Circuitos

Todavía me acuerdo de hace unos años, cuando en España apenas había un par de circuitos permanentes: Jarama y Calafat. Y en aquella época empezó el largo calvario judicial de Calafat, que le apartó de la celebración de carreras durante muchos años. Quedó como único circuito permanente el Jarama, hoy en horas bajas. Ha llovido mucho, y afortunadamente hoy tenemos un parque espectacular de circuitos de todo tipo. Conviven circuitos adecuados para campeonatos mundiales, para carreras nacionales, para carreras de clubs o tandas. Y todo ello aderezado con un clima que es la envidia del resto de Europa.

Estamos de enhorabuena porque un nuevo circuito viene a sumarse a los que ya existen. Se trata del circuito de Motorland Aragón en Alcañiz. El próximo 5 y 6 de septiembre se inaugurará el nuevo circuito con la disputa de una carrera del Campeonato de Aragón de Velocidad. La pista ya está prácticamente acabada con toda la cinta de asfalto y en las fotos aéreas (espectaculares) ya se aprecian las zonas de escapatoria de asfalto y grava. El circuito está diseñado por el habitual Herman Tilke, que ha contado con la colaboración de Pedro Martínez de la Rosa.

Se trata de un circuito largo, 5.345 metros, con una anchura de 12 a 15 metros. La recta principal tiene una longitud de 1.726 metros, por lo que se podrán alcanzar velocidades máximas de escándalo. Además, miráis con detalle las fotos aéreas que hay en la web se adivinan curvas originales y con personalidad. En definitiva, un circuito de altos vuelos que viene a completar la oferta en nuestro país, en una zona de gran tradición (recordemos el circuito urbano de Alcañiz desde 1965). ¡Bienvenido sea!

Más información | Motorland Aragón

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Comienza el mundial de MotoGP, creo que todos lo sabemos. Mañana los motores de 125, 250 y MotoGP volverán a sonar en el desierto de Qatar. Después vendrá Motegi, luego Jerez y así hasta llegar a Valencia el 8 de noviembre, dónde acabará el campeonato.

Para no perdernos ni un solo detalle de todo el campeonato, en Google Maps podemos encontrar un completo mapa dónde se marcan todos los circuitos del mundial de motociclismo con sus respectivos horarios de carrera. Así podremos hacernos el mundial de circuito en circuito como si estuviesemos con los pilotos…desde el sofá de casa.

Más información | Google Maps MotoGP

El próximo fin de semana el Mundial de MotoGP hace su última parada exótica antes de entrar ya plenamente en Europa. Toca visitar el circuito de Shanghai, obra del alemán Hermann Tilke y, por consiguiente, diseñado pensando en la Fórmula 1. Así pues, para describir el circuito de Shanghai se podría hacer un copiar y pegar de las características de otros diseños del alemán: largas rectas donde se alcanzan velocidades punta por encima de los 330 km/h , fuertes frenadas, y una combinación de curvas rápidas y curvas cerradísimas en las que las MotoGP tienen que reducir su velocidad hasta los 60 km/h. Dos datos curiosos: tiene la recta más larga de todo el mundial (1.202 metros), y el número de curvas a izquierdas y a derechas es idéntico:7.

Como en Estanbul, es la primera vez que las nuevas 800cc rodaran por el asfalto chino, así que la incertidumbre en este sentido es máxima. Además, si tenemos en cuenta que de los dos únicos años que se han disputado carreras aquí, el primero diluvió y el segundo hizo un calor espantoso, las dudas sobre el tiempo para este fin de semana vuelven a estar presentes. A día de hoy, las previsiones son de tormentas para el viernes y “chubascos dispersos” para sábado y domingo. Veamos qué opinan los protagonistas de este trazado chino.

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Este fin de semana el Mundial de Superbikes visita el legendario circuito holandés de Assen, conocido en el mundo del motociclismo como “La Catedral”. Aunque en Assen se hacen carreras desde 1925, el trazado permanente fue creado en el 1949 para albergar el Dutch TT en 1954, y es uno de los circuitos más antiguos del continente europeo. En este inigualable escenario situado en la provincia rural de Drenthe, sólo la Segunda Guerra Mundial (1940-1945) impidió que motos y pilotos se disputaran las victorias sobre su trazado.

Pero desde el primer circuito, todavía no permanente, que cruzaba granjas y campos en sus más de 20 km de longitud, han sido muchas las remodelaciones y retoques que ha padecido el legendario trazado holandés, culminando este lento proceso de transformación con los cambios efectuados a finales de 2005. Desde entonces, Assen ya no es lo mismo, y muchos son los que se han apresurado, a modo de broma, claro, a cambiar el apelativo de Catedral por el de Capilla. Recordemos cuales son los principales cambios en el trazado que tanta polémica levantaron en su día.

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