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BMW C 650 GT y BMW C 600 Sport, el Scooter alemán que marcará una época (Vídeos)

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BMW C 650 GT y BMW C 600 Sport, el Scooter alemán que marcará una época (Vídeos)

Esta semana os hemos hablado de las dos novedades que ha presentado BMW en el Salón EICMA de Milán 2011, los Scooter BMW C 650 GT y BMW C 600 Sport. Que a pesar de partir de la misma base son dos Scooter que tienen aspiraciones diferentes y pretenden alcanzar nichos un poco diferentes del mercado. Ya que mientras el BMW C 650 GT sigue la línea de las motos ruteras de la marca, el BMW C 600 Sport deja claro desde el primer momento que lo suyo es rodar “ligerito” ya sea en carretera de curvas o en un circuito.

En el primer articulo que les dedicamos hablamos de las partes en común entre ambos, en el segundo comentamos las principales diferencias, tanto a nivel estético como de complementos y hoy os traemos un par de vídeos para que los podáis ver en acción a ambos.

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BMW C 650 GT y BMW C 600 Sport, el Scooter alemán que marcará una época (Diferencias entre los modelos)

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BMW C 650 GT y BMW C 600 Sport, el Scooter alemán que marcará una época (Diferencias entre los modelos)

Ayer os contamos todos los detalles que comparten los BMW C 600 Sport y BMW C 650 GT, el nuevo Scooter que ha presentado BMW en el Salón EICMA de Milán. Toda una apuesta por parte de la marca alemana para hacerse un hueco en el sector de los Scooter de gran cilindrada. Pero como la información disponible es tanta hemos decidido dividir en dos partes el articulo de la presentación oficial. Así que hoy nos toca jugar al juego de las siete diferencias, ya que a pesar de que ambas versiones utilizan la misma parte ciclo, chasis y motor, su aspecto exterior es diferente entre ambas, y también hay unos cuantos detalles más que los diferencian entre si.

Ayer, citando las palabras de BMW decíamos:

El BMW C 600 Sport fue concebido más bien para los que prefieren un estilo de conducción deportivo, mientras que el C 650 GT es apropiado para los clientes que le atribuyen más valor a la comodidad, y que piensan utilizar su scooter para pasear y viajar.

Así que allá vamos a ver que hay de diferente entre cada uno.

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BMW C 650 GT y BMW C 600 Sport, el Scooter alemán que marcará una época (Partes en común)

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BMW C 650 GT y BMW C 600 Sport, el Scooter alemán que marcará una época (Partes en común)

Repasando el historial sobre lo que hemos publicado en Motorpasión Moto sobre el BMW Concept C Scooter nos remontamos a hace más o menos un año. En este periodo de tiempo hemos ido desgranando los detalles que nos iban filtrando desde la marca alemana, detalles que a cada paso hacían un poco más interesante este Scooter de gran cilindrada. Pero por fin llegó el día de la presentación oficial en el Salón EICMA de Milán y por lo que se desprende de los datos oficiales que nos han enviado casi habíamos acertado en todos los elementos que incluye el que a partir de ahora se va a llamar BMW C 650 Sport ó BMW C 650 GT. Porque lo que nos han presentado son las dos versiones del mismo Scooter, uno con chaqueta de turista y otro con una chaqueta más rácing, pero ambos con el las mismas aspiraciones de moto.

Esto último ya se encarga la marca de dejarlo bien claro cuando nos hablan del Scooter, porque a pesar de no ser una moto con la estructura convencional de moto, se ha buscado una respuesta lo más parecida posible a una moto y las prestaciones con el nuevo motor bicilíndrico de 650 cc y 60 CV estoy seguro que no van a quedarse atrás. Hoy vamos a desgranar un poco más los detalles concretos de esta nueva BMW.

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Nuevas fotos espía del BMW Concept C Scooter

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Nuevas fotos espía del BMW Concept C Scooter

BMW sigue desarrollando su Scooter para tenerlo a punto en el Salón EICMA de Milán el proximo mes de noviembre, pero algunas dudas razonables sobre lo que vemos nos hacen pensar en que los dos scooter que se han filtrado con fotos espía a la prensa no son el mismo modelo. En este caso podemos apreciar que el Scooter fotografiado ahora utiliza unos retrovisores más discretos que no incluyen los intermitentes en ellos.

Aunque las imágenes de esta ocasión nos muestran algunos otros detalles interesantes del prototipo que no habíamos visto todavía. En la vista trasera podemos apreciar que el amortiguador trasero se sitúa en una posición descentrada y horizontal. También llama un tanto la atención el doble disco de freno delantero que incorpora una corona dentada para el sensor de ABS y lo voluminoso del motor que asoma el cárter y el escape por debajo de las fibras laterales. Según comentan en Motoblog.it esto podría ser la confirmación de que el motor utilizado será un bicilíndrico de 650 cc y que en su configuración más deportiva llegaría a los 60 CV.

No se si a vosotros os generará tanto interés como a mi este nuevo producto BMW, pero ya tengo ganas de ver las fotos definitivas y las especificaciones a ver qué es lo que se han sacado los alemanes de la chistera. A continuación os dejo las fotos disponibles de esta segunda hornada.

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Primera foto espía del BMW Concept C Scooter

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Primera foto espía del BMW Concept C Scooter

Parece que BMW se está dando prisa a la hora de trasladar a la producción su Scooter, no vaya a ser que se les escape alguna venta. Desde el pasado Salón de Milán en el que se presentó el primer prototipo no han pasado más de seis meses y por lo que se puede apreciar en las fotos y comentan en algunos medios el Scooter fotografiado es algo más que una unidad pre-serie. Igual que lo que se puede apreciar es el tamaño de este BMW Concept C Scooter, que parece más cercano al del Suzuki Burgman que al de una Yamaha T-Max.

En los mentideros se comenta que habrán dos versiones del modelo. Uno con un motor de 48 CV en plan rutero tranquilo. Mientras que la otra versión llegaría a los 61 CV en plan más rácing. Pero ambos utilizarían el mismo motor bicilíndrico de 650 cc. A mi se me ocurre que ¿Por qué sacar dos versiones tan diferentes si puedes tenerlas ambas en una sola moto? Así BMW podría hacer experimentos con limitadores electrónicos en plan Ducati con la Multistrada mientras sigue desarrollando el motor Bóxer con refrigeración líquida o perfeccionando el misil tierra-tierra que ya es la BMW S1000RR. Y pienso todo esto porque ya nos han llegado rumores más que fundados de que BMW está aplicando diseños innovadores como el hueco bajo el asiento de tamaño variable.

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Primeros rumores sobre el Scooter BMW

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Primeros rumores sobre el Scooter BMW

El BMW Concept C Scooter puede ser una revolución dentro de la marca alemana, bueno, ya lo fue cuando vimos las primeras imágenes de su presentación, pero hasta ahora nadie sabía nada más sobre él excepto que están trabajando en su diseño final. Aunque todavía nadie tiene imágenes reales del Scooter de BMW si que se ha filtrado información sobre las patentes que incluirá el Scooter. Concretamente ahora sabemos que tendrá un alojamiento bajo el asiento que será de volumen variable. Algo así como las maletas que actualmente instalan algunas BMW.

De esta manera el compartimento bajo el asiento tendrá un tamaño relativamente pequeño mientras la moto vaya rodando, pero en el momento que la paremos y la subamos al caballete este hueco se podrá expandir hasta albergar un casco integral en él. Algo tan sencillo que nadie había patentado y mucho menos había incluido en su Scooter. Ya se que no es mucho, pero creo que deja bien claro que BMW no se está tomando a la ligera el diseño de su Scooter.

Vía | Visordown > Motoblog.it

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BMW Concept C Scooter ya tiene fecha de aparición

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BMW Concept C Scooter ya tiene fecha de aparición

Quizá sea por la euforia desatada en la presentación de la BMW K 1600 GT y GTL pero Hermann Bohrer, el vicepresidente de BMW, ha anunciado que para finales de este mismo año (concretamente en el Salón de Milán 2011) nos mostrarán dos Scooter basados en el BMW Concept C que se presentó en el pasado Salón de Milán 2010 y que ya os trajimos en Motorpasión Moto.

Además el señor Bhorer ha prometido que en ese salón se presentarán algunas versiones de la K 1600 GT y GTL, de la R1200R y de la G650GS. Y como guida para el pastel también ha dejado caer que se presentará una nueva Husqvarna, que será una moto con tecnología alemana, diseño italiano, con motor bicilíndrico y una parte ciclo ágil y ligera. Esto suena casi a la panacea, pero viniendo de la fuente que viene es casi como ver cumplida la carta de los reyes magos.

Tanta euforia parece que se respalda con las ventas de la marca en 2010, que en palabras de su vicepresidente han sido:

“En 2010 hemos vendido 98.000 motos, 11.000 más que en 2009. Los modelos GS han vendido 19.000 unidades, mientras que la S1000RR, 10.200. además, Husqvarna ha crecido y ha vendido 12.000 motos”

Parece que para la marca de la hélice soplan buenos vientos en medio de la tormenta que vivimos.

Vía | SoloScooter.com

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BMW Concept C Scooter, el Scooter del futuro según BMW

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BMW Concept C Scooter, el Scooter del futuro según BMW

No iban tan mal encaminados los rumores que a principios de octubre hablaban de que BMW estaba preparando un Scooter. Aunque de momento no tiene fecha de llegada al mercado, si que hemos podido ver en el Salón de Milán EICMA 2010 cómo se imagina BMW que serán los Scooter en un futuro muy cercano. Su respuesta se llama BMW Concept C Scooter, y la C significa Commuter, que es un vehículo que se utiliza para circular principalmente por ciudad pero tiene un radio de acción que le permite llegar al trabajo desde las ciudades dormitorio o los barrios periféricos que rodean los grandes núcleos de población.

A pesar de tratarse de un Scooter, no se ha renunciado a los detalles que identifican la marca. La idea es ofrecer un diseño muy cuidado, pero que rompe con lo ya conocido en otras marcas. Así encontramos un frontal que parece que se abre para dejar salir el grupo de luces delanteras y un pequeño parabrisas. Con esta disposición se consigue una línea dinámica que transforma la forma de L que habitualmente tienen los Scooter para transformarla en algo más dinámico. En el comunicado de prensa se habla de que habrán dos versiones del modelo y también dice que se está barajando la opción de una propulsión eléctrica, pero esta última está todavía en fase de estudio.

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