Seguimos con los últimos coletazos de Intermot 2008, y uno de ellos fue la presentación oficial con los colores corporativos por parte de BMW de su modelo para la temporada que viene de Superbike.
El modelo, todavía en fase de prototipo, servía para mostrar como será vestida en las carreras, aunque el uso de componentes de la moto que se venderá en los concesionarios, denota que no es el modelo definitivo, ni en cuanto a chasis ni en cuanto a motor. Destacan las branquias en el lado derecho y el colín más alto y afilado que en las anteriores fotografías mostradas al público.
Rubén Xaus volvió a aparecer en público con la marca alemana, a diferencia de Troy Corser. Me imagino que los términos de contrato de uno y otro respecto a sus monturas actuales serán diferentes. Como nota curiosa el 11 y el 111 serán los números que lucirán en sus carenados el piloto australiano y el español respectivamente.
Vía | Solomoto30
Comentarios
Preciosa! me encanta :)
Que ganas de que empiece SBK 2009!!
Nuevas marcas, muchas más motos y pilotos capaces de todo. Pueden luchar por el mundial más de 12 pilotos perfectamente.
a mi me sorprende que no BMW no haya utilizado ninguna de sus cosejas más personales, en plan "suspensiones cantilever", monobrazos, bastidores especiales, etc. y que hayan construído una moto igual que las japonesas.
querrá eso decir que aceptan que sus soluciones no son lo suficientemente deportivas en relación a las demás?
porque sólo Ducati tiene algo especial con respecto a las demás motos, y es el número de cilindros y su distribución, y el chasis tubular.
se sabe algo del motor de la BMW? tiene algo especial?
Es lógico que no utilice sus señas de identidad más particulares para la alta competición, pues el grado de desarrollo que puede tener Brembo, Öhlins y demás dentro del mundo de la competición no puede alcanzarlo BMW utilizando componentes de su propio desarrollo.
Por ejemplo, el Duolever evita el cambio de geometrías, permitiendo entrar muy dentro de la curva frenando pero resta sensaciones al piloto y evita algo muy importante: la moto en frenada acorta su distancia entre ejes haciéndola más ágil para la entrada en curva y aumenta en aceleración, haciéndola más estable en recta.
El tema de los cachibaches de BMW ya se debatio, la mayoria de soluciones tecnicas propias son encaradas al confort mas k a la efectividad en circuito.
Totalmente deacuerdo con lo del Duolever Morrillu, al igual k el Paralever supone una sensacion de entrar totalmente a "ciegas" a la curva, por otro lado la frenada es extremadamente estable pero no lo cambio por una buena horkilla k transmita bien lo k ocurre ahi delante.
V'ss.
A todo esto, le deseo mucha suerte tanto a Ruben como a Troy para el año k biene con la marca barbara.
V'ss.
La moto preciosa, esperemos que Xaus se adapte rapido.
Mucha suerte para el gran Ruben y su preciosa BMW!
¿Dónde decís que la venden..? yo quiero una, qué maravilla. Bravo BMW.Ánimo Rubén. Saludos.
La estética es bastante convencional pero esos colores la acaban de hacer preciosa.
Mucha suerte Ruben y a ti tambien Troy…. a la BMW que decir, simplemente alemana, esperemos sea tan efectiva como su presencia y sirva para alegrarnos la fiesta a todos…… simplemente preciosa
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