pero el calor propio del mes de junio hizo de las suyas.

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Se llevo a cabo el II Trial Villa de Cambil, segunda prueba de la Copa de España de Trial Clásicas. Un circuito muy húmedo puso a prueba a fondo la pericia de los pilotos, que veían como el aguacero caído en los días previos, se transformaba en tiempo y puntos perdidos en el recorrido. La prueba, puntuable también para el campeonato andaluz, estuvo compuesta por diez zonas cortas, pero que debían ser abordadas dos veces.

Tras la primera jornada del campeonato de Clásicas en la localidad mallorquina de Sant Joan, esta vez fue el turno de Cambil y la Peña Motorista Jienense, que preparó un trazado con “zonas como las de antes”, combinando el agua, roca, tierra, hierba y piedra suelta; todo esto dentro del imponente marco del Parque Natural de Sierra Mágina.

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Este pasado fin de semana tuvo lugar la primera prueba de la Copa de España de Trial Clásicas en la localidad mallorquina de Sant Joan. El Motor Club Cop de Gas fue el encargado de preparar las doce zonas, diferentes en la jornada del sábado y del domingo. El temporal de la semana pasada se dejó notar, con unas zonas técnicas y resbaladizas, aunque el sol lució en las dos jornadas.

Además de ser puntuable para la Copa de España, también lo fue para el Trofeo Balear de Motos Clásicas, con lo que el número de participantes totales superó la centena.

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Aprovechando los días de Navidad y fin de año, he hecho una escapada a Nueva York, desde donde escribo estos días los post. La verdad es que ando con un “mono” de moto tremendo porque acá en invierno hay muy poca vida motera: el proyecto de alquilar una Harley e irnos en fin de año hasta el nuevo museo Harley en Milwaukee tendrá que esperar: la casa de alquiler de motos me respondió que en esta época de año envían las motos de alquiler a Florida.

Pero Nueva York siempre depara sorpresas. El plan poco emocionante de esta tarde era acompañar a mi pareja a comprar unas cremas en una farmacia histórica. Al llegar a la farmacia se me han quedado los ojos abiertos como platos al ver que la propia tienda era un pequeño museo de la moto. Distribuidas por la tienda me he encontrado con media docena de motos clásicas americanas de las marcas Harley e Indian.

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Cada diciembre comienza con la cita de Auto Retro, el Salón del automóvil y la motocicleta clásica. En 2008 llega a su 25 edición que se celebrará el fin de semana que viene, del 4 al 8 de diciembre en la Fira de Barcelona. Un hito importante para una fería de estas características, que ha vivido diferentes vicisitudes y ubicaciones a lo largo de su historia. Para mí, siempre es un placer visitar esta feria y recorrer un pedacito de historia, disfrutando de verdaderas joyas. Es decir, soñando despierto.

En las bodas de plata va a tener más de 30.000 metros cuadrados, en los que más de 300 expositores procedentes de 15 países diferentes exhibirán sus productos, de los cuales muchos están relacionados con el mundo de las motos. En esta edición, el motociclismo tendrá un protagonismo especial en cuanto a espacio disponible y, sobretodo, con dos muestras temáticas especiales.

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