Benelli

Aunque ya hemos pasado el primer trimestre del año, un regalo siempre es bienvenido. En este caso Dani Monzón me envió la semana pasada un calendario que solo podemos catalogar como Extra Luxury. Se trata del calendario del Benelli Club de España, que podéis conseguir en la propia web del club. En él, y gracias al minucioso trabajo de Dani, encontrarás una colección de fotos de Benelli clásicas. Una apuesta del Club Benelli España que, a través y con el empuje de su presidente Enrique Martínez, se dedican a restaurar motos de la marca italiana y alguna japonesa emblemática de la época de los 70.

De esta manera podemos salir de la dinámica de los calendarios de mujeres semi desnudas o de esos calendarios que se publican por el mundo con trabajos de otros países. Más que nada porque aunque aquí estamos hablando de una marca italiana, los interesados en mantener viva esta leyenda son vecinos nuestros. Además este año se celebra el centenario del nacimiento de la marca con lo que este calendario todavía tiene un añadido más.

Confío en que Dani me perdonará el sacrilegio de la composición que he hecho para ilustrar el post.

Más información | Benelli Club de España

Basada en la espectacular TNT, nos llega de cara al año que viene el modelo más radical de la serie, la Benelli TNT R160. Varias son las mejoras que ha recibido para conseguir todavía un comportamiento más refinado si cabe.

El tricilíndrico de 1130 cc llega ahora hasta los 155 cv con la adopción de un nuevo escape con silenciador en fibra de carbono y un embrague en seco. El guardabarros, el tanque de combustible y otras partes del escueto carenado han sido sustituidas por otras fabricadas en fibra de carbono, consiguiendo rebajar su peso en nueve kilos para dejarla justamente por debajo de los 200 kilogramos.

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En los años sesenta, este modelo de la marca italiana Benelli se podía comprar en los hipermercados de una cadena norteamericana, o incluso por catálogo y te la traían a casa. La Benelli Mojave montaba un motor de 360 cc que daba 24 CV a 6700 rpm y se produjeron solo cincuenta unidades para participar en las carreras AMA de todo terreno. Como nota histórica en 1969 Kel KArruthers ganó el TT de la Isla de Man sobre una Benelli de GP, que no eran precisamente malas motos.

En la actualidad Benelli es una marca que está intentando hacerse un hueco en el difícil mercado de las motocicletas, y Oberdan Bezzi ha diseñado esta nueva Benelli Mojave 450 muy influenciado por las corrientes retro que actualmente están de moda. La idea no es nada mala, porque sobre la base de un monocilíndrico de 450 cc de cuatro tiempos se pueden hacer muchas cosas interesantes.

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Gracias a la labor que hacen muchos aficionados a las carreras poco a poco vamos recuperando las imágenes de los grandes pilotos que permanecían en el olvido. De Renzo Pasolini ya hemos hablado en Moto22, precisamente para conmemorar el 35 aniversario del fatal accidente que le costó la vida a él y a Jarno Saarinen en Monza en 1973. Pero de esa época no hay disponibles muchas imágenes.

Este vídeo que os traigo hoy creo que pertenece a algún documental de la época, y curiosamente está catalogado como si fuera de Giacomo Agostini, pero no es así. Los pilotos que se disputan la victoria son Renzo Pasolini sobre una Benelli cuatro cilindros y Darío Ambrosini sobre una MV Agusta de tres cilindros. Creo que la carrera es de la categoría de 350 cc en el circuito urbano de Módena.

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La sección ‘rumore rumore’ está bastante caliente últimamente, gracias en gran medida las especulaciones sobre una posible venta de MV Agusta. Depués del interés mostrado por el gigante indio Tata Group, ahora es otra empresa india del sector del automóvil, Mahindra, la que entra en las quinielas para hacerse con el control de la legendaria marca italiana. Mahindra ya tiene experiencia en esto de comprar empresas italianas, puesto que hace poco tiempo se hizo con el control de Bertone Stile.

No sería la primera vez que una mítica marca italiana es absorbida por una gran compañía asiática. Benelli ya pasó por esta situación hace algún tiempo, al ser comprada por la compañía china Quianjian. A juzgar por los resultados, Benelli salió bastante fortalecida de esta operación

Teniendo en cuanta que Volkswagen también anda buscando un ‘partner’ para introducirse en el sector de las dos ruedas, no sería extraño escuchar próximamamente un rumor sobre el posible interés de la marca alemana en MV Agusta.

Seguiremos informando…

Hace unos días, hablábamos de la nueva Honda CB 1000 R, y nos llega al mercado la nueva Benelli TNT899 en versión Tourism (T) y Sport (S). La principal diferencia entre las dos, aparte de un tarado de suspensiones, estriba en el asiento: en la versión básica es de una pieza y en la Sport de dos, al igual que la hermana mayor. Bueno, y el color: negro y naranja respectivamente.

Estéticamente sigue siendo extremista y es fiel a los diseños europeos: o gusta o no, pero seguro que no deja indiferente a nadie. Particularmente me sigue pareciendo un diseño espectacular y aún en boga.

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Nuestro amigo Daniel Monzón nos ha acercado un poquito a la última edición del Classic Racing Revival que se celebró en Denia hace unos diez días, un evento que año a año me llama más la atención, y al que, visto lo visto, el año que viene no faltaré.

Campanelli, Terrone, Massimo del´ Biondo y Silvio Grassetti son nombres que estuvieron presentes en esta edición de 2007. Al propio Silvio Grassetti se dedicó una mención especial, y la verdad es que el evento ha estado repleto de máquinas muy vistosas, que a mi particularmente me encantan. Y mucho más verlas al natural, como las que vimos Luis y yo en el Antic Auto. Como ese sidecar de carreras de Sanglas, que tanta razón tiene Daniel al decir que es una pasada, además de algo muy, muy exótico.

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Benelli presentó en el pasado salón EICMA sus novedades para 2007, entre las que destaca esta Due. Con un motor bicilíndrico de 756 cc derivado del tricilíndrico de 1130 cc, prometen 90 CV y mucho par. El motor es el resultado de quitar un cilindro al grande, si hacéis la operación matemática da la cilindrada casi exacta. La moto presentada no parecía un prototipo si no mas bien una preproducción bastante avanzada.

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