Horas antes de que viviéramos el primer Gran Premio de MotoGP de la temporada, comenzaba también en el circuito de Albacete nuestro Campeonato de España de Velocidad. Las carreras del CEV 2015 se pueden seguir, a diferencia de las del mundial, por Teledeporte de forma completamente gratuita y en alta definición, además de no existir publicidad arrebatando vueltas. Hasta cinco categorías compartirán pista durante los próximos meses: los pequeños de las Challenge 80, PreMoto3, Moto3, STK/Open 600 y STK/Open 1000, de la cuál se celebran dos carreras al estilo de las rondas de SBK.

Por sus similitudes con campeonatos internacionales, Moto3 y STK/Open 1000 son las parrillas que más miradas atraen. En la de 1000cc como en la de 600cc, se mezclan las máquinas más avanzadas (Open) y otras más semejantes a la serie (STK). Y es que el reglamento no aceptará motos tan modificadas como las Open a partir del año que viene para mantener costes más bajos, pero la organización ha permitido a los equipos correr con estas máquinas ya que no han tenido suficiente margen de maniobra para adaptarse a los nuevos tiempos. Teniendo esto en cuenta, empecemos.

Kike Ferrer firmó en STK/Open 1000 un fin de semana brillante con la Kawasaki Ninja ZX-10R del equipo EMS Competición. Aunque había sido Antonio Alarcos a lomos de la Suzuki GSX-R1000 del Team Speed quien se había hecho con la pole position, Ferrer consiguió someter el piloto de Suzuki en ambas carreras, haciéndose con un espectacular doblete para comenzar el año por lo más alto. Antonio ocupó la segunda plaza del cajón mientras que Alejandro Martínez completaba el podio en ambas pruebas.

Carrera 1 y 2 STK/Open 1000:

1. Kike Ferrer

2. Antonio Alarcos

3. Alejandro Martínez

Un paso más abajo, en la STK/Open, nos encontramos con 46 pilotos en pista. Fue una de las dos carreras retransmitidas por Teledeporte pero, por desgracia para el espectador, no ofreció un gran show. De hecho, el ganador, Xavier Pinsach, dominó desde el ecuador hasta el fin de la carrera sin dar ni una sola opción a sus contrincantes pasando con más de cinco segundos de ventaja.

Carrera STK/Open 600:

1. Xavier Pinsach

2. Sergio Pastrana

3. Iván Maestro

Y si os gustó el espectáculo vivido en la categoría de Moto3 del mundial, no os perdáis tampoco la del CEV. Un numeroso grupo de hambrientos y jóvenes pilotos pasaron por meta en el mismo segundo después de haber estado peleando desde la primera curva. Frenadas en paralelo, miradas, toques… un regalo para la afición que terminó con la victoria de Vicente Pérez por 32 milésimas.

Carrera Moto3:

1. Vicente Pérez

2. Héctor Garzo

3. Marc Alcoba

La de PreMoto3 fue la otra carrera elegida por Teledeporte. Tuvimos otra ración de competición en grupo con cinco pilotos pasando por meta en siete décimas. Y podría haber sido aun mejor, sino fuera por la caída de Joan Díaz. La primera plaza se la llevó Jeremy Alcoba, seguido de Francesc Pérez y Pedro J. Castaño. A tener en cuenta: corren con motores de 250cc derivados de los disponibles en modelos de motocross/enduro.

1. Jeremy Alcoba

2. Francesc Pérez

3. Pedro J. Castaño

La categoría conjunta de Moto4 y Challenge 80 ofrece propulsores monocilíndricos de cuatro tiempos de hasta 150cc y los dos tiempos de 80 cc de la Challenge. Aunque compiten en categorías distintas, corre a la vez sobre el mismo asfalto, lo que ofrece duelos entre máquinas de dos y cuatro tiempos. De hecho, Sergio García pasaba por meta con su 80 cc en primera posición, inmediatamente seguido por Marcos Ruda con una Moto4.

Categoría Challenge 80:

1. Sergio García

2. Álex Escrig

3. Álvaro Díaz

Categoría Moto4:

1. Marcos Ruda

2. Iker García

3. Barry Baltus

Para acabar, os dejo con la retransmisión de Teledeporte de las pruebas de PreMoto3 y STK/Open 600 que tenéis disponible en la web de RTVE.

Más información | RFME
Fotos vía | Kike Ferrer, RFME

El manchego Circuito de Albacete está siendo renovado para gozo de los amantes del motociclismo que habitamos la zona centro de la península. Yo no tenía el gusto de rodar allí hasta que hicimos la prueba de la MV Agusta Brutale 800 y, a diferencia del Circuito del Jarama, el albaceteño es todo plano. Pero me encantó.

Salvo la chicane del tramo final, demasiado lenta, el resto me pareció muy divertido aunque un poco pequeño. Pero ahora esa chicane ha desaparecido en favor de una variante más enlazada que da paso a la gran curva de derechas de meta. Además de la remodelación de la parte final, también se ha asfaltado por completo, se han hecho nuevos los pianos y la zona de boxes se está acondicionando. A continuación tenéis un vídeo sobre el proceso de asfaltado.

Si tiene tan buena pinta como parece el asfalto va a ser excelente. Algo básico en un circuito donde no existen los peraltes. Ahora os dejo con un vídeo de los primeros que han podido rodar allí con la pista aún en obras sobre unos coches de la escuela de conducción TAC con sede en el propio circuito. No tiene gran calidad y la música es machacona pero podemos ver cómo queda la parte final.

Las 400 plazas existentes para la primera rodada libre con coches organizada por la escuela TAC ya se han agotado, y los agraciados serán albaceteños que no han dejado pasar la oportunidad de probar su propio templo del motor. Yo por mi parte ya estoy buscando hueco para ir.

Vía | Circuito de Albacete
Vídeo | Youtube 1 y 2