Hace unos días te contamos que Albert Cabestany ha anunciado su retirada del mundo de la competición. Tras 22 años de carrera deportiva el español no ha querido seguir compitiendo en 2019 al no tener ofertas prometedoras en el Campeonato del Mundo de Trial.

El catalán ha hablado sobre su decisión, la cantera española y sus aspiraciones de futuro dentro del motociclismo, del que no va a desvincularse totalmente.

"El trial me ha formado como persona y como piloto"

Cabestany ha explicado así el motivo de su retirada: "Este año tenía la posibilidad de seguir compitiendo en el mundial, uno o dos años más, pero si no era al cien por cien prefería dejarlo. Podía correr pero no quería hacerlo bajo cualquier precio".

El campeón del mundo de trial en 2002 ha reconocido que "no es una decisión fácil" dejar de competir en la disciplina que ha sido su pasión desde la infancia, pero ha confirmado que no se trata de un punto y final: será un punto y aparte porque seguirá ligado a este deporte de otra forma.

El catalán ha hablado acerca de su carrera deportiva que ha definido como "exitosa". Cabestany ha echado la vista atrás y ha recordado cuando comenzó a hacer trial sobre su bicicleta y soñaba con ser piloto profesional. Albert ha confesado sentirse orgulloso de haberse podido dedicar a lo que siempre ha amado y hacerlo con resultados satisfactorios.

Cabestany ha hecho balance de qué se lleva de su paso por el Campeonato del Mundo de Trial: "Me lo llevo todo, toda una vida, experiencias, viajes por el mundo. El trial me ha formado como persona y como piloto". El español ha destacado su único título mundial individual en 2002 como uno de sus mejores momentos: "Fue un momento increíble. Llevábamos muchos años de dominio de Dougie Lampkin. Parecía que nadie podía pararlo y lograrlo supuso un subidón increíble".

Sobre su futuro el campeón del mundo de trial ha reconocido que tiene "algunas puertas abiertas" pero quiere dedicarse a algo que le motive. El de Tarragona ha sentenciado que donde seguirá con toda seguridad será en la Escuela de Parcmotor Castellolí.

"Nos hemos retroalimentado y hemos hecho que nos esforzásemos más"

'Cabes' es uno de los pilotos dominadores del trial a nivel mundial. El español fue el que puso fin al dominio de Dougie Lampkin que hasta 2002 había ganado el Campeonato del Mundo de Trial Indoor cinco años consecutivos. A partir de ese título comenzó una racha de títulos españoles que continúa hasta ahora y cuyos protagonistas han sido además del propio Cabestany, Adam Raga y Toni Bou.

Al haber coincidido con pilotos tan competitivos en su carrera como Toni Bou, Adam Raga y Jeroni Fajardo el español ha explicado que ha sido positivo: "Nos hemos retroalimentado y hemos hecho que nos esforzásemos más para llegar hasta aquí".

Cabestany ha respondido a la pregunta de por qué los pilotos españoles dominan a día de hoy el trial y ha enumerado tres factores: El primero es que "todas las marcas menos Sherco están en España". En segundo lugar, Albert ha dicho que "el clima de España permite entrenar todo el año" y por último ha comentado que en España" se ha trabajado muy bien con la cantera".

Sobre la cantera española, el catalán ha comentado que augura un futuro prometedor para algunos jóvenes españoles en el trial como Jaime Busto, Gabriel Marcelli, Aniol Gelabert y Jorge Casales a los que ha calificado como muy buenos pilotos actualmente y que sólo pueden mejorar con la experiencia.

Es un día triste para los amantes del trial: Albert Cabestany se retira de la competición a sus 38 años con 22 años y 309 Grandes Premios a sus espaldas.

Ha sido el propio Cabestany el que ha hecho pública la noticia a través de sus redes sociales. El catalán ha grabado un emotivo vídeo desde las rocas de la playa de Tarragona donde hizo sus primeros pinitos a lomos de una moto de trial.

Encabezó la racha española de victorias en trial

A pesar de haberse marchado por su propia voluntad y no por una lesión o por haberse quedado sin moto, Cabestany ha reconocido que no es una decisión fácil: "Sabía que tarde o temprano llegaría pero nunca se está preparado. Después de muchos años en la élite del trial, toca poner un punto y aparte en mi relación con este deporte".

Una frase que hace pensar que no va a desvincularse del todo de este deporte, aunque no ha dado más detalles.

Cuando hablamos de trial el primer nombre que se nos viene a la cabeza es Toni Bou, pero el catalán tuvo un predecesor que creó escuela para que a día de hoy España sea la principal potencia mundial en esta disciplina. Ese fue Albert Cabestany.

Cabestany fue el encargado de derrocar a Dougie Lampkin que hasta 2002 había dominado el Campeonato del Mundo de Trial Indoor cinco años consecutivos. El español demostró que era su año y consiguió destronar al dueño de la categoría en la época, ganando el título mundial de Trial Indoor.

No solo acabó con la racha de Lampkin, comenzó la de los pilotos españoles que dura hasta hoy. En 2003 fue Adam Raga quien se coronó, campeón del mundo y consiguió defender ese título cuatro años. Después llegó Bou que es el principal dominador del trial a nivel mundial con 24 títulos mundiales a nivel individual.

Albert Cabestany solo tiene un título mundial individual en su marcador pero si contamos sus mundiales por equipos constan la friolera de 26. Unos triunfos que ha conseguido junto a Bou y Raga, formando un imbatible trío español que se ha asentado en el trial sin dejar sitio para nadie más.

Cabestany ha finalizado la temporada 2018 en el Trial GP en quinta posición, siendo cuarto en su última carrera. El español se ha mostrado satisfecho de marcharse sabiendo que se ha ido cuando aún era competitivo: "Han sido 22 años, 309 Grandes Premios y me voy satisfecho sabiendo que he luchado por una plaza en el podio hasta mi última carrera".

Toni Bou lo ha vuelto a hacer. Además de seguir sumando para tratar de aumentar su ventaja en la clasificación general del Campeonato del Mundo de Trial Outdoor, este pasado fin de semana ha logrado igualar el récord absoluto de victorias que hasta ahora tenía en solitario el nueve veces campeón Dougie Lampkin.

El piloto de Piera se ha llevado ha vencido además en su cita "de casa", ya que tiene establecida su residencia en Andorra desde hace varios años. Una prueba que le ha salido redonda y en donde las buenas sensaciones han vuelto ha aparecer tras una complicada recuperación de espalda que le ha hecho tener varios altibajos en este inicio de mundial.

"Es una victoria importante para mi moral"

No fue fácil, pero Toni Bou al final tuvo su recompensa y consiguió brillar. El piloto del Montesa Honda tuvo 16 puntos de penalización, tan sólo dos menos que el segundo clasificado Albert Cabestany. Jeroni Fajardo, del GasGas, fue el encargado de completar el podio con 20 puntos de penalización.

La igualdad fue máxima durante gran parte de la prueba, con Fajardo dominando la primera ronda y Bou cometiendo más errores. Pero en la segunda y última vuelta el piloto de Piera supo sacar casi de donde no había y, ayudado también por los fallos de los rivales, alcanzó su victoria número 99. Siendo quizá una de las más trabajadas que ha hecho.

El del Montesa Honda admite que ha sido un fin de semana muy duro, de nervios y presión, algo a lo que no nos tiene nada acostumbrados. Sin molestias en la espalda, lo que le ha ayudado a poder hacer un final de vuelta sin estar mermado por el dolor como le pasó en las últimas fechas, se mostraba satisfecho: "Esta es una victoria muy importante tanto para el campeonato como para mi moral", admite Bou, que ya piensa en alcanzar la cifra redonda de las 100 carreras ganadas.

Con este resultado, siendo su segunda victoria de la temporada, el piloto de Honda aumenta hasta los siete puntos su ventaja en la general. Jeroni Fajardo y Jaime Busto, los ganadores en la pasada cita en Japón, le siguen con 63 y 61 puntos respectivamente.

Para la próxima cita del Campeonato del Mundo de Trial GP no habrá que esperar mucho, ya que será este próximo fin de semana en Portugal.

Clasificación general TrialGP 2018:

1. Toni Bou (ESP-Montesa), 70 puntos
2. Jeroni Fajardo (ESP-GasGas), 63 puntos
3. Jaime Busto (ESP-GasGas), 61 puntos
4. Adam Raga (ESP-TRS), 54 puntos
5. Albert Cabestany (ESP-Beta), 46 puntos

Fotos | Repsol Media, GasGas

Dentro del motociclismo deportivo, el trial es sin lugar a dudas la disciplina más técnica, pero al mismo tiempo una de las menos conocidas pese a su belleza; la velocidad es irrelevante y lo que importa es la verdadera fusión entre el piloto y su máquina.

Durante los últimos años el trial está viviendo un repunte mediático, en gran parte porque muchos pilotos en la élite de otras disciplinas han encontrado en esta modalidad un complemento ideal para su entrenamiento y para depurar su técnica. Parece que eso está cada día más claro, pero, ¿por qué el trial es una de las modalidades más completas del motociclismo?

Trial: una combinación de técnica, físico y mente

El trial es una especialidad que tiene como concepto base el de ir superando obstáculos de mayor o menor medida sobre una moto especialmente diseñada para ello. El tipo de obstaculos y de recorridos puede variar dependiendo del nivel y de la intensidad deseada. Sin embargo, no sólo hay que quedarse con eso, ya que el trial es mucho más.

Lo primero que se necesita para hacer trial es obviamente, una moto. Las motos de trial han sufrido una evolución constante desde hace unas décadas. Hoy en día, son motos muy ligeras con pesos de aproximadamente 70 kg de media con un chasis minimalista y con unas fibras muy finas y flexibles que pueden ser dobladas con facilidad sin resultar dañadas. Además, la mayoría de motos equipan motores de cuatro tiempos aunque el retorno del dos tiempos que se está viviendo mantiene vivo ese sonido tan característico todavía.

Lo segundo que se necesita para hacer trial y lo que es hoy en día lo más problemático es el dónde. Debido a la actual legislación, la Ley de Montes aprobada hace años es el principal impedimento para la práctica del trial y de muchas otras especialidades del offroad. Con la aplicación de esta ley, se volvió casi imposible encontrar en España una zona donde disfrutar de una jornada de trial sin acabar convertido en un delincuente.

Por último, para poder pasar un día haciendo trial con éxito se necesitan una serie de habilidades propias. Un piloto de trial tiene que tener contar con varios puntos clave. El primero de ellos es el equilibrio, sin el cual lo tendría realmente complicado.

Así mismo, hay que tener un gran control de la moto, sobre todo del gas, de los frenos y del embrague. Por último, es de vital importancia contar con mucha agilidad y con una buena forma física, ya que el trial es muchísimo más exigente de lo que puede parecer a priori por el constante esfuerzo físico y la postura que se mantiene. En el trial sólo hay una forma de progresar, con mucho entrenamiento y aprendiendo de caídas.

Por ese motivo, el trial está últimamente de moda como preparación de pilotos de otras disciplinas, como la velocidad. No resulta raro ver a pilotos de la talla de Maverick Viñales o Jack Miller combinando entrenamientos físicos con la práctica del trial como forma de mejorar sobre sus motos de MotoGP.

El Campeonato del Mundo de Trial, una fuente continua de espectáculo

Como cualquier otro deporte, en el Campeonato del Mundo de Trial se dan cita los “extraterrestres” capaces de hacer lo que el resto de los mortales no podríamos ni imaginar. Incluso en la competición el trial es especial, ya que se divide en dos campeonatos.

Por un lado, tenemos el Campeonato del Mundo de Trial, que se celebra al aire libre constando de ocho eventos que se disputarán en ocho países a lo largo y ancho del mundo. En cada uno de estos eventos, los pilotos tendrán que superar distintas zonas naturales en cada uno de los dos días de competición.

En la otra mano tenemos el Campeonato del Mundo de X-Trial, siete pruebas de trial indoor que se disputan en zonas creadas con obstáculos artificiales y que se encuentran en el interior de estadios cubiertos. Este formato es mucho más dinámico, más espectacular y cuenta con la participación de muchos menos pilotos, que incluso llegan a enfrentarse por parejas en pruebas al sprint.

En ambas modalidades el sistema es el mismo y reina su sencillez. En cada zona, los pilotos deben ir superando todos los obstáculos del recorrido y van sumando puntos de penalización por sus errores. Por cada vez que apoyan el pie suman un punto de penalización y por cada caída o abandono en la zona, suman un fiasco que equivale a cinco puntos de penalización. Al contrario que en casi todas las demás disciplinas del motor, en el trial gana quien menos puntos haya sumado al final del evento.

Otra de las diferencias de esta especialidad respecto a las otras es que en el trial, los pilotos reciben ayuda y asistencia in situ de sus mochileros. Estos ayudantes se van desplazando de zona en zona con los pilotos y su función es la de ayudarle a superar con éxito todas las dificultades, aconsejándole a la hora de realizar sus movimientos y estrategias. Pero eso no es todo, ya que si la cosa se tuerce también tienen la misión de minimizar las consecuencias de los errores velando por la seguridad del piloto y por la integridad de la moto.

También es peculiar la organización de los días de carrera, sobre todo al aire libre. En esta modalidad, los pilotos se enfrentan a jornadas de hasta seis horas en las cuales deben completar todas las zonas asignadas en un tiempo límite, incluyendo los desplazamientos entre zona y zona. Con esto, la tensión no se limita a los minutos para finalizar cada zona, sino que se mantiene hasta completar la última de ellas dentro del tiempo máximo permitido.

Toni Bou, la bestia imbatible del trial

Llegados a este punto, hablar del trial de élite es hablar de Toni Bou. Si hay un piloto que haya hecho grande el trial es él, con sus 22 títulos mundiales consecutivos. Sí, se dice pronto, pero la realidad es que Toni Bou lleva ganando de manera ininterrumpida 11 años los dos campeonatos, el indoor y el outdoor.

El piloto catalán del equipo Repsol Honda ha llevado a su Montesa a lo más alto de la clasificación una y otra vez, convirtiendo su carrera deportiva en un auténtico recital de pilotaje. Bou se caracteriza por su estilo muy físico, forjado durante sus inicios en el bike-trial, donde no se cuenta con un motor que aporte empuje a la hora de superar obstáculos.

Pero Toni Bou no es el único piloto español que ha probado las mieles del éxito en esta dificilísima disciplina. Muchos años atrás, fue Jordi Tarrés el que abrió el camino actual con su primer título mundial en 1987 que vendría seguido por otros seis antes de su retirada. Marc Colomer y Amós Bilbao también mantuvieron alto el pabellón, como a día de hoy hacen el pluricampeón del mundo Adam Raga y Albert Cabestany entre otros.

Algunos de los nombres propios del trial que no han salido de España son Doug Lampkin, que también acumuló diez títulos mundiales o el japonés Takahisa Fujinami, actual compañero de equipo de Bou.

Imparable. La superioridad de Toni Bou parece no tener fin y ya va por la segunda victoria en el Campeonato del Mundo de Trial de dos posibles. No ha podido ser una mejor victoria para el de Honda, puesto que el TrialGP de Japón se ha celebrado en el circuito Twin Ring Motegi, el patio de recreo de la marca del ala dorada.

Con la de este fin de semana, el español suma la friolera de 92 victorias en el mundial. Así las cosas y pese a la buena actuación una vez más de Adam Raga, Bou encarrila el liderato de esta temporada con seis pruebas aún por disputarse acumulando una ventaja de 15 puntos en sólo dos carreras.

Camino de las 100 victorias mundialistas

Aunque durante los primeros compases Toni consiguió atesorar una gran ventaja sobre Raga, unos atípicos errores durante la segunda ronda neutralizaron la diferencia con el piloto de TRS. Bou tuvo que sobreponerse y apretar los dientes para hacerse finalmente con la victoria en Japón. "He sentido la presión porque Raga lo estaba haciendo muy bien y es muy importante para el equipo conseguir la victoria en la carrera de casa".

El piloto de Sherco, Albert Cabestany, logró brillar consiguiendo las mejores puntuaciones en algunas secciones del recorrido, aunque finalmente se vio superado por los dos titanes del trial para acabar cerrando el podio japonés. En cuarta posición Jeroni Fajardo logró imponerse con su Vertigo al local Takahisa Fujinami.

"Mejor imposible", señalaba Bou nada más acabar la prueba. "A pesar de sufrir mucho hoy porque la carrera ha sido extremadamente fácil y era posible cometer errores que habrían complicado el resultado final. Pero hemos podido solucionarlo con un cero en la última zona y ganar la carrera".

En su línea de felicidad habitual como si ya no fuera con él eso de ganar carreras a un nivel tan alto, el de Honda comentaba que "estoy contento por haber aguantado la presión y quiero agradecer al equipo su gran trabajo este fin de semana. Veremos cómo van las siguientes carreras, pero hemos hecho un buen inicio de mundial".

Clasificación general Campeonato del Mundo Trial 2017:

1. Toni BOU (ESP), 60 puntos
2. Adam RAGA (ESP), 45 p
3. Jeroni FAJARDO (ESP), 39 p
4. Albert CABESTANY (ESP), 38 p
5. Takahisa FUJINAMI (JPN), 37 p

La próxima cita de TrialGP nos hará esperar un poco hasta que volvamos a Europa, a las montañas de Andorra a mediados de junio para retomar la acción.

Ni siquiera un motor parado en la última sección pudo impedir que Toni Bou se adjudicase la tercera victoria consecutiva y pleno en el Campeonato del Mundo de X-Trial 2017. El piloto de Montesa se coloca de esta manera a un paso de su undécimo título en esta disciplina y el vigesimoprimer mundial en su laureada carrera deportiva.

Una vez más ni Adam Raga con su TRS ni Albert Cabestany con su Sherco pudieron doblegar al titán del trial. Sin margen para errores, ambos pasaron con cero puntos de penalización la primera sección contra los tres de Bou, pero a partir de ahí un implacable Toni consiguió sacar la ventaja suficiente que mantendría hasta la final.

Con sólo cinco zonas en una carrera muy reducida, tanta ventaja lograba Bou a partir de la segunda sección que cometiendo un fiasco en la final Raga no logró recortar la ventaja suficiente para disputarle la victoria. Así pues, el podio finalmente se quedó formado por Bou, Raga y Cabestany, con el jovencísimo Jaime Busto cuarta plaza.

Después de este nuevo triunfo de Bou en la penúltima cita del campeonato, el piloto de Repsol Honda está a un paso de asegurar otro título más a la estantería donde ya guarda otros 20 mundiales. Con 15 puntos de ventaja sobre Adam Raga, Bou sólo tiene que asegurar en Niza la próxima semana para adjudicarse los laureles.

Hemos sufrido bastante. En la vuelta de clasificación he terminado tercero y he tenido que ganar las carreras para salir el último en la final. He salido concentrado y en la segunda zona he logrado una diferencia con los rivales que ha sido decisiva.

No se podían cometer errores y, por suerte, he podido ganar antes de terminar el trial, porque el fiasco de la última zona ha quedado en anécdota… No podemos fallar en triales con tan pocas zonas. Ahora sólo queda Niza, donde habrá que ir concentrados para asegurar el undécimo título

Resultados X-Trial Marsella:

1. Toni Bou (Montesa Honda), 8 puntos
2. Adam Raga (TRS), 9 p
3. Albert Cabestany (Sherco), 17 p
4. Jaime Busto (Montesa Honda), 21 p
5. Takahisa Fujinami (Montesa Honda), 16 p

Clasificación general X-Trial:

1. Toni Bou (Montesa Honda), 60 puntos
2. Adam Raga (TRS), 45 p
3. Albert Cabestany (Sherco), 33 p
4. Jeroni Fajardo (Vertigo), 25 p
5. Jaime Busto (Montesa Honda), 15 p

Un mes después de hacerse con la victoria en la cita inaugural de Trial Indoor de esta temporada, Toni Bou se ha hecho con su segundo triunfo de 2017 en el la cita austriaca del mundial. Se dice pronto, pero con esta el piloto de Repsol Honda suma ya los 50 laureles en la disciplina.

El público desplazado hasta Wiener Neustadt a 45 km de Viena pudo ver cómo nuevamente Bou se imponía a otros pilotazos de la talla de Adam Raga que acabó segundo y Albert Cabestany que cerró la noche en tercera posición.

Abrumador Toni Bou, el gigante del trial

Adam Raga realizó toda una exhibición de talento, pero otra vez acabó resultando eclipsado por el talento en estado puro de Toni Bou con una puesta en escena que rozaba la perfección. Ni siquiera los obstáculos más complicados pudieron contener la habilidad de Bou sin cometer errores en las zonas que parecían complicadas para un simple mortal.

Para el de HRC no cabía otro sentimiento que el de satisfacción y afirmaba que "ha ido muy bien porque sabíamos que no podíamos cometer errores y no hemos perdido la concentración". Pero la obsesión por mejorar de Bou parece no tener fin creyendo que "podría haberlo hecho mejor y he cometido algún error en la final. Pude haber sentenciado en la zona 2, pero no ha podido ser"

"Estoy muy contento con la victoria que nos acerca más al campeonato" subrayaba, y no es para menos, porque si sigue este paso no tardará en apuntalar su vigésimo primer título mundial.

El duelo entre Jeroni Fajardo y Albert Cabestany se prolongó durante todo el evento y no fue hasta el final de la noche cuando Cabestany logró imponerse por la mínima al de Vertigo y hacerse con un muy disputado tercer escalón del podio. De esta manera Bou mantiene el liderato de la clasificación general con ahora 10 puntos de ventaja sobre Raga con dos citas por delante.

Resultados Trial Indoor Austria 2017:

1. Toni Bou (Repsol Honda), 16 puntos
2. Adam Raga (TRS), 26 puntos
3. Albert Cabestany (Sherco), 27 puntos
4. Jeroni Fajardo (Vertigo), 30 puntos
5. James Dabill (Gas Gas), 16 puntos

Clasificación general Trial Indoor 2017:

1. Toni Bou (Repsol Honda), 40 puntos
2. Adam Raga (TRS), 30 puntos
3. Albert Cabestany (Sherco), 21 puntos
4. Jeroni Fajardo (Vertigo), 21 puntos
5. James Dabill (Gas Gas), 8 puntos

Para la siguiente cita en el calendario habrá que esperar menos, pues el día 25 de marzo se celebrará en la localidad francesa de Marsella.

No pueden con él. Si hace una semana se hacía con una victoria clave en Bélgica, la doble cita del Mundial de Trial en suelo británico ha tenido idéntico resultado: doblete de Toni Bou, que deja el décimo título visto para sentencia a falta de la doble prueba final de Valchiampo, Italia, el 3 y 4 de septiembre. Sólo una hecatombe impediría una nueva coronación del tirano del trial.

A 31 puntos de Bou con 40 en juego, Adam Raga es el único que todavía puede seguir soñando con arrebatarle el título. El de TRS ha asegurado matemáticamente un nuevo subcampeonato después de encadenar dos podios en Tong: fue tercero en la primera prueba y segundo en la segunda.

Intratable Bou

Una vez más, Bou no tuvo rival. Especialmente en la primera de las dos pruebas, que culminó con apenas 4 puntos de penalización por los 35 del local James Dabill, que dio la gran sorpresa al finalizar segundo, con Adam Raga completando el podio con 42 puntos. Cuarto fue el también español Albert Cabestany con el nipón Takahisha Fujinami completando el top 5.

En la segunda jornada no tuvo un recorrido tan plácido, y acabó sumando 20 puntos. No obstante, fueron exactamente la mitad que los 40 que le otorgaron la segunda plaza a Raga, esta vez con Cabestany completando un podio español y dejando fuera del mismo al también español Jeroni Fajardo por un solo punto. Fujinami repitió la quinta posición con Jaime Busto sexto.

En un escenario con mucho bosque y poco agarre, Bou se mostró contento con un nuevo doblete con el que suma diez victorias en 13 pruebas:

Me quedo con un buen sabor de boca de este fin de semana, ha sido un Gran Premio muy importante de cara al campeonato. Hemos dado, sin duda, un gran paso adelante para el objetivo que nos marcamos a principios de año, el título, pero hay que disputarlo hasta el final, como siempre hemos dicho. Ahora, vacaciones bien merecidas, a desconectar y volver con fuerza para Italia.

Clasificación general Mundial de Trial

POS		PILOTO		MARCA		PUNTOS
1		Toni BOU		Montesa		249
2		Adam RAGA		TRS		218
3		Takahisa FUJINAMI		Montesa		169
4		Albert CABESTANY		Sherco		155
5		Jaime BUSTO		Montesa		148
6		Jeroni FAJARDO		Vertigo		143
7		James DABILL		Vertigo		133
8		Jorge CASALES		Beta		77
9		Matteo GRATTAROLA		Gas Gas		67
10		Franz Xaver KADLEC		Gas Gas		65

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Fotos | Repsol Media, TRS Motorcycles
En Motorpasion Moto | Toni Bou en la nieve

]]> https://www.motorpasionmoto.com/off-road/toni-bou-puede-con-adam-raga-en-belgica-el-decimo-mundial-esta-mas-cerca https://www.motorpasionmoto.com/off-road/toni-bou-puede-con-adam-raga-en-belgica-el-decimo-mundial-esta-mas-cerca Wed, 13 Jul 2016 11:00:07 +0000

19 títulos mundiales adornan el palmarés de Toni Bou, Mister Trial. Diez en trial Indoor y nueve en Outdoor, el importante. Unos números que le sitúan como uno de los mejores deportistas de la historia de España, además del mejor piloto de la historia de la modalidad. Y aun así sigue siendo el mejor del mundo en la actualidad. Es el tirano del trial.

En Bélgica volvió a ganar. No deslumbró, no apabulló como otras veces. Pero ganó. Lastrado por el dolor de espalda tras una caída en un entrenamiento, estaba lejos de poder dar el cien por cien. Y ganó. Si no fuera porque hay otro genio llamado Adam Raga que se resiste a hincar la rodilla, el trial mundial no tendría emoción. Toni Bou es demasiado bueno.

La victoria lograda en la undécima prueba de la temporada, disputada en la localidad belga de Comblain-au-Pont, fue la octava para Bou (por una de Albert Cabestany, una de Takahisa Fujinami y una de Adam Raga), al que sitúa con 23 puntos de ventaja en la general sobre Raga a falta de sólo cuatro pruebas.

El mundial de Trial retornaba a Bélgica tras dos años de ausencia. En un recorrido muy técnico y sin asistencia mecánica, Bou sumó 45 puntos por los 55 de Raga y Cabestany, que completaron un podio íntegramente español rubricado con la cuarta posición de Jeroni Fajardo. Quinto fue el nipón Fujinami con Jaime Busto, el joven al que todos señalan como el futuro de la especialidad, en sexta posición.

Clasificación general Mundial de Trial

POS		PILOTO		MARCA		PUNTOS
1		Toni BOU		Montesa		209
2		Adam RAGA		TRS		186
3		Takahisa FUJINAMI		Montesa		147
4		Jaime BUSTO		Montesa		129
5		Albert CABESTANY		Sherco		127
6		Jeroni FAJARDO		Vertigo		120
7		James DABILL		Vertigo		107
8		Jorge CASALES		Beta		67
9		Matteo GRATTAROLA		Gas Gas		60
10		Franz Xaver KADLEC		Gas Gas		51

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Un resultado que prácticamente acaba con las opciones de título de Fujinami, dejándolo en un mano a mano entre los dos grandes dominadores de la especialidad: Bou y Raga. Este fin de semana tendrá lugar la penúltima cita del año, en la localidad británica de Tong.

Estará compuesta de dos pruebas y Bou podrá dejar el décimo título prácticamente sentenciado. Si no, todo quedará para la cita final de este 2016, también doble y que tendrá como escenario Valchiampo, Italia.

Fotos | Repsol Media, TRS Motorcycles
En Motorpasion Moto | Toni Bou en la nieve

]]> https://www.motorpasionmoto.com/off-road/albert-cabestany-se-lleva-la-ultima-cita-del-mundial-de-x-trial-en-oviedo https://www.motorpasionmoto.com/off-road/albert-cabestany-se-lleva-la-ultima-cita-del-mundial-de-x-trial-en-oviedo Sat, 21 Mar 2015 13:31:54 +0000

La última cita del Campeonato del Mundo de X-Trial tuvo lugar ayer en Oviedo y tras el noveno título consecutivo conseguido por Toni Bou, Albert Cabestany se llevaba el triunfo que con ello se aseguraba la tercera plaza del campeonato mientras que Adam Raga era segundo, mismo puesto que también ha ocupado en la clasificación final.

A pesar de terminar la ronda de la semifinal con la mejor puntuación, Toni Bou no se ha sentido en ningún momento según sus propias palabras, cómodo en la prueba. Tras cometer un fiasco en la primera zona, una de las más fáciles, intentó recuperar la distancia perdida pero le fue imposible y se tuvo que conformar con acabar en la tercera posición.

Finalizaba así el mundial de X-Trial 2015 y, sin descanso, arrancará la semana que viene el Campeonato de España de Trial mientras que el Mundial de Trial Outdoor empezará en Japón el 25 de abril.

Toni Bou:

Hoy no ha sido mi día y esto es algo que siempre puede ocurrir. No me he acabado de sentir cómodo en las zonas y, pese a terminar la semifinal con la mejor puntuación, sabía que no sería una noche fácil. Empezar la final con un 5 en una zona sencilla no ha sido lo mejor, porque he querido recuperarlo y no ha sido posible. Quiero felicitar a Albert [Cabestany], que ha hecho un buen pilotaje y ha obtenido una victoria merecida. Ahora nosotros tenemos que disfrutar del título, que no ha sido fácil ganar, y pensar ya en la temporada al aire libre.

Clasificación Trial de Oviedo:

• 1. Albert Cabestany, Sherco, 13 puntos
• 1. Adam Raga, Gas Gas, 17 ptos.
• 1. Toni Bou, Repsol Honda, 19 ptos.
• 1. Jeroni Fajardo, Beta, 22 ptos.
• 1. Alexandre Ferrer, Sherco, 19 ptos.

Clasificación final X-Trial 2015:

• 1. Toni Bou, Repsol Honda, 107 puntos
• 1. Adam Raga, Gas Gas, 89 ptos.
• 1. Albert Cabestany, Sherco, 77 ptos.
• 1. Jeroni Fajardo, Beta, 63 ptos.
• 1. Alexandre Ferrer, Sherco, 30 ptos.

Vía | Repsol Media

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