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30 Respuestas
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brillante
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Mi moto ideal sería de aproximadamente 500cc, con un peso de no más de 130 kilos y unos 70CV. Después de probar recientemente la Duke 690 me he dado cuenta que aun con 30 kilos más y el peculiar comportamiento del monocilíndrico, hoy en día no es necesario más para circular. Una moto similar, no tan radical, pero con un bicilíndrico o incluso tetra y 30 kilos menos, sería divertidísimo y fiable. Lógicamente la parte de ciclo debería ir acorde con el uso.
Lógicamente a mi no me gusta viajar y sí hacer salidas de 200 o 300 kilómetros como máximo. La protección aerodinámica no es un requisito porque a 120, no molesta demasiado el aire en contra. Con estas características, ya tendría mi moto ideal para recorrer Asturias de un lado a otro y disfrutar, mucho.
Y si algún día quiero viajar con ella, pues también. Alforjas, bolsa sobre-depósito y tira millas.
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Pues yo soy de los que dicen que no se puede querer todo, es imposible tener una moto multiusos, por tanto me gustaria tener una trail asfaltica para diario y viajes de placer y una supermotard para disfrutar.
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Pues algo similar a la respuesta del compañero. Pero creo que casi, casi la tengo en mi TIGER 1050 y las mejoras que le he hecho (fundamentalmente suspensiones). Confortable para viajar, motorazo, parte ciclo bien dimensionada, en fin, una todo uso en plena regla. En cuanto a cifras, dado que las carreteras que frecuento ahora no suelo pasar de 140-150 (como muuuucho), sobra con 80cv, kilos cuantos menos mejor (la M696+ que tenia mi mujer era una virgueria ..) pero eso si, la proteccion minima y postura entre trail y SM (la mia).
Las RR me encantan y, como decia Cesar Agui, una 1000 deportiva es una moto que hay que tener alguna vez en la vida, pero las circunstancias actuales mandan y solo son disfrutables en pista. Pero como me gustaria ponerle la matricula y salir a hacer algun tramo de sierra con mi GSXR......
-- editado por última vez a las 12:14
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Facil, ya la tengo, Honda NSR 250 SE de dos tiempos :)
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brillante
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La Derbi FD que tuve con catorce años. No por la moto, sino por los catorce años.
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jajajaj que crack!
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ojito con las risas, que la FD molaba.
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A mis 62 años la mito ideal sería una supertourer de 200lg y 200 cv. Con altura del asiento automática, entre 70mm en parado y 820 en marcha
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Pues mi actual moto, Triumph Daytona 955i, preciosa incomoda pero cada vez que monto me enamora jejeje, pero con algunas mejoras, menos peso sobre todo, y al ponerle un manillar LSL, se transformo en una speed triple carenada.
Estoy de acuerdo con ivantoro, una mil hay que tener, eso de tener potencia de sobra meter tercera y no tener que preocuparse por el cambio y disfrutar es una delicia y si quieres marcha metes segunda y a volarrrr jjejejeje -
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A mi me gustaría que esta moto se pueda transformar en una RR y en supermotard según lo que me apetezca. Una especie de transformers xD Dios, que felicidad! :)
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Mi moto ideal seria una moto convertible.
Yo ahora tengo una YAMAHA FZ-8, lo qual estoy contentisimo con ella y me lo paso en grande para las saliditas de fin de semana.
Digo convertible para que mi queridisima FZ-8 se pudiese convertir en una moto tipo trail para las salidas largas y rutas de varios dias.
Los señores de YAMAHA, deverian poner a la venta un “kid” para convertir esta moto (soprt-naked) en una rutera.
En el mencionado “kid” deveria tener: Suspensiones regulables en altura, un asiento para conductor y acompañante con mayores dimensiones y mas comodo, para devorar quilometros sin tener k estar estirando las piernas, estriberas regulables automaticamente, pera una posicion mas desahogada para las piernas, pantalla deriva brisas con un estudio “made in F-1” que permitiese desviar el flujo del aire por completo, sin necesidad de poner una de mayores dimensiones, GPS, y por supuesto, las corespondientes maletas.Señores ingenieros de Yamaha: Estamos en tiempos de crisis,y tener 2 motos en una, sería una buena inversion. Vayan espavilando
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brillante
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¿Una? ¿Solo una? Es la pregunta más dificil de mi vida… Todavia no existe esa moto.
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Pues mi moto ideal es algo como lo que lla tengo pero mas moderno.
Una cbr 600f…
y direis, pero si acaban de sacar una, ya… pero la mia tiene 110cv y va muy bien, la nueva entre la inyeccion y que trae unos escasos 100cvpierde mucho como deportiva. pesa mas que la antigua y no va tan bien.
pero es muy comoda con acompañante…
Bien: quiero algo sport ligero pero que el acampañante valla comodo para hacer km por un tubo… osease la vfr de 800 pero sin pesar 220kg…
Si existe decidmelo…
la unica moto que se le acerca es la primera y segunda generracion de la cbr 900 RR y no es tan comoda atras. -
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Mi moto ideal ya existe…... honda Goldwing 1800 :)
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Mi moto ideal sería una bicilíndrica en línea de unos 90CV, naked ligera, con frenos y amortiguación de R.
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Quien quiere mas?.? Ducati multi 1200
Eso si, no le haría ascos a una “mono Panigale” para tandas
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brillante
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Mi moto ideal sería rápida como una R, con estética café-racer, ágil como una naked, cómoda como una touring, que pudiese pasar sin problemas por un camino para cuando voy al pueblo de mi madre, con mucha autonomía y que todo funcione a la perfección.
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La moto ideal…ains…que bonito concepto!
La única moto que mas o menos cuadra en casi todo lo que me gusta en una moto sería la SV1000s. Bicilindrica, aspecto deportivo sin llegar a ser una R, proteccion aerodinamica para viajar.
Y aunque la tuviera aun cuando viera alguna Thruxton seguiría babeando por tenerla en mi garaje, o una Z1000-SX, o una Tiger 1050, o una V-Rod, o una ….
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Una moto ideal…me gustaría algo como una Aprilia SXV 550 pero con mantenimiento reducido, en plan coche.
Que tenga un buen número de proveedores de accesorios, para poder ponerla a tu gusto, pero que de serie ya venga con suspensiones regulables y embrague antirrebote.
Y para redondear, que cueste 6.000 € y con neumáticos que agarren como lapas y duren 10.000 kms.
Por pedir, que no sea :D -
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Que KTM saque la ADV con el motor de la nueva Duke 390, algo mas de par y bajos aunque pierda algun caballo. Como maximo 150 kg llena, si es menos mejor, que sea ligera y facil para principiantes o que venimos de una 125 y no queremos dar el salto a una Tenere o F800gs. Que tenga cualidades off-road pero que sea comoda, con capacidad de carga, proteccion aerodinamica y gran deposito. En otros segmentos ya hay cilindradas medias y en el trail aun no, al menos no con estas cualidades porque las CRF250L y KLX250 no cumplen con lo que busco en una trail.
Saludos
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La moto ideal la estoy disfrutando desde 1993: es una Honda ST 1100 PanEuropean.
Soy consciente de que en veinte años hay motos mucho más modernas pero no hacen nada que no pueda hacer la mía. He probado varias BMW, una Triumph Trophy, las Gold Wing 1500 y 1800… y son grandes motos pero me quedo con la ST 1100.
Las principales virtudes de “la abuela” son la fiabilidad (101.000 km. sin averias), la elasticidad del motor, la capacidad de carga, la protección del carenado, la autonomía (más de 400 km. a plena carga y con pasajero), la postura de conducción (ideal para mi estatura y muy cómoda en viajes largos) y que es una Honda. Si tengo que poner algún defecto lo tengo fácil: se come las ruedas delanteras como Homer las rosquilas.
Todo esto está muy bien para viajar con mi mujer pero si a ella no le gustase ir en moto la ideal sería una VFR 750 F de principios de los ’90.Ráfagas.
-- editado por última vez a las 19:20
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Yo me conformaría con la nueva Ducati Hypermotard, un poquitín más baja, con el asiento similar al de la Multistrada y quitándole los indicadores de los puños.
Me vuelve loco esa moto, así que poco tengo que hacer para encontrar mi moto, a priori, ideal.
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La mia creo que no existe, sería una moto de unos 70 CV, rondando los 150 kg y suspensiones más o menos “largas”
Realmente ya tuve algo así, pero consumía 9 litros a los 100 y me deshice de ella por otra más jóven. Que me dejó tirado tantas veces que casi me hace aborrecer las motos.
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UPS QUE DIFICIL LA RESPUESTA PARA QUIENES SOMOS FANATICOS DE TODAS LA MOTOS, PERO YO CREO QUE DEPENDE DE NUESTRA EDAD ESTA PREGUNTA, HOY DIA PARA RUTA YAMAHA FAZER 600 S2 TIENE EL PESO, LA VELOCIDAD, EL FRENO IDEAL PARA ELLO, EN CIUDAD SE COMPORTA MUY BIEN, SIENDO BIEN MANIOBRABLE, GRACIAS.
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Una Trial (Transalp 600 o 650) con equipamiento moderno…
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Para mi la moto ideal es una trail, por la comodidad para viajar y para pasear tranquilamente, pero que pese poco, menos de 150kg lista para andar y que tampoco tenga mucha potencia, 50cv o 60 serian suficientes, buscando poco consumo y una “prestaciones” dignas y suficientes.
si puedo añadir otra, una SM que no necesites tener que hacerle el motor nuevo tras cada salida.
estas dos ya han salido casi, pero yo las defino asi.
PD:la de los 14 años tambien estaria genial.
-- editado por última vez a las 00:44
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A mi me va lo retroviejuno y lo versátil y fiable. Y mi moto ideal está a punto de caramelo…
Partiría de una Thruxton y sin cambiar un pelo la estética de esta moto, le aplicaría toda la tecnología moderna de la Honda CB1100.
Esta Honda me pone muchísimo y si tuviese un aire ligeramente mas retro, sin duda ya estaría entre mis piernas. Esas llantas de palos me han matao… -
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Juerrr mi moto ideal seria una que ya estuviera pagada!!!!!
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BMW 1000 RR.
No hay cosa más maravillosa en este mundo, todo esto dicho por mis gustos personales.
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Seria una trail de 190 Kilos de peso con una estetica retro tipo Africa Twin. La comodidad de una V Strom, La versatilidad de una GS1200, La manejavilidad de una Versis y con un precio contenido.
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Pues creo que si tengo que escoger solo una moto que fuera la ideal tendría que tirar al trasto todas las complicaciones que el mercadeo ha impuesto y basicamente regresar a mi primera moto que tuve a los 12 años, no por la marca, ni el modelo ni el tamaño, porque fue la moto de todas las aventuras, de todos los sueños, de toda la felicidad y de las cero preocupaciones.
