Circuito de Albacete

Una edición más, los cabezas de serie de las categorías del Campeonato de España de Velocidad se han impuesto en todas y cada una de las carreras celebradas en el circuito de Albacete. Desde las 125cc con Maverick Viñales a las Superstock 1000 con Santi Barragán pasando por Supersport y el título de Carmelo Morales. Nuestros representantes han hecho valer el factor casa y no han dado opciones al resto de la parrilla.

Y es que, para ser honestos, poco tienen que hacer pilotos como, por ejemplo, Iván Goi, que ha demostrado su calidad en el CIV, si corren en territorio enemigo y que ya hacen un esfuerzo económico por asistir a la prueba. ¿Qué tiene de europeo un campeonato que se disputa a una sola carrera en un circuito que los nuestros tienen aprendido de memoria desde hace años? Lo dejo como reflexión y nos vamos ya a las carreras del fin de semana.

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Si pensabas que este fin de semana te tendrías que resignar a hacer otra cosa que no fuera disfrutar de carreras de motos estabas equivocado. Este fin de semana tiene lugar en el circuito de Albacete la única prueba puntuable del Campeonato de Europa de Velocidad en el que los pilotos y equipos de la tierra han puesto grandes esperanzas. Pero por si fuera poco, se correrá también la final del TTXGP, el campeonato de motos eléctricas, y el Honda NSF 100 Trophy.

Para que no haya ninguna excusa, para entrar y tener acceso al paddock sólo necesitáis tener una invitación que podréis descargar de la página oficial del campeonato. Y además parece que el tiempo acompañará en la ciudad. Vamos, un fin de semana en el que merece la pena acercarse a La Mancha y disfrutar del mundo de las dos ruedas.

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Hoy se han disputado en el Circuito de Albacete los entrenamientos clasificatorios para la primera carrera del CEV 2009 y ha habido alguna que otra sorpresa respecto a la temporada pasada. En Supersport Ángel Rodríguez ha sido el más rápido con un tiempo de 1:31.3, seguido de Rusell Gómez que se quedó a poco más de medio segundo. Adrián Bonastre fue tercero a más de un segundo de Rodri, así que la carrera posiblemente sea cosa de dos.

En Extreme Iván Silva marcó un 1:29.0 que le permitirá salir desde la primera posición acompañado en la primera línea de Carmelo Morales que hizo 1:29.80. Tercero fue Kenny Noyes un tiempo de 1:29:82 y cuarto Javier Del Amo con 1:29.83. La lluvia hizo acto de presencia al final de la segunda tanda, así que la lluvia no es solo compañía en MotoGP.

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Michael Schumacher se acercó ayer por Albacete, y no precisamente para comprar una navaja típica de la zona. Ya se la regaló el director del Circuito, Andrés Sánchez Marín para que se fuese con un buen recuerdo. Pero no fue este el único recuerdo que se debió llevar Schumacher de su paso por Albacete, ya que el alemán estuvo rodando con la BMW S1000RR.

Schumacher probó la S1000RR junto a los pilotos Julián Mazuecos y Steve Martin. Mazuecos está trabajando en la puesta a punto de chasis y suspensiones, mientras que Martin trabaja con la electrónica. Según nos comenta nuestro lector Jesus que estuvo por allí, Schumacher probó el asfalto ya que al parecer se fue al suelo en una de las curvas rápidas destrozando por completo una de las motos. Igual le cogió de camino a Cheste y decidió parar por Albacete…

Imagen | Circuito de Albacete

La moto en esta primera tanda demostró sus bondades y su indudable pedigrí de carreras. Calzadas todas con neumáticos Dunlop de calle que cumplieron su cometido a la perfección. Desgastándose uniformemente con las características bolitas de goma que hacen las ruedas al calentarlas en circuito. La Ninja 250 R no es una moto de grandes prestaciones, aunque alguno de los participantes dijo haber visto 170 Km/h en el marcador a final de recta, yo no vi nunca mas de 140 Km/h. Pero he de decir en defensa de la moto que peso casi 100 Kg y entre los participantes había gente de 50 o 60 Kilos. El chasis solo se quejó en algún momento al entrar reduciendo en medio de una curva, pero siempre con dulzura y sin rebotes extraños. Los frenos merecen un 10 por su comportamiento perfecto, en algunos momentos casi excesivos, a la hora de frenar. La postura es un poco escasa si eres muy alto o gordito como es mi caso, ya que cuesta encajarse tras el carenado porque vas sentado relativamente fuera y sobre la moto. Pero imagino que para el uso diario la postura será cómoda de sobra para todos.

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Todos hemos querido ser pilotos en alguna ocasión, y Dunlop da esa oportunidad a un pequeño grupo de aficionados que tienen que pasar varias cribas hasta alcanzar la ansiada meta, que en este caso no es nada despreciable. Participar en las 24 horas de Montmeló de la mano de un equipo oficial de Kawasaki no es moco de pavo. En su momento yo también eché un vistazo a la web oficial de “Quiero ser piloto” pero en un ejercicio de sentido común no llegue a completar el cuestionario nunca. Ni mucho menos después de experiencias como las vividas en el Circuito de Cartagena a principios de año de la mano de las pruebas de Yamaha, dónde me doblaba hasta el Tato en cada tanda de cinco vueltas. Con todo este panorama, cuando me comentaron si estaba disponible para acercarme a rodar el jueves como invitado en las pruebas de selección me lo pensé unos 10 segundos y dije que si. La risa es que la invitación me la hicieron el miércoles a las cinco de la tarde y tenía que estar al día siguiente a las 11:00 en Albacete

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