Cal Crutchlow

Cal Crutchlow está rodando rápido pero lo está pasando mal en Laguna Seca, sobre todo porque sabe que tiene margen de mejora pero se encuentra todavía lejos del ritmo ideal. Según Crutchlow está muy cerca de los límites pero todavía más de 1 segundo alejado de la cabeza.

Además ha hablado del sacacorchos, ya que nunca ha estado en el circuito de Laguna Seca y por tanto es pista nueva para él, y tomar esa parte de la pista lo describe como “acercarse y caer por el borde de la Tierra“. La aproximación sobre todo, hace que piense que está acercándose a 300 km/h al borde del planeta y que luego caer a izquierda y derecha sea… impresionante. Nada nuevo para el resto de pilotos, pero debe ser impresionante siempre, cada año, para todos.

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Y es que últimamente estamos oyendo muchas caídas que terminan con una abrasión del dedo meñique del accidentado piloto. Primero fue el piloto del Monster Yamaha Tech3, Cal Crutchlow. El piloto inglés sufrió un accidente en los entrenamientos previos al inicio del mundial en Qatar que le dejó el dedo meñique en sus carnes. Cal Crutchlow tuvo serios problemas para poder correr esa su primera carrera en MotoGP, pero con la ayuda de los médicos y de su fábrica de guantes Sidi Spidi consiguieron paliar al máximo los dolores que sufría encima de la moto.

Seguidamente, en el GP de Le Mans, Tito Rabat sufría otro aparatoso accidente en el que su mano derecha se quedaba bajo su cuerpo y abrasaba la primera falange del dedo meñique arrancando todo lo que encontraba por el medio. Su recuperación también fue costosa y aún se pueden ver claramente los injertos que recibió Tito Rabat en la clínica del Dr. Xavier Mir, gran especialista en lesiones de muñecas, manos y dedos y que los pilotos deben tener como un santo junto con Claudio Costa de la clínica móvil.

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Los números de Cal Crutchlow en estas tres primeras carreras de la temporada no son para asustarse, ni mucho menos. Pero teniendo en cuenta que es su primer año en MotoGP y que viene de las Superbikes – campeonato del que han venido muchos pilotos que se han marchado por la puerta de atrás -, pues el único piloto que representa al Reino Unido no lo está haciendo nada mal.

De hecho, es el primer piloto después de todo el séquito de motos oficiales en la clasificación general, con el permiso de Hiroshi Aoyama, que corre su segundo año en MotoGP. Mirando los resultados en carrera, tampoco es que parezcan muy elogiables, aunque en un campeonato que premia la regularidad, Cal Crutchlow está demostrando que es capaz. Más de lo que parece.

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Mal comienzo y mala suerte para Cal Crutchlow en los últimos test de pretemporada para MotoGP. Un error tonto, como él lo ha calificado, se lo ha llevado por los suelos y el resultado es que ha perdido la punta del dedo meñique izquierdo (dolor). Según las informaciones existentes, no necesitó cirugía pero lo que es cierto es que este percance le hará las cosas más difíciles en el primer asalto de la temporada, y más cuando él mismo se veía en forma tras quedar a menos de medio segundo del top10.

El piloto del Monster Yamaha perdía la trasera en la curva 10, y al soltar el gas perdía también la parte delantera, cayendo por los suelos con tan mala suerte que la mano izquierda le quedó atrapada bajo la moto, sin soltar el manillar. Nos lo adelantaba Alexis Luna en un comentario en el post de los entrenos, y el resultado de la caída lo podemos ver en esta foto colgada en su Facebook (tranquilos, no se ve nada extremadamente desagradable).

Una pena porque estuve tan solo a 0,5 segundos del top 10 anoche. Me adapté a pilotar bajo los focos realmente rápido, una vez que me di cuenta de que las sombras ¡no eran alguien tratando de adelantarme!

Ánimo Cal, esperemos que el domingo pueda dar el máximo y demostrar esa calidad que sabemos que tiene.

Vía | Bike Sport News
Foto | Monster Yamaha Tech3

Buenas carreras hoy en Magny-Cours para el WSBK, diría que bastante mejores que en la cita de madrugada para el MotoGP, pero aquí cada cual que de sus opiniones. Llegábamos a Magny-Cours pensando en el final de la temporada 2010 de Superbikes, en el inicio del fin de la temporada de competiciones, y las expectativas, ya que el título se decidió al fin por Max Biaggi en la pasada carrera, pasaban por disfruta runa vez más de la mejor competición aunque por desgracia no tan valorada.

La primera carrera ha sido una especie de recital de Cal Crutchlow, creo que uno de los pilotos más relevantes de la temporada y que el año próximo dará aún más que hablar. El piloto inglés terminó la carrera en primera posición, pero la chicha real estuvo durante toda la carrera por las luchas intestinas entre los primeros clasificados.

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Esta noticia si que no me la esperaba, bueno, a decir verdad no me esperaba ninguna de las dos. El equipo satélite de MotoGP, el Yamaha Tech 3, ha anunciado el fichaje de Cal Crutchlow para la próxima temporada. El británico acupará el puesto que deja Ben Spies en su salto al equipo Yamaha Oficial. Creo que Crutchlow sería un magnífico jugador de póker ya que en junio anunció por activa y por pasiva que no se iría a MotoGP y mira tú por donde, allí estará en el 2011.

Cal Crutchlow ha despertado el interés de Hervé Poncharal, Team Manager del Yamaha Tech 3. En lo que va de año, Cal ha sumado cinco poles, un doblete en la carrera de casa celebrada en Silverstone y cinco terceros puestos y actualmente se encuentra quinto en la clasificación general provisional. Algunos dirán que es un resultado pobre para un piloto que ha heredado la moto Campeona del Mundo de Superbikes pero también hay que tener en cuenta que es su primer año en la categoría reina.

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Se suponía que 2010 iba a ser la temporada de Noriyuki Haga, pero el bajón que le provocó Ben Spies el año pasado que no le dejó ganar ni al parchís ha convertido la temporada 2010 en una auténtica pesadilla para el piloto japonés, que estoy seguro que quiere que se acabe cuanto antes para pasar página.

En el apartado de los resultados Noriyuki Haga a conseguido ganar una nueva carrera de Superbikes tras la victoria de Valencia, allá por abril. Y esta victoria la ha conseguido casi por descalificación de los otros pilotos fuertes de la parrilla, porque Carlos Checa, que parecía que podía fastidiarle la carrera al piloto oficial de Ducati se fue al suelo en la novena vuelta.

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Todavía me relamo de las estupendas carreras del domingo en el nuevo trazado de Silverstone, en las que Cal Crutchlow crujió al resto de la parrilla (y permitidme que use esa palabra) mostrando un rendimiento sin precendentes para él en la categoría. Sin duda, espoleado por correr en casa y conociendo al dedillo la parte más clásica del circuito, el británico exprimió al límite su moto y su capacidad de pilotaje para dar sopas con onda a todos los participantes, y protagonizar un duelo con Jonathan Rea de los que hacen afición. Y mira que llevaba tiempo sin usar esa frase tan manida por aquél comentarista de TV que tanto echamos de menos.

Los comentaristas de la televisión italiana vibraron con las dos carreras, y calificaban de “derrapada erótica” la que se marcó Crutchlow en las últimas vueltas de la segunda carrera. Sin duda lo fue, y sin duda no tuvo rival el domingo, y entre las razones para este triunfo tan impactante creo que tiene sentido recordar las vueltas que Valentino Rossi dio con la Yamaha Sterilgarda y el debate de si Valentino es un buen probador de motos, o solo es un tio con muchos medios y un talento natural en carrera.

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Segunda carrera del día casi calcada a la primera si nos fijamos en la cabeza de carrera. Desde la primera vuelta, Jonathan Rea y Cal Crutchlow se han escapado del resto de la parrilla, reviviendo hasta tal punto la primera cita de Silverstone que perecíamos estr viendo una repetición.

Por detrás, las cosas más o menos similares, con un Max Biaggi mostrando un mayor rendimiento y pensando claramente en el campeonto, aunque al final las cosas no saldrían como estaba planeado (o más bien como pintaban al principio). En lucha con Leon Haslam, Biaggi tentó varias veces el asalto a la tercera plaza, pero no fue suficiente en el cómputo global de la carrera, como veremos a continuación.

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