ABS

De acuerdo con la nota de prensa que ha publicado BMW Motorrad USA en 2012 todas las motos de la marca alemana llevarán el sistema ABS de serie. De esta manera BMW se posiciona por delante de las demás marcas en lo que a seguridad de sus conductores se refiere. Por otro lado, y haciendo una segunda lectura, BMW se adelanta a la posible entrada en vigor de normativas que obliguen a que todas las motos nuevas incorporen este sistema de frenada.

Simple y llanamente, ser capaz de parar una moto más rápida y previsiblemente ayuda a evitar que un piloto se conviertan en una estadística. Todas las pruebas demuestran consistentemente que el ABS reduce los accidentes en general y salva vidas.

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Esta noticia puede ser la consecuencia directa de otra que ya publicamos en mayo de 2010. En aquel momento comentamos que el ABS podría acabar siendo obligatorio en todas las motos nuevas que se vendieran en USA. Pero claro, si tienes que montar un sistema ABS en una moto de pequeña cilindrada necesitas que este sistema sea lo más pequeño y compacto posible. Porque en una moto pequeña casi cada gramo cuenta en las prestaciones finales.

Dicho y hecho, los señores de Bosch (concretamente la sección que trabaja en Japón) acaban de patentar un sistema ultra-miniaturizado que integra toda la electrónica y las mecánica que acciona un sistema ABS en el espacio que ocupa el depósito de líquido de frenos que va anclado al manillar de la moto.

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Este tema podríamos denominarlo como redundante porque es una noticia que aparece periódicamente en los medios. La diferencia de ahora con las veces anteriores es que la noticia dice que los países de la Comunidad Europea están descontentos con esta limitación que solo existe en Francia ya que se han dado cuenta de que no existe una relación directa entre los accidentes de moto y las motos limitadas a 100 CV.

Cabe recordar que la ley se impuso en 1984 en Francia porque pensaron que al limitar todas las motos a un máximo de 100 CV conseguirían reducir los accidentes de motos en carretera. Veintiséis años después y tras varios intentos de exportar a toda Europa esta absurda ley, alguien se ha dado cuenta de que esta prohibición no funciona y quiere que sea abolida.

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Aunque de momento es una petición de las compañías aseguradoras derivada de un estudio de seguridad vial, en breve podríamos ver que todas las motos nuevas que se vendan en USA tengan que montar ABS. Según este estudio las motos equipadas con ABS tienen un 22% menos de accidentes que las motos que no incluyen este sistema.

Según este estudio, en USA ha habido un aumento de usuarios de moto en los últimos años, y como es un país dónde piensan siempre en hacerlo lo más fácil para todo el mundo, se han dado cuenta de que frenar una moto requiere bastante más habilidad que frenar un coche. Pero si la moto en cuestión incluye un sistema ABS esta complicación se reduce sustancialmente. Este descubrimiento estadístico me lleva a hacer una reflexión. Si una moto con ABS es más fácil de conducir y por lo tanto tendrá menos accidentes ¿Será más barata de asegurar que otra moto sin ABS? ¿O las compañías de seguros de lo único que se preocupan es de no tener gastos pero quieren seguir teniendo las mismas cifras de recaudación? Habrá que estar atentos a este tema.

En el vídeo a continuación podéis ver las reacciones de una moto con ABS sobre una pista mojada y otra sin ABS. Es evidente que la que cuenta con ABS asegura una mejor frenada de emergencia.

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El ABS ha sido una de las novedades de la gama de deportivas de Honda en el año 2009. Tanto la “pequeña” CBR600RR como la “grande” CBR1000RR incorporan el C-ABS como opción de fábrica. Se trata de un ABS con frenada combinada delantera y trasera. Honda ha sido la primera marca en desarrollar un sistema lo suficientemente avanzado como para atreverse a incorporarlo en sus motos deportivas. Es una muestra más de que la apuesta de la marca del ala por la seguridad es decidida y el ABS ocupa un lugar muy importante en esa estrategia, por lo se está expandiendo por toda las gamas de Honda.

Confieso que al enterarme de la introducción del ABS en las CBR de este año me quedé extrañado. Y todavía más cuando me dijeron que el sistema no es desconectable. Muy segura tiene que estar Honda del sistema que ha desarrollado. Hay que tener en cuenta que las CBR no son motos de iniciación, sino motos deportivas por lo que una gran parte del público que las compra son personas con una experiencia. La verdad es que de entrada, era escéptico al respecto.

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Ayer mismo L.Font nos comentaba que posiblemente el ABS sea obligatorio para las motos en EEUU. Parece que algunas marcas como Suzuki han decidido no esperar más e incorporar este sistema de seguridad a algunos de sus modelos.

Así a partir de ahora la GSX 650 y la scooter Burgman 400 tendrán disponible en opción el ABS. Se trata de dos modelos completamente distintos, por un lado una sport turismo de estilo clásico que sigue teniendo éxito entre los devotos de este tipo de motos, y por el otro lado una maxiscooter de las más confortables del mercado.

Suzuki sigue así la línea iniciada por una de sus más directas rivales, Honda que ya ofrece el ABS como opción incluso en modelos deportivos como la popular CBR.

Vía | Suzuki

La noticia dice que todavía se encuentra en estudio esta obligación, pero es mas que probable que para próximos años todas las motos que se vendan en USA deberán montar ABS de serie. Las estadísticas que se manejan dicen que las motos con ABS tienen un 28% menos de accidentes que las que no lo montan. Y esto en un país como USA, tan especial con los temas de seguridad, es mas que suficiente para hacer obligatorio la instalación de este sistema.

Otra cosa es que rápidamente se crearán dos bandos prácticamente irreconciliables, los que apoyen esta obligatoriedad y los que no. Seguro que aparecerán opiniones de las que dicen que otro sistema más a añadir a la electrónica de la moto que puede fallar en el momento mas inoportuno. También saldrá quien diga que este sistema encarecerá el precio final de la moto. Pero en definitiva, si gracias a este tipo de obligaciones acabamos ganando en seguridad, creo que debemos recibirlas con los brazos abiertos, por muy caras, posibles fallos que puedan tener, o incomodas que nos puedan parecer.

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Cuando se presentó al público en el Salón de Tokio del año 2005, todos pensamos que la DN-01 se quedaría en lo que era, una concept bike con líneas futuristas y ya. El paso de los años ha hecho que ahora llegue a nuestros concesionarios como el primer modelo de una completa serie de Honda que denominará Dream Bikes.

Además de su llamativo aspecto exterior, la DN-01 destaca por la utilización de un motor en V de 700 centímetros cúbicos a 52º que se une a un sistema de transmisión automático con tres modos diferentes que se adaptan a todo tipo de conducciones y carreteras. Honda tiene previsto equipar a todas sus motos con ABS antes de 2010, así que la DN-01 ya lo trae de serie. Disponible en colores morado perlado y negro grafito, su precio es de 10.599 euros.

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Al hilo de la noticia en la que nos comentaba Vicente sobre la incorporación del ABS en todas las motos de gama deportiva de Honda, hoy os traigo este vídeo en el que se puede apreciar cómo funciona realmente el ABS en la vida real. Podéis ver cómo frenando sobre mojado o con tierra en la calzada, la moto se detiene sin culebrear ni pegar latigazos. Cosa que si que hace en los modelos que no llevan el ABS conectado.

En el apartado curioso me ha llamado mucho la atención las narices que tienen los pilotos de las motos con ABS, porque se ve que tiran de frenos en plan salvaje con auténtica fe en que no les va a pasar nada. A mi me costaría un ratillo de asimilación eso de tirar a muerte por mucho ABS que monte.

Vía | Motoblog.it
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