Ese maravilloso domingo soleado que estábamos viviendo en Alemania no era más que una tapadera. Poco después de terminar la carrera de Supersport el cielo comenzó a encapotarse y no tardó mucho en hacer presencia una fuerte lluvia que dejaba el asfalto completamente encharcado. Esto hacia que cualquier dato que hubieran recogido antes en carrera no sirviera ahora de nada. Y ante esta situación fue Tom Sykes quien salió a dar la cara, seguido de los atrevidos pilotos del Effembert Ducati. Además el 66 consigue la primera victoria de Kawasaki desde 2006.
En la vuelta de reconocimiento ya podíamos intuir como se daría la carrera pues veíamos, sobre todo, mucha precaución. Pero con el agua en la pista el abanico de opciones de posibles ganadores se abría hasta abarcar buena parte de la parrilla y muchos pilotos que en situaciones normales lo tienen realmente complicado podrían ahora dar la campanada.
Rugía el motor de la 1198 de Carlos Checa antes de que se apagara el semáforo y diera comienzo la segunda carrera del día. En ese momento Eugene Laverty salió a la perfección mientras que Johny Rea sorprendía a todos llegando por el interior, lástima que se fuera largo, largo, largo… y se quedara en la segunda plaza. Por el primer parcial pasaba primero un extraordinario Noriyuki Haga seguido de Rea y Tom Sykes, a quien parece que se le da bastante bien el agua. Carlos por su parte no podía arriesgarse a una caída y con demasiada calma quedó en décima posición a merced de las embestidas de los chicos de la parte trasera. Poco más tarde el 4 se pegaba un susto que dejaba el segundo puesto a la Kawasaki de Sykes.
Más atrás venía Leon Haslam remontando puestos, quizá arriesgando demasiado, por lo que poco después acabaría cubierto de barro alemán. Aunque el agua generalmente esta espectáculo lo cierto es que las apurada de frenada en grupo de la primera curva fueron realmente bonitas con Melandri, Laverty, Camier y Guintoli.
La lluvia caía cada vez con más fuerza y la visibilidad se reducía. Puede que esto cogiera por sopresa a Rea porque de nuevo se fue recto en la primera curva dejando su posición a Sylvain Guintoli. Nitro Nori continuaba comandando la prueba seguido Sykes, Guintoli y una bonita lucha entre Leon Camier y Jakub Smrz. Por su parte los nuestros cerraban los puntos con Checa en décimo-segunda posición y Lascorz en décimo-cuarta. Y aquí comenzaron los abandonos, Fabrizio se metía en boxes con problemas mecánicos y James Toseland se pegaba un golpe muy duro contra el suelo al salir por orejas. No es de extraña que Laverty advirtiera a Melandri para dejar de arriesgar tanto.
El final de la carrera fue realmente una locura. Quedaban unas siete vueltas para acabar cuando Aitchinson perdía la rueda delantera, poco después, era Rea el que se caía en la primera curva mientras frenaba a alta velocidad y, por si no era suficiente, Leon Camier perdía el equilibrio y lo que es peor, Haga también diciendo adiós a una grandísima carrera. Con el miedo en el cuerpo Sykes lideraba la carrera seguido de Guintoli y Smrz pero cuidado, porque Makoto Tamada tampoco se libró de besar el suelo. Ante esta situación no podían arriesgarse a continuar con más carrera y apareció la bandera roja.
Con tanta caída Checa acababa en octava posición mientras que Lascorz lo hizo en décimo-primera. Un gran resultado para Kawasaki y para el equipo satélite de Ducati –nos contagiaban la alegría a los espectadores–.
Clasificación de la segunda carrera:
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- Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 29'49.337
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- Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 29'53.400
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- Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 30'12.096
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- Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 30'17.834
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- Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 30'27.711
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- Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 30'34.663
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- Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 30'36.367
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- Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 30'39.369
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- Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 30'42.923
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- Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 30'44.598
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- Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 31'02.142
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- Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 31'04.805
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- Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 31'29.660
- RT. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 27'12.450
- RT. Makoto Tamada (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 28'49.186
- RT. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 25'20.427
- RT. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 23'13.507
- RT. James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 18'52.995
- RT. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 12'20.292
Foto vía | Kawasaki Racing