¿Tu primo te ha enseñado su nueva Bimota DB8 este fin de semana? o ¿aún recuerdas esa agradable conversación que mantuviste con el dueño de una en tu venta favorita? Pues siento decirte que si puedes contestar afirmativamente a alguna de estas dos preguntas, es que estuviste con un ladrón. Y es que la pasada semana, la marca italiana sufría el robo de una de estas preciosas motos en un jardín de la ciudad de Rimini.

Es importante decir que la Bimota DB8 todavía no ha pasado por la cadena de producción, por lo que se trata de un modelo pre-serie que en cualquier caso, tiene todos los detalles que llevará el modelo definitivo. Por supuesto, es totalmente funcional, aunque ésta en cuestión necesita una llave codificada para que pueda arrancar el motor, ya que sin ella sólo podrán ir a empujones. Se trata de un modelo único y no me quiero ni imaginar la suerte que puede correr la pobrecita mía…

Ya L.Font nos mostraba la Bimota DB8 hace algunos meses y alucinábamos con unas cifras de locura. Impresionantes esos 170 CV para 171 kg de peso, de los que todavía no he logrado reponerme. Ahora nos llega esta noticia que nos hace incluso envidiar a los ladrones (que triste es mi vida…), así que si por casualidad os topáis con una por ahí, ya sabéis de lo que se trata. Además no creo que sea muy difícil detenerlos, ya que ni arranca… Evidentemente, y poniéndome un poquito serio al final, es una auténtica faena y ya todos sabemos lo mal que está el tema del robo de motos, ya que todos, directamente o por cercanía, lo hemos sufrido. Si tenéis cualquier información, podéis poneros en contacto con ellos en la dirección: info@bimota.it. Espero que me dejen dar una vueltecita si la encuentro, jeje.

Vía | motoblog.it
En Moto22 | Bimota DB8, un regalo para el fin de semana

Hace unos días que sonaba por la red el run run de que Bimota iba a presentar su nueva Bimota DB8 en el Motor Bike Expo de Verona. Y creo que esta espera ha merecido la pena. Sobre la base de un motor Ducati Testastretta 1198 Bimota ha desarrollado esta moto que entra dentro de la lista de Biposto, aunque para subirse ahí arriba hay que ser muy valiente. Lo más impresionante son los 170 CV declarados a 9750 rpm para una moto de solo 171 kg de peso. Esta relación peso/potencia de casi 1 a 1 roza los límites de las deportivas conocidas. Aunque seguro que luego nos mienten un poco en el peso final y en la potencia, el dato es espectacular.

Lo demás es de la calidad habitual de Bimota. Mucho carbono en toda la moto, y soluciones muy estudiadas, como las piezas fresadas que unen los tubos del chasis entre sí y rematan el basculante en el anclaje de la rueda trasera. En Motoblog.it, de donde provienen las fotos, comentan que no se trata de una Bimota DB7 Biposto, si no que se ha estudiado a fondo el conjunto para poder albergar un pasajero. De esta manera el sub-chasis trasero se integra muy bien en la moto, y las suspensiones también han sido preparadas para este sobrepeso.

Además comentan que Bimota va a poner en el mercado una línea de accesorios para personalizar la moto aún más. Cosas como un sillín monoposto que puede ser reemplazado simplemente. Disfrutad de las imágenes de la galería, porque de estas no creo que veamos muchas circulando por la calle.

• Configuración: Bicilíndrico a 90º

• Cilindrada: 1198,4 cc

• Refrigeración: Líquida

• Válvulas por cilindro: 4

• Distribución: Desmodrómica

• Potencia máxima: 170 CV a 9750 rpm

• Par máximo: 131,4 N*m

• Chasis: Multi tubular en acero

• Distancia entre ejes: 1435 mm

• Altura asiento: 800 mm

• Capacidad depósito: 16 l

• Peso en seco: 171 kg

Vía | Motoblog.it En Moto22 | Bimota