Peugeot Django, estilo retro con 110.000 versiones diferentes

Peugeot es una marca que se inició en el mundo de las dos ruedas allá por 1898 y desde ese momento ha pasado por hitos tan importantes como las victorias en el Bol D'Or de 1952 o el GP de las Naciones de 1923. También ostentan el récord de ventas con el Paugeot 103 con más de cinco millones de unidades vendidas. Pero quizá uno de sus momentos estelares fue cuando un Peugeot S57 consiguió culminar la aventura Saigon-París en 1956. Llegado este punto han decidido rememorar aquella gesta y poner en el mercado el Peugeot Django, un Scooter actual con línea clásica, el elegido a seguir ha sido aquel Peugeot S57 que tan buena fama dejó en la marca del león.

Para este nuevo Scooter se ha elegido el nombre de Django, que quizá a los más jóvenes les recuerde sin duda a una película del oeste de no hace mucho, pero a los más veteranos nos recuerda el nombre de un guitarrista de jazz de los años cincuenta (Django Reinhardt) que impresiona cuando lo escuchas y conoces su historia. Cada cual que elija su referencia más cercana. En la línea de este nuevo Scooter encontramos detalles que rememoran sus ancestros como las tapas laterales redondeadas y con tres ranuras que hacen de entradas de aire para el compartimento del motor y una carrocería alargada de un estilo muy retro.

El Peugeot Django refuerza su línea con un junquillo que va desde el guardabarros delantero hasta la luz trasera, incrementando así la sensación de longitud. La carrocería, que va totalmente pintada está disponible en 24 colores diferentes y se puede personalizar empezando por el asiento que puede ser monoplaza o biplaza y también puede ser elegido en una amplia combinación de colores de piel, del hilo que lo cose o incluso el acolchado. Lo que pasa es que en el mercado actual para llegar al corazoncito de los compradores hay que ofrecer mucho más que un diseño bonito.

Para esto empezamos por el velocímetro, que propone un serigrafía retro con una superficie curva y una aguja corta. En el centro contamos con una pantalla LCD también de aspecto retro. En ella encontramos un cuentakilómetros global y parcial, los indicadores de temperatura exterior y velocidad real (complementando a la aguja convencional). Siguiendo en el manillar nos encontramos con unos conmutadores de luces que siguen la línea de la calandra que acoge al león de Peugeot en el frontal del Scooter.

El faro utiliza un sistema de alumbrado full LED, e incluso el león del frontal está enmarcado por una guía luminosa que le da una personalidad única al Peugeot Django cuando circula por nuestras calles. El piso es plano, y cuenta con unas tiras antideslizantes. El asiento está situado a 770 mm del suelo, lo que lo hace asequible a todo el mundo independientemente de su altura. Este asiento, junto con el del pasajero, permite un amplio espacio para que ambos se sienten en la moto sin molestarse.

En el apartado funcional encontramos una toma de 12 voltios en la guantera detrás del escudo frontal, un gancho cuelga-bolsos, dos ganchos adicionales bajo el sillín y un alojamiento bajo este que permite guardar un casco jet. En el apartado mecánico encontraremos tres motorizaciones, una de 125 cc y cuatro tiempos y dos de 50 cc en versiones de cuatro y dos tiempos. Los modelos que utilicen la mecánica de 125 cc cuatro tiempos, además, contarán con un sistema de frenado integral denominado Syncro Braking Concept, que distribuye la frenada simultáneamente en ambos ejes.

Pero la mayor baza que juega el Peugeot Django es la hiper-personalización. Partiendo de cuatro gamas diferentes se pueden combinar los componentes hasta alcanzar la friolera de 110.000 versiones diferentes. No se si será una exageración, pero viendo el catálogo que puedes consultar en la web de Peugeot y el configurador personalizado, que también está disponible, parece que te puedes volver loco cambiando detalles de tu nuevo Scooter. Las cuatro versiones se denominan Heritage, Sport, Evasión y Allure. Vamos a repasarlas con un poco más de detalle.

Peugeot Django Heritage

En este caso nos encontramos con la carrocería pintada de un único color en tonos pastel, como si de tratase de una moto clásica. Su inspiración está basada en el París de los años cincuenta. A pesar de que utiliza neumáticos negros, las llantas están pintadas en color blanco Milky. El asiento biplaza viene en color negro con la costura gris, los retrovisores son cromados y los asideros del pasajero están acabados en aluminio.

Peugeot Django Sport

La imagen de esta versión mira hacia los circuitos de competición. Quizá por eso cuenta con un asiento monoplaza y viene con unos números estampados en el frontal y en los laterales como si fuera una auténtica moto de competición. La carrocería sólo está disponible en dos colores, plata Flash Satin y azul Francia. Personalmente no se cual de las dos me gusta más, porque creo que ambas son espectaculares. Las llantas aquí son de color aluminio, los retrovisores cuentan con una carcasa de aluminio satinado y llevan un cerquillo cromado como los asideros. El asiento del pasajero en este caso te lo entregan sin montar. La frenada integral viene de serie en el modelo de 125 cc y cuenta con la firma luminosa que ya hemos comentado un poco más arriba.

Peugeot Django Evasión

¿Te gusta viajar? Pues este es tu Scooter, y con el podrás viajar sin perder ni una pizca de estilo, porque con sus neumáticos de banda blanca combinadas con las llantas también blancas y el color base de la carrocería en el mismo tono podrás combinar el color de los demás paneles como más te guste. En este modelo lo que destaca es la pantalla que va situada sobre el faro y que ayuda a que no te pegue todo el viento en el pecho cuando circulas con el Scooter.

Peugeot Django Allure

El modelo más alto de la gama que utiliza colores satinados o metalizados. En él los retrovisores vienen pintados en color negro con cerquillo cromado, se incluye un soporte para el top case de 24 litros que se puede pintar en el mismo color de la carrocería y también cuenta con la pantalla de la versión Evasión. Los neumáticos vienen con banda blanca, aunque las llantas en este caso permanecen de color aluminio. El sillín es biplaza y cuenta con junquillos tono sobre tono y doble costura.

La personalización parte de un modelo base con tres elementos que vienen instalados desde fábrica, la frenada SBC para el modelo de 125, las llantas de aluminio y los neumáticos de banda blanca. A partir de ahí elegiremos primero la motorización, que ya hemos comentado que puede ser de 50 cc o 125 cc en versiones de 2T y 4T en la pequeña y 4T en la mayor. El siguiente paso es elegir entre la amplia gama de colores. Los retrovisores también podemos elegirlos según nuestros gustos. El sillín, los junquillos de la carrocería y la firma luminosa completan la personalización más básica.

A partir de ahí podemos elegir los accesorios que más nos gusten como el top case con soporte, el portaequipajes delantero, una red para el contraescudo, respaldo para el pasajero, parabrisas alto con cubremanetas integrados, amortiguadores cromados, panel para el piloto, manguitos, fundas exteriores o interiores, líneas cromadas, la placa del león en metal, correas para llevar equipajes tanto delante como detrás, bolsas para el interior del top case o incluso cascos.

Durante septiembre se empezarán a distribuir las primeras unidades del Peugeot Django, y a partir de octubre estará disponible Django ID, el configurador on-line que te permitirá crear tu propia versión a medida. El precio para España será de 2.899 euros para la versión Heritage, 3.100 euros para las versiones Evasión y Sport y 3.399 para la versión Allure. Todas cuentan con la matriculación de regalo durante la promoción de lanzamiento.

Peugeot Django - Ficha técnica

Vía | Peugeot
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