Ciudad

Circulando cada día en moto vemos muchas incoherencias en el trato a las motos. Hace unos días, metido en uno de los atascos diarios en Barcelona, saqué la cámara para hacer la foto que ilustra este post: una maravillosa zona avanzada para motos en el semáforo a la que las motos tienen un imposible acceso por lo estrecho de los carriles.

¿De qué demonios sirve una política de desarrollar zonas avanzadas para motos en los semáforos al mismo tiempo que se están estrechando los carriles de circulación en toda la ciudad? Con los nuevos carriles cada vez más estrechos, las motos tienen imposible acceder a las nuevas zonas avanzadas en los semáforos, convirtiéndolos en un adorno inútil.

Una vez más, continua la política “de postal” que no considera realmente a la moto como un elemento positivo para la movilidad urbana. Imagino que políticamente quedan bien los cartelitos junto a cada semáforo para decir que se hace algo que favorece a la moto. Pero dudo que hayan pensado en la utilidad de la medida con los nuevos carriles de circulación.

Hace unos días os expliqué la visita al mítico bar Ace Cafe aprovechando una reciente visita a Londres. En ese mismo viaje a Londres me sorprendió un anuncio en una estación de metro en el que se anunciaba que estaban en período de prueba para aprobar el uso de las motos en el carril bus. De entrada, uno no está acostumbrado a que que una medida de este tipo se anuncie en el metro. Busqué más de información sobre el tema y resultó ser una buena muestra sobre como afrontar los retos que plantea la convivencia de medios para la movilidad urbana.

El uso de los carriles bus por parte de las motos es una larga reivindicación del colectivo motorista en la capital inglesa. Finalmente, durante el año 2008 se hizo una recogida de firmas para pedirlo y se entregaron casi 4.000 firmas a la Alcaldía (hay que tener en cuenta que el número de motos en Inglaterra es menor que en nuestro entorno). Tras un tiempo de estudio, el Ayuntamiento de la ciudad llegó a la conclusión de que no había motivos para seguirse negando y que la medida podía tener aspectos positivos.

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La mayoría de los posts relacionados con incivismo en este blog están relacionados con las conductas hacia la moto. Y es que realmente son muchos y frecuentes los comportamientos anti-moto que sufrimos de parte de los otros usuarios de las vías públicas: coches, camiones, autobuses,... No se trata de minimizarlos, pero este post de buenos propósitos para el año que va a empezar en unas horas se centra en los comportamientos de los propios moteros.

Es decir, partiendo del reconocimiento de que también hay comportamientos incívicos desde las motos. Y reflejarlos acá para tratar de hacer propósito de enmienda en el 2010. No se trata de criminalizar a nadie ni mucho menos de hacer una crítica generalizada al mundo motero. Pero se pueden identificar esos comportamientos mejorables desde la moto que, en gran parte, son culpables de la imagen que tiene el mundo de la moto en el resto de la sociedad. Y está en nuestra mano mejorarla.

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