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BMW F800R

Esta semana, de la mano de BMW Triocar, os traemos una moto germana, la BMW F800R, recién llegada a los concesionarios, y que ya os acercamos hace poco más de un mes, cuando Pau asistió a la presentación celebrada en Barcelona. Como en aquella ocasión, la climatología no acompañó del todo, pero al final he podido sacar alguna que otra conclusión.

Tal como os comentábamos, la BMW F800R viene a completar la gama F, junto con las F800S y F800ST presentadas en el 2006 y, posteriormente, la F800GS y F650GS; todas ellas equipadas con el mismo motor bicilíndrico en paralelo. Estéticamente, es muy parecida a su hermana mayor, la K1300R, y aunque es más pequeña, se sigue sintiendo grande a sus mandos.

BMW F800R, primeras impresiones

La marca alemana ha decidido incorporar elementos más comunes en esta moto, con el fin de dotarla de un precio más competitivo. Asi, en el tren delantero, recurre a una horquilla convencional y la transmisión final se hace por cadena, eliminando la correa que equipa sus hermanas S y ST. Según me opinión, puede que quieran evitar la mayor pérdida de potencia que sufren las motos equipadas con correa frente a las que equipan cadena, resaltando su carácter deportivo.

En el frontal destaca su doble faro de distintos tamaños (me recuerda a Popeye), que precede a un cuadro de relojes formado por una doble esfera superpuesta (velocímetro y cuenta-revoluciones) y un display a su derecha que informa de un montón de datos: kilómetros totales y dos parciales, hora, consumo actual, consumo medio, velocidad media, autonomía, temperatura, cronómetro y marcha engranada. En opción, puede marcar la presión de los neumáticos y algún que otro dato adicional. Exceptuando el trip total y parcial, el resto se maneja desde un botón situado en la parte superior de la piña izquierda (donde iría el mando de las cortas/largas). Por último, el cuadro se ilumina automáticamente en función de la luz exterior, aunque en algún túnel muy iluminado, observé que se encendía un poco tarde.

Siguiendo con los mandos, en la piña izquierda también tenemos la activación de los cuatro intermitentes, el claxon y el conmutador de los intermitentes, convencional, dejando así la tendencia de BMW de poner un botón en cada piña y otro para desconectarlos. Pero como los alemanes son muy suyos, la novedad la han incluido en el mando de las ráfagas, que también funciona para activar las luces largas de modo muy similar a los coches: metiendo el dedo por detrás del mando y empujando hacia adelante se activan las luces de carretera. Volviendo hacia atrás, se accionan las de cruce. Pulsando, las ráfagas, como en el resto de las motos.

En la parte superior de la piña derecha, se conectan los puños calefactables (que calentito que fui el fin de semana) y el botón de paro de la moto, que incluye pulsando hacia abajo, el de arranque (otra forma de salirse de lo convencional). Las luces se encienden automáticamente en cuanto se arranca el motor.

La postura es muy cómoda. Los pies se sitúan bastante altos, pero el manillar está muy cerca, por lo que mantienes una posición bastante erguida que no cansa en ningún momento las muñecas. El asiento, es muy ancho en su parte trasera y estrecho en la zona del falso depósito (este va situado bajo el asiento). Con estas formas, facilita la conducción deportiva o la turística, según prefieras. La zona para el piloto acaba en una pequeña joroba, que ayuda a hacer de tope para las posaderas y evita que el pasajero se vaya hacia adelante al frenar. Además, se integra perfectamente con la tapa cubre-asiento opcional.

Pero me imagino que ya estaréis cansados de oír datos. Mañana nos daremos una vuelta...

Después de haber repasado durante un rato las principales novedades de la nueva BMW F 800 R que llega a tiempo para la primavera de 2015, nos toca la dura tarea de darnos una vuelta por Valencia y sus alrededores. Vale sí, hace bastante fresco pero hay que cumplir con nuestra obligación.

Nos enfundamos el traje de cordura con todas sus capas aislantes y alguna más extra por debajo y nos plantamos en el garaje donde nos esperan unas cuantas unidades de la nueva naked intermedia alemana . Ahora...

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Tal y como os decíamos la semana pasada en el artículo sobre la renovada BMW R 1200 R, estuvimos por tierras de naranjos en la presentación nacional de BMW que también aprovechó para presentar de forma conjunta la roadster pequeña de la marca alemana: la nueva BMW F 800 R.

A nivel mecánico no hay grandes cambios pero sí que hay novedades en el aspecto dinámico y sobre todo estético . La imagen ha...

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La BMW F 800 R es, ahora que toca sacar conclusiones, como una navaja suiza. Puedes hacer con ella casi cualquier cosa, menos ponerte a hacer tramos de enduro, obviamente, pero pasa lo contrario que en otras motos. Algunas, ya sea por su estética, publicidad, o cualquier truco de marketing te prometen el oro y el moro (rendimiento deportivo, calidades de primera, tecnología punta… ) hasta que las...

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Seguimos poniendo a prueba la BMW F 800 R, la pequeña de las naked alemanas. Ya hemos visto qué tal se defiende en ciudad y carretera, pero ahora nos toca salir de paseo por autospista y ver como nos trata la bicilíndrica.

Las prestaciones puras como son el 0-100 km/h están bien, hablando en general, pero ¿cuántas veces en la vida real hacemos eso?. Muy pocas, en cambio lo que sí hacemos es...

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Hoy seguimos analizando con lupa a la BMW F 800 R, y antes de ponernos sobre ella nos llama la atención la limpieza visual en la zona del chasis y del motor, a penas hay cables a la vista y todo parece más “quirúrgico” de lo que acostumbramos a ver. Se nota que han cuidado el apartado visual para que esté todo bien ordenado y en su sitio.

Por ejemplo, en el lateral izquierdo sólo encontraremos el...

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Hace nada más y nada menos que cuatro años atrás mi compañero Morrillu publicó la que era por aquel entonces la prueba de una novedad recién llegada al mercado. Ahora os traigo un re-análisis de una moto que, aunque antes nos extrañaba, ya nos hemos acostumbrado a ver por nuestras carreteras paseándose con su peculiar estética, la BMW F 800 R.

Para gustos están los colores, pero las motos...

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Como veníamos comentando en el día de ayer y aprovechando que una súper ventas como la Kawasaki Z750 modifica ligeramente sus colores, terminamos el repaso a los modelos naked de cilindrada media susceptibles de tener alguna revisión en el próximo salón de Milán EICMA 2011. Como venimos comentando, es uno de los segmentos actualmente con más tirada del mercado junto con las trail.

El aumento de...

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No hace nada que os hablé de la edición limitada que van a lanzar de BMW F800R de Chris Pfeiffer, lo que no sabia en ese momento es que Chris va al trabajo con la moto, y cuando digo que va al trabajo es que se la lleva hasta la mismísima terraza de la torre BMW en Munich (Alemania)

La verdad es que yo también me sumo a la legión de los que envidian sanamente a Chris y ojalá tuviéramos la décima...

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Ya te puedes dar prisa, porque BMW solo va a fabricar 68 unidades de esta BMW F800R Chris Pfeifer limited edition , aunque de momento no se ha hecho público el precio, aseguran que estará disponible a principios de 2010. Lo que pasa es que parece que la edición limitada solo será una versión decorada de la F800R normal, a la que se la ha re-colocado la cupulita del faro un poco más baja para...

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La ultima naked alemana, la BMW F 800 R ya la conocíamos e incluso la hemos probado en Moto22 . Pero lo que no habíamos visto es este anuncio para televisión, donde nos hablan de lo grande que es la moto cuando se desenvuelve en la ciudad. No se si los creativos que han hecho este anuncio se han dado cuenta de que cuando a un motero le dices que su moto es grande lo primero en que se piensa es en...

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