Circuit de Catalunya

Imposible dormir bien, imposible. Por muy temprano que me meta en la cama de la caravana hasta las 3 de la madrugada no puedo cerrar ojo y cuando lo consigo, solo puedo dormir en intervalos pequeños. Cada dos por tres sacando el ojo por la ventanita para ver si ya ha salido el sol o hay alguien despierto con quien charlar un rato. Nada, el circuito está mas silencioso que nunca y yo me pongo nervioso porque voy a estar 24 horas despierto, pilotando durante seis horas y terminaré muy cansado. Aunque bueno, lo realmente importante es haber dormido bien las semanas anteriores para no llegar falto de sueño. Lo que a partir del viernes se pueda dormir mejor que vendrá, pero no será primordial.

Cuando los primeros rayos de sol cubren el circuito la gente ya se pone en marcha y llegan los nervios y las prisas (que coincide con el momento que mejor estoy durmiendo y me despiertan). Es entonces cuando tienes completamente el chip de carreras puesto, ya no piensas en nada más y salgo de la caravana con intención de comerte el mundo entero…aunque realmente lo que necesitas comer son los cereales con leche semi-desnatada, el plátano y el primer Aquarius de muchos que vendrán.

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Como ya sabéis este fin de semana se disputa una de las carreras más emblemáticas del panorama nacional dentro de la categoría Endurance o Resistencia de la que Morillu ya nos mostró ayer el previo, las 24h de Montmeló. Y este año un servidor no ha podido reunir el fondo monetario suficiente para participar, como lo había hecho durante 3 años, en esta prestigiosa y dura carrera de supervivencia. Así que, para los que no sepáis mucho de que va o tengáis curiosidad por saber como se prepara y se corre una carrera de este calibre un piloto, aquí tenéis la explicación. Veréis que las fotos son alternadas entre el año 2009 y el 2010 ya que tengo instantáneas de los dos años que son para enseñar.

Empezando por el principio. La pasión por esta carrera es algo que se pega como una babosa y que no te puedes sacar. Mi preparador físico y amigo Óscar fue el culpable de engancharme a esta carrera de resistencia que yo nunca me había dignado ni a seguir, ya que solo me fijaba en las carreras puras y duras a 20 vueltas. Y gracias a él ahora es una carrera que me machaca, me deja destrozado y no deja moverme durante la siguiente semana pero al año que viene ahí estoy, machacándome otra vez encima de la moto y acabando igual o peor que el año anterior. Simplemente, es un vicio.

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Este fin de semana tenemos una de las citas más aclamadas para los aficionados a las carreras de resistencia, y que no es otra que las 24 Horas Frigo Motociclismo en el Circuit de Catalunya. La única carrera de esta especialidad junto con las 8 Horas de Albacete que se disputa en nuestro territorio ha conseguido este año estar inscrito dentro del calendario de la FIM. Aunque no es puntuable para el Campeonato del Mundo de la especialidad, si ha conseguido la repercusión necesaria para que un total de 45 equipos hayan formalizado su inscripción, entre ellos 16 franceses y dos alemanes.

Dos equipos españoles parten como principales favoritos: por un lado, el Yamaha Folch Endurance, vencedor en seis ocasiones y por otro el Suzuki Català, con cinco títulos y que seguro intentará este año empatar con su eterno rival. Otro de los favoritos es el que comanda otro de los pilotos del regulares del mundial de la especialidad, Jordi Planas, que lo hará en esta ocasión englobado en el SIP PNEUMATICS 2.

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Seguramente los buenos resultados de las carreras de MotoGP disputadas en el Circuit de Catalunya en términos de público y también de espectáculo, han hecho que los responsables del Circuit hayan firmado una extensión del contrato por otros cinco años adicionales. Es decir, Montmeló acogerá MotoGP hasta finales de 2016, y desde que en 1992 celebrase la primera cita con las motos no se ha bajado ningún año, y siempre con el beneplácito de DORNA (y diversos premios a sus espaldas).

Y es cierto, si me dan a elegir entre mantener la Formula 1 o MotoGP está claro que gana por amplio margen el mantener las motos. Me encanta la Formula 1 pero las carreras en el Circuit son realmente soporíferas, mientras que las motos siempre dan alguna alegría, sobre todo desde que se puso de moda adelantar en lugares imposibles como la curva Europcar… o vaya usted a saber si en New Holland.

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Nos llegan buenas noticias. Este fin de semana arranca el CEV Buckler 2010 desde el Circuit de Catalunya y a través de La 1 de TVE podremos ver en directo las carreras. Bueno, para ser exactos, sólo podremos ver en directo la carrera de 125GP aunque habrá un resumen de la categoría de Moto2.

La retransmisión será entre las 12:00 y las 13:00, mientras se dispute la categoría de 125GP, la verdadera cuna de donde salen los mejores pilotos que estamos viendo en el mundial. La categoría de Moto2 no comparte parrilla como el año pasado y también podremos ver un resumen de lo que ha acontecido durante la prueba.

También hemos podido leer que están cerrando acuerdos para emitir las pruebas en Portugal e Italia. Es gracioso, uno de los mejores campeonatos nacionales y sólo nos muestran dos categorías, dejando las grandes de lado la Stock Extreme. Y sin embargo, otros países muriéndose de ganas para poder verlas en directo. Typical spanish, no apreciamos lo que tenemos en casa.

Vía | CEV Buckler

Ayer dejaba la crónica al regresar de los primeros veinte minutos de calentamiento en pista. Como decía, sirvió para darme cuenta de algo que ya sabía: queda mucho por aprender, y sobra pista por todos los lados. De momento, Montmeló me parece muy ancho y con curvas inacabables. Alguien comentaba que más que para un bautismo en circuito, Montmeló es una mejor opción para quien ya tenga un poco de experiencia y pueda aprovechar más lo que la pista ofrece.

Vale, de acuerdo con esa afirmación. Pero donde estaba era en Montmeló y había que aprovechar el día. Hay mucho ambiente en los boxes. En total, son 120 motos que se alternan para salir a pista en tres grupos de 40 motos. A priori, pueden parecer muchas motos, pero la realidad es que en una pista tan grande como ésta, al estar agrupados por niveles, no te encuentras demasiado tráfico por qué las motos están muy distribuidas por el circuito. Esto es bueno porqué te permite estar concentrado en mejorar.

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Hace mucho tiempo que tenía el gusanillo de entrar con la moto al circuito. He hecho decenas de miles de kilómetros en viajes con muchos tipos de motos diferentes. Pero tenía la espina clavada de rodar en circuito en moto. Varias veces había estado tremendamente cerca de hacerlo, pero siempre pasaba algo que impedía ese fin de semana ir al circuito. La cantidad de veces que he estado mirando las carreras a pie de pista, desde las gradas o los boxes, había alimentado esa ilusión que luego siempre se iba aplazando.

Tampoco es cierto del todo que no haya rodado en circuito: Hace años entré en Montmeló con varios coches y durante unas temporadas estuve corriendo en karting con una bestía de 125 cc con marchas (de acuerdo que son circuitos más pequeños, pero circuitos al fin y al cabo). Y después de varios intentos de entrar en moto, hace unos meses tuve la oportunidad de participar en uno de los cursos de la Escuela Honda by ZK en Montmeló. La experiencia fue estupenda. Tan adictiva que estoy convencido de que repetiré este año.

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Una nueva copa monomarca acaba de nacer, la Daytona 675 Cup que tendrá su primera edición el próximo año 2008. Una copa organizada por la compañía Catalan Sport Bike en colaboración con la Federación Catalana de Motociclismo, y que estará encuadrada en el Campeonato de Catalunya de Velocidad.

Estará dividida en dos categorías: la “Continental Challenge”, para pilotos en activo y la “WP Challenge”, para debutantes o pilotos sin competir los últimos dos años, y constará de doce carreras disputando dos en cada fin de semana.

Los premios serán muy numerosos, repartiéndose entre los tres primeros de cada categoría, los tres primeros de la absoluta, la superpole de cada carrera y un premio especial a mitad de temporada cuyo ganador participará en las 24H del Circuit de Catalunya.

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Todavía no acabamos de quitarnos de la cabeza los adelantamientos increíbles con los que pudimos disfrutar en la carrera de ayer de MotoGP. Al menos yo. Pero creo que es un buen momento para saber qué opinan de la carrera los tres protagonistas principales, y los que apartir de ahora deberían pelearse por el Mundial hasta final de temporada. Por orden inverso de llegada:

Dani Pedrosa (3º): “Tercero está bien, y he acabado junto con los líderes, así que estoy contento. Ha sido difícil mantener el ritmo de Casey y Valentino, especialmente mediada la carrera, pero a diez vueltas del final he podido acercarme nuevamente. Me lo he pasado bien observándoles, porque no se han adelantado en los puntos típicos y eso es lo que quería hacer yo también. Sin embargo hay una parte de la pista en la que perdía mucho tiempo y he necesitado la otra parte para recuperarlo, así que he estado con ellos todo el tiempo, pero no he podido entrar en la lucha. En las últimas vueltas esperaba mi oportunidad, pero no he podido acercarme lo suficiente”.

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