Hace alguna semanas os mostramos el vídeo realizado por el equipo Kawasaki del Campeonato del Mundo de Superbikes en el que revelaba algunos de los secretos de las suspensiones y puesta a punto que realizan de cara a los entrenamientos y carreras de SBK. En este segundo capítulo, los chicos más verdes del campeonato hablan de la gasolina de competición que usan y sus detalles.

Así nos ofrecen datos tan curiosos como que el máximo consumo de combustible se lo lleva el circuito de Losail en Catar donde en una vuelta se funden casi un litro de combustible, en concreto 0,98 litros. Teniendo en cuenta que la distancia que recorren en una vuelta es de 5.380 metros, el consumo medio de la moto en este escenario es de 18,21 l/100 en gasolina de 110 octanos.

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Diario del Viajero

Hubo un tiempo en que para preparar una larga ruta en coche teníamos que vivir tapados por mapas y guías. Cálculos de kilómetros, buscar la mejor ruta sin tener toda la información actualizada y mil incógnitas mas.

Hoy, gracias a las herramientas que nos regala la red, tenemos el trabajo casi hecho. Cada uno de nosotros puede hacer su itinerario personalizado usando, por ejemplo, toda la información que nos da Google Maps. Y esto es lo que hizo un ingeniero fanático de los viajes en coche: hizo un mapa optimizando los trayectos para hacer la mejor ruta para recorrer Europa en coche.

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El fabricante Acerbis lanza un nuevo conjunto de camiseta y pantalón para la práctica de offroad denominado Suckerpunch. Lo primero que llama la atención es su combinación de colores entres los que destaca el uso de los denominados tonos flúor, muy llamativos y brillantes gracias a la innovadora tecnología digital.

La camiseta está confeccionada completamente en poliéster y cuenta con refuerzos en espuma en la zona del codo y antebrazo. Para conseguir una óptima comodidad, el corte precurvado ha sido estudiado para que se puedan incluir las protecciones necesarias entre el cuerpo y la camiseta.

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Cuando el Mundial vuelve a Argentina las estadísticas dan un vuelco hacia atrás y nos llevan a tiempos pasados en los que los pilotos de 500 cc podían permitirse el lujo de no asistir al primer Gran Premio disputado fuera de Europa y no pasaba nada. Gracias a esto podemos contar que el primer ganador del GP de Argentina en 1961 fue Jorge Kissling en 500 cc y en 125 cc anotamos la victoria para el australiano Tom Phillis. El primero ganó pilotando una Matchless y el segundo se alzó con el triunfo sobre una Honda 125 y al final de la temporada se alzaría con el título, el primero de 125 cc para Honda.

Corrían otros tiempos, tan diferentes como para que Arthur Wheeler ganara en 250 cc en 1962 a la tierna edad de 46 años sobre una Moto Guzzi. Esto le convirtió en el piloto más veterano en conseguir una victoria en todos los tiempos. Por suerte para él su récord parece que no está en peligro de momento. Por la parte baja de la clasificación de edades Fabio Quartararo se ha situado en sexto lugar al ganar acabar segundo en la carrera de Moto3 en Austin la semana pasada. Por delante de él están Marco Melandri, Jonas Folger,Scott Redding, Marc Márquez e Iván Palazzese, que ganó consiguió su primer gran premio podio con sólo 15 años y 77 días por los 15 años y 357 días del francés.

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Como dice nuestro amigo Mike Werner en Bikes in the fast lane, los anuncios de las campañas de tráfico no tienen porque ser sangrientos ni impactantes para llegar al público. La muestra la tenemos con esta campaña que ha preparado el gobierno de Escocia para que les entre en la cabeza a los más rápidos del condado que los moteros viejos también son rápidos, pero además son seguros conduciendo, y por eso llegan a viejos.

A mi, personalmente, la música del anuncio me chirría un poco, pero comulgo al 100% con lo que nos muestran en él. Uno puede ser todo un rebelde y peinar canas. Quizá sea que siempre he admirado a esos "moteros mayores" que de vez en cuando aparecen en las concentraciones o simplemente te cruzas por ahí y que no puedes seguir, ni en la carretera ni en las fiestas de después. Lo dicho, vive deprisa y muere viejo.

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Que el circuito de Assen es uno de los más veteranos del mundo no hace falta recordárselo a casi nadie, pero que es, junto a Phillip Island, el otro circuito que más tiempo lleva en el calendario del Mundial de Superbikes nos habla mucho y bueno de la cita holandesa. Además, por segunda vez esta temporada, las Superbikes coinciden en el mismo día con MotoGP, aunque por la diferencia horaria podremos disfrutar de ambas sin muchos problemas.

Y estoy seguro que podremos disfrutar también del pilotaje de Jonathan Rea, que es el piloto en activo que más veces ha ganado en Holanda y viene de hacer un inicio de temporada bastante bueno. Cuatro victorias y dos segundos puestos le catapultan hasta lo más alto de la clasificación y dejan bien claro que su Kawasaki ZX-10R oficial es una de las referencias del campeonato.

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Hoy mismo nos ha llegado este vídeo en el que unos cuantos aficionados le prestan su apoyo a Dani Pedrosa en estos momentos en los que está recuperándose de la delicada operación que le realizaron hace unas semanas. El mensaje que le quieren hacer llegar al piloto del Repsol Honda Team es que no corre solo, y estoy seguro que este apoyo le está ayudando mucho en su recuperación.

Como muchos de los que aparecen en este vídeo a este lado del ordenador también nos gustaría volver al verlo sobre la Honda en la próxima cita de Jerez. Señal de que estaría recuperado y de que podrá luchar con los demás pilotos para alzarse de nuevo con la victoria.

¡Ánimo Dani! Que no corres solo.

Vía | Repsol Media Vídeo vía Youtube | Box Repsol

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El Red Dot Awards se trata de una competición en la que se premia a aquellos productos que destacan por su diseño, calidad e innovación. Este año, en la celebración de su 60 aniversario, la marca española SHAD se hizo con uno de los premios otorgados a su maleta lateral SH36 de la que ya hemos hablado en más de una ocasión.

El diseño de la maleta conjuntamente con el sistema de fijación lateral 3P System mucho más ligero, integrado y fácil de montar que el tradicional cuadradillo metálico anterior, fue determinante para hacerse con el galardón. Además la propia maleta SH36 cuenta con una gran ligereza y estanqueidad, junto con otros detalles internos como la bandeja interna que ayuda a sujetar la carga o los catadióptricos de formas y materiales diferentes.

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El fabricante de amortiguadores sueco Öhlins Racing AB ha advertido de defectos en varios lotes de su amortiguador TTX36 vendidos entre noviembre del 2013 y abril del 2014. Aunque no se tiene constancia de ningún accidente, sí se han notificado casos con la deficiencia localizada por lo que se insta a los propietarios afectados que no lo usen y se pongan en contacto con el distribuidor para poder realizar las acciones necesarias.

El problema de montaje detectado ha sido rectificado, sin que haya problemas con ningún lote anterior o posterior aunque Öhlins ha decidido verificar todos los amortiguadores TTX36 (TTX GP, TTX RT y TTX 36 MkII) vendidos con el siguiente listado de referencias y números de lote, que se pueden comprobar según indicamos en la imagen de cabecera.

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Las cadenas, o mejor dicho el kit de transmisión, ese gran olvidado en muchas ocasiones por el colectivo motero. De su buen mantenimiento, engrase y limpieza depende en gran parte la finura con la que rueda la moto, sin tirones en la transmisión, sin ruidos parásitos. Y también, sin desangrarnos el bolsillo tras algunos miles de kilómetros.

Revisando en la gama de la marca española de cadenas IRIS Racing Chains, de la que ya hablamos hace unos meses, encontramos la gama FB'Ring, cadenas de retenes para motos Sport y Sport touring con una mayor calidad de la que suelen montar los modelos de origen con lo que se consigue una mayor duración y fiabilidad.

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