Que levante la mano el que conozca a un piloto de MotoGP que no se haya lesionado nunca haciendo motocross, porque la lista en estos últimos años empieza a ser interminable. El último en incorporarse a la misma ha sido Andrea Dovizioso, que el jueves sufrió una caída mientras entrenaba haciendo motocross y se ha fracturado la clavícula derecha. Después de que se le haya inmovilizado el brazo, hoy mismo está prevista su operación en Bolonia por el Doctor Porcellini, encargado entre otros de operar a Valentino Rossi cuando tuvo un percance similar.

Recordemos que faltan sólo tres semanitas para el primer test importante del año en Sepang, por lo que lógicamente se trastocan los planes de entrenamiento hasta entonces, aunque se confía en que pueda estar presente en el circuito malayo. Igualmente, no podemos olvidar que esta temporada Andrea debutará con la Yamaha M1 del equipo Tech3 dirigido por Hervé Poncharal, quien ha declarado no estar muy preocupado, ya que tanto Colin Edwards como Cal Crutchlow se recuperaron rápidamente el año pasado de la misma lesión. Y ahora dejemos que Simone Batistella, manager personal del piloto italiano, nos aclare mejor toda la situación:

Andrea se estaba entrenando el jueves con la moto de cross. Era una sesión de entrenamientos como cualquier otra, pero ha ocurrido esta caída que el propio Dovi ha definido como una caída menor; sin embargo la manera cómo se golpeó al caer al suelo le produjo la fractura de la clavícula derecha. Por lo que respecta al test de Sepang, las primeras impresiones que nos han trasladado los médicos que le han examinado son que no debería haber grandes problemas y que esperan que se recupere rápidamente. Mañana (se refiere a hoy sábado) será intervenido quirúrgicamente y sabremos si todo va según lo previsto o si hay algún problema, lo único cierto es que habrá un ligero retraso en el programa de trabajo en vista a Sepang.

Pues sin duda una mala noticia para Andrea, que seguro está deseando poner a puntito ya esa Yamaha con la que pretende dar mucho que hablar este año. No olvidemos que acabó tercero en la clasificación general del 2011 con el Repsol Honda Team, por lo que no nos sorprendería verle en la zona delantera. En cualquier caso, ojalá no haya complicaciones de ningún tipo y podamos verle en el importante test de Sepang, que todos estamos deseando ya que llegue. Esperemos poder ver a la parrilla al completo allí, Nicky Hayden y Dovizioso incluidos.

Vía y foto | motogp.com
En Motorpasión Moto | Nicky Hayden vuelve a lesionarse en su reaparición

¿Qué hacen los pilotos cuando acaban la temporada y no pueden entrenar más sobre sus motos hasta el año que viene? Pues está claro, echarse unos piques con los coches, en la cita espectáculo por excelencia de final de año que reúne a pilotos de varias disciplinas: el Rally de Monza. Relacionados con el mundo de las motos, pudimos ver varias caras conocidas como Valentino Rossi, Andrea Iannone, Andrea Dovizioso y Claudio Corti.

Pero el palmarés no acaba ahí ya que si con estos pilotos conseguimos 10 títulos mundiales, los que provienen directamente de las cuatro ruedas dan miedo: 8 títulos mundiales de rallyes, 5 campeonatos europeos, un título IRC, 11 campeonatos italianos y 3 ediciones de las 24 Horas de Le Mans.

Valentino Rossi de nuevo ha demostrado su idilio con las cuatro ruedas, así como su buen feeling con cualquier cosa que lleve motor y corra. Fue capaz de vencer a Sébastien Loeb en dos de las pruebas especiales y finalmente fue segundo detrás del francés en el Master Show – Trofeo Marco Simoncelli, disputado el domingo por la tarde.

El duelo entre Sébastien Loeb y Valentino Rossi estuvo muy reñido y aunque segundo a segundo se iba decantando por el francés, hubo que esperar a un fallo del italiano seguido de un trompo para saber el ganador definitivo. En el siguiente vídeo tenéis la gran final y si queréis más, tenéis otros dos en Motorpasión F1.

Vía | Motorpasión F1, MotoGP

Fin de semana dónde muchas cosas acaban esta temporada, fin de las 125cc por las Moto3, fin de las retransmisiones de RTVE, fin de Loris Capirossi en las carreras y fin de las 800cc en MotoGP en pro de las nuevas 1000cc que empiezan los test esta misma semana que entra. Pero las carreras siguen ya que el espíritu de la competición es algo muy grande que está por encima de todo y de todos. Así pues en un fin de semana con unas condiciones meteorológicas raras pues no ha llovido con contundencia pero la pista ha estado húmeda dificultando las carreras.

Carrera en MotoGP complicada por un accidente en sus inicios que ha dejado a cuatro pilotos fuera de opciones. Por otra parte la jornada reina a punto ha estado de recurrir al video finish por lo apretado de la entrada en meta pero finalmente no ha sido necesario. Casey Stoner, con el título de Campeón del Mundo de MotoGP bajo el brazo se lleva esta carrera, como decimos, en la misma entrada a meta por delante del segundo clasificado Ben Spies. Tercero Andrea Dovizioso que se lleva la tercera posición del Mundial. Y Cal Crutchlow desbanca a Karel Abraham como novato del año. Análisis de carrera a continuación.

Nada más comenzar la carrera nuestro Álvaro Bautista toca ligeramente la rueda trasera de la Honda de Andrea Dovizioso con lo que la Suzuki de Álvaro se desestabiliza, se va al suelo y se lleva por delante a las dos Ducati oficiales de Valentino Rossi y Nicky Hayden, amén de la también Ducati, pero no oficial, de Randy de Puniet. Vamos, un strike en toda regla en la que por suerte no hay que lamentar daños personales. En la retransmisión de RTVE incluso se ve a Valentino Rossi preguntando que ha pasado inmediatamente después de la caída ya que no llega a enterarse bien de por dónde le golpean.

En un gesto que honra a Álvaro Bautista, éste se dirige a boxes para pedir perdón por el incidente. Y es que en verdad, según se ve en las repeticiones de RTVE, poco puede hacer el piloto de Suzuki por salvar el incidente. Se ve claramente el toque con Dovizioso que lo desequilibra y termina, como decimos, con los cuatro pilotos que comentamos por el suelo.

En esto Casey Stoner parece entonar un “a río revuelto, ganancia de pescadores” y a falta de 22 vueltas para el final, comanda la carrera a nada menos que cinco segundos del segundo perseguidor. Por detrás y peleando por la segunda plaza veíamos a Andrea Dovizioso, Dani Pedrosa y Ben Spies con su Yamaha emparedada por momentos entre las dos Hondas oficiales. Pedrosa y Dovizioso se jugaban la tercera plaza del campeonato.

Más atrás lo interesante ha sido el pique por el galardón de novato del año entre Karel Abraham y Cal Crutchlow junto con otro pique personal entre Loris Capirossi y nuestro Toni Elías. Curioso ver en la novena posición, de doce motos en pista, al novato en MotoGP Josh Hayes que ha sustituido a Coin Edwards en el Yamaha Tech3.

A diez vueltas del final, Casey Stoner sigue sacando ventaja y la lucha por detrás de las dos siguientes Honda oficiales y la Yamaha de Ben Spies deja ver a un Dani Pedrosa que pese a lo muy comentado de su pequeña envergadura corporal que no le beneficia, se ve como no se hace de menos en el cuerpo a cuerpo con pilotos de talla más grande. Bravo por Dani Pedrosa en una asignatura que parece que siempre ha tenido pendiente.

Parece que comienzan a caer gotas en el pit-lane a seis vueltas del final, esta carrera ha sido declarada en mojado por dirección de carrera, y los mecánicos se apresuran a preparar las segundas monturas por si fuesen necesarias pero la pista no acaba de estar empapada. Mientras Casey Stoner pierde la ventaja anterior y sorprendentemente casi tiene a Ben Spies, que en ese momento se encuentra en la segunda posición, casi encima del Australiano. Por su parte Dani Pedrosa se deshincha y cae hasta la quinta posición.

A solo tres vueltas del final parece que Casey Stoner se cuela un poco y Ben Spies pasa a comandar la carrera. Muy complicado el trazado en estos momentos ya que hay alguna parte húmeda pero no acaba de llover en toda regla. Aunque Casey Stoner no se rinde y le quita la primera posición a Ben Spies en la misma línea de meta. Por detrás y en tercera posición entra Andrea Dovizioso que se perfila como tercero en la general del campeonato. Dani Pedrosa queda en quinto lugar superado por Cal Cal Crutchlow que ocupa la cuarta plaza. Josh Hayes en la séptima plaza en estas condiciones y sin haber tocado casi una MotoGP, ojo a este Americano que dará que hablar en el futuro. Y al resto de los nuestros hay que buscarlos en la décima posición de Toni Elías y la décimo primera de Héctor Barberá.

Clasificación carrera MotoGP

• 1 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 149,2 48’18.645
• 2 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 149,2 +0.015
• 3 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 148,9 +5.936
• 4 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 148,8 +8.718
• 5 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 148,7 +9.321
• 6 Katsuyuki NAKASUGA JPN Yamaha Factory Racing Yamaha 148,0 +23.818
• 7 Josh HAYES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 147,5 +33.118
• 8 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 147,3 +37.952
• 9 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 146,7 +48.953
• 10 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 146,6 +52.501
• 11 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team Ducati 145,9 +1’06.519

• 12 Hiroshi AOYAMA JPN S.Carlo Honda Gresini Honda 145,8 +1’08.760

Clasificación general Mundial MotoGP

• 1 Casey Stoner Australia HON 350 puntos
• 2 Jorge Lorenzo España YAM 260
• 3 Andrea Dovizioso Italia HON 228
• 4 Dani Pedrosa España HON 219

• 5 Ben Spies U.S.A. YAM 176

Fotos | Albi
Mas información | motogp.com
En Motorpasión Moto | Gran Premio Comunidad Valenciana

La última carrera del Campeonato del Mundo de MotoGP celebrado en el circuito australiano de Phillip Island ha finalizado con la victoria y consecución del título por parte del piloto del Repsol Honda, Casey Stoner. Una carrera descafeinada por la ausencia de Jorge Lorenzo pero que a tres vueltas del final nos ha tenido en vilo en el asiento cuando la lluvia apareció y varios pilotos se fueron al suelo.

Para empezar, hablemos de los que no estuvieron. El primero, Jorge Lorenzo, que se fue al suelo a falta de un minuto para acabar el warm up. La caída no parecía grave pero la mala fortuna quiso que su mano izquierda quedase atrapada debajo del carenado de la Yamaha M1, sufriendo una fuerte abrasión en el dedo anular de la mano izquierda, haciéndole incluso perder la uña y obligándole a pasar por el quirófano de Melbourne, perdiéndose así la carrera y con ello, la posibilidad de seguir defendiendo su título frente a Casey Stoner.

Otro que tampoco estaba era su compañero de equipo, Ben Spies, tocado después de su caída de ayer en los primeros compases de los entrenamientos cronometrados. Y por último, el sustituto de Héctor Barberá, Damian Cudlin, también con problemas después de su caída de ayer. Con todo esto se daba la salida con un total de 14 pilotos en parrilla, en la que varios ganaban uno o dos puestos, entre ellos Álvaro Bautista, que partía desde primera fila, en tercera posición.

En la arrancada no hubo muchas sorpresas. Casey Stoner arrancó primero y tomó el liderato de la prueba, seguido de un sorprendente Nicky Hayden, que salía desde la sexta posición, Marco Simoncelli, Andrea Dovizioso y Álvaro Bautista. En el segundo paso por línea de meta, la distancia de Casey Stoner sobre Marco Simoncelli, que rodaba segundo, era ya superior a los dos segundos, y seguía en aumento. Por detrás, Dani Pedrosa venía remontando y ya estaba a rueda de Álvaro Bautista.

En la cuarta vuelta, tanto Andrea Dovizioso como Dani Pedrosa consiguen adelantar a Nicky Hayden y un par de vueltas después, la lluvia intermitente que durante todo el domingo ha estado rondando Phillip Island, volvió a aparecer y con ella, las banderas blancas que convierten la carrera en flag to flag o lo que es lo mismo, los pilotos tienen libertad para entrar en boxes a cambiar de moto cuando quieran.

Faltaban quince vueltas cuando Marco Simoncelli sentía ya la presión de las otras dos motos del Repsol Honda. Dani Pedrosa acababa de adelantar a Andrea Dovizioso mientras que por detrás, las dos Ducati oficiales achuchan a la Suzuki de Álvaro Bautista. Una vuelta después, Valentino Rossi adelanta a Nicky Hayden en la chicane después de meta y en la curva diez, la frenada fuerte a izquierdas después de la ciega en subida donde adelanto a Sete Gibernau en el 2004 para hacerse con el título, se va al suelo apurando la frenada para pasar a Álvaro Bautista, en una situación muy similar a la de Jerez de este año. Aquí se acabó la carrera para Rossi.

A medida que transcurrían las vueltas, Casey Stoner decidió dosificar un poco la ventaja, que cayó de los siete segundos a los cuatro sobre Marco Simoncelli. Tres vueltas después, Andrea Dovizioso recupera el tercer puesto al volver a pasar a Dani Pedrosa.

Y llegamos a la vuelta 24, a tres para el final. De repente, Casey Stoner está a punto de irse al suelo. La lluvia había vuelto con fuerza, mojando varias zonas del circuito. Quien no salva la caída es Álvaro Bautista. En vista del panorama, Nicky Hayden y Loris Capirossi se la juegan y entran en boxes para cambiar de moto y salir con ruedas de agua. Otros dos que también se fueron al suelo fueron Cal Crutchlow e Hiroshi Aoyama. Incluso Karel Abrahan cató la gravilla, aunque se reincorporó a carrera sin una gran parte de su carenado. Sin embargo, de nuevo dejó de llover y la pista se secó rápidamente.

Parecía que ya nada podía parar a Casey Stoner y así fue ya que el australiano cruzó la meta en primer lugar, anotando un nuevo triunfo esta temporada. Por detrás, Marco Simoncelli y Andrea Dovizioso se repartieron las de ellos y las del pulpo. Dani Pedrosa, en cuanto vio el agua, prefirió asegurar el cuarto puesto y ver a los italianos darse estopa por delante. Con un poco de suerte, pillaba cacho y pódium aunque al final, el segundo puesto fue para Marco Simoncelli que volvió a protagonizar un adelantamiento de los de verdad, en una apurada de frenada a Dovizioso, que precisamente manco no es frenando. El de Repsol no tuvo más remedio que conformarse con el tercer lugar.

Con todas las caídas, Colin Edward se llevó un quinto puesto y Randy de Puniet un sexto puesto. Ya sólo nos queda saber quien se llevará el tercer puesto del campeonato, si el hijo pródigo que se va a Yamaha, Andrea Dovizioso, o Dani Pedrosa.

Clasificación final MotoGP GP Australia:

• 1 25 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 171,4 42’02.425
• 2 20 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 171,3 +2.210
• 3 16 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 171,2 +2.454
• 4 13 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 170,5 +13.160
• 5 11 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 169,3 +30.886
• 6 10 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 168,1 +48.800
• 7 9 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 166,4 +1’16.314
• 8 8 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 164,9 1 Vuelta
• 9 7 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 164,6 1 Vuelta

• 10 6 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 156,1 2 Vueltas
No Clasificados:
• 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 171,9 4 Vueltas
• 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 170,6 4 Vueltas
• 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 170,6 4 Vueltas

• 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 172,2 14 Vueltas

Clasificación general provisional:

• 1 Casey STONER Honda AUS 325
• 2 Jorge LORENZO Yamaha SPA 260
• 3 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 212
• 4 Dani PEDROSA Honda SPA 208

• 5 Ben SPIES Yamaha USA 156

Fotos | Repsol Honda, Gresini Racing

Y ahora queda un hueco que cubrir en HRC, o bien una Honda reservada para un equipo secundario y reservada, lo más probable si todos los rumores apuntan bien, para Marc Márquez, que me parece que sea o no campeón este año es un piloto muy atractivo para cualquier equipo de MotoGP. Estas cosas son las que dan vidilla a la parte final del campeonato, cuando las cosas se van decidiendo y puede ser algo aburrido. Ahora en Australia habrá más movimientos porque al entrar Dovi en el Tech3, Eugene Laverty se va a tener que buscar la vida o, más probablemente, seguir en Superbikes. ¡Y eso que no conocemos todavía todos los equipos CRT para el año que viene! Hablo por mi cuando digo que ya es hora de ponerme al día con todos estos temas, que luego nos perdemos lo mejor. ¿Emocionante?

Vía | Bike Sport News

Después de un exitoso fin de semana donde los pilotos del equipo de Moto2 y MotoGP han triunfado, los de Repsol les han propuesto un nuevo reto. Tan sencillo como los juegos que vemos en los concursos más famosos y divertidos de la televisión con los que siempre nos echamos unas risas. La estampa asusta, porque tienes sentados delante de una mesa a, quizás, los mejores pilotos del mundo sobre dos ruedas, pero en esta ocasión se medirán entre ellos por ver quien es el más rápido adivinando la imagen que se les muestra en la pantalla.

Y, ante el botón que da el poder de intentar dar la respuesta correcta, Dani Pedrosa es el más rápido. No deja de ser curioso que Marc Márquez sin embargo comience a superar a gente de MotoGP incluso antes de llegar a la categoría. Aunque, dejando a un lado la obsesión de algunos por Marc y su ascenso a la categoría reina, resulta un vídeo bastante divertido donde podemos ver el buen ambiente que existe y la relación que hay entre ellos. Algo de agradecer pues esta temporada está siendo especialmente tensa y complicada.

Esperemos que cunda el ejemplo y podamos ver a Marco Melandri junto a Andrea Dovizioso y Marco Simoncelli jugando a los bolos en la casa de Valentino Rossi en Mallorca. Bueno, esto último es tan sólo un suponer…

Vía | Repsol Media
Vídeo | Youtube

Después del espectáculo que nos han dado las dos tiempos en la victoria de Sandro Cortese y del show de Moto2 lo único que había más grande en la carrera de MotoGP eran las motos. Casey Stoner ha sido sin duda el mejor parado en Brno, no tanto por la victoria que ha conseguido sino por la cuarta plaza de Jorge Lorenzo. En el podio le han acompañado un par de italianos, Andrea Dovizioso y Marco Simoncelli, que representan la noche y el día que tanto hemos visto reflejado en los diseños de Valentino Rossi, con un meritorio sexto puesto hoy.

A pesar de que las nubes amenazaban con descargar sobre el territorio checo el clima se ha portado con la que se supone es la categoría reina. Sin embargo, la temperatura del asfalto ha debido coger por sorpresa a los equipos de las tres categorías porque las caídas perdiendo agarre se han sucedido sin contemplaciones. Eso bien lo sabe Dani Pedrosa que cuando estaba poniendo los cimientos de una victoria aplastante se fue al suelo sin poder hacer nada por remediarlo.

Con el semáforo apagado Dani no daba opción a ningún contrincante y se ponía en cabeza en la primera curva. Punto donde Lorenzo se permitía un “por fuera” con gomas frías a Casey.

Con la euforia del adelantamiento el mallorquín fue directo a por Pedrosa para evitar que cogiera el infernal ritmo que había estado mostrando en los entrenamientos. De esta manera el liderazgo de Honda no duró más de dos curvas pasando a manos del actual campeón del mundo. Aprovechando el lío montado apareció Andrea que pasaría a estela de Dani al final de la primera vuelta de la prueba. Mención aparte merece el adelantamiento de Valentino Rossi a Nicky Hayden en la primera chicanne.

Era un escenario perfecto, a la altura de lo que habíamos visto en Moto2. Hasta que vino el primer aviso; en la primera curva Jorge perdía durante unas milésimas el agarre de su goma delantera aunque controló la situación evitando la caída. Este susto vino de perlas para los pilotos de HRC haciendo que Casey y Dani se colocaran en cabeza. La suerte se puso, de nuevo, en contra de Pedrosa, que apenas unos metros después de liderar la carrera besaba el asfalto checo. Así, Stoner se encontraba con la oportunidad de volver a ampliar la ventaja de la que ya disfrutaba antes de la carrera –desde luego lo hizo–.

En este punto el espectáculo de la carrera fue decayendo. Dovi pasaba a la acción adelantando a Jorge y Marco Simoncelli se apuntaba a un trío prometedor. Ben Spies lo intentó pero se quedó en tierra de nadie. Por detrás sólo Álvaro Bautista podía dar un poco de show siguiendo la estela de Rossi, el de Talavera quería otro poster pero fue víctima del agarre de los Bridgestone que había montado en su moto, como Lorenzo.

No hubo mucho más que destacar. Más adelante Jorge quiso evitar perder puntos con respecto a Casey pero Andrea y Marco no cedieron ni un centímetro. Con la bandera a cuadros Casey amplia su ventaja, Dovi se agarra a la regularidad, Simoncelli ocupa el lugar que se le supone y Jorge se complica la lucha por el título. Más atrás en la parrilla destaca el top ten de Héctor Barberá y el avance de Toni Elías, quien podría terminar salvando la temporada.

Clasificación de carrera:

• 1 25 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 164.8 43’16.796
• 2 20 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 164.4 +6.532
• 3 16 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 164.3 +7.792
• 4 13 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 164.2 +8.513
• 5 11 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 164.1 +10.186
• 6 10 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 164.0 +12.632
• 7 9 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 163.3 +23.037
• 8 8 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 163.3 +24.189
• 9 7 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 163.2 +25.202
• 10 6 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 162.5 +36.566
• 11 5 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 162.5 +36.679
• 12 4 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 162.5 +37.109

• 13 3 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 161.7 +48.911
Not Classified
• 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 159.3 6 Laps
• 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 148.8 10 Laps
• 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 161.8 16 Laps

• 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 161.0 20 Laps

Fotos vía | Repsol Honda, Yamaha MotoGP
En Motorpasión Moto | Gran Premio de la República Checa

No sé qué porcentaje de los rumores que se mueven por el paddock llegan luego a producirse. Pero bien cierto es que las noticias más sonadas comenzaron siempre como un simple rumor, siempre hay alguien que escucha unas negociaciones, que ve a cierto manager hablando con el responsable de otra marca etc… y eso, de boca en boca, se convierte en una noticia que tarde o temprano llega a oídos de su protagonista, quien ya decide si confirma, desmiente o sencillamente calla. Hoy os traemos algunos de las habladurías que están circulando y que tienen como objetivos a Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso, Valentino Rossi y Toni Elías.

Sabemos que 2012 debería suponer un buen cambio y que buena parte de los pilotos han podido ya probar sus 1000cc para no encontrarse ninguna sorpresa cuando acabe la temporada. Aunque también los resultados de esta primera parte de la temporada tienen mucho que ver. Especialmente duras están siendo las carreras para Toni, que en Sachsenring corría en tiempos de Moto2, y que podría ver peligrar su plaza. En Laguna Seca se someterá a una de las pruebas definitivas para su continuidad.

Esto viene propiciado por la participación de Ben Bostrom, campeón de Supersport AMA en 2008, en el Gran Premio de Estados Unidos. El americano ya conoce de sobra el trazado pero aun se está adaptando a la Honda del equipo LCR y lo natural es que no fuera capaz de llegar al ritmo de Toni, quien tiene mucha más experiencia sobre este tipo de moto, pero si lo hiciera el catalán estaría metido en un buen lío, ¿el fin de su etapa en MotoGP?

Totalmente distintos son los rumores que han llegado a nuestros oídos. Parece ser que Dovizioso no termina de convencer a los directivos de HRC y que Lorenzo no ve muy claro que Yamaha pueda ser realmente competitiva en 2012. Así, ambas fábricas podrían estar barajando un intercambio de pilotos dejando a Jorge en Honda y a Dovi con Yamaha. No sería la primera vez que Honda quiere tener en sus filas a los grandes favoritos pero no deja de ser una maniobra sorprendente.

Más sorprende aún sería lo último que hemos escuchado. Valentino Rossi estaría planteándose la posibilidad de romper su contrato con Ducati para participar con un equipo propio y al servicio de Honda. Sin embargo, el italiano negó estar planteándose fichar por los japoneses en una entrevista concedida a la cadena italiana, La7. De lo que hemos escuchado ésto es lo que menos credibilidad tiene pues no dejaría en buen lugar la imagen del campeón.

Fotos vía | Yamaha Racing, LCR

Contaba Ernest antes de la salida de MotoGP que en los últimos años para ganar en Mugello había que salir desde la primera fila de la parrilla. Pues bien, de romper esa estadística se ha encargado hoy Jorge Lorenzo que desde la segunda línea ha conseguido una victoria que sabe todavía mejor al conseguirla en Mugello ante los silbidos de muchos aficionados italianos. Andrea Dovizioso sigue tan regular como siempre y en casa ha logrado un segundo puesto que ha sabido a gloria al conseguirlo en el último giro pasando a Casey Stoner, tercero.

Y mientras Andrea ganaba posiciones, Marco Simoncelli las perdía. El italiano fue superado por Ben Spies en la última curva en un ejercicio de sangre fría y buen hacer enseñando al agresivo piloto de Cattolica cómo se debe utilizar la cabeza antes de meterte en algún berenjenal. Pero lo cierto es que tras la salida el guión de carrera que se hacía intuir era bien distinto con un Casey fortísimo y escapándose en solitario.

Tan en solitario que únicamente Jorge y Andrea eran capaz de seguirle a pesar de que vuelta por vuelta el aussie iba aumentando la diferencia. El interés y las cámaras se centraban sin remedio en las posiciones traseras donde Álvaro Bautista había dado caza a Colin Edwards y lograba una meritoria sexta plaza. A la lucha se sumaba también Héctor Barberá que metros atrás había superado a Cal Cruchtlow. Al fondo, y llevado en volandas por la afición, se dejaba ver el número 46 de la Ducati Desmosedici de Valentino Rossi que venía, poco a poco, remontando posiciones.

Barberá, presionado por Valentino, dejaba la responsabilidad de aguantar al campeonísimo a Colin, quien no duró mucho delante y perdió gas poco a poco. Por su parte Cruchtlow se veía obligado a entrar en boxes y tirar por tierra otra carrera por problemas ajenos a él. Delante, Andrea animaba un poco la sobremesa adelantando a Jorge mientras que Il Dottore se deshacía de todo el grupo para alcanzar el sexto lugar mientras Héctor aguantaba como un jabato.

¿Y Dani Pedrosa? El 26 volvía a la acción en Mugello y aunque no podía firmar una de esas salidas que deja a todos con la boca abierta pudo ir remontando poco a poco hasta el punto de alcanzar a Colin Edwards. Por otra parte, no sé si estaba en los planes de Jorge pero el caso es que en cuanto recuperó la posición a Dovi el mallorquín puso la directa aplastando el récord del circuito acercándose décima a décima a la Honda de Stoner. Dos vueltas después Jorge ya estaba encima y en la bajada hacia un adelantamiento limpio pero efectivo que valía la primera posición hasta la bandera a cuadros.

Andrea también alcanzaría a Casey pero esperaría hasta la frenada de San Donato para pasar y relegar al 27 a la tercera plaza perdiendo puntos con sus principales rivales. Los que tampoco hay que perder de vista son Ben Spies y Marco Simoncelli, duelo en el que, como decía más arriba, el tejano ha dado una lección a SuperSic y vuelve a demostrar que en un duelo cuerpo a cuerpo en la última vuelta es prácticamente imbatible.

Clasificación de la carrera de MotoGP

• 1 25 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 173.0 41’50.089
• 2 20 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 172.9 +0.997
• 3 16 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 172.9 +1.143
• 4 13 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 172.4 +8.980
• 5 11 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 172.4 +9.076
• 6 10 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 171.2 +26.450
• 7 9 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 171.1 +28.745
• 8 8 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 170.8 +32.043
• 9 7 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 170.7 +33.421
• 10 6 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 170.7 +34.724
• 11 5 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 170.5 +37.359
• 12 4 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 170.0 +43.964
• 13 3 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 169.8 +47.654
• 14 2 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 169.7 +48.840
• 15 1 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 168.0 +1’15.199
• Not Classified

• 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 169.0 17 Laps

Foto vía | Yamaha MGP
En Motorpasión Moto | Clasificaciones 2011

Para el piloto HRC, es necesario que haya más probabilidades de batalla en la pista. Puede que le haya escocido ver cómo Ben Spies ponía tierra de por medio en Assen, o puede que realmente lo diga como algo que siente de verdad. Lo que si es verdad es que tanta ayuda electrónica hace que pilotar una MotoGP sea relativamente más fácil hoy que hace 5 años, y esto es algo que no me invento yo, algo que se comenta.

Reconoce que la electrónica es necesaria (0% de electrónica haría insufrible controlar esas máquinas) y que es muy interesante para las motos de calle, pero que una rebaja en la cantidad de asistencia que recibe el piloto a la hora de abrir gas igualaría un poco más las cosas en las carreras. Y yo estoy de acuerdo, vale la pena dejar de confiar el todo por el todo a la electrónica (no es que cierren los ojos y que sea lo que sea, pero hay pilotos que se apoyan más en el CT que otros: Rossi más, Stoner menos por ejemplo).

Lo que realmente me da que pensar es qué pasaría si reducimos en un 50% la asistencia del CT. ¿Se igualaría la parrilla? ¿Veríamos cómo destacan pilotos habitualmente de medio pelotón? ¿Volveríamos a asistir a apariciones como las de Garry MacCoy en 500cc? Muy posiblemente, la verdad, y podría ser algo a tener en cuenta en un futuro. Si son 17 pilotos en parrilla, qué mejor que tener más porcentaje de “posibles” para optar por las victorias. Me parece un tema controvertido, pero estaría bien saber qué opináis al respecto.

Vía | Bike Sport News