Si hay alguien que podría conocer bien a Marc Márquez, esos son sus rivales más extremos, y Andrea Dovizioso es uno de ellos. No en su última etapa, pero antes pasaron años midiéndose cara a cara por el título, incluso, curvas a milímetros y derrotas que duelen.

Por eso, cuando el italiano señala directamente al estado físico del campeón, conviene escuchar. Y lo que ha dejado caer no suena nada bien para el estado físico de Marc Márquez. Que tenga o no razón, es otra cuestión.

Además, Ducati no pasa por buen momento

"El Marc que conocemos no es un piloto que se queje y nunca ha buscado excusas", arrancaba diciendo el piloto italiano, que continúa: "Por eso la verdad sobre cómo está y sobre cuántos problemas tiene nunca se ha valorado del todo, sobre todo por parte de quien no le apoya".

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Sin embargo, la frase que ha impactado dentro y fuera del paddock es la siguiente: "Su situación, en mi opinión, es mucho más seria de lo que parece", en referencia al estado físico tras su caída el año pasado en el Gran Premio de Indonesia.

Los hechos, de momento, respaldan esas palabras. El arranque de 2026 está siendo irregular para Márquez: abandono en Tailandia cuando rodaba en posiciones de podio, cuarto en Brasil y quinto en Austin, donde además tuvo que cumplir una long lap penalty tras un toque con Di Giannantonio en la Sprint. Su única victoria del año llegó precisamente en esa carrera corta en Brasil, un resultado que sabe a poco para un piloto acostumbrado a marcar el ritmo.

Sin embargo, no es cosa de Marc únicamente: Ducati también está pasando por vacas flacas, y las cosas no van bien en la casa de Borgo Panigale (al menos no en comparación con hace unos meses) teniendo en cuenta lo que está haciendo Aprilia. En datos se entiende rápidamente: Márquez ha cedido 41 puntos y Bagnaia 50. Aprilia ha ganado las tres carreras largas.

En este contexto, las palabras de Márquez durante el fin de semana en Austin también refuerzan el diagnóstico. El español no escondió la realidad y admitió que "la situación es crítica", tanto por el rendimiento de la moto como por sus propias condiciones físicas.

La pausa de abril, con el aplazamiento del GP de Qatar, llega en el momento justo. Un pequeño respiro para intentar recuperar sensaciones antes de volver a pista en Jerez. Pero la pregunta ya está sobre la mesa, y no es precisamente cómoda; veremos qué pasa después de este inicio tan peculiar.

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Una de las grandes historias de esta temporada de MotoGP es el paso de Yamaha de los motores en línea a los V4. La marca de Iwata lleva meses trabajando en un tipo de propulsor totalmente diferente al que han montado tradicionalmente, y ya se empieza a ver la luz al final del túnel para empezar con las pruebas.

De hecho, el V4 de Yamaha ya está prácticamente preparado para salir a la pista. En los planes de la marca de Iwata las primeras pruebas en circuito empezarán este mismo año, con la vista puesto en empezar a competir en 2025. En Yamaha ya han elegido la fecha, el circuito y los pilotos que lo probarán por primera vez.

Yamaha quiere empezar a testar el nuevo motor V4 en diciembre

Muy pronto no habrá motores en línea en la parrilla de MotoGP. La última marca que todavía utilizaba este tipo de propulsores, Yamaha, ya tiene listo un nuevo V4. Las pruebas en pista van a comenzar este mismo año, y el objetivo es poder competir con él a partir de la próxima temporada, aunque no desde el principio.

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El V4 de Yamaha ya está prácticamente acabado, y se están mirando fechas para sacarlo a pista. Aunque todavía no hay ninguna concreta, los más optimistas creen que en este próximo mes de diciembre Yamaha podrá estar ya probando su V4. De hecho, tienen decidido el circuitos y los pilotos con los que lo quieren hacer.

En principio, el estreno del V4 de Yamaha en pista será en Sepang, precisamente donde ha corrido MotoGP su última carrera. Los pilotos escogidos para la ocasión serían Cal Crutchlow, probador de la casa, y Andrea Dovizioso, que oficialmente no es probador pero últimamente colabora mucho con Yamaha.

El objetivo es que el motor V4 de Yamaha esté listo para empezar a competir con él a mitad de la próxima temporada. Yamaha entiende que el actual cuatro en línea perjudica mucho a la distribución de espacios de la moto y a su aerodinámica, a pesar de lo cual están dando pasos firmes al frente en las últimas carreras.

De la mano de Luca Marmorini, Yamaha está impulsando un desarrollo que amenaza con convertir MotoGP en un mundial exclusivo de V4. Por cierto, la selección de pilotos también empieza a poner muy en duda el supuesto fichaje de Augusto Fernández como probador de Yamaha, que parecía hecho hace meses pero no se termina de concretar.

Si Yamaha da con la tecla con su nuevo motor, quizá sea el rival sorpresa que Ducati no esperaba antes de que acabe el vigente reglamento técnico.

Cuando ya nadie contaba con él, parece que Andrea Dovizioso está a punto de volver a enrolarse en MotoGP. A sus 38 años, el piloto italiano ha decidido vincularse al proyecto de Yamaha. Ha estado haciendo pruebas en secreto con la M1, y en Iwata ya hay todo un proyecto a futuro ideado en torno a su figura.

El gran perjudicado del regreso de Andrea Dovizioso podría ser un piloto español. Augusto Fernández estaba muy cerca de unirse a Yamaha como probador para la próxima temporada, pero la presencia de Dovizioso parece que está reteniendo ese acuerdo. Aunque lo más normal es que acaben conviviendo.

Augusto Fernández no termina de ser confirmado por Yamaha

Andrea Dovizioso ya avisó de que estaba buscando sitio para volver a MotoGP, y parece que finalmente ha encontrado un agujero inesperado en Yamaha. Aprovechando que Cal Crutchlow está muy cascado físicamente, Dovizioso probó la M1 en Mugello, y recientemente ha vuelto a hacerlo en Misano. Las sensaciones han sido buenas.

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Tanto es así que Dovizioso y Yamaha han llegado a un acuerdo para que el piloto italiano siga involucrado en el desarrollo de la M1, al menos esta temporada. Volverá a subirse a la MotoGP a final de año, aunque de momento no es estrictamente un rol de piloto probador, sino algo esporádico como lo que ya hizo el propio Dovizioso en Aprilia.

Sin embargo, parece que de momento Dovizioso es reticente a participar en carreras. Debido a los problemas físicos de Crutchlow, Yamaha aún no ha podido gastar demasiados 'wild card', pero parece que Dovizioso no está interesado en utilizarlos. Así que Yamaha quizá tenga que recurrir de nuevo a Remy Gardner si quieres darles uso a sus concesiones.

La gran duda es si la circunstancia irrupción de Dovizioso en la familia Yamaha puede truncar las opciones de Augusto Fernández, que parecía casi asegurado como próximo probador de los de Iwata, pero que no termina de ser confirmado. Con las parrillas de Moto2 y Superbikes casi cerradas, sería un palo para Fernández.

Aunque, en principio, lo lógico parece que Dovizioso y Fernández convivan. De hecho, el español sería el idóneo para aprovechar los 'wild card' que no quiere Dovizioso, y así Yamaha podría tener un equipo de pruebas potente con dos pilotos, ya que Crutchlow prácticamente no cuenta para nada y difícilmente siga.

Dovizioso, que por cierto también está tocado de un accidente en motocross, es el nuevo elegido por Yamaha para liderar el resurgir en MotoGP.

Que Marc Márquez vaya a ser compañero de equipo de Pecco Bagnaia la próxima temporada ya es bastante chocante, pero hay más. Otro rival histórico de Márquez podría entrar en Ducati en 2025. Se trata de Andrea Dovizioso, que está buscando un acomodo como probador en MotoGP, y tiene opciones en Borgo Panigale.

Dovizioso reconocía en el pasado Gran Premio de Italia que está interesado en regresar a MotoGP, aunque siempre en una labor de piloto probador. Pues bien, ahora parece que son Ducati y Aprilia las dos marcas que llevan la delantera para hacerse con los servicios del tres veces subcampeón del mundo de MotoGP.

"La puerta está abierta", deja claro Dovizioso sobre un posible regreso a MotoGP

"Sigo manteniendo la puerta abierta porque todavía no soy demasiado viejo y todo el mundo sabe que mis sensaciones pueden ayudar a desarrollar una moto. De momento no lo sé, es demasiado pronto… ¡pero la puerta está abierta!", decía de forma muy contundente Dovizioso en su visita a Mugello hace unas semanas.

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A sus 38 años, Dovizioso no tiene ninguna intención de volver a competir, pero sí que estaría interesado en incorporarse a un equipo de MotoGP en el rol de probador. Recordemos que lleva dos años retirado, desde que se bajó de la Yamaha a mitad de la temporada 2022, acabando con lo que ya había sido un regreso del primer retiro.

Las dos marcas que llevan la delantera para fichar a Dovizioso son Ducati y Aprilia. KTM y Honda no necesitan reforzar sus equipos de pruebas toda vez que los austriacos tienen a Dani Pedrosa y a Pol Espargaró, mientras que Honda acaba de fichar a Aleix Espargaró. En cuanto a Yamaha, sí está buscando algo complementario a Cal Crutchlow.

Sin embargo Dovizioso prefiere Italia. Y lo lógico sería que Ducati fuese su destino. En Borgo Panigale ya necesitan algo más que Michele Pirro, y Dovizioso no tendría que hacer 'wild card' básicamente porque Ducati los tiene prohibidos por las concesiones. Además, Dovizioso es una leyenda de Borgo Panigale.

Menor es el pasado de Dovizioso con Aprilia, aunque también existe. Probó la RS-GP durante la temporada 2021, en la que estuvo en el retiro. Pero no hubo match y finalmente con quien Dovizioso volvió a MotoGP fue con Yamaha. Ahora podría tener una segunda oportunidad en Aprilia ayudando a Lorenzo Savadori en el desarrollo de la moto.

Veremos si volvemos a ver a Andrea Dovizioso pilotando una MotoGP y si lo hace como compañero de equipo de su gran rival, Marc Márquez.

MotoGP tiene dos nuevas leyendas. El mundial acaba de anunciar que va a condecorar como 'MotoGP Legend' a Andrea Dovizioso y a Hans-Georg Anscheidt, ampliando hasta 38 componentes el salón de la fama de MotoGP. Dovizioso, que se retiró a mitad de la temporada pasada, será coronado en Mugello.

Después de participar en 21 temporadas del mundial, la entrada de Dovizioso en el 'Hall of Fame' despierta cierta polémica: ni ha sido campeón del mundo de la categoría reina ni ha sido un múltiple campeón de las categorías pequeñas. Estadísticas en mano, su ingreso en la lista es una auténtica anomalía.

Andrea Dovizioso será una leyenda casi única en la lista de 38

Dovizioso será nombre leyenda de MotoGP durante el próximo Gran Premio de Italia que se disputará en el circuito de Mugello del 9 al 11 de junio. "Me sorprendió mucho cuando me lo dijeron", dice Dovizioso, quien añade que "es un honor esta en esta lista. No esperaba que me nombrasen, al menos tan pronto".

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MotoGP Legends, sin criterio no hay credibilidad

Dovizioso ha estado más de dos décadas en el mundial, siendo campeón del mundo de 125 cc en 2004. Sus años más gloriosos llegaron entre 2017 y 2019, cuando acumuló tres subcampeonatos consecutivos de MotoGP por detrás de Marc Márquez. Sigue siendo el segundo piloto con más victorias en Ducati, tras Casey Stoner.

Sin embargo, si repasamos la lista de leyendas de MotoGP podemos observar que la presencia de Dovizioso es una anomalía. A simple vista se observan tres vías para ingresar en el 'Hall of Fame': ser campeón de la categoría reina, ser múltiple campeón de categorías pequeñas o haber fallecido a una temprana edad. Dovizioso no cumple ninguna.

El único caso similar al de Dovizioso es el de Randy Mamola, quien es la única 'MotoGP Legend' que jamás fue campeón del mundo de ninguna categoría. En el caso de Mamola, su hito es tener cuatro subcampeonatos de 500 cc, como tres tiene Dovizioso de MotoGP, además de aquel título de 125 cc.

Por otro lado, Hans-Georg Anscheidt también será nombrado leyenda de MotoGP durante el Gran Premio de Alemania en Sachsenring. El piloto teutón, que actualmente tiene 87 años, fue tres veces seguidas campeón del mundo de 50 cc entre 1966 y 1968, siempre pilotando para Suzuki. Se retiró en ese 1968 como campeón en título.

👏 @AndreaDovizioso and Hans-Georg Anscheidt join the greats!

Full details on the Italian and the German's induction into the #MotoGP Hall of Fame in 2023 👇

ARTICLE | 📰https://t.co/axJ4DdqbQl

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) February 15, 2023

En definitiva, MotoGP tiene dos nuevas leyendas. Dovizioso y Anscheidt engordan a 38 el número de integrantes del salón de la fama de las motos.

Soplan aires reivindicativos en MotoGP. Desde hace meses quedó claro que a los pilotos del mundial no le estaban haciendo gracia algunas decisiones unilaterales que tomaba Dorna sobre el mundial, y de fondo asoma el problema de una precariedad económica que cada vez es más acuciante en el mundial.

En esta tesitura, los pilotos de MotoGP llevan muchos meses barajando la posibilidad de crear su propio sindicato, algo común en el deporte estadounidense. Ahora parece que ya han encontrado a un piloto veterano y con fama de buen negociador para liderar las reivindicaciones de los corredores de MotoGP: Andrea Dovizioso.

Los pilotos de MotoGP están molestos por los sprint y el bajón de los sueldos

El nombre de Dovizioso lleva muchos meses sonando con fuerza para ocupar este puesto, incluso cuando aún era piloto en activo, pero ahora parece que está cerca de cristalizar. El propio piloto de Forlì ha reconocido que ha hablado del tema y que tiene la propuesta sobre la mesa. Y su actitud parece favorable.

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"Es algo que hemos hablado, y me alegré cuando supe que los pilotos estaban pensando en mí para defender sus intereses", comienza explicando Dovizioso. El italiano, ya retirado de MotoGP y sin ganas de continuar con su carrera deportiva más allá de carrera locales de motocross, parece el mejor indicado.

Eso sí, Dovizioso pone un poco de calma a la situación explicando que "una cosa es hablar de una idea y luego implementarla, son dos cosas diferentes. Pero sí, es algo a lo que estaría dispuesto". Sus negociaciones con Ducati, en las que sacó siempre una buena tajada, le acreditan como un gran negociador.

"Sé que los planes que se hace uno pueden cambiar por completo en muy poco tiempo. He recibido varias ofertas para llevar a cabo todo tipo de tareas. Mucha gente en este paddock me respeta, y tengo mucha experiencia para compartir. Definitivamente, seguiré haciendo algo en MotoGP, el cómo y el qué todavía no lo sé", concluye Dovizioso.

Los pilotos de MotoGP quedaron muy descontentos después de que se anunciaran las carreras al sprint a partir de 2023 sin que nadie les hubiese consultado previamente. Además, la salida de Suzuki de MotoGP provocó un colapso en el mercado de pilotos que hundió los salarios de quienes tenían un nuevo contrato que firmar.

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A Andrea Dovizioso le quedan tres carreras en MotoGP. El piloto italiano acaba de anunciar que se retirará ya después del Gran Premio de San Marino que se disputa dentro de un mes en el circuito de Misano. Como se venía hablando desde hace semanas, Dovizioso deja el mundial a mitad de año.

Su plaza la va a ocupar Cal Crutchlow, el piloto probador de Yamaha que ha estado durante todo el verano preparándose para disputar estas últimas seis carreras de MotoGP. Crutchlow se subirá a la Yamaha del RNF Racing en el Gran Premio de Aragón, y disputará toda la gira asiática y el final de fiesta en Cheste.

Cal Crutchlow será el sustituto de Dovizioso en el RNF Racing

"Nunca me he sentido cómodo con la moto. No he podido aprovechar su potencial. Los resultados fueron negativos, pero la experiencia de vida muy importante", explica Andrea Dovizioso en el comunicado de Yamaha. El tres veces subcampeón del mundo de MotoGP se da por vencido antes de acabar incluso el año.

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Dovizioso tan solo estará presente en las carreras de Silverstone, el Red Bull Ring y Misano. Se despedirá el 4 de septiembre delante de su público, dejando la Yamaha libre para que Crutchlow la ocupe ya en MotorLand. Un punto y final precipitado a un regreso a MotoGP que ha sido de todo menos agradable.

Dovizioso solo lleva diez puntos en lo que llevamos de temporada de MotoGP, los mismos que su compañero de equipo, el novato Darryn Binder, recién ascendido desde Moto3. Su mejor resultado en lo que llevamos de año es el undécimo puesto de Portimao, y solo suma dos puntos en las últimas seis carreras. Hay ido de más a menos, que ya es decir.

Andrea Dovizioso To Retire from MotoGP after 2022 San Marino GP

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— Yamaha MotoGP (@YamahaMotoGP) August 4, 2022

Dovizioso tan solo va por delante en el mundial de dos pilotos, Remy Gardner y Raúl Fernández, los novatos de KTM. Así que ha decidido poner punto y final a su trayectoria en MotoGP. Ya avisó de que su futuro no pasaba por ser comisario, así que es probable que le veamos en el motocross a partir de Misano.

Andrea Dovizioso no va a seguir vinculado al mundial de MotoGP la próxima temporada. El piloto italiano ya anunció que se retiraría del mundial cuando acabase su periplo en el RNF Racing de Yamaha, pero aún había quien le vinculaba con otro estamento menos glamuroso de las carreras: el panel de comisarios.

Dovizioso ha descartado convertirse en el juez supremo de MotoGP, aunque reconoce que ha tenido la propuesta encima de la mesa. Sin embargo, el italiano se va a dedicar a correr en motocross hasta que encuentre otra motivación para seguir con su carrera en alguna otra modalidad.

Dovizioso no se cierra la puerta a sustituir a Spencer en el futuro

El panel de comisarios de MotoGP está más discutido que nunca. Las polémicas se han ido sucediendo en las últimas carreras hasta llegar a la incomprensible sanción a Fabio Quartararo para Silverstone después del incidente de Assen. Una penalización que indignó a Yamaha, al campeón y prácticamente a toda la afición.

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El gran señalado es Freddie Spencer, el histórico tricampeón del mundo estadounidense que desde hace años ejerce la labor de presidente del panel sancionador de MotoGP. Dicho de otro modo, es el último responsable de la aplicación del reglamento. Y sus controvertidas decisiones tienen en armas a los pilotos.

Por eso, el nombre de Dovizioso había sonado con fuerza como el de un veterano curtido en mil batallas, que iba a dejar MotoGP y que es una persona lo suficientemente taimada como para impartir justicia. Sin embargo, el de Forlì se niega a ocupar ese cargo, al menos por este momento.

"Estoy honrado de que hayan pensado en mí para ese rol, pero no estoy preparado para aceptarlo. Me han preguntado si querría hacerlo, pero de momento he dicho que no. Ya veremos en el futuro", aseguraba Dovizioso en declaraciones recogidas por Speedweek. El tres veces subcampeón de MotoGP quiere dedicar el 2023 al motocross.

"Ahora mismo no hay nada que me interese especialmente, pero he aprendido que no tiene sentido cerrar ninguna puerta", culminaba Dovizioso, dejando entre abierta la posibilidad de ponerse al frente del panel de comisarios de MotoGP en algún momento. Pero no será ahora, cuando más foco hay sobre él.

En cualquier caso, las palabras de Dovizioso demuestran que sí, MotoGP y la FIM están buscando una solución para un panel de comisarios liderado por Freddie Spencer que ya solo da problemas.

Andrea Dovizioso no va a seguir corriendo en MotoGP la próxima temporada. No era ningún secreto, pero el italiano acaba de confirmar su retirada muy a su estilo: sin comunicado oficial ni fanfarrias, simplemente en una entrevista con la web oficial de MotoGP en la que se ha repasado esta media temporada.

El tres veces subcampeón del mundo de MotoGP, que no hace tanto tiempo era el gran rival de Marc Márquez, dejará el mundial definitivamente al final de 2022. Y lo hará después de la que está siendo, con diferencia, su peor temporada en MotoGP. Aunque, al menos, parece que sí acabará el 2022 sobre la Yamaha.

Dovizioso lo dejará a los 36 años tras más de 20 temporadas

"Por supuesto que no correré en 2023. Siempre dije que si no iba a ser competitivo, no quiero estar aquí. Así que no hay razón para seguir, sobre todo después de 20 años. Nunca he tratado de encontrar un sitio para el próximo año", decía con rotundidad Dovizioso ante los micrófonos de MotoGP.com.

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Dovizioso ya se retiró al final de 2020, aunque eso fue más bien un año sabático que ni siquiera se cumplió del todo, ya que a finales de 2021 regresó a la parrilla sobre la Yamaha que dejó libre Franco Morbidelli en el Petronas. Dovizioso tenía ilusión en este nuevo proyecto con RNF Racing, pero ha sido un desastre.

Después de once carreras Dovizioso tan solo suma diez puntos, ni siquiera uno por Gran Premio. Su mejor resultado es el undécimo puesto que logró en Portimao y está empatado con Darryn Binder, el novato recién llegado de Moto3 con un palmarés más que escueto. Hasta el año pasado, cuando solo corrió las últimas cinco carreras, sumó doce puntos.

"Estoy completamente relajado al respecto. Estuve medio año fuera de las carreras el año pasado. Ya probé la retirada, así que estoy bien así", asegura un Dovizioso que lo dejará con 36 años. Lo cierto es que, aunque hubiese querido seguir, parece poco probable que algún equipo le hubiese ofrecido un puesto como titular.

Tuvo sus opciones con Aprilia, pero él mismo no se creyó el proyecto de Noale y prefirió embarcarse en el equipo satélite de Razlan Razali con Yamaha, en la que se podría considerar como una de las peores decisiones de la historia de MotoGP. Ahora es demasiado tarde, y el futuro parece que está lejos del asfalto.

Aunque se le ha vinculado con las Superbikes, e incluso con seguir en MotoGP como probador, son opciones poco atractivas para Dovizioso. Lo más probable es que se dedique al motocross, la disciplina con la que más disfruta, y picotee en alguna carrera de coches puntual. Y fue uno de los que más se interesó por la aventura de Danilo Petrucci en el Dakar...

A la trayectoria de Andrea Dovizioso en MotoGP podrían quedarle muy pocas carreras, menos de las que estaban previstas. Según publica el medio Speedweek, el piloto italiano estaría pensando en bajarse de la moto incluso a mitad de la presente temporada. No aparecería por el paddock ya después del verano.

Que Dovizioso no va a seguir en MotoGP la próxima temporada es un secreto a voces, que hasta el propio piloto italiano ha reconocido. Pero la situación es tan lamentable, que no sería de extrañar que Dovizioso se bajase de la Yamaha incluso a mitad de esta temporada, renunciando a lo que le quede de contrato.

Dovizioso lleva muy puntos que Darryn Binder y cuatro carreras sin sumar

Según esta información, Dovizioso habría llegado a la conclusión de que tiene que bajar ya de la moto después del desastre de Mugello, donde acabó 20º a más de medio minuto del ganador de la carrera, tan solo por delante de Raúl Fernández y de Lorenzo Savadori, el probador de Aprilia que estaba haciendo un 'wild card'.

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Aunque Dovizioso tenía grandes expectativas en este regreso a Yamaha, desde las primeras carreras ya se vio claramente que no iba a poder adaptarse al estilo suave de la moto de Iwata. A sus 36 años, está haciendo su peor temporada desde que es piloto de MotoGP, con mucha diferencia sobre la siguiente.

Después de nueve carreras tan solo suma ocho puntos, dos menos que su novato compañero de equipo, Darryn Binder, que ha saltado directamente desde Moto3 y todos contaban con que iba a ser el hazmerreír. Dovizioso tiene como mejor resultado un undécimo puesto en Portimao, y acumula cuatro carreras sin puntuar.

El RNF Racing, el equipo en el que corre Dovizioso, la próxima temporada se separará de Yamaha para ser la estructura satélite de Aprilia. No parece que haya ninguna posibilidad de que Dovizioso siga allí. Él mismo lo ha verbalizado: "No veo por qué debo seguir compitiendo. No quiero seguir en MotoGP si no soy competitivo".

De hecho, Dovizioso se ha quejado amargamente de la deriva que está tomando Yamaha, que, en su opinión, se centra tanto en Fabio Quartararo que "están siguiendo el camino de Honda" con Marc Márquez. Pasar de un V4 al sofá de casa y del sofá de casa a un motor cuatro en línea se le está atragantando a Dovizioso.

Si Dovizioso se baja de la moto a mitad de temporada, como todo hace indicar viendo tanto sufrimiento, a Yamaha le tocará buscar un sustituto temporal para las últimas carreras. Podría ser Cal Crutchlow, el piloto probador, aunque quizá tiren de alguno de los del Master Camp de Moto2. El problema es que parece que están muy verdes.