No os despistéis con tanto título en Ingles. Coged un buen relaxing cup of café con leche, como dice la otra, que os voy a mostrar la última y bella creación salida de los talleres de nuestro país. En concreto desde Cambrils Josep y todo su equipo de C59R han sido capaces de crear de nuevo, una moto que como su propio nombre indica, es el gran sueño.

Y si lugar a dudas el sueño de muchos de nosotros es poder tener en nuestro garaje una Cafe Racer de estilo clásico. Pero si encima puedes disfrutar de ella para uso diario y además vas a poder ir solo o en compañía, terminas de redondear el sueño. Pero pasa y descubre a “The GranDream” no te quedes con las ganas.

Como viene siendo signo distintivo de la casa, lo primero que nos sorprende de esta BMW R100RS Cafe Racer es su impecable acabado. Cromados de máxima calidad, pulidos del aluminio, tornillería de Inox y el trabajo minucioso en todas y cada una de las piezas de esta moto. También como siempre el motor, cambio y diferencial han recibido una renovación de todos sus elementos clave y un tratamiento externo consiguiendo un acabado acorde con el resto de la moto.

En la parte delantera se le ha adaptado un carenado tipo R90S, conservando los mandos del acelerador, embrague y luces originales. El manillar se ha alargado cinco centímetros por cada lado para mejorar la manejabilidad. Un marcador Acewell es el protagonista del puesto de conducción. La llave de contacto se ha instalado junto al marcador para facilitar su manejo. El depósito, el carenado y el guardabarros delantero han sido pintados de color verde British Racing Green con un difuminado en color negro BMW y con un perfil de color dorado Vermeer a conjunto de las llantas, el cuerpo de los amortiguadores traseros y las pinzas de freno.

La instalación eléctrica ha sido totalmente saneada, suprimiendo las partes no necesarias y adaptándola para acoplar el nuevo marcador. La batería situada debajo del cambio de marchas aligera la parte central del conjunto. Con respecto a la parte ciclo, se conservan tanto la horquilla delantera como los amortiguadores traseros, instalando un amortiguador de dirección.

En la parte trasera destaca el colín de diseño propio, abatible y con cerradura para tener a buen recaudo la documentación, el guardabarros trasero de aluminio de fabricación propia y los escapes de cono corto con DB Killer de fabricación artesanal dan a la C59R.4 “The GranDream” un sonido fuerte y elegante según nos cuentan desde C59R. Os dejo una galería de fotos para apreciar todos los detalles.

Más información | C59R Cafe Racer Motorcycles

No penséis que C59R es un jugador de fútbol, es algo mucho mejor que eso. Una vez más casi asistimos al nacimiento una nueva empresa creada en el 2011 en Cambrils, cerca de Barcelona capaz de transformar motocicletas clásicas y dotarlas de una nueva juventud al estilo Cafe Racer o Street Tracker. Además ya podemos ver en todo su esplendor su primera creación bautizada como no podía ser de otra manera como “The First One”. No te la pierdas, merece la pena parar y contemplarla, congratulándonos de nuevo al no tener que cruzar medio mundo para ver trasformaciones de calidad y buen gusto.

Partiendo de la base de una BMW R100RS nace "The First One", la primera creación de C59R Cafe Racer Motorcycles donde no solo se cuida el apartado estético, prestando una atención máxima a todos los detalles sino que también el aspecto mecánico está garantizado con un perfecto funcionamiento de todas sus motocicletas. Así, motor, cambio y diferencial han recibido una renovación de todos sus elementos clave y un tratamiento externo consiguiendo un acabado acorde con el resto del proyecto.

Si empezamos a observar “The First One” en la parte delantera vemos un manillar tipo "Clubman" con mandos minimalistas que me encantan, entre los que destaca la utilización de un bloqueador de suspensión proveniente del mundo de las MTB a modo de Starter que llama poderosamente la atención en el vídeo. Pero como alguna pega hay que poner el marcador Acewell que aunque bastante bien integrado en el conjunto, cuando se enciende “no me pega” con esta preciosa moto, fácil solución tiene por otro lado. También sabemos que la horquilla delantera recibe unos nuevos muelles progresivos y un amortiguador de dirección lateral NHK para eliminar el chattering shimmy. La nueva óptica y el deposito gris antracita/rojo con ese precioso tapón, cierran este frontal.

Como no podía ser de otra manera la instalación eléctrica ha sido totalmente renovada a la vez que modificada. Se elimina la caja de empalmes eléctricos situada originalmente en la parte frontal y se sitúa debajo del asiento; al mismo tiempo se varía la ubicación de la batería, ahora en la parte inferior del motor aligerando el centro del conjunto.

En la parte trasera me gusta especialmente ese asiento y su tapizado que conjuntan de maravilla con el colín. El guardabarros de fabricación especial y el piloto tipo Lucas, junto con los escapes artesanales firmados por XMR Metalworks seguramente harán que “The First One” suene excepcionalmente. También la amortiguación posterior ha sido confiada unos nuevos amortiguadores de la firma Ikon.

Desde Motorpasión Moto deseamos a Josep Ramón Curto y a su equipo mucha suerte con su nuevo proyecto y esperamos que en breve podamos ver sus nuevas creaciones.

Más información | C59R

En Motorpasión Moto | ¿Qué es un shimmy y que efectos produce?

¿Y por qué no una street fighter basada en la nueva deportiva de BMW, la BMW S1000RR? Esto es lo que se debió preguntar el diseñador italiano Oberdan Bezzi y acto seguido se puso manos a la obra para aventurar las líneas de la BMW R1000RS, que podría conertirse en una nueva fiera en la categoría de las deportivas desnudas.

No hay modificaciones importantes. Lo primero ha sido deshacerse de los dos carenados asimétricos laterales e idear unas tapas en la zona del radiador. La máscara delantera adopta unas formas muy orientales con el añadido de un pequeño derivabrisas en la parte superior. Por último, el imprescindible manillar alto en una pieza para aumentar el control sobre la moto.

Sinceramente no es un producto para nada descabellado y teniendo en cuenta el magnífico precio de venta de la BMW S1000RR, esta seguramente sería un poco más asequible y contaría con un montón de adeptos y posibles compradores, entre los que yo mismo me incluyo.

Vía | Asphalt & Rubber