Hay quién para rutear se compra una moto grande, de esas de muchos cilindros, muchos centímetros cúbicos y muchos caballos. Hay quién simplemente se compra una gran moto y la usa para lo que haga falta. El vivo ejemplo de este último es Ed March, que con una modesta Honda Cub 90 se ha recorrido medio mundo.

Aunque parece que no tuvo suficiente con el viaje de Camboya a Reino Unido y este invierno pasado se fue al Circulo Polar Ártico con su Honda Cub 90. Las imágenes del vídeo dan tanto frío que casi se te congelan los dedos viéndolas. Según cuenta llegó a registrar 23 grados bajo cero en el interior de la tienda de campaña. Porque este amigo no ha ido de hoteles ni nada parecido en este viaje (imagino que en esos sitios no habrá muchos) sino que se ha echado la tienda, un buen saco de dormir y un mono térmico y ale, a hacer kilómetros. Menuda fiera.

Por los comentarios que hemos recibido, sabemos que la Honda NSS300 Forza es un modelo del que estabais deseando que hiciésemos la prueba. Y no me voy a entretener. Pasamos directamente a analizarlo en sus tres principales ambientes: ciudad, carretera y autopista.

Nos colocamos en su asiento y ya con las manos en el manillar, apreciamos perfectamente lo que os comentaba ayer: no estás sobre el scooter sino dentro del Honda NSS300 Forza. La sensación se incrementa al tener el asiento muy bajo y el manillar un poco alto. El espacio para las piernas, en parado, en suficiente.

Hemos visto cabezas de buque de todos los géneros, colores y tamaños. Pero no nos dejamos de sorprender cada vez que alguien nos envía una pista en forma de vídeo donde podemos ver a un cabeza de buque que supera al anterior y es merecedor de entrar por la puerta grande en esta selecta élite.

En esta ocasión tenemos al genio de los cabeza de buque nipones. Pero para ver el vídeo en todo su esplendor tendréis que fijaros sobre todo al comienzo en la parte superior de la pantalla junto a una furgoneta blanca. Allí es donde comienzan las andanzas de este cabeza de buque y su scooter.

Quinta cita del Campeonato del Mundo de Superbikes en el que nos vamos hasta las islas británicas. El Circuito de Donington Park acoge la carrera de Europa. Ya tenía ganas de ver a estos chalados trazar las curvas Craner de la forma que sólo ellos saben hacerlo: como si no hubiese mañana.

A continuación y como es habitual tenéis los horarios de emisión de cada una de las sesiones y el canal por donde visionarlas. Pero ojito, que le tenemos que sumar una hora más al horario habitual ya que estamos en Gran Bretaña, que tienen una hora menos. No os despistéis que si no os vais a sentar ante la tele antes de tiempo. Por cierto, un punto para Eurosport que de momento, no la emite en directo por el Giro y el Abierto de Francia de tenis. En fin…

Trasladémonos a 1939, concretamente a Alemania justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Allí Adolf Hitler, se dispone a demostrar la superioridad de la raza aria y derrotar a los ingleses en su carrera, el Tourist Trophy. Para ello selecciona a los dos mejores pilotos alemanes que sobre las BMW más rápidas del momento, las BMW RS 255 Kompressor que con su sobrealimentador dejaría perplejos al resto de fabricantes.

A los que os gusten las historias habréis inmediatamente pensado: esta es la historia de Georg “Schorsch” Meier, el primer piloto no inglés en ganar el Tourist Trophy. Pero no porque la novela Kompressor escrita por Timothy Carl es de ficción. Pero leyendo el argumento creo que va a ir a parar a mi estantería.

La última novedad que nos quedaba por mostraros es la de la renovada Honda NSS300 Forza, un scooter pensado para un uso en ciudad y extrarradio que ha sido profundamente renovado, tanto a nivel de propulsor como de chasis, ergonomía, etc.

Se trata de un producto que como veremos, lleva más allá la esencia de la comodidad y el uso diario. Tanto por agradable al tacto como por su estética, muy baja, larga y sobre todo musculosa que hacen que la primera vez que la ves te quedes un rato mirándola. Echemos un vistazo a las nuevas características de la nueva Honda NSS300 Forza.

Hoy estamos de estreno porque una de las publicaciones de empresa de Weblogs SL, Circula Seguro, da el salto hasta nuestros vecinos lusos. Nace así Circula Seguro Portugal con los mismos patrocinadores detrás, Michelin y Fundación MAPFRE. Además, nuestra publicación en castellano también está de estreno ya que se ha actualizado con un nuevo formato y cabecera que esperamos que os guste.

Ambas publicaciones serán completamente autonónomas y contarán realidades de allí. No se trata por lo tanto versiones traducidas de la página en castellano sino que, con un equipo propio, se enfocará en sus problemas locales y posibles soluciones.

Su objetivo es la sensibilización e información a todos sobre este tema, que venimos a ser todos, con secciones tan interesantes como educación vial, normativa y legislación, conductor y ocupantes, seguridad activa….etc. Esperemos que tenga los mismos éxitos que nuestra publicación en España.

Más información | Circula Seguro Portugal

Ya empiezan los culebrones para MotoGP 2014. Uno de los que más hype está levantando es el retorno de Suzuki a la categoría reina del Campeonato del Mundo de MotoGP, y poco a poco van dando pasos para volver. Según comentan los compañeros de Asphalt and Rubber, ésta misma semana Randy de Puniet volará a Japón para probar el nuevo prototipo de Suzuki en Motegi.

El francés está dentro del calendario de pruebas de la marca japonesa para desarrollar su modelo de cuatro cilindros en línea y que esté lista para volver a las pistas en la temporada próxima. En una entrevista para la página oficial de MotoGP, De Puniet comentaba que el pasado lunes ponía rumbo a la tierra del sol naciente:

Si te acabas de sacar el carné A2 y andas buscando una moto que cumpla con las limitaciones de ese carné, quizá tu moto sea una Triumph. Para ello la marca de Hinckley se ha puesto manos a la obra y nos ha remitido un completo listado con las motos que fabrican y que entran dentro de las restricciones del carné A2.

Repasando rápidamente ese carné A2 nos obliga a circular con motos de como máximo 48CV (35 kW). Motos que en el caso de ser limitadas no pueden dar más de 96 CV (70 kW) sea cual sea su cilindrada. Si tienes más dudas sobre el tema, te recomiendo que repases los articulos que publicamos en Motorpasión Moto cuando apareció el carné A2. O si quieres puedes ar un vistazo al articulo publicado en el blog en naranja sobre el tema del carné A2, que contiene información actualizada al verano del año pasado.

Si hace unas semanas os sorprendíamos con la prueba de la exclusiva BMW HP4, esta semana arrancamos también con la prueba de otra moto especial gracias al gran alarde tecnológico de la que hace gala y que le permite, según la gente de Ducati, convertirse en una moto de todo uso en cualquier circunstancia. Se trata de la Ducati Multistrada 1200 S Touring.

La actual generación de la Ducati Multistrada 1200 fue presentada en el pasado Salón de Colonía y por fin hemos podido echarle el guante gracias a la colaboración en este caso de Motos Jano. Además tuvimos la ocasión de hacerlo sobre la versión “S”, con todo lo que ello conlleva en cuanto a tecnología y que os aconsejo que repaséis en el artículo especial que hicimos en su momento.