Una vez más, pudimos fotografiar paso a paso la caída de Alvaro Bautista en la primera curva del GP de Valencia. Muchos eran los pilotos que salían a la carrera con ganas de hacer un buen resultado. Pero como el propio Paul Denning, director del equipo Suzuki, dice: “Eran demasiadas motos llegando al mismo punto de giro, a diferentes velocidades, con un asfalto resbaladizo.”

Os puedo asegurar que todo el público que presenció la caída, se quedó con el corazón encogido mientras los pilotos arrastraban por el suelo entre motos deslizando y pilotos más retrasados tratando de esquivar toda esa “montonera”. Menos mal, que pronto vimos como se comenzaban a levantar del suelo los afectados, Randy de Puniet, Nicky Hayden, Valentino Rossi y el propio Alvaro Bautista sin aparentes lesiones.

En un primer momento pensé que las ganas de realizar una buena actuación por parte de Alvaro Bautista le habían llevado a precipitarse y querer entrar por donde no había hueco tocando la rueda de Andrea Dovizioso. Pero examinando las imágenes con más detenimiento se puede ver como realmente, si había hueco para meter la rueda. Eso si, tan ajustado que un pequeño derrapaje de la rueda trasera de Andrea Dovizioso segó el apoyo de la rueda delantera de Alvaro y sin lugar a dudas, ayudado por el mojado asfalto de circuito Ricardo Tormo no hubo margen de maniobra alguna para el de Talavera.

Como os digo, todos nos quedamos mudos recordando las fatídicas imágenes del accidente de Marco Simoncelli mientras los pilotos deslizaban por el suelo. Esta auténtica carambola, en la que los cuatro pilotos se quedaban fuera, en la primera curva de la primera vuelta, sin duda hacía presagiar una carrera aburrida, otra vez más. Algo que no llegó a suceder ya que fue una de las carreras más emocionantes que recuerdo en este año. Por lo menos vimos numerosos adelantamientos en situaciones muy comprometidas. Una lástima por Alvaro, Hayden, Rossi y Randy de Puniet que seguro que también habrían peleado lo suyo.

De hecho, el piloto español se dirigió al box de los compañeros que tiró al suelo para pedirles perdón. Todos se mostraban desilusionados por el accidente ya que querían hacer una buena carrera para dedicársela a Marco Simoncelli, en especial su amigo Valentino Rossi que se mostró muy decepcionado. Pero sin duda pienso que desde la perdida de Marco, las relaciones entre los pilotos han cambiado y pese a lo competitivo de su situación, están más unidos que nunca. Esperemos que esto dure.

También, el que ha cambiado y mucho, pero esta vez hablando de su pilotaje es Alvaro Bautista. Va mucho más rápido y seguro, mostrando todo su potencial con una de las motos que no es precisamente puntera en la parrilla. Y precisamente ahora que acabamos de conocer su fichaje por el equipo San Carlo Honda Gresini a buen seguro que esto se traducirá, en un avance importante para las aspiraciones de Álvaro Bautista.

Álvaro Bautista:

Un mal modo de acabar el año, porque esperaba luchar por el podio. En cualquier condición hemos sido rápidos y preveía una buena carrera para mí. En la primera curva llegué entre Andrea Dovizioso y Valentino Rossi. Es mala suerte, pero Andrea me dio en la rueda delantera con la suya trasera y no pude salvar la caída. Lo peor fue que conmigo arrastré a otros tres pilotos. Lo siento por ellos y también pido perdón al equipo y a los fans. Ha sido un año muy duro, no empezamos bien con la fractura de mi fémur izquierdo, pero aun así hemos realizado un buen trabajo, sobre todo a mitad de temporada, cuando ya estaba recuperado físicamente y mentalmente. No hemos tenido sin embargo tantos buenos resultados. Mi confianza ha subido a medida que avanzaba la temporada y considero increíble el trabajo realizado. Hemos recorrido un largo camino. Gracias a Suzuki y al equipo por su aportación, por la entrega al 100% en todas las carreras, creo que todos han visto cómo hemos progresado. Gracias a los que me apoyan a mí y han apoyado en este 2011 al Rizla Suzuki. A ver qué ocurre ahora para el año que viene.

Secuencia caida Alvaro Bautista

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Este mismo miércoles por la mañana han corrido los rumores a primera hora de la mañana pero después del comunicado de prensa que ha proporcionado el Team San Carlo Gresini, se confirma que el ex-piloto de Suzuki, Álvaro Bautista, llevará la Honda RC213V de MotoGP la próxima temporada 2012. Fausto Gresini ha llegado a un acuerdo con el piloto español y éste, ha tenido el beneplácito de Suzuki para salir al circuito Ricardo Tormo de Cheste para una primera toma de contacto con la Honda RC213V.

Fausto Gresini ha declarado estar muy satisfecho de tener a Álvaro Bautista la temporada 2012 en sus filas y dice de él que es un piloto rápido y buena persona por lo que cree que la integración dentro de su escuadra será muy buena. Este fichaje ha venido acompañado también, y como es lógico, por un comunicado del Team Rizla Suzuki en el que anuncia la salida del piloto de Talavera de la Reina. Comunicado del Rizla Suzuki y declaraciones de Álvaro Bautista a continuación.

Comunicado del Rizla Suzuki.

Álvaro Bautista se unió a Suzuki en el inicio de la temporada 2010 y debutó en competición en Catar. En este tiempo el español se ha convertido en un piloto popular y se ha establecido como un firme favorito entre los aficionados por su espíritu deportivo y simpatía. Durante sus dos temporadas con Suzuki ha terminado cinco veces en el top cinco y ha situado su Rizla Suzuki GSV-R en la primera fila de la parrilla. Bautista ha sido piloto único del equipo en la campaña 2011 y ha sido un activo en la mejora de la moto y en el enorme potencial que está mostrando actualmente.

Suzuki Motor Corporation, todos los miembros del equipo de MotoGP, el patrocinador principal Rizla y los otros patrocinadores del equipo desean a Bautista todo el éxito en su futura carrera y la felicidad en su vida personal. Todos los miembros del equipo Rizla Suzuki agradecen los dos años de duro trabajo, la lealtad y el compromiso que le ha dado al equipo.

Declaraciones de Álvaro Bautista.

Estoy muy triste por dejar Suzuki después de los dos grandes años que he tenido aquí. Ha sido un gran equipo para trabajar y he aprendido muchas cosas de todo el mundo en el equipo. Ha sido una experiencia fantástica trabajar con un equipo británico-japonés y nos hemos convertido como una gran familia, excepto que nosotros nunca hemos tenido desavenencias ni desacuerdos. Quiero dar las gracias a todos personalmente, durante estos dos años a veces ha sido difícil, pero nadie se dio por vencido y siempre sentí su pleno apoyo y compromiso. No me siento como si dejara un equipo, sino a un grupo de amigos que espero seguir tratando durante mucho tiempo. Quiero dar un especial agradecimiento a Tom, Paul, Ken san y Sahara san, y al resto del equipo les deseo todo lo mejor para el futuro.

Con razón se perdió el primer día de test oficiales Álvaro Bautista en el circuito de Cheste, este fichaje seguramente se estaba fraguando. En esta segunda jornada de pruebas que se cerrará a las 17:00 horas de esta tarde, el de Talavera ha marcado un 1:33.863, el noveno mejor tiempo por el momento. La referencia es el 1:31.807 de Dani Pedrosa. Una noticia muy buena y creo que no me equivoco al decir que estaba claro que seguiría en MotoGP pero no que lo haría con una moto oficial.

Esta Honda, ha demostrado estar al nivel de las monturas del Team Repsol este año de la mano del malogrado Marco Simoncelli. Una oportunidad de auténtico oro con mayúsculas que debe aprovechar. Potencial para ello creo que tiene de sobra y el tren de las motos oficiales cuando para por tu puerta, hay que subirse a él ya que puede que no vuelva a pasar. Mucha suerte para Álvaro Bautista la próxima temporada 2012.

Vía | Gresini Racing
Fotos | Gresini Racing, motogp.com

Lágrimas en forma de lluvia es lo que nos ha deparado la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Valencia del Campeonato del Mundo de MotoGP en el circuito Ricardo Tormo de Cheste. Arrancó la FP1 en las tres categorías con la pista húmeda, siendo Sandro Cortese, Casey Stoner y Stefan Bradl los más rápidos aunque pronto empeoró el tiempo y los segundos entrenamientos libres, que acaban de terminar, han sido en mojado completamente, con lo que no han podido mejorar los tiempos de por la mañana.

En la categoría de 125, Sandro Cortese ha repetido como el piloto más rápido en pista mientras que en MotoGP, Álvaro Bautista sorprendía a todo el mundo consiguiendo el mejor tiempo. Por último, en el entrenamiento de Moto2 que cierra las sesiones del viernes, Alex De Angelis se colocaba en lo alto de la clasificación.

125cc: Sandro Cortese muy fuerte en mojado

O al menos eso podemos concluir después de las dos sesiones en las que el alemán Sandro Cortese del equipo Intact-Racing Team Germany se hacía con el mejor tiempo. 1’56.928 en la FP1 y 1’59.126 en la FP2 debido a las peores condiciones han sido sus registros. Por detrás, un piloto no muy habitual en estas posiciones de la tabla de tiempos, el inglés Harry del Stafford Ongetta-Centro Seta a casi un segundo.

Johan Zarco, segundo en la clasificación general y en lucha directa por el título, ha sido segundo en la primera sesión y tercero en la FP2, también a casi un segundo de Cortese. El mejor español, el tigretón Alberto Moncayo cuarto, con Luis Salom y Adrian Martín a su estela. Nico Terol ha sido bastante cauteloso en las dos sesiones, y en la FP2 acababa duodécimo. Normal, teniendo en cuenta el gran número de caídas que se han podido ver.

• 1 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany Aprilia 213,4 1’59.126
• 2 21 Harry STAFFORD GBR Ongetta-Centro Seta Aprilia 210,8 2’00.037 0.911 / 0.911
• 3 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 211,3 2’00.075 0.949 / 0.038
• 4 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica Aprilia 215,7 2’00.559 1.433 / 0.484
• 5 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP Aprilia 213,4 2’00.621 1.495 / 0.062
• 6 26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 212,0 2’00.733 1.607 / 0.112
• 7 8 Jack MILLER AUS Caretta Technology KTM 202,0 2’00.994 1.868 / 0.261
• 8 96 Louis ROSSI FRA Matteoni Racing Aprilia 206,6 2’01.006 1.880 / 0.012
• 9 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 211,8 2’01.083 1.957 / 0.077
• 10 25 Maverick VIÑALES SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 211,2 2’01.108 1.982 / 0.025
• 11 71 John McPHEE GBR Racing Steps Foundation KRP Aprilia 207,5 2’01.221 2.095 / 0.113
• 12 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc Aprilia 215,4 2’01.272 2.146 / 0.051
• 13 60 Manuel TATASCIORE ITA Phonica Racing Aprilia 203,9 2’01.439 2.313 / 0.167
• 14 10 Alexis MASBOU FRA Caretta Technology KTM 207,4 2’01.709 2.583 / 0.270
• 15 99 Danny WEBB GBR Mahindra Racing Mahindra 210,4 2’01.806 2.680 / 0.097
• 16 3 Luigi MORCIANO ITA Team Italia FMI Aprilia 210,4 2’01.888 2.762 / 0.082
• 17 31 Niklas AJO FIN TT Motion Events Racing Aprilia 208,6 2’01.969 2.843 / 0.081
• 18 53 Jasper IWEMA NED Ongetta-Abbink Metaal Aprilia 214,2 2’02.071 2.945 / 0.102
• 19 84 Jakub KORNFEIL CZE Ongetta-Centro Seta Aprilia 210,4 2’02.196 3.070 / 0.125
• 20 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo Derbi 213,7 2’02.600 3.474 / 0.404
• 21 52 Danny KENT GBR Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 210,4 2’02.741 3.615 / 0.141
• 22 28 Josep RODRIGUEZ SPA Blusens by Paris Hilton Racing Aprilia 214,0 2’02.796 3.670 / 0.055
• 23 30 Giulian PEDONE SWI Phonica Racing Aprilia 210,4 2’02.851 3.725 / 0.055
• 24 34 Daniel RUIZ SPA Larresport Honda 199,9 2’03.161 4.035 / 0.310
• 25 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport Aprilia 212,2 2’03.433 4.307 / 0.272
• 26 77 Marcel SCHROTTER GER Mahindra Racing Mahindra 204,8 2’03.503 4.377 / 0.070
• 27 19 Alessandro TONUCCI ITA Team Italia FMI Aprilia 206,7 2’03.827 4.701 / 0.324
• 28 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Airasia-Sic-Ajo Derbi 210,2 2’04.017 4.891 / 0.190
• 29 86 Kevin HANUS GER Team Hanusch Honda 202,5 2’04.255 5.129 / 0.238
• 30 50 Sturla FAGERHAUG NOR WTR-Ten10 Racing Aprilia 208,9 2’04.415 5.289 / 0.160
• 31 56 Peter SEBESTYEN HUN Matteoni Racing Aprilia 203,5 2’04.502 5.376 / 0.087
• 32 40 Marco COLANDREA SWI WTR-Ten10 Racing Aprilia 206,1 2’05.888 6.762 / 1.386
• 33 17 Taylor MACKENZIE GBR Phonica Racing Aprilia 207,1 2’06.020 6.894 / 0.132

• 34 14 Brad BINDER RSA Andalucia Banca Civica Aprilia 205,6 2’06.025 6.899 / 0.005
No clasificados:
• 13 Juan Francisco GUEVARA SPA Team Murcia Pramac Aprilia 206,5 2’08.014 8.888 / 1.989

• 22 Emil PETERSEN DEN Nordgren Racing Honda 198,6 2’14.661 15.535 / 6.647

MotoGP: Álvaro Bautista, el primero en el entrenamiento extraño

Y digo extraño no porque Álvaro Bautista quedase primero, con un mejor tiempo de 1’47.975, sobre todo porque durante toda la sesión estuvo rondando esta posición, sino porque las cinco primeras posiciones no son precisamente ocupadas por pilotos a los que estemos acostumbrados a ver. Vale, son los segundos libres, y con lluvia, pero tres Ducati en las cuatro primeras posiciones es algo extraño al menos, ¿no?

Así por detrás del de Suzuki tenemos a Nicky Hayden, Randy de Puniet y Karel Abraham, cerrando el quinto puesto Cal Crutchlow. Andrea Dovizioso, Valentino Rossi y Casey Stoner completan las ocho primeras posiciones.

Por cierto, cuidadito con el novato, Josh Hayes, décimo y más rápido en las dos sesiones que el sustituto de Jorge Lorenzo, el japonés Katsuyuki Nakasuga.

• 1 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 295,2 1’47.975
• 2 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 291,8 1’48.316 0.341 / 0.341
• 3 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 293,9 1’48.684 0.709 / 0.368
• 4 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 289,3 1’49.021 1.046 / 0.337
• 5 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 295,7 1’49.350 1.375 / 0.329
• 6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 299,9 1’49.422 1.447 / 0.072
• 7 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 295,6 1’49.613 1.638 / 0.191
• 8 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 298,5 1’49.674 1.699 / 0.061
• 9 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 299,2 1’49.820 1.845 / 0.146
• 10 41 Josh HAYES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 287,9 1’50.509 2.534 / 0.689
• 11 89 Katsuyuki NAKASUGA JPN Yamaha Factory Racing Yamaha 291,5 1’51.277 3.302 / 0.768
• 12 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 291,9 1’51.838 3.863 / 0.561
• 13 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 296,3 1’51.932 3.957 / 0.094
• 14 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 289,4 1’52.072 4.097 / 0.140
• 15 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 287,5 1’53.286 5.311 / 1.214

• 16 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 291,8 1’54.342 6.367 / 1.056

Moto2: Alex De Angelis cierra el viernes como el más rápido bajo la lluvia

El sanmarinense Alex De Angelis ha sido el más rápido en la FP2, pero muy lejos de los tiempos que consiguiese por la mañana Stefan Bradl. El crono del piloto del equipo JIR Moto2 fue de 1’52.026, casi dos décimas más rápido que el de Andrea Iannone, que estuvo gran parte de los entrenos en lo alto de la tabla de tiempos.

Raffaele de Rosa, Mattia Pasini, Mika Kalio y el colombiano Yonny Hernandez han completado las seis primeras posiciones. El líder de la clasificación general y virtual Campeón del Mundo si definitivamente Marc Márquez no puede tomar parte en el Gran Premio, Stefan Bradl, ha sido séptimo, pero no demasiado lejos, a siete décimas de Alex De Angelis.

Para encontrar el primer español tenemos que bajar hasta la decimoséptima posición, donde encontramos a Pol Espargaró. El siguiente, su hermano Aleix Espargaró, vigésimo segundo.

• 1 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 Motobi 255,2 1’52.026
• 2 29 Andrea IANNONE ITA Speed Master Suter 255,7 1’52.208 0.182 / 0.182
• 3 35 Raffaele DE ROSA ITA NGM Forward Racing Suter 251,7 1’52.567 0.541 / 0.359
• 4 75 Mattia PASINI ITA Ioda Racing Project FTR 251,4 1’52.610 0.584 / 0.043
• 5 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Suter 255,4 1’52.693 0.667 / 0.083
• 6 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX FTR 252,0 1’52.722 0.696 / 0.029
• 7 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Kalex 254,4 1’52.732 0.706 / 0.010
• 8 51 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 250,7 1’52.905 0.879 / 0.173
• 9 25 Alex BALDOLINI ITA Desguaces La Torre G22 Moriwaki 252,2 1’53.003 0.977 / 0.098
• 10 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 253,5 1’53.048 1.022 / 0.045
• 11 71 Claudio CORTI ITA Italtrans Racing Team Suter 249,0 1’53.151 1.125 / 0.103
• 12 19 Xavier SIMEON BEL Tech 3 B Tech 3 251,3 1’53.171 1.145 / 0.020
• 13 72 Yuki TAKAHASHI JPN Gresini Racing Moto2 Moriwaki 253,3 1’53.447 1.421 / 0.276
• 14 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 255,7 1’53.454 1.428 / 0.007
• 15 4 Randy KRUMMENACHER SWI GP Team Switzerland Kiefer Racing Kalex 251,9 1’53.543 1.517 / 0.089
• 16 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 249,5 1’53.714 1.688 / 0.171
• 17 44 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR 255,4 1’53.751 1.725 / 0.037
• 18 9 Kenny NOYES USA Avintia-STX FTR 252,7 1’54.116 2.090 / 0.365
• 19 13 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 254,4 1’54.269 2.243 / 0.153
• 20 16 Jules CLUZEL FRA NGM Forward Racing Suter 254,6 1’54.343 2.317 / 0.074
• 21 63 Mike DI MEGLIO FRA Tech 3 Racing Tech 3 253,8 1’54.567 2.541 / 0.224
• 22 40 Aleix ESPARGARO SPA Pons HP 40 Pons Kalex 254,7 1’54.695 2.669 / 0.128
• 23 18 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 250,5 1’55.209 3.183 / 0.514
• 24 76 Max NEUKIRCHNER GER MZ Racing Team MZ-RE Honda 252,1 1’55.373 3.347 / 0.164
• 25 80 Axel PONS SPA Pons HP 40 Pons Kalex 255,0 1’55.747 3.721 / 0.374
• 26 34 Esteve RABAT SPA Blusens-STX FTR 257,4 1’56.077 4.051 / 0.330
• 27 95 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 249,8 1’56.159 4.133 / 0.082
• 28 82 Elena ROSELL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 246,4 1’56.372 4.346 / 0.213
• 29 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans Racing Team Suter 252,5 1’56.959 4.933 / 0.587
• 30 64 Santiago HERNANDEZ COL SAG Team FTR 251,9 1’57.072 5.046 / 0.113
• 31 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 253,8 1’57.259 5.233 / 0.187
• 32 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing Tech 3 248,8 1’58.518 6.492 / 1.259

• 33 96 Nasser Hasan AL MALKI QAT QMMF Racing Team Moriwaki 246,9 1’58.587 6.561 / 0.069
No clasificados:
• 53 Valentin DEBISE FRA Speed Up FTR 253,2 1’59.915 7.889 / 1.328
• 3 Simone CORSI ITA Ioda Racing Project FTR 252,7 2’00.340 8.314 / 0.425
• 54 Kenan SOFUOGLU TUR Technomag-CIP Suter 248,5 2’00.656 8.630 / 0.316
• 6 Joan OLIVE SPA Aeroport de Castello FTR 253,0 2’00.664 8.638 / 0.008

• 61 Oscar CLIMENT SPA Team Climent MIR Racing 242,0 2’04.845 12.819 / 4.181
No salieron a pista:
• 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda Singha SAG FTR

• 93 Marc MARQUEZ SPA Team CatalunyaCaixa Repsol Suter

Fotos | Racing Team Germany, Honda Pro Racing

A sus 26 años Álvaro Bautista está encarando su segundo año en la categoría reina de la mano del equipo Rizla Suzuki y la GSV-R, una máquina que llegó subirse al podio en la era de los 1000cc pero que fue a menos al reducir también la cilindrada. Está ahí, sin hacer ruido, sin llamar la atención, sin hacer declaraciones polémicas, sin quejarse… pero sumando todos los puntos que puede en cada carrera, preocupándose únicamente de su trabajo, pues lleva la responsabilidad de todo el desarrollo de Suzuki en MotoGP, que no es poco.

Pero llegó el día de recordar a todos que no es campeón del mundo de rebote. Si lo fue, es porque tiene esa madera especial, ese don que pocos han tenido y menos todavía han sido capaces de sacarle partido. Al aterrizar en MotoGP, recordaba Izaskun Ruiz, el de Talavera prometió hacerse un poster con la primera foto del adelantamiento a Valentino Rossi. Pues adelante Álvaro, que con el show de hoy te puedes empapelar la habitación.

Y si está ahí, es porque se lo merece, así lo ha demostrado en Sachsenring, un trazado que propiciaba una carrera apretada que redujera las distancias mecánicas y económicas de los equipos y sus monturas. Puede que la discreta décimo-tercera plaza que ocupa en el campeonato no muestre su rendimiento real. En Catar una fea caída cuando mejor lo estaba haciendo, cuando mejor feeling le notábamos, le apartaba de cinco dos Grandes Premios. Esto quiere decir que sólo ha corrido en siete carreras sumando 39 puntos. Es decir, si sólo tuviéramos en cuenta los primeros siete GP’s del año, Álvaro ocuparía ahora mismo la sexta décima plaza de la clasificación empatado a puntos con Marco Simoncelli.

Estaría por delante de pilotos como Simoncelli. Superando una moto oficial, competitiva –como es una Honda oficial– y que acostumbra a luchar por el podio. Pocos se han percatado del gran trabajo que está haciendo en el box azul, pero que no pasa desapercibido para sus contrincantes.

Con los datos en la mano y la carrera de hoy en las retinas podemos sonreír como él sólo sabe hacer. Porque una vez más te volvimos a ver alegre, feliz como el que más, contento por haber firmado un carrerón y por haber superado a dos campeones del mundo de MotoGP en un mano a mano con la moto y el camino que tú con tus decisiones has elegido. Álvaro, pocos pilotos son capaces de decir tanto con una sonrisa como tú lo haces, se nota a la legua que estás enamorado del motociclismo.

Fotos vía | Rizla Suzuki
En Motorpasión Moto | GP de Alemania

Si hay algo que no se puede negar es que Jorge Martínez Aspar siempre está moviéndose en busca de las mejores opciones para sus equipos. Este año acaba contrato con Ducati en la categoría de MotoGP y de momento ya se encuentra en negociaciones para ampliar esta colaboración. Lo que sí ha pedido y pretende conseguir es una segunda moto para su equipo con la llegada del nuevo reglamento de 1.000cc.

Evidentemente, si Ducati accediera, que parece algo más que probable, se abren las quinielas para saber qué piloto ocuparía esa segunda plaza. De momento, todas las miradas parecen puestas en Álvaro Bautista, de quien ya sabemos su buena relación con Jorge. En su día, Aspar intentó que Álvaro diera el salto a MotoGP con él, pero finalmente el talaverano se decidió por Suzuki. Ahora a nadie se le escapa que la continuidad de Suzuki está en la cuerda floja, y poco se sabe de los planes de la marca japonesa para el 2012.

Por otra parte, Héctor Barberá tampoco puede dormirse en los laureles, ya que su continuidad tampoco está asegurada. El propio Jorge asegura que su renovación se la tiene que ganar en la pista, por lo que no se sabe si será Barberá y alguien más, dos pilotos nuevos o alguno en solitario. Este año empieza muy prontito el baile de nombres y posibles fichajes con la llegada del nuevo reglamento. La verdad es que no suena mal ese posible equipo, a Bautista estamos deseando verle en otra montura que no sea esa Suzuki que no le lleva a ningún lado, y he de reconocer que Héctor me está sorprendiendo bastante desde que está en MotoGP. ¿La solución? Sólo nos queda esperar a ver qué pasa…

Foto | Mapfre Aspar Team
Vía | AS.com
En Motorpasión Moto | Post GP Portugal 2011: Héctor Barberá se lesiona una vértebra en la caída de la curva cuatro

Eso sí, no será hasta mañana al rodar de nuevo en la Suzuki GSV-R y se vea a sí mismo en marcha cuando Álvaro Bautista y su equipo decidirán correr o no el domingo. La decisión es normal, a todos nos gustaría verlo en pista (empezando por él mismo), pero conducir en carrera una MotoGP es suficientemente exigente como para ser prudentes y esperar los primeros tests para ver cómo va la pierna.

Estoy encantado de tener el ok para corre, pero debo ver ahora cómo me siento sobre la MotoGP. He hecho algo de Supermotard y la cosa va bien, pero no es para nada parecido a pilotar la GSV-R. Veremos cómo avn las cosas mañana por la mañana y después de eso decidiremos qué hacer con el resto del fin de semana

Ya solo nos queda un día para saber si Bautista tomará la salida en Estoril, 41 días después de su fractura de fémur en los entrenamientos del GP de Qatar. Una recuperación fugaz, la verdad. Si por alguna razón Álvaro no pudiese correr, Nobuatsu Aoki le sustituiría como está previsto, pero ¡esperamos que no haga falta!

Vía y foto | Rizla-Suzuki
En Motorpasión Moto | Álvaro Bautista ya está listo para Estoril

Ante la posibilidad de que sea necesario sustituir a Álvaro se ha pensado esta vez en Aoki, dado que John Hopkins no podrá estar en Portugal debido a sus compromisos en el británico de Superbikes. Yo no es por devaluar la actuación de Hopkins, pero tener un piloto reserva que no pueda estar presente en dos de las tres citas donde podría ser necesario es un poco raro.

Mi objetivo es rodar en Estoril. El gran problema es que perdí muchos días en la cama y ahora el movimiento es peor de lo que pensaba, y la recuperación más lenta de lo planeado antes de la operación. Tuve unos días muy difíciles en Qatar y después de la operación fue un momento muy duro.

El problema fue el gran corte que me hicieron y que no cerraron. Viajé a España con un corte abierto en mi pierna, con el músculo por fuera de la piel y fue horrible para mi. No medí exactamente el corte, pero fueron mas de 30 centímetros. Lo cerraron con 49 grapas. Soy el líder del campeonato del mundo de grapas

No le falta buen humor, ni ánimo para la recuperación, así que hasta que de comienzo el Gran Premio de Portugal a finales de esta semana todo serán dudas. Todo menos una cosa: Álvaro Bautista está listo para correr en Estoril, como mínimo psicológicamente, y eso ya es un triunfo después de lo que ha pasado.

Vía | MotoGP Update
En Motorpasión Moto | Bautista podría estar en Estoril, tras todas las complicaciones sufridas
Foto | Rizla Suzuki

Fractura transversal desplazada, de tercio proximal de su fémur izquierdo. Solo de leerlo se me ponen los pelos como escarpias. Pero por fortuna Álvaro Bautista ya se encuentra en su casa de Talavera de la Reina, donde ha sido recibido por miembros de su Fan’s Club a los que agradeció el recibimiento declarando:

Estos días pasados han sido difíciles. Sin embargo ya estoy en casa, con mi gente y ya pienso en recuperarme pronto y subirme en la moto. Desde el día que sufrí la caída tenía en mente que quería venir a España para que me operara mi médico de siempre, Ángel Villamor, pero los médicos de allí me desaconsejaban viajar con la pierna rota.

Pensamos que era una operación fácil, de hecho lo era y salió muy bien lo que pasa es que luego se complicó cuando me hicieron una raja de 30 centímetros para que saliera toda la sangre sucia. Lo esencial era volver a España y nos costó. Eran momentos difíciles y quiero agradecer a los que hicieron posible traer un avión medicalizado.

“Antes de su llegada a Madrid se le tuvo que transfundir sangre pues su nivel de hemoglobina estaba en siete, cuando lo normal es catorce y a partir de nueve se hace necesario este tipo de actuaciones”, explicaba del Doctor Ángel Villamor.

Álvaro llegó en buen estado aunque dolorido, cansado y con algo de stress por los momentos vividos, si bien inmediatamente se realizó analítica sanguínea urgente, en la que se comprobó que habían aumentado sus cifras de hemoglobina.

Duros momentos los vividos por Bautista en Doha donde se ha vuelto a poner en tela de juicio la implicación de la organización con los accidentados, ya que se repite la misma historia que ocurrió el año pasado con Fonsi Nieto. Incluso el propio Ángel Villamor manifestó que sería conveniente disponer de una avión medicalizado para cualquier piloto que se pueda ver en esta situación.

Animo Álvaro que seguro que si por ti fuera estarías en Jerez subido en la moto para dar guerra. Pero la prudencia aconseja que sea Estoril, con casi un mes de recuperación el Gran premio elegido para volver a subir a la moto.

Fotos | Rizla Suzuki

Ésta que veis un poco más arriba es la Suzuki GSV-R que han preparado en Japón para Álvaro Bautista como último modelo 800cc ante la llegada de las mil. Aunque parece que esta temporada puede convertirse en una simple transición en la que los fabricantes no se esfuerzan al máximo por desarrollar los motores actuales sí que aprovechan para probar nuevas soluciones y arreglar los problemas surgidos en campañas pasadas – que se lo digan a Honda -.

Comentan en Suzuki que han logrado incrementar la potencia y a la vez paliar los problemas de durabilidad que venían soportando que les llevó a tener que solicitar un permiso para usar más propulsores de la cuenta. Como no podía ser de otra manera, el chasis también ha mejorado respecto al anterior para aguantar de la mejor manera posible los esfuerzos a los que le someta las manos de Álvaro.

Por su parte, el diseño se ha encargado a Troy Lee Designs, un nombre que hace tiempo se ha convertido en sinónimo de originalidad y belleza. Los tonos elegidos, la forma de encajar toda la publicidad y de jugar con las líneas cercanas al chasis son un punto más a favor que aunque no le sirva para ganar subir puestos sí que evitará que pase por una de las decoraciones más “inapropiadas” del año. Más fotos y de mucha más calidad en la galería.

Galería de fotos de la Suzuki GSV-R

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía y fotos | Rizla Suzuki
En Motorpasión Moto | Ya están aquí las primeras imágenes de la Ducati Desmosedici GP11

Los dos primeros días de test se resumen en que Álvaro rodó más rápido que nunca en el circuito de Sepang, consiguiendo un nuevo mejor tiempo personal, y además consiguió probar una ingente cantidad de piezas nuevas o renovadas para su Suzuki GSV-R. La contrapartida es la afección estomacal que lo bajó de la moto ayer por la mañana y que no le permitió volver a rodar, pero el balance final es positivo.

Álvaro Bautista:

No me siento del todo bien, estoy constantemente con sensación de enfermedad y no ha mejorado en todo el día. [...] ¡Quise intentar hacer mi primer 2:00 en Sepang! Pero inmediatamente tras hacer la primera vuelta, el esfuerzo físico me hizo sentir peor y fue imposible.[...] De cualquier manera, estoy muy contento con el potencial de la Suzuki de 2011 y con mi equipo, no puedo esperar volver a rodar en un par de semanas.

Paul Denning:

A pesar de los problemas físicos de Álvaro hoy, estamos muy satisfechos con el trabajo hecho durante los tes, especialmente considerando que ha llovido muy fuerte durante unos días antes de los tests. Es difícil sacar grandes conclusiones, porque Suzuki siempre ha mostrado buen potencial en Malasia, así que el equipo ha tratado de asegurarse lo máximo de que los resultados de los test estén lo más relacionados posible a mejorar las áreas que necesitamos, más que a encontrar el setup perfecto para Sepang. Esto significa mucho trabajo con gomas viejas, y muchas vueltas. Álvaro ha estado impresionante los dos primeros días y comienza a actuar como si la moto fuese suya

2011 será un temporada excitante para Bautista, y estoy seguro de que como siempre, dará el máximo. Con o si caídas (espero que sin), pero 2011 va a ser seguramente una carrera de fondo, sin más referencias que sus rivales ya que esta temporada no tendrá un compañero de equipo al que marcar, o superar. Será una especie de carrera en solitario, él contra todos, y espero que el gran esfuerzo que seguro harán tanto él como su equipo, de los frutos que esperamos.

Fotos y declaraciones | Rizla Suzuki