Habiéndose recuperado Casey Stoner de los problemas de espalda de ayer, el aussie ha podido volver a subirse a la Honda RC213V y encabezar la tabla de tiempos de Sepang. El número uno ha volado por el trazado malayo convirtiéndose en el único capaz de rodar por debajo 2:01 sacando 157 milésimas al segundo clasificado, Ben Spies. Del tejano dice su querida madre Mary que se siente mucho mejor con la 1000cc y que le nota una mirada distinta. No de extrañar pues por momentos Dorna nos daba un tiempo estratosférico que rondaba el 1:58 que hubiera cambiado la mirada de todo el paddock.

Una de las sorpresas agradables de la jornada la ha protagonizado el valenciano Héctor Barberá. Y es que el de Dos Aguas ha avanzado en la clasificación hasta la sexta plaza coronándose como la mejor Ducati de los inscritos, 98 milésimas por delante de Valentino Rossi. Hecho que ha molestado a Uccio, el amiguísimo de Il Dottore, quien no ha dudado en criticar a Héctor pues piensa que esa vuelta ha sido gracias a la rueda de Valentino, aunque otros, sin embargo, apuntan incluso que el italiano molestó a Barberá al meterse en boxes. Sea de la manera que sea, la Ducati segundona de Pramac ha sido más rápida que la más oficial de todas – hecho que ocurrió varias veces en 2011 también con Héctor de protagonista –.

El resto de pilotos españoles ha hecho un gran trabajo, Jorge Lorenzo es tercero pegado a su compañero de equipo y mejorando los tiempos del día anterior. Justo tras él se sitúa Dani Pedrosa, medio segundo más rápido pero perdiendo puestos. Álvaro Bautista ha ganado una posición siendo ya octavo y es casi un segundo más rápido que ayer; muy buena evolución la del talaverano. Cabe destacar también el tiempo de Cal Cruchtlow, el británico pisa los talones de Dani Pedrosa con la moto no oficial más rápida de la parrilla.

Y llegamos a las CRT. Colin Edwards mejora a pasos de gigante comiendo dos segundos y medio al crono. Iván Silva mejora en un segundo su tiempo anterior mientras que Jordi Torres no ha podido superar los tiempos de ayer. Se escuchan muchas críticas a las CRT’s aquí presentes pero debemos tener en cuenta que precisamente éste sea el circuito que más castigue a estas motos. Demos un voto de confianza y algo de paciencia pues son engendros recién horneados que aun están buscando su forma y su camino.

Por último, destacar las duras condiciones a las que se están enfrentando los pilotos dejándose la piel, literalmente, en el esfuerzo.

Tiempos oficiales de la segunda sesión de entrenamientos en Sepang

• 1 Casey Stoner 2:00.895 – - 29
• 2 Ben Spies 2:01.052 +0.157 +0.157 37
• 3 Jorge Lorenzo 2:01.068 +0.016 +0.173 40
• 4 Dani Pedrosa 2:01.508 +0.440 +0.613 35
• 5 Cal Crutchlow 2:01.565 +0.057 +0.670 42
• 6 Hector Barbera 2:01.788 +0.223 +0.893 50
• 7 Valentino Rossi 2:01.886 +0.098 +0.991 44
• 8 Alvaro Bautista 2:01.933 +0.047 +1.038 46
• 9 Andrea Dovizioso 2:02.160 +0.227 +1.265 42
• 10 Nicky Hayden 2:02.354 +0.194 +1.459 41
• 11 Stefan Bradl 2:02.414 +0.060 +1.519 41
• 12 Karel Abraham 2:02.598 +0.184 +1.703 66
• 13 Katsuyuki Nakasuga 2:02.941 +0.343 +2.046 40
• 14 Franco Battaini 2:04.311 +1.370 +3.416 38
• 15 Colin Edwards 2:05.603 +1.292 +4.708 37
• 16 Ivan Silva 2:10.297 +4.694 +9.402 16
• 17 Jordi Torres 2:11.893 +1.596 +10.998 2
• 18 Robertino Pietri 2:12.546 +0.653 +11.651 5

Fotos vía | Pramac, Repsol
En Motorpasión Moto | MotoGP 2012

Sí, en la foto no se ve a Ben Spies, la razón de su ausencia fue una indigestión alimentaria, ¡sabe Dios que se comió el bueno de Ben Spies por aquellos lares!. De esta manera Jorge Lorenzo se queda más solo que la una en la presentación de la Yamaha Byson 150cc por parte de Yamaha Motor Indonesia. Y es que Jorge Lorenzo esta de periplo oriental y se ve que ha recalado en Yakarta para animar las ventas de ese modelo de Yamaha con su imagen.

La “performance” indonesia ya se ve en la fotografía. El de la camisa amarilla con cara de susto y gesto apocalíptico, el del gorro de bruja y los botines blancos seguramente debe ser el más funky de su barrio junto con las dos Spice Girls siderales de última generación. Por detrás la Yamaha Byson 150cc, suponemos que esperando dar alegría y emoción a los desplazamientos de la parroquia local. Y lo mejor, la cara de Jorge Lorenzo que parece decir un: ¡pero que pinto yo aquí!.

No he podido evitar ofreceros un poco de “coña” con la noticia, así pues, y con una foto de los dos pilotos de Yamaha, Jorge Lorenzo y Ben Spies, os explico la razón por la que han pasado por aquellas tierras orientales. Yamaha los ha enviado a Indonesia para dar unas charlas y ofrecer sus conocimientos y apoyo a unos chicos que son las jóvenes promesas del motociclismo en ese país asiático. Estos chicos corren la Indonesia Yamaha R Series Cup y han podido escuchar los consejos de los campeones de motociclismo de primera mano.

Posición de pilotaje encima de la moto, entrada en curva, adelantamientos y otras técnicas se han tocado en esas jornadas de charlas. Jorge Lorenzo ha comentado que con buenos profesionales que entrenen a estas jóvenes promesas, no descarta que alguno pueda llegar a ser piloto mundialista algún día. Ben Spies por su parte hace mención a la gran calidez y cariño con el que han sido recibidos. Y el resto de la visita ha consistido en ver a los distribuidores que comercializan Yamaha en Indonesia y la presentación de la mencionada Yamaha Byson 150cc con la que se abre este artículo en clave de humor. Así pues, unos en el Wrooom y otros por asia, aquí cada equipo va haciendo pretemporada antes de que de comienzo este deseado Mundial 2012 de MotoGP.

Vía | motogp.com

Todo parece apuntar a que el equipo oficial Yamaha se “vestirá” de naranja para la próxima temporada. Después de conocer el comunicado de Petronas, justo antes de fin de año, en el que nos indicaban que dejaban de ser el patrocinador oficial del equipo y tras los incesantes rumores que van apareciendo, todo nos hace pensar seriamente que en el equipo de Jorge Lorenzo y Ben Spies se han movido rápido o incluso ya tenía las negociaciones muy avanzadas con la compañía Eneos.

Petronas comenzó su patrocinio con Yamaha en 2009 cuando Fiat era el patrocinador principal, consiguiendo dos coronas de la categoría reina, posteriormente con el abandono de Fiat tras la marcha de Valentino Rossi a Ducati, la petrolera malaya se hizo con el patrocinio principal del equipo. Y no es que la temporada 2011 les haya ido mal, con Jorge Lorenzo subcampeón del mundo y Ben Spies subiendo a lo más alto del cajón en Holanda, esto sin contar con las innumerables veces que han estado subidos en los cajones del podium.

Pero tal y como dice Lin Jarvis parece que su patrocinio ha llegado a su conclusión natural:

La relación entre Yamaha y Petronas ha sido un gran éxito, hemos tenido algunos logros importantes en conjunto en la categoría de MotoGP. Ahora que la asociación ha llegado a su conclusión natural me gustaría agradecer a nuestros amigos de Petronas por su apoyo durante este tiempo con nosotros y les deseamos lo mejor para el futuro.

Con respecto a los previsiblemente, recién llegados al equipo, os podemos contar que Eneos es una compañía japonesa que comercializa productos de lubricación de alta calidad de la gran petrolera nipona JX Nippon, por otro lado competidora de Petronas. Además su patrocinio en la competición del mundo del motor ha estado ligada a los coches con el equipo Honda en la Fórmula 1 hace años, y actualmente en la serie Super GT. Pero esta sería la primera vez que se aventuran en el Mundial de motos.

Es inevitable pensar cómo se combinará los colores oficiales de Yamaha con este naranja Eneos. Que por otro lado si tiene mucha relevancia en la decoración de la moto, la asociación de ideas con la marca KTM será inevitable. Pero primero vamos a dejar que la noticia se confirme oficialmente y luego ya comentaremos que tal ha ido la combinación. En cualquier caso, de confirmase el rumor será una muy buena noticia para el equipo Yamaha.

Vía | Motomatters

Fin de semana dónde muchas cosas acaban esta temporada, fin de las 125cc por las Moto3, fin de las retransmisiones de RTVE, fin de Loris Capirossi en las carreras y fin de las 800cc en MotoGP en pro de las nuevas 1000cc que empiezan los test esta misma semana que entra. Pero las carreras siguen ya que el espíritu de la competición es algo muy grande que está por encima de todo y de todos. Así pues en un fin de semana con unas condiciones meteorológicas raras pues no ha llovido con contundencia pero la pista ha estado húmeda dificultando las carreras.

Carrera en MotoGP complicada por un accidente en sus inicios que ha dejado a cuatro pilotos fuera de opciones. Por otra parte la jornada reina a punto ha estado de recurrir al video finish por lo apretado de la entrada en meta pero finalmente no ha sido necesario. Casey Stoner, con el título de Campeón del Mundo de MotoGP bajo el brazo se lleva esta carrera, como decimos, en la misma entrada a meta por delante del segundo clasificado Ben Spies. Tercero Andrea Dovizioso que se lleva la tercera posición del Mundial. Y Cal Crutchlow desbanca a Karel Abraham como novato del año. Análisis de carrera a continuación.

Nada más comenzar la carrera nuestro Álvaro Bautista toca ligeramente la rueda trasera de la Honda de Andrea Dovizioso con lo que la Suzuki de Álvaro se desestabiliza, se va al suelo y se lleva por delante a las dos Ducati oficiales de Valentino Rossi y Nicky Hayden, amén de la también Ducati, pero no oficial, de Randy de Puniet. Vamos, un strike en toda regla en la que por suerte no hay que lamentar daños personales. En la retransmisión de RTVE incluso se ve a Valentino Rossi preguntando que ha pasado inmediatamente después de la caída ya que no llega a enterarse bien de por dónde le golpean.

En un gesto que honra a Álvaro Bautista, éste se dirige a boxes para pedir perdón por el incidente. Y es que en verdad, según se ve en las repeticiones de RTVE, poco puede hacer el piloto de Suzuki por salvar el incidente. Se ve claramente el toque con Dovizioso que lo desequilibra y termina, como decimos, con los cuatro pilotos que comentamos por el suelo.

En esto Casey Stoner parece entonar un “a río revuelto, ganancia de pescadores” y a falta de 22 vueltas para el final, comanda la carrera a nada menos que cinco segundos del segundo perseguidor. Por detrás y peleando por la segunda plaza veíamos a Andrea Dovizioso, Dani Pedrosa y Ben Spies con su Yamaha emparedada por momentos entre las dos Hondas oficiales. Pedrosa y Dovizioso se jugaban la tercera plaza del campeonato.

Más atrás lo interesante ha sido el pique por el galardón de novato del año entre Karel Abraham y Cal Crutchlow junto con otro pique personal entre Loris Capirossi y nuestro Toni Elías. Curioso ver en la novena posición, de doce motos en pista, al novato en MotoGP Josh Hayes que ha sustituido a Coin Edwards en el Yamaha Tech3.

A diez vueltas del final, Casey Stoner sigue sacando ventaja y la lucha por detrás de las dos siguientes Honda oficiales y la Yamaha de Ben Spies deja ver a un Dani Pedrosa que pese a lo muy comentado de su pequeña envergadura corporal que no le beneficia, se ve como no se hace de menos en el cuerpo a cuerpo con pilotos de talla más grande. Bravo por Dani Pedrosa en una asignatura que parece que siempre ha tenido pendiente.

Parece que comienzan a caer gotas en el pit-lane a seis vueltas del final, esta carrera ha sido declarada en mojado por dirección de carrera, y los mecánicos se apresuran a preparar las segundas monturas por si fuesen necesarias pero la pista no acaba de estar empapada. Mientras Casey Stoner pierde la ventaja anterior y sorprendentemente casi tiene a Ben Spies, que en ese momento se encuentra en la segunda posición, casi encima del Australiano. Por su parte Dani Pedrosa se deshincha y cae hasta la quinta posición.

A solo tres vueltas del final parece que Casey Stoner se cuela un poco y Ben Spies pasa a comandar la carrera. Muy complicado el trazado en estos momentos ya que hay alguna parte húmeda pero no acaba de llover en toda regla. Aunque Casey Stoner no se rinde y le quita la primera posición a Ben Spies en la misma línea de meta. Por detrás y en tercera posición entra Andrea Dovizioso que se perfila como tercero en la general del campeonato. Dani Pedrosa queda en quinto lugar superado por Cal Cal Crutchlow que ocupa la cuarta plaza. Josh Hayes en la séptima plaza en estas condiciones y sin haber tocado casi una MotoGP, ojo a este Americano que dará que hablar en el futuro. Y al resto de los nuestros hay que buscarlos en la décima posición de Toni Elías y la décimo primera de Héctor Barberá.

Clasificación carrera MotoGP

• 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 149,2 48’18.645
• 2 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 149,2 +0.015
• 3 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 148,9 +5.936
• 4 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 148,8 +8.718
• 5 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 148,7 +9.321
• 6 Katsuyuki NAKASUGA JPN Yamaha Factory Racing Yamaha 148,0 +23.818
• 7 Josh HAYES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 147,5 +33.118
• 8 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 147,3 +37.952
• 9 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 146,7 +48.953
• 10 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 146,6 +52.501
• 11 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team Ducati 145,9 +1’06.519

• 12 Hiroshi AOYAMA JPN S.Carlo Honda Gresini Honda 145,8 +1’08.760

Clasificación general Mundial MotoGP

• 1 Casey Stoner Australia HON 350 puntos
• 2 Jorge Lorenzo España YAM 260
• 3 Andrea Dovizioso Italia HON 228
• 4 Dani Pedrosa España HON 219

• 5 Ben Spies U.S.A. YAM 176

Fotos | Albi
Mas información | motogp.com
En Motorpasión Moto | Gran Premio Comunidad Valenciana

Jorge Lorenzo estará definitivamente en el Gran Premio de Japón 2011 que se celebrará en el circuito de Motegi el próximo 2 de octubre, tal y como ha comunicado hoy Yamaha Factory Racing. De esta forma, queda zanjada la duda de si el piloto mallorquín estaría o no disputando el Gran Premio, después de que fuese una de las puntas de lanza de la mini revolución que se produjo hace unos meses entre los pilotos con más peso en el mundial.

Tanto él como su compañero de equipo, Ben Spies, lucirán los colores blanco y rojo conmemorativos de los 50 años de Yamaha en competición, que ya utilizaron en las carreras de Assen, Laguna Seca e Indianápolis.

En teoría, y después de la casi confirmación por parte de Casey Stoner de que también estará en Japón, el único que queda por saberse si irá o no es Valentino Rossi, que es el único que se mantiene fuerte en su decisión desde el principio y, de momento, no tiene pensado desplazarse para disputar la carrera. Veremos si en los próximos días desde Ducati lanzan algún tipo de comunicación oficial.

Continúa el culebrón sobre la asistencia al Gran Premio de Japón y como no podía ser de otra manera Yamaha también se ha pronunciado al respecto de una manera oficial. Indicando que espera que sus dos pilotos oficiales Jorge Lorenzo y Ben Spies vayan a la carrera de Motegi. Honda, Suzuki y Ducati habían manifestado con anterioridad su presencia en la carrera y el deseo de contar con todos sus pilotos oficiales allí.

Dicen en Yamaha que no se habían pronunciado antes, guardando silencio durante estos meses, porque querían ver publicado de manera oficial el informe encargado por Dorna. Pero recordemos que Jorge Lorenzo fue uno de los primeros pilotos que se posicionó de una manera clara y rotunda para no acudir al circuito de Motegi. Así, parece que el propio Lin Jarvis a la vista del informe publicado, ha dicho que espera que tanto Jorge Lorenzo como Ben Spies cumplan con sus contratos y corran en Japón.

Parece que Lin Jarvis se ha puesto duro y a tomado cartas en el asunto a juzgar por sus declaraciones, cuando los compañeros de MCN le han preguntado sobre las posibles sanciones a los pilotos si no asisten a la prueba:

Realmente no hemos hablado, sobre las sanciones, porque se espera que asistan. Por supuesto, cada piloto tiene la obligación de asistir a todas las carreras que se llevan a cabo, aunque hay circunstancias en las que tal vez no pueden asistir, como una lesión o enfermedad.

Pero si no hay ninguna de estas causas, no veo ninguna razón para que un piloto no pueda asistir a la carrera.

Vía | MCN

En Motorpasión Moto | Motegi y el miedo ¿irracional?

Fotos | Yamaha Media

Gran jornada la de los test oficiales celebrada hoy en el circuito de Brno tras el Gran Premio de la República Checa. Mucha, muchísima expectación había por poder ver en la pista las apuestas de las dos grandes marcas –Yamaha y Honda– pues ya sabíamos desde hacía unos días que Ducati utilizaría este tiempo para seguir con el desarrollo de la Desmosedici GP11.1. No se hicieron esperar y los motores empezaron a rugir desde las nueve de la mañana hasta las seis de la tarde. Sin duda el más contento al acabar ha sido Casey Stoner que abandona el circuito checo con el mejor tiempo del día; 1’56.168.

Jorge Lorenzo, por su parte, dio 28 vueltas con la nueva Yamaha consiguiendo el segundo mejor tiempo; 1’56.253. Su compañero de box, Ben Spies, se subió como no podía ser de otra manera a la 1000cc parando el crono en 1’56.306. Unos tiempos que no están lejos del australiano. También representando a Honda estuvo Dani Pedrosa aunque el piloto catalán quedó a casi un segundo de la mejor vuelta de Casey. Allí se encontraron en nombre de Borgo Panigale Nicky Hayden y Valentino Rossi para intentar llevar por el buen camino la Ducati. El americano llegó hasta el 1’57.533 mientras que Valentino, habiendo dado 78 vueltas y tras jugar con unos ajustes y la altura, no bajó de 1’58.266.

En otra liga juegan los pilotos del Yamaha Tech3 que se dedicaron a probar distintas configuraciones en la actual M1. Toni Elías y Loris Capirossi no perdieron la oportunidad de poner a puto sus máquinas tampoco. Pero más interesante que el avance de las 800cc fue poder ver a la Suter-BMW del Marc VDS en marcha. Mika Kallio hizo un mejor tiempo de 2’00.144 pero las sensaciones fueron más que positivas si lo comparamos con Mugello. Además, pudimos escuchar el ensordecedor sonido del propulsor alemán y compararlo, por ejemplo, con la Ducati. Cortesía de Toby Moody.

¿Cuanto han mejorado respecto a las 800cc? Pues bien, Casey ha avanzado casi un segundo, de la misma manera que Spies mientras que Lorenzo se ha metido medio segundo. Lo sorprendente es que el aussi ha podido superar la mejor vuelta dada por Valentino Rossi en 2006, de 1’56.191, sin apenas haber podido desarrollar y evolucionar la moto. Sin embargo la mejor vuelta sigue en manos de Rossi con 1’56.145, un giro que dio en 2009.

Dani Pedrosa:

Antes que nada, decir que estoy contento de haber probado la 1000cc porque la previsión era de lluvia y no ha llegado hasta el último momento, así que hemos tenido suerte. En mi primera salida por la mañana, las sensaciones han sido bastante similares a las que tuve la primera vez con la MotoGP; puedes apreciar la diferencia en cuanto al par motor y la potencia.

Quizás estoy todavía pilotando como la 800cc y necesito entender esta moto un poco mejor y pilotar de manera diferente, pero parece funcionar bastante bien. Haremos bastantes modificaciones y la versión final será bastante diferente a la moto que hemos probado hoy, pero es normal y la primera impresión es bastante positiva.

Comparada con la 990cc que llevé en 2006, en cuanto a potencia es bastante similar, pero un poco más ligera en cuanto a peso y comportamiento. He hecho unas vueltas con el prototipo que probó Casey en Jerez y también con la otra, a la que se han hecho unas cuantas modificaciones, y es un poco mejor.

En una moto nueva: la electrónica, el motor, el chasis… todo en general no es perfecto, pero por mi experiencia en el pasado con motos nuevas, el punto de partida no está mal. Tenemos que acertar muy bien la dirección del chasis, porque los neumáticos del próximo año quizás tengan una carcasa un poco diferente y eso afecta al chasis”

Casey Stoner:

Hoy ha sido otro buen día de pruebas, pero seguimos teniendo trabajo por hacer. Hemos encontrado algunas cosas positivas y hemos confirmado otras que nos permitirán seguir progresando. He tenido algún problema de rebote, pero es algo que no debería ser demasiado complicado de arreglar con el freno motor y la electrónica, dos áreas que mejoraremos junto con el chasis.

Para mí el motor es fantástico; pilotar la 1000cc con más potencia es más divertido, tiene una aceleración increíble, ¡a veces demasiada! Hemos probado un par de neumáticos nuevos y hemos tenido algunos problemas, nos faltaba tracción y provocaban más rebote, por ello hemos vuelto a montar los neumáticos estándar y el rebote ha desaparecido. Con los datos que tenemos de los dos test podremos dar otro paso adelante”

Jorge Lorenzo:

Hoy ha sido un día emocionante y y agotador porque ha sido la primera vez que probaba la 1000cc pero también porque hemos dado algún que otro paso adelante con la 800cc. Hemos rodado sin parar desde las nueva de la mañana hasta las cinco de la tarde. Me he dado cuenta de que la 1000cc es una moto increíble cuando he notado la potencia en la recta. Me gusta mucho esta moto y quería rodar más con ella pero aún tengo que pensar en esta temporada. Tan sólo hemos estado una hora preparando la próxima temporada pero puedo decir que será increíble, mucha más potencia para salir derrapando de las curvas, ¡no puedo esperar más!”

Tiempos de los test de Brno

• 1 Casey Stoner Repsol Honda Team 1000cc 1:56.168
• 2 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 1000cc +0.085
• 3 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1000cc +0.138
• 4 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing +0.559
• 5 Ben Spies Yamaha Factory Racing +1.016
• 6 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1000cc +1.096
• 7 Nicky Hayden Ducati Team +1.365
• 8 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 +1.423
• 9 Toni Elias LCR Honda MotoGP +1.735
• 10 Valentino Rossi. Ducati Team +2.098
• 11 Loris Capirossi Pramac Racing Team +2.219
• 12 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 +2.324

• 13 Mika Kallio Marc Vds Racing Team CRT +3.976

Vía y fotos | MotoGP
En Motorpasión Moto | GP de la República Checa

Pero lo que es la puesta en escena es delirante: todas las estrellas de Yamaha de todos los tiempos, incluso Wayne Rainey en su silla de ruedas (algo que destaco solo porque se me sigue haciendo duro verlo así, no porque él no se preste a estas cosas) entran en la camioneta más hippy del paddock y el grupo viaja a los setenta, dejando atrás al pobre Fabio. Jorge Lorenzo, Ben Spies, Cal Crutchlow y Colin Edwards junto a Kenny Roberts Sr, Wayne Rainey y Eddie Lawson. ¿Preparados?

Para mi lo mejor, entre muchas cosas, la “foto” de los siete caminando en el minuto 2:27, Colin Edwards con la melena al viento y el tipo que juega a Pong. Lo menos destacable, las dotes de actor de Jorge Lorenzo, aunque las pintas que le han puesto son desternillantes.

Vía | Yamaha Racing

Sachsenring fue un bonito ejemplo de cómo un circuito idóneo, bien construido, seguro y divertido puede además reducir en la medida de lo posible las distancias entre las mecánicas de cada máquina. Con esa imagen en la cabeza viajamos hasta Monterey, California para asistir a uno de los Grandes Premios más espectaculares del calendario. Tanto por el show que se monta alrededor del circuito como por el que nos montan dentro de él. Laguna Seca ya fue testigo del adelantamiento más arriesgado de los últimos años, ahora sólo queda que sea un americano el que lo protagonice.

En 2010 Dani Pedrosa acabó por el suelo californiano facilitando la victoria de Jorge Lorenzo con más de tres segundos de ventaja sobre Casey Stoner y más de 13 sobre Valentino Rossi. No obstante, Dani ha vuelto de su lesión más fuerte de lo que cualquiera de sus contrincantes hubiera pensando pero, ¿será suficiente para hacer frente al batallón americano?

Porque no será por pilotos con calidad y opciones. Ben Spies es sin duda uno de los favoritos en las apuestas, ya ha conseguido una victoria en Assen y en casa está dispuesto a repetirla. Además, los colores que tanta suerte le dieron en Holanda volverán a lucir sobre los carenados de las Yamaha oficiales. A pesar de que la Ducati no esté en su mejor momento no se puede dejar de contar con Nicky Hayden, sabe lo que es ganar y nada levantaría más el ánimo en Borgo Panigale que una victoria. Colin Edwards conoce el circuito como la palma de su mano y si la Yamaha le deja es uno de los pilotos a tener en cuenta.

Como adelantamos, habrá también otro americano, Ben Bostrom, pero es de suponer que no pueda luchar con pilotos con tanta experiencia. Casey Stoner, Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo son claros candidatos a la victoria. Casey y Dani volverán a complicar la vida al defensor del título y si Marco Simoncelli consigue, por fin, apuntarse a la fiesta podemos tener una de las carreras más igualadas del año, más incluso que la de Alemania. En otra liga correrán otros como Héctor Barberá, quien tiene difícil ser la mejor Ducati aquí, o Álvaro Bautista que una vez ha sacado las uñas puede sorprender a cualquiera. Además, Suzuki cuenta con un gran apoyo de la afición estadounidense.

Se esperan altas temperaturas por lo que una buena elección de neumáticos es indispensable. Bridgestone pondrá a disposición de los pilotos gomas medias y duras en la parte delantera y asimétricas blandas y medias para la trasera. Además los compuestos blandos lo son aun más pues han sido pensados para las sesiones de entrenamientos por la mañana cuando la temperatura del asfalto es moderada.

Fotos vía | Yamaha Racing, Ducati

Aunque sus vestiduras fueran distintas, hoy Ben Spies ha sacado el Huno aplastante que lleva dentro para hacerse con la primera victoria de su carrera en MotoGP. Casey Stoner y Andrea Dovizioso intentaron seguir al tejano pero de poco sirvieron sus esfuerzos pues la distancia que mantenía con sus rivales se ampliaba poco a poco y rara vez dejó que se redujera. Y si lo hizo, contestó con una contundente vuelta rápida.

Las primeras carreras del año sembraron también las primeras dudas sobre el rendimiento de Spies en el equipo oficial Yamaha, a la sombra de los números de su compañero de equipo y a la vez también ex-líder del campeonato. Sin embargo, Ben despertó en Montmeló y comenzó a construir sobre los cimientos que había estado creando la estructura que le llevaría a su primera victoria. Hemos vivido pues un momento al que no estábamos acostumbrados. Por otro lado, hemos visto también algo que, por desgracia, no ha sorprendido a nadie: un error de Marco Simoncelli que ha costado también la caída de Jorge Lorenzo.

Los chicos de la categoría reina llegaban a sus posiciones tras la vuelta de calentamiento. Muchas dudas y apuestas arriesgadas se veían en la parrilla. A kilómetros de allí Carl Fogarty hacía una apuesta por Simoncelli. No empezaba mal el elegido por Foggy ya que aunque en la primera curva Jorge Lorenzo y Ben Spies se hacían con la primera y segunda posición el italiano conservaba el tercer puesto. Pero, y ya lo avisaban los comentaristas de TVE, la temperatura del asfalto no era la mejor y la primera curva lenta a izquierdas podía poner en un compromiso a quien no llegara con la suficiente cautela a su recorrido.

• ¡Simonce…!
• Uy uy uy uy
• ¡Crash! ¡Fuiii! ¡catapún!
• Manos en la cabeza
• Facepalms

• Al cuerno la apuesta de Fogarty: Doh! I actually ment to say Spies! Honest! . Clamaba el de Blackburn…

Liada al canto, que dirían por aquí. Marco es como mi querido ex-madridista Thomas Gravensen, salvando las distancias en cuanto a cabello se refiere. No tiene intención de hacer daño, ni de tirarse ni caerse, pero el chico no se pierde ni una. El caso es que el italiano peca de atrevido en la cuarta curva de Assen, adelanta limpiamente y sin problemas a Lorenzo, pero se precipita dando gas y cae. Jorge, que estaba justo detrás de él, no puede evitarlo y golpea la Honda del San Carlo Gresini. Por suerte la moto del mallorquín está aún en marcha y puede retomar la carrera mientras Marco arranca a la antigua, con golpetazo en el asiento incluido. Por Twitter comentaba con Alex Barros que algo parecido le ocurrió con él y Marco Melandri cuando aún vestía de amarillo. Alex sin embargo, se acordó más de Roberts en Alemania’99, donde tenía la victoria asegurada y acabó octavo.

Pero no son los únicos en caer ya que antes de terminar la primera vuelta Karel Abraham, la mejor Ducati del fin de semana, caía metros antes de la chicanne y Randy De Puniet volvía a besar el suelo. El francés estaba muy afectado, no es de extrañar.

Esto dejaba el camino libre tanto para las Repsol como para Ben Spies que al darse cuenta de que habían caído se puso el cuchillo entre los dientes. Por meta pasaba Spi:z en primera posición, seguido, aunque aumentando las distancias, por Casey Stoner y Andrea Dovizioso. Valentino Rossi era otro de los que se veía beneficiado con la caída de tres pilotos delante suya y con la Desmosedici “miscela” llegaba a la posición del británico del Monster Yamaha Tech 3, Cal Cruchtlow, recordemos operado de la clavícula izquierda. Pudo haber una bonita batalla entre estos pilotos por la cuarta plaza pero para entonces Cal había abrasado el Bridgstone delantero y se veía forzado a entrar en boxes para colocar una goma más dura.

Casey, que no tira la toalla aunque le saquen un minuto, recortó la distancia con el tejano número 11. No sirvió de mucho pues en la siguiente vuelta la pizarra de Ben le daba un toque de atención y se sacaba una vuelta rápida de la manga para responder con contundencia a las pretensiones del aussie. El podio estaba ya asegurado, salvo lluvia o error. Por detrás asistimos a una impresionante remontada de la marca Martillo del defensor del título: Jorge marcó su mejor vuelta en la última que dio en carrera llegando incluso a ver delante a Nicky Hayden tras haber superado a siete pilotos. Marco Simoncelli, por su parte, llegó hasta la novena.

Nada de lo dicho arriba quita que haya sido una carrera aburrida, sin demasiado que destacar. De hecho, sino fuera por las increíbles tomas a cámara lenta de Stoner y las constantes salidas de tono de algunos comentaristas alguno hubiera cerrado los ojos. En este sentido me gustaría destacar dos formas de tomarse las cosas: la de Ramón Forcada y la de Jorge Lorenzo. Ramón es la educación hecha persona, la objetividad, la clase y apuntaba a la mala suerte y a la naturelaza de las carreras al ser preguntado por el incidente de Simoncelli. Jorge, bueno, Jorge llevaba buen camino hasta que dijo, que si por el fuera, le retiraría la licencia varias carreras.

Clasificación del GP de Holanda de MotoGP:

• 1 25 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 169.7 41’44.659
• 2 20 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 169.2 +7.697
• 3 16 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 167.9 +27.506
• 4 13 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 167.7 +30.684
• 5 11 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 166.9 +43.172
• 6 10 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 166.8 +44.536
• 7 9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 165.2 +1’08.112
• 8 8 7 Hiroshi AOYAMA JPN Repsol Honda Team Honda 165.1 +1’10.753
• 9 7 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 164.2 +1’24.925
• 10 6 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 164.1 +1’26.216
• 11 5 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 163.3 +1’38.466
• 12 4 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 161.5 1 Lap
• 13 3 64 Kousuke AKIYOSHI JPN San Carlo Honda Gresini Honda 158.5 1 Lap

• 14 2 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 151.6 2 Laps
Not Classified
• 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 145.4 25 Laps

• 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 0 Lap

Fotos vía | Yamaha Racing, Monster Yamaha Tech3, MotoGP, Ducati Corse
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