Parece que la aventura de Toni Elías y Ayrton Badovini (sí, porque no debemos olvidarnos del italiano Campeón del Mundo de Superstock 1000) llegará a su fin antes incluso de haber comenzado. El equipo JIR por el que habían fichado no disputará el Campeonato del Mundo de Superbikes salvo sorpresa de última hora y lo que parecía un problema sin importancia de transferencias de pagos ha derivado en algo más grave que de momento no ha trascendido públicamente.

Porque recordemos que el equipo no iba a poder estar en la primera carrera ya celebrada en Australia. Pero es que en la del próximo mes en Tailandia tampoco estarán y de momento sus motos siguen esperando en BMW a que sean retiradas.

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Con la de vídeos que hemos visto en Motorpasión Moto, todavía me siguen atrayendo de una manera especial estos en los que podemos ver mediante un Time Lapse cómo se fabrica una moto. En este caso vamos a ver cómo discurre por la línea de montaje una Ducati Multistrada 1200, desde que se juntan por primera vez los cárteres, hasta que queda totalmente lista para que un afortunado propietario la saque del concesionario para disfrutarla por las carreteras de todo el mundo.

Espero que disfrutéis tanto como yo con estos 75 segundos, que a mi se me hacen hasta cortos. A ver si un día nos invitan a visitar la fábrica de Borgo Panigale y podemos traernos nuestro propio vídeo de la cadena de montaje.

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La nada desdeñable cifra de 15.000 motoristas han pasado ya por las instalaciones del Honda Instituto de Seguridad (HIS) en casi cuatro años desde su apertura, con cursos de conducción para todos los niveles y avalados por los más de 20 años de trabajo con la Honda Escuela de Conducción (HEC).

Así desde su nacimiento, la cantidad de cursos han ido aumentando y el último es la incorporación de un Curso Especial para Niños que complementa el ya existente permitiendo que la edad se amplíe hasta los 16 años y dirigido a los motoristas más jóvenes que desean seguir evolucionando en la conducción, aumentando el nivel de control sobre la moto. El curso incorpora el uso de cambios de marcha en un entorno offroad con varias motos: Honda CRF50, CRF70 o CRF100.

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No os voy a contar lo que siempre me ha gustado la Yamaha TRX850 (por algo tengo una en el garaje), y como moto adelantada a su tiempo que fue en cuanto a concepto: bicilíndrico de 80 cv, poco peso, buena parte de ciclo; resulta que hoy en día es por lo que han apostado muchas de las marcas. Sin ir más lejos, Yamaha tiene la MT-07, todo un éxito en ventas aunque la han dejado un poco coja de parte de ciclo para ofrecerla a un buen precio.

Es por ello que uno de las últimas motos diseñadas por Oberdan Bezzi, ha hecho que me quede parado unos minutos y que también decida compartirla con todos vosotros. Hablamos de la Yamaha TRX900, un concepto nada lejano de lo que ha hecho bastante gente en Europa trasplantando el motor de las últimas Yamaha TDM900 de inyección a sus propias TRX, haciendo que rocen los 100 cv de potencia y tras mejorar un poco la parte de ciclo, consiguiendo una moto muy efectiva en curvas.

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Si os acordáis, hace un par de días hablamos de la participación de un scooter en un sitio tan inverosímil a primera vista como la Basella Race 1. Dicen que si te crees bueno en algo, siempre hay un chino que lo hace mejor, y si crees que ya lo tienes todo visto, siempre aparece alguien que te deja los ojos como platos. Y así nos dejo Mikel Louvelli cuando vimos su aventura.

Pero como ocurre siempre y por eso nos diferenciamos, somos muy culo inquieto. Y no nos podíamos quedar con los datos superfluos que se leen en todos los sitios así que, tal y como os dijimos, nos pusimos en contacto con el propio Mikel para que nos contase su aventura. ¡Y vaya aventura amigos! Tomad asiento y poneros cómodos, que arrancamos una historia de las buenas.

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Ya avisamos hace unas semanas, que este fin de semana se va a celebrar la segunda edición del Classic & Legends en el Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. Además en esta ocasión, en la que se espera reunir en el trazado mundialista casi 500 vehículos de dos, tres, cuatro y más ruedas, el domingo 1 de marzo se recordará la leyenda del propio Ricardo Tormo.

Ya iba siendo hora que la figura del campeón valenciano pasase a tomar algo más de visibilidad aparte de la estatua que todos conocemos en la entrada del circuito. Desde el domingo podremos ver una imagen de 30 metros cuadrados del propio Ricardo Tormo al fondo de la parrilla de salida.

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Está claro que si queremos disponer de una buena cantera de pilotos, disponer de infraestructuras así como de apoyo económico es la base fundamental. La mitad noroeste de España no dispone de lo primero y los circuitos son casi tan escasos como los días de sol sin lluvia. Sin lugares cercanos dónde entrenar, toca poner ilusión y ganas por parte de los jóvenes pilotos y sus padres para poder mejorar semana tras semana.

Precisamente ahí es donde entra en juego como decíamos el apoyo de patrocinadores que alivien el presupuesto de la temporada, sobre todo cuando eres un piloto en ciernes. Es el ejemplo de IRIS Racing Chains, que puede que a alguno no les suene demasiado pero se trata de una empresa situada en Eibar y dedicada a la fabricación de cadenas de transmisión para motos y quads, además de karting y también a nivel industrial.

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Desde Varese han mirado hacia Borgo Panigale y han preparado una serie de aderezos para hacer aún más espectaculares las Ducati Monster 821 y 1200. Accesorios Rizoma para Ducati es algo así como el parmesano para los espagueti boloñesa. Porque le añaden un toque especial a ese rojo pasión que sólo los señores de Borgo Panigale son capaces de poner sobre una moto.

Para rematarlo, la moto, la Ducati Monster 821 y Ducati Monster 1200, unos iconos italianos que llevan más de 20 años en la cresta de la ola. Motos que han sido capaces de mantener el espíritu de aquella primera Ducati Monster, pero con tecnología y acabados del siglo XXI. Veamos que parmesano nos han preparado.

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Hace un mes hablábamos sobre la nueva colección de primavera que Alpinestars había presentado con un montón de nuevos productos. Entre todos ellos nos llamaron la atención especialmente los que pertenecen a una línea más casual, urbana y utilizable a diario: la colección Oscar.

Con un total de tres modelos distintos de guantes, cuatro chaquetas, dos pantalones y unas botas la colección Oscar nos obsequia con unas prendas tan cómodas como versátiles para un uso urbano y desenfadado. Eso sí, en ningún momento renunciaremos ni una pizca al estilo propio de la marca transalpina y disfrutando de su calidad de acabados.

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Sí, lo sabemos, el nombre "Scrambler" se ha venido repitiendo muy a menudo durante las últimas semanas. Y es comprensible, la afición parecía esperar con muchas ganas una moto de este tipo y Ducati no ha hecho más que dar a esos aficionados lo que piden. A saber: información, fotos, galerías, vídeos, pruebas en cantidades industriales… De hecho, a la presentación internacional de la Scrambler en California, asistieron varias decenas de medios de todos los países. Por desgracia, nosotros no estuvimos entre ellos pues hubo que dejar sitio a publicaciones con menos tradición del motor para que la Scrambler compartiera páginas con los reportajes de moda.

Sin otra opción más que esperar a la presentación nacional, a la que asistiremos en las próximas semanas, no dudamos en realizar una comparativa basada en las características teóricas. Recordaréis, pues hubo un debate que movió a muchos usuarios, aquel cara a cara con la Triumph Scrambler. Sé que muchos no estabais de acuerdo con lo expuesto y, dejadme contaros, no erais los únicos. Ya en el propio equipo de Motorpasión Moto me encontré con otras tantas opiniones, cada una más diferente a la anterior y nos vimos debatiendo incluso antes de publicar el artículo. Pero, por una vez, se nos ocurrió que podríamos utilizar aquel material y compartir con vosotros esos otros puntos de vista con los que os sentiríais, o no, más identificados. Así, nos lanzamos a montar un vídeo para contar, de la manera más cercana posible, los otros tres puntos de vista y, de paso, nos ponéis cara.

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