Casey Stoner

Finalizaron los entrenamientos cronometrados del Gran Premio de Australia en el circuito de Phillip Island. Ni en la categoría de 125 ni la de MotoGP hubo sorpresas, aunque estas se juntaron todas para la de Moto2. La amenaza de lluvia se hizo real a medio entrenamiento desatando la locura por la pole en el último minuto de entrenamientos.

Al final, Johann Zarco en 125, que se iba al suelo mientras intentaba mejorar su tiempo, Casey Stoner en, como los australianos empiezan a decir, Stoner Island, fue el más rápido en MotoGP y Alex de Angelis el más rápido en la vuelta del minuto de oro como se podría denominar los entrenos de Moto2.

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Que Casey Stoner domine los entrenamientos libres del Gran Premio de Australia de MotoGP no es noticia. Que Nico Terol sea el segundo provisionalmente por detrás de Sandro Cortese y manteniendo a raya a Johann Zarco, de momento, no es noticia tampoco. Que Marc Márquez, en un último intento de vuelta rápida, se lleve por delante a Ratthapark Wilairot y sea sancionado con un minuto, a sumar mañana a su tiempo de clasificación oficial, sí que es noticia.

Lo que se vivió esta mañana en Australia no ha pasado de un tremendo susto para Marc Márquez y una inspección de rutina para Ratthapark Wilairot, que se perdió la sesión de la tarde. La verdad es que viendo las imágenes repetidas, la cosa podría haber acabado muy mal y Márquez fue sancionado por conducción irresponsable, hecho que fue recurrido pero no ha servido para nada. Mi opinión es que si, que ha sido una irresponsabilidad que podría haber acabado fatal, la verdad.

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Así titulaban el comunicado de prensa que nos envía puntualmente el equipo Repsol a la redacción. Un titular muy acertado al que me he permitido añadirle como si de una cuenta atrás se tratara, el número de carreras que quedan para que termine esta temporada 2011. Con Casey Stoner intentando proclamarse Campeón del Mundo cada carrera que pasa, con Marc Márquez luchando por consolidar su liderazgo en Moto2 y por supuesto con Nico Terol cada vez más cerca del último título de 125.

Pero en esta ocasión en el Gran premio de Australia, Casey Stoner tiene la primera oportunidad para convertirse en el nuevo Campeón de la categoría si logra sacarle 10 puntos a Jorge Lorenzo, segundo en la clasificación general. A buen seguro que correr en casa y cumplir 26 años ese mismo domingo de carrera será un buen aliciente para que Casey Stoner trate de darlo todo en la pista sin buscarse complicaciones y tratando de escaparse desde el principio.

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Durante la locura de carrera en la categoría de MotoGP del pasado Gran Premio del Japón, unos de los instantes que más llamó la atención fue cuando Casey Stoner perdía el liderato y con ello, casi con toda seguridad, una victoria que estaba encarrilando en las primeras vueltas.

Al finalizar la prueba, el propio Stoner confirmó lo que Dennis Noyes había dicho durante la retransmisión. El shimmy que había sufrido le había dejado sin frenos, viéndose obligado a irse largo saliéndose a la grava y reincorporándose en séptima posición. Pero la pregunta es, ¿qué es un shimmy? ¿que lo produce y cuáles son sus efectos? Vamos a verlo y lo mejor es hacerlo con un vídeo que todos hemos visto y nos lo enseña perfectamente.

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La carrera de MotoGP ha sido una auténtica locura. Lo que hemos vivido en el Gran Premio de Japón hacía mucho que no lo veíamos, y es que la categoría reina lo ha sido realmente y nos ha ofrecido la mejor carrera del día. Ha pasado de todo, absolutamente de todo: caídas, penalizaciones, coladas,... Pero empecemos por el ganador, que no ha sido otro que Dani Pedrosa, consiguiendo la victoria número 400 para el motociclismo español y la tercera de la temporada para él. Dani ha sabido esperar el momento y a mitad de carrera ha empezado a marcar vueltas rápidas y a alejarse de Jorge Lorenzo. Sí, ha ganado con mucha ventaja, pero de verdad que ha sido una locura. Vamos a ello…

Se apagaba el semáforo y ya eso iba a ser muy definitivo para la carrera, aunque lo primero destacable que pasaba era que Jorge se tocaba con Valentino Rossi, yéndose el italiano al suelo y llevándose por delante a Ben Spies, que pudo continuar en la carrera. Lástima para Valentino que había protagonizado un fin de semana mucho mejor de lo habitual últimamente, y con un cuarto puesto en el warm up que daba muchas esperanzas. Y claro, teniendo en cuenta lo que ha pasado, podría haber acabado bastante arriba. Y es que Casey Stoner se había puesto en cabeza, intentaba marcharse y sólo Andrea Dovizioso aguantaba el tipo cuando llegó el bache que trastocaría los planes del australiano.

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¡Margarita el último! Estoy seguro que esto fue lo que gritaron (o algo similar) antes de que comenzasen los entrenamientos oficiales del Gran Premio de Japón del Campeonato del Mundo de MotoGP en el circuito de Motegi. Con la amenaza de lluvia sobre la cabeza de los pilotos, todos se apresuraros en hacer los tiempos lo más rápidamente posible con lo que al final, asistimos a dos cronometrados separados, uno al comienzo y otro al final.

En la categoría de 125cc, Johann Zarco fue quien finalmente se llevó el gato al agua mientras que en MotoGP de nuevo Casey Stoner se adjudicaba la pole, la décima en lo que llevamos de temporada. Por último, en la categoría de Moto2, Marc Márquez nos brindaba la única pole española del día.

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Ayer mismo hablábamos de cómo Yamaha ha hecho una declaración de intenciones a favor de las órdenes de equipo para ayudar a Jorge Lorenzo. Hoy toca hablar de Casey Stoner y también de Honda. Partamos de que en mi opinión, Honda no va a arriesgarse a que haya lucha entre sus pilotos y pierdan un campeonato del mundo que Casey Stoner tiene muy a tiro este año. No creo que haya intenciones desde la fábrica de perder la oportunidad de volver al primer puesto tras unos años de dominio Yamaha.

Añadamos a esto que Casey Stoner se ve suficientemente fuerte como para ganar el campeonato del mundo por sí mismo para llegar a la conclusión de que probablemente asistamos a un final de campeonato marcado por una constante, primer piloto clasificado para Honda Stoner, segundo y tercero Pedrosa o Dovizioso.

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Hoy vamos a darle a la tecla para hablar de los equipos. En este caso, y así no desvelo lo que sería otro post que saldría hoy o bien mañana prontito, nos enteramos de que en Yamaha van a ponerlo todo en el asador para ayudar a Jorge Lorenzo a luchar contra Casey Stoner. No ahora, no en Japón, pero sí llegado el caso de que el campeonato se pueda decidir de alguna manera a favor de Jorge cuando lleguemos a la penúltima prueba del mundial. Habemus órdenes de equipo.

Y así es como funciona en realidad un mundial como este, en el que los presupuestos, el prestigio, los patrocinadores, el público… mandan sobre las consideraciones como “menos órdenes de equipo y que gane el mejor”. No me entendáis mal, yo estoy a favor de las órdenes de equipo cuando se dan con coherencia. Ben Spies no se juega mucho en el tema campeonato, ¿por qué no va a servir de escudo a Jorge Lorenzo, si así puede restar más puntos a Casey Stoner? Eso contando con que el propio Lorenzo pueda quedar por delante de Stoner.

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Después de la victoria de Casey Stoner en Aragón el equipo Repsol ha alcanzado al fin la cifra de 100 victorias en la categoría reina. Una cifra que muy pocos podrán alcanzar a lo largo de la historia. Desde su entrada en el Mundial de GP500 en 1995 Honda y la petrolera española han continuado sin pausa un proyecto repleto de éxitos en los que han conseguido nada más y nada menos que ocho títulos en la máxima categoría del motociclismo mundial. Por sus filas han pasado muchos de los mejores pilotos que podemos recordar y, para no variar, hoy en día cuenta con los favoritos para hacerse con el campeonato de 2011.

Para celebrarlo y a la vez ayudarnos a todos a comprender y entender la grandeza de esta hazaña de un solo vistazo los chicos de Repsol nos han preparado una completa infografía y un vídeo recopilatorio – lo podéis ver tras el salto –. Sí, lo sé, ¡si apenas se ve la imagen!. Calma, os dejo un enlace al final de esta entrada para que podáis descargarla a una resolución decente y así no dejarnos los ojos en el intento de leer sus palabras. Por otro lado, este esquema nos enseña una realidad cruda. Y es que Dani Pedrosa es, actualmente, el piloto que más victorias ha conseguido para el equipo sin haberse hecho con un campeonato. Con 14 triunfos en sus bolsillos Álex Crivillé, por ejemplo, ya fue Campeón del Mundo en 1999. En el otro extremo nos encontramos con Nicky Hayden, con tres victorias contadas supo ganar la disputa del título en 2006.

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