BMW produjo este Scooter propulsado por un motor de 176 cc entre los años 2001 y 2003, pero debido a que no caló en el mercado se abandonó su producción habiendo vendido solo 12614 unidades en todo el mundo. En su momento el BMW C-1 era el primer Scooter que permitía conducirlo legalmente sin necesidad de ponerse casco, ya que su estructura envolvente y su cinturón de anclaje multi-punto no lo hacían necesario. En el frontal también incluía un para-golpes deformable fabricado con material con memoria que absorbía los posibles impactos frontales y para acabar con las medidas de seguridad que incluía este Scooter fue de los primeros en montar ABS.
En el apartado de los déficits encontramos un motor de poca potencia que se sustituyó por un 200 cc que no pudo mejorar mucho las prestaciones, ya que toda la estructura lo hacía demasiado pesado. Además por su configuración se hacía muy sensible al viento y el diseño un tanto trasnochado no acabó de convencer a casi nadie. Por Alicante había un par de ellos circulando, pero cada vez son más difíciles de ver.
Pero en estos momentos en los que las plataformas eléctricas se están poniendo de moda, BMW ha sacado del cajón su Scooter fallido y lo han motorizado con unas cuantas unidades compradas a Vectrix en sus momentos de dificultad económica. Aunque BMW no podía utilizar una tecnología que no han desarrollado ellos, con lo que han tirado las baterías de NiMh que monta la Vectrix y le han montado unas baterías de Ión Litio (como las que utiliza tu móvil) que tienen mucha mas capacidad de almacenar energía, con lo que parece que ya tienen listo el lanzamiento del BMW C-1 E.
También se rumorea que BMW está desarrollando un motor híbrido aprovechando como base el motor de 176 cc de cuatro tiempos que originalmente montaba el C-1. Si todo esto llega a buen puerto será la demostración palpable de que BMW no da puntadas sin hilo y a pesar de que en su momento el BMW C-1 fue un estrepitoso fracaso unos pocos años después ha podido ser recuperado para seguir siendo el Scooter moderno e hiper-seguro que en su momento no pudo ser. A pesar de que los vídeos promocionales de la época lo pongan como lo mejor para circular por la ciudad.
BMW C-1 E, la segunda oportunidad
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | The Scooter Scoop; Autoblog
Más información | Wikipedia
Comentarios
Pues sigue siendo una mierda pinchada de un palo, pero visto como estan las cosas lo mismo esta vez si que venden mas.
Saludos.
Yo creo que es una idea demasiado adelantada, como entonces. Y nosotros un poco obtusos de cerebro...
La semana pasada me adelantó un C1 amarillo xD
En Barcelona no era raro cruzartelos. Siempre conducidos por un yuppie trajeado, eso sí.
interesante
Ni diseño trasnochado ni idea adelantada ni niños muertos: el problema era el precio.
#4, jeje, exacto.
prefiero mi bici XD
#4 Tambièn es verdad.
Saludos.
La BMW C1, fué creada únicamente para cumplir con una normativa medioambiental. Por ello la marca no hizo grandes esfuerzos para mantenerla en el mercado. Pero en ciudades como Barcelona y sobretodo Madrid cuajó de buena manera, hasta el punto de crearse un mercado de segunda mano en el que los precios que pedían eran desorbitados. Yo tube la oportunidad de provar unas 5 diferentes y la verdad es que no valían nada a excepción de sus múltiples accesorios que la hacían cómoda por ciudad y la no obligación de llevar casco.
A parte del precio, su gran problema eran las curvas y sobretodo la lluvia. No se si por diseño o por que motivo, se ve que no te podias "flipar" mucho con ellas ya que la rueda delantera es de esas: "como es rueda pequeña...". BMW tendría que fijarse en.. no se, por decir una: La Tmax y así aunque fuese cara más de uno le diría: "Adiós casco querido".
Solo le faltan los ruedines y que se pueda llevar con la licencia de ciclomotor...
NO ME JODAS MANOLO, QUE ES ESTO!
Otra ventaja que tenía es que algo menos te mojas cuando llueve. Al menos rodando. En parado un poco la pierna que saques... pero es eso, ruedines plegables o una solución como el Piaggio MP3 con tres ruedas, jejeje.
#4 Y que lo digas. Ahí se colaron pero bien. Por muchísimo menos tenías un pedazo de scooter del mercado a elegir. Con casco, pero bastante más barato seguro. Es lo que tiene las innovaciones y las cosas nuevas, que al principio cuestan de amortizar. Pero claro, esto también como lo que digo no pocas veces... que digo yo que una cosa se amortiza y da beneficios antes si de entrada se vende. Si no recuerdo el C1 arrancaba cerca del millón de pelas de la época...
#9 No sería descabellado. Al fin y al cabo, aunque dinámicamente funcionaba bien, a pesar de la desconfianza inicial que generaba los kilos de más están ahí. Pero vamos, yo las he visto circulando normalmente como cualquier otro scooter tanto en seco como en mojado.
Pero claro si el conductor se flipa ya es el conductor el que falla de entrada, no la moto. Hay que estar con lo que se lleva entre manos, no "flipándose".
Como el manillar no sea regulable o tengas los brazos de Gasol las maniobras a baja velocidad pueden ser imposibles con esa ergonomía.
A mí siempre me ha parecido un engendro, aparte de feo y poco útil, muy peligroso... eso de estar atado con el cinturón de "seguridad"...
#13 poino lo mismo que tu. de seguras a mi no me parecen nada, lo de ir ataco al cinturon... me imagino a alguien en una caida atado a la moto y dando tumbos o arrastro por el suelo... no me parece para nada segura. eso si, para no mojarse seguro que estaba muy bien.
No os falteis tanto con la pobre moto, yo conduzco una por londres desde hace cerca de 2 an~os, con motor de 125cc y en potencia, es parecida a las otras 125cc de la epoca.
Sobre la conduccion, es mejor que algunas escooters que he probado, lo unico cuando paras tener en cuenta el centro de gravedad.
Cuando llueve es una maravilla, tiene que llover bastante para que te mojes algo, y eso que la mia no viene con los protectores de lluvia extras, porque esa tiene que ser como ir en coche.
Por cierto, hola a todos ya que es mi primer comentario.
Pesada, poco potente, nada manejable, cara, poco atractiva, de dudosa utilidad, capacidad para un ocupante. Sin casco. Menuda pelona en invierno. Parece que la ha diseñado Homer. Solo le falta el palomitero y el reposa birras...
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