Publicidad
Publicidad

RSS BMW F800R

Esta semana, de la mano de BMW Triocar, os traemos una moto germana, la BMW F800R, recién llegada a los concesionarios, y que ya os acercamos hace poco más de un mes, cuando Pau asistió a la presentación celebrada en Barcelona. Como en aquella ocasión, la climatología no acompañó del todo, pero al final he podido sacar alguna que otra conclusión.

Tal como os comentábamos, la BMW F800R viene a completar la gama F, junto con las F800S y F800ST presentadas en el 2006 y, posteriormente, la F800GS y F650GS; todas ellas equipadas con el mismo motor bicilíndrico en paralelo. Estéticamente, es muy parecida a su hermana mayor, la K1300R, y aunque es más pequeña, se sigue sintiendo grande a sus mandos.

BMW F800R, primeras impresiones

La marca alemana ha decidido incorporar elementos más comunes en esta moto, con el fin de dotarla de un precio más competitivo. Asi, en el tren delantero, recurre a una horquilla convencional y la transmisión final se hace por cadena, eliminando la correa que equipa sus hermanas S y ST. Según me opinión, puede que quieran evitar la mayor pérdida de potencia que sufren las motos equipadas con correa frente a las que equipan cadena, resaltando su carácter deportivo.

En el frontal destaca su doble faro de distintos tamaños (me recuerda a Popeye), que precede a un cuadro de relojes formado por una doble esfera superpuesta (velocímetro y cuenta-revoluciones) y un display a su derecha que informa de un montón de datos: kilómetros totales y dos parciales, hora, consumo actual, consumo medio, velocidad media, autonomía, temperatura, cronómetro y marcha engranada. En opción, puede marcar la presión de los neumáticos y algún que otro dato adicional. Exceptuando el trip total y parcial, el resto se maneja desde un botón situado en la parte superior de la piña izquierda (donde iría el mando de las cortas/largas). Por último, el cuadro se ilumina automáticamente en función de la luz exterior, aunque en algún túnel muy iluminado, observé que se encendía un poco tarde.

Siguiendo con los mandos, en la piña izquierda también tenemos la activación de los cuatro intermitentes, el claxon y el conmutador de los intermitentes, convencional, dejando así la tendencia de BMW de poner un botón en cada piña y otro para desconectarlos. Pero como los alemanes son muy suyos, la novedad la han incluido en el mando de las ráfagas, que también funciona para activar las luces largas de modo muy similar a los coches: metiendo el dedo por detrás del mando y empujando hacia adelante se activan las luces de carretera. Volviendo hacia atrás, se accionan las de cruce. Pulsando, las ráfagas, como en el resto de las motos.

En la parte superior de la piña derecha, se conectan los puños calefactables (que calentito que fui el fin de semana) y el botón de paro de la moto, que incluye pulsando hacia abajo, el de arranque (otra forma de salirse de lo convencional). Las luces se encienden automáticamente en cuanto se arranca el motor.

La postura es muy cómoda. Los pies se sitúan bastante altos, pero el manillar está muy cerca, por lo que mantienes una posición bastante erguida que no cansa en ningún momento las muñecas. El asiento, es muy ancho en su parte trasera y estrecho en la zona del falso depósito (este va situado bajo el asiento). Con estas formas, facilita la conducción deportiva o la turística, según prefieras. La zona para el piloto acaba en una pequeña joroba, que ayuda a hacer de tope para las posaderas y evita que el pasajero se vaya hacia adelante al frenar. Además, se integra perfectamente con la tapa cubre-asiento opcional.

Pero me imagino que ya estaréis cansados de oír datos. Mañana nos daremos una vuelta...

BMW F 800 R, toma de contacto (conducción, valoración y ficha técnica)

5 Comentarios
BMW F 800 R, toma de contacto (conducción, valoración y ficha técnica)

Después de haber repasado durante un rato las principales novedades de la nueva BMW F 800 R que llega a tiempo para la primavera de 2015, nos toca la dura tarea de darnos una vuelta por Valencia y sus alrededores. Vale sí, hace bastante fresco pero hay que cumplir con nuestra obligación.

Nos enfundamos el traje de cordura con todas sus capas aislantes y alguna más extra por debajo y nos plantamos en el garaje donde nos esperan unas cuantas unidades de la nueva naked intermedia alemana. Ahora ya tengo menos frío y más ganas de montar en moto.

Leer más »

BMW F 800 R, toma de contacto (características y curiosidades)

20 Comentarios
BMW F 800 R, toma de contacto (características y curiosidades)

Tal y como os decíamos la semana pasada en el artículo sobre la renovada BMW R 1200 R, estuvimos por tierras de naranjos en la presentación nacional de BMW que también aprovechó para presentar de forma conjunta la roadster pequeña de la marca alemana: la nueva BMW F 800 R.

A nivel mecánico no hay grandes cambios pero sí que hay novedades en el aspecto dinámico y sobre todo estético. La imagen ha recibido una seria puesta al día y se han mejorado algunos de sus puntos flacos, pero a nivel general viene a ser la misma moto polivalente.

Leer más »
Publicidad

BMW F 800 R, prueba (valoración, ficha técnica y galerías)

2 Comentarios
BMW F 800 R, prueba (valoración, ficha técnica y galerías)

La BMW F 800 R es, ahora que toca sacar conclusiones, como una navaja suiza. Puedes hacer con ella casi cualquier cosa, menos ponerte a hacer tramos de enduro, obviamente, pero pasa lo contrario que en otras motos. Algunas, ya sea por su estética, publicidad, o cualquier truco de marketing te prometen el oro y el moro (rendimiento deportivo, calidades de primera, tecnología punta...) hasta que las pruebas y te das cuenta que incluso precisamente pecan de lo que presumen.

En cambio, ésta F 800 R te puede sorprender justo porque no pretende destacar en nada. No tiene ningún punto especialmente fuerte pero lo que nunca va a hacer es defraudarte, y cuando la pides ella responde y lo hace de forma más que decente. Dentro de esa pinta tan sobria se encierra una buena moto muy útil en el día a día e incluso divertida para los fines de semana.

Leer más »

BMW F 800 R, prueba (conducción en autopista y pasajero)

5 Comentarios
BMW F 800 R, prueba (conducción en autopista y pasajero)

Seguimos poniendo a prueba la BMW F 800 R, la pequeña de las naked alemanas. Ya hemos visto qué tal se defiende en ciudad y carretera, pero ahora nos toca salir de paseo por autospista y ver como nos trata la bicilíndrica.

Las prestaciones puras como son el 0-100 km/h están bien, hablando en general, pero ¿cuántas veces en la vida real hacemos eso?. Muy pocas, en cambio lo que sí hacemos es recuperar de 80 a 100, o de 60 a 120, por poner un par de ejemplos. Cuando Morrillu probó la BMW F 800 R años atrás detectó que había un bache de potencia entre las 4.000 y 5.000 revoluciones, ¿aún está ahí?

Leer más »

BMW F 800 R, prueba (conducción en ciudad y carretera)

1 Comentario
BMW F 800 R, prueba (conducción en ciudad y carretera)

Hoy seguimos analizando con lupa a la BMW F 800 R, y antes de ponernos sobre ella nos llama la atención la limpieza visual en la zona del chasis y del motor, a penas hay cables a la vista y todo parece más "quirúrgico" de lo que acostumbramos a ver. Se nota que han cuidado el apartado visual para que esté todo bien ordenado y en su sitio.

Por ejemplo, en el lateral izquierdo sólo encontraremos el cable del accionamiento del embrague, que es mecánico. El acelerador también recurre a un sistema de toda la vida, huyendo de los complejos sistemas ride by wire. La BMW F 800 R hace gala de no necesitar muchas cosas de las que otras presumen (quizá en exceso), así que vamos a ir desgranando su funcionamiento.

Leer más »

BMW F 800 R, prueba (características y curiosidades)

14 Comentarios
BMW F 800 R, prueba (características y curiosidades)

Hace nada más y nada menos que cuatro años atrás mi compañero Morrillu publicó la que era por aquel entonces la prueba de una novedad recién llegada al mercado. Ahora os traigo un re-análisis de una moto que, aunque antes nos extrañaba, ya nos hemos acostumbrado a ver por nuestras carreteras paseándose con su peculiar estética, la BMW F 800 R.

Para gustos están los colores, pero las motos también. El diseño alemán de BMW tiene tantos admiradores como detractores y el caso de la F 800 R no iba a ser menos, con esa estética heredada de la K 1300 R intenta ser un producto en la línea de la marca germana. Hace casi un lustro vimos que tenía algún punto flaco, así que ésta semana vamos a ponerla a prueba para ver si lo han mejorado.

Leer más »
Publicidad

Repaso a las naked medias del mercado (II)

33 Comentarios
Repaso a las naked medias del mercado (II)

Como veníamos comentando en el día de ayer y aprovechando que una súper ventas como la Kawasaki Z750 modifica ligeramente sus colores, terminamos el repaso a los modelos naked de cilindrada media susceptibles de tener alguna revisión en el próximo salón de Milán EICMA 2011. Como venimos comentando, es uno de los segmentos actualmente con más tirada del mercado junto con las trail.

El aumento de cilindrada en motores y los tamaños contenidos buscan mantener la ligereza y la compacidad de las 600 centímetros cúbicos y obtener las entregas de potencia y par lo más similar posible a las 1000. Personalmente creo que el mayor escollo que encuentran todas estas versiones de más cilindrada y más caras es la recesión económica. Creo que han ido llegando al mercado en un momento crítico, cosa que no sucedió con muchas de sus antecesoras de 600cc de menor precio. Lo que no cabe duda es que son mejores motos que aquellas. Vamos a repasar el combinado europeo.

Leer más »

Chris Pfeiffer al trabajo en moto

7 Comentarios

No hace nada que os hablé de la edición limitada que van a lanzar de BMW F800R de Chris Pfeiffer, lo que no sabia en ese momento es que Chris va al trabajo con la moto, y cuando digo que va al trabajo es que se la lleva hasta la mismísima terraza de la torre BMW en Munich (Alemania)

La verdad es que yo también me sumo a la legión de los que envidian sanamente a Chris y ojalá tuviéramos la décima parte del control que tiene él sobre cualquier moto. Pero primero tendré que curarme ese hormiguillo que me dan las alturas cuando las veo en primera persona. Mientras tanto seguiremos con nuestra envidia y admiración por él. Por suerte últimamente se están poniendo de moda los videos promocionales con cierto toque de humor, y BMW no iban a ser menos, aunque sean alemanes y seriotes por definición.

Vía | Ottonero En Moto22 | BMW F800R Chris Pfeiffer limited edition

Leer más »

BMW F800R Chris Pfeiffer limited edition

4 Comentarios
BMW F800R Chris Pfeiffer limited edition

Ya te puedes dar prisa, porque BMW solo va a fabricar 68 unidades de esta BMW F800R Chris Pfeifer limited edition, aunque de momento no se ha hecho público el precio, aseguran que estará disponible a principios de 2010. Lo que pasa es que parece que la edición limitada solo será una versión decorada de la F800R normal, a la que se la ha re-colocado la cupulita del faro un poco más baja para mantener la apariencia de moto de Stunt, y se le monta un escape Akrapovick legal para la calle.

La moto viene en color blanco, rojo y azul, con la rueda delantera en blanco y la trasera en negro como la moto que utiliza Chris. Además te darán un kit de pegatinas para que te la personalices como te apetezca a ti, o no, que para gustos ya están los colores. Se completa con unos intermitentes LED, que a mi me suena haberlos visto ya en alguna de estas BMW. En definitiva es una serie limitada de una máquina que te hará sentirte un poco más Stunt Man, pero que no se te ocurra intentar nada de lo que hace Chirs en el vídeo que acompaña este post, si no es en las condiciones de seguridad y preparación que él tiene.

Leer más »

Anuncio de la BMW F 800 R para televisión

3 Comentarios

La ultima naked alemana, la BMW F 800 R ya la conocíamos e incluso la hemos probado en Moto22. Pero lo que no habíamos visto es este anuncio para televisión, donde nos hablan de lo grande que es la moto cuando se desenvuelve en la ciudad. No se si los creativos que han hecho este anuncio se han dado cuenta de que cuando a un motero le dices que su moto es grande lo primero en que se piensa es en el tamaño, no en la calidad. Aunque todos los que nos hemos subido a una de estas BMW F800 R hemos podido comprobar que de gran tamaño no es, incluso algunos la llegan a catalogar como moto de tamaño normal.

Bromas aparte, no se exactamente como se estará desenvolviendo esta BMW en las ventas, mas que nada porque el mercado está bastante mal, pero estoy seguro que muchos a los que no les gusta el look campero de las monocilíndricas o las versiones GS tomarán a esta como su puerta de entrada al mundo BMW. Además, con sus 7990 euros de precio de salida, se beneficiará de la ayuda del Plan Moto-E, 750 euros que nunca vienen mal para tu bolsillo.

Vía | Oliepei.nl

Leer más »
Publicidad

Menú

Lo nuevo en motorpasionmoto

Ver más artículos