Barry Sheene

Para contar la vida y leyenda de un piloto como Barry Sheene seguramente haría falta más de un articulo. Pero desde el pasado mes de septiembre está disponible un DVD doble en el que nos muestran imágenes inéditas hasta la fecha del gran piloto británico. Además narrado por otro británico aficionado a las motos Ewan McGregor.

Valga como pequeña reseña que Barry Sheene nació en el barrio londinense de Holborn en 1950. A los 20 años consiguió el campeonato británico de 125, y un año más tarde quedó segundo clasificado en el Mundial de 125 cc sobre una Suzuki. Como nota curiosa en la temporada de 1971 también participó en las categorías de 50 cc sobre una Kreidler y en 250 cc sobre una Derbi. Aunque en la categoría pequeña solo disputó dos carreras ese año y en la del cuarto de litro solo salió en una carrera. También hay que decir que en esa época Barry Sheene corría en la recién creada Formula 750, categoría que ganó en 1973.

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Hoy parece que nos hayamos puesto de acuerdo Pau y yo para hablaros de eventos de motos clásicas, pero es que el calendario viene así. Para este fin de semana se prepara una gran reunión de motos clásicas de competición en Cullera (Valencia) en la que se van a dar cita nombres tan históricos como Giacomo Agostini o Phil Read. De esta manera se quiere recordar la época en la que las motos tomaban las calles y se organizaba el Trofeo Bahía de los Naranjos.

Una oportunidad interesante para ver, oír y oler el ambiente de las carreras de los años 70 y 80. Por la parte española estarán presentes pilotos como Manuel “Champi” Herreros, Joan Garriga, Joan Bultó, Carlos Morante o Pere Auradell. en el apartado de motos podremos ver joyas como la MV Agusta de tres cilindros en manos de Agostini, una Suzuki RG 500 ex Barry Sheene, una Yamaha OW 31 750 de dos tiempos o la Norton Manx. Las motos españolas estarán representadas en la exhibición organizada por parte del grupo de pilotos “Amigos de Ricardo Tormo” con monturas de 80 y 125 cc. Una réplica de la MBA de Ricardo Tormo con los colores del Moto Club Cullera encabeza esta exhibición y también podremos ver la Bultaco 50 TSS ex Claudio Lusuardi o una JJ Cobas.

El circuito comentan que estará situado por la zona cercana al nuevo puente sobre el río Xúquer y ocupará varias calles cercanas. Yo ya estoy preparando la excursión para ver el espectáculo que siempre acompaña este tipo de concentraciones. Espero poder contaros como ha ido todo la próxima semana.

Gracias a Jordi Alberola por pasarnos la información.

El sábado os traje un vídeo sobre Kiyonari conduciendo la Honda CBR 1000 RR en Donington este año. Para contrastar lo que han evolucionado las carreras hoy podeis ver un vídeo con Jack Findlay en el Gran Premio de Spa en 1970. Evidentemente hemos ganado muchísimo en seguridad, tanto para los pilotos como con las motos, pero estas carreras de los años setenta tienen un sabor muy especial. Sobre todo la escena de la salida, en ese momento en el que los motores están parados y se masca la tensión entre los pilotos y sus motos.

Findlay fue uno de los pilotos privados con la carrera en activo mas larga de los años setenta, consiguiendo ganar el TT de la Isla de Man en 1973 tras presentarse durante quince años seguidos. Pero como fue contemporáneo de pilotos tan legendarios como Barry Sheene, Giacomo Agostini o Paul Smart, lo mas que alcanzó en su carrera fue un segundo puesto en 500 cc con Matchless la temporada de 1968 tras la MV Agusta de Agostini. Tras su retirada permaneció vinculado al mundo de la competición como director técnico de la FIM hasta su jubilación en 2001.

Como curiosidad, al principio del vídeo me ha parecido reconocer a Santiago Herrero, el más importante piloto de 250 cc español de la época. Por desgracia Santiago murió ese mismo año en un accidente en el TT de la Isla de Man.

Vía | Oliepei.nl
Mas información | Wikipedia (en inglés)

En la celebración del pasado GP de Philip Island, Chris Vermeulen decoró su GSV-R con los colores de la XR-14 con la que Barry Sheene competía a mediados de los 70, a modo de homenaje. Ahora, Stamford Superbikes lanza a la venta seis GSX-R1000 con los mismos colores que el australiano utilizó en su gran premio de casa.

Cada una de ellas ha sido pintada a mano y presenta una placa numerada para demostrar su exclusividad. Su precio estará un poco por encima de la versión estándar, rondando los 12.929 euros aproximadamente.

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Ya os informamos hace unos días que Chris Vermeulen iba a homenajear a Barry Sheene en el Gran Premio de Australia. Pues bien, no va a ser el único que disponga de una montura con diseño exclusivo para Phillip Island. En concreto, las 2 Yamaha oficiales de Valentino Rossi y Colin Edwards van a lucir una decoración que traerá grandes recuerdos a los amantes de la competición: las Yamaha YZR-M1 llevarán en su carenado el mítico escorpión de la conocidísima división de Fiat, Abarth. El fabricante italiano ha relanzado la marca con nuevos modelos, y qué mejor impacto mundial que exponerlo en los carenados de las motos del Fiat Yamaha Team decoradas de blanco y a franjas rojas.

También os cuelgo a continuación la primera imagen de la Suzuki GSV-R de Chris Vermeulen decorada en recuerdo de la XR-14 que condujera el doble campeón del mundo Barry Sheene allá por los años 70. Y hasta el propio Vermeulen vestirá mono y casco a juego, para no desentonar con la moto que recuerda a su ídolo.

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La próxima cita del mundial de MotoGP tendrá lugar a partir del viernes 12 de octubre en el trazado australiano de Phillip Island, y Chris Vermeulen tendrá la oportunidad de correr ante su público con la GSV-R, pero que para esta ocasión tendrá un diseño especial ya que irá decorada con los colores de la Suzuki XR-14, con la que Barry Sheene compitió a mediados de los 70.

Barry Sheene fue un mítico piloto británico que no hace falta ni que os presente, dos veces Campeón de 500 cc, y al cual Vermeulen conoció personalmente antes de que falleciera en el 2003 por un cáncer de estómago. Sheene recomendó al piloto australiano que diera el salto a Europa para correr con su equipo, y desde entonces su carrera ha ido en progresión, proclamándose campeon de Supersport en 2003 y subcampeón de Superbikes en 2005. Este será su pequeño homenaje de agradecimiento.

Vía | Rizla Suzuki
En Moto22 | Barry Sheene

Michael Neeves, probador de MCN ha rodado con esta Suzuki RG 500 pintada con los colores del mítico Barry Sheene en Brands Hatch. Michael destaca el sonido y el tacto del motor de 500 cc y dos tiempos de esta moto. En su tiempo una de las motos de calle más rápidas, mientras en España nos conformábamos con las Yamaha RD350 en el resto de Europa podías disfrutar de esta auténtica mala bestia. Aquí nos conformábamos con ver las que traían algunos franceses y su peculiar sonido de carreras.

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Steve Parrish ha tenido la oportunidad de darse unas vueltas a Jerez, con la moto del Rizla Suzuki Team, justo el lunes después del GP de España. Y aqui teneis el video, con imagenes muy espectaculares de camara subjetiva.

¿Y quien es Steve Parrish? Pues Steve es un piloto inglés de los años setenta, que corrió con el equipo Suzuki de Barry Sheene. En su palmares podemos encontrar un Quinto puesto en el mundial de 500 cc en 1977, algunas victorias en carreras europeas, y también éxitos en el campeonato británico, todos en la segunda mitad de la década de los 70.

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Hace poco más de un mes os hablábamos de los resultados de una encuesta que tenía como objetivo averiguar quién sería la persona preferida de la gente para darse un paseo en moto. Salía en primer lugar Angelina Jolie, mientras que Steve McQueen era séptimo. Ahora en una encuesta hecha en el MCN London Motorcycle Show con la colaboración de Yahoo! Cars, se buscaba saber quién era el motero más icónico de todos los tiempos, y la primera posición esta vez sí ha sido para Steve.

El famoso actor consiguió un voto de cada cuatro para alzarse con el primer puesto de un ránking formado por pilotos, especialistas, actores, y todo tipo de personalidades relacionadas con el mundo de las motos. Y es que aunque Steve fuera actor, era un gran apasionado de las motocicletas y automóviles de carreras, hasta el punto de que se le llegó a pasar por la cabeza el competir.

Filmó numerosas películas en las que el motor estaba muy presente. A nadie se le olvida la escena de la huida en moto de la película La gran evasión con una TT Special Triumph 650, algo de lo que ya os hemos hablado.

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