Un vehículo híbrido es por definición un vehículo que combina un motor de combustión interna con otro eléctrico para así rebajar al máximo las emisiones de CO2 a la atmósfera. ¿Pero y si el motor de explosión lo sustituimos por una persona pedaleando? ¿Seguirá siendo un vehículo híbrido? La respuesta a esta pregunta os la dejo a vosotros, de momento el vehículo que os traigo hoy está catalogado como moto híbrida, aunque no cuenta con motor de explosión, porque su funcionamiento es aún más sencillo.
Sobre una bicicleta le montamos un potente motor eléctrico que para que funcione es necesario darle a los pedales. Así, al pedalear se multiplica por cincuenta la potencia de las piernas del “ciclista” hasta alcanzar unos nada despreciables 12 CV que permiten rodar hasta a 80 Km/h. Sobre la autonomía no hablan nada, ya que es la propia fuerza del piloto la que hace que todo el conjunto se mueva. ¿Interesante no?
El responsable de este invento se llama Stefan Gulas, y en este momento está a la caza y captura de un inversor lo suficientemente poderoso como para permitir iniciar la producción a gran escala de este novedoso tipo de vehículo. Su idea es que a finales de este año pueda estar en la calle como una opción más en el mercado de la propulsión alternativa.
Dejaremos a un lado la línea del diseño y si es más o menos acertado, lo que es incuestionable es que su propuesta es totalmente radical y hasta la fecha no había nada parecido. Me parece que esta “moto” podria ser una alternativa aún más interesante que las bicicletas que actualmente se pueden alquilar en ciudades como Sevilla. Veremos si llega a buen puerto. Como os preguntaba al principio del post ¿Os parece esto un nuevo tipo de moto o lo catalogamos más como bicicleta motorizada?
Vía | Bike Exif
Más información | eROCKIT
En Moto22 | Eléctricos, Motor híbrido
Comentarios
Sera una moto, cuando ese deposito negro lo podamos llenar de gasolina. jejejejejeje.
En Sevilla con esa caló, se te achicharan las piernas con ese motor eléctrico.
Que yo sepa existen hace mucho tiempo las bicicletas con motor eléctrico, las venden hasta en Carrefour por unos 300 euros. Además, las he visto por la calle, dan 2 pedaladas y avanzan 50 metros, otro tema sería, que la batería de estos modelos del artículo se fuese recargando con las inercias, pero no se da ningún detalle que las haga distintas a las del carrefour (en filosofía), salvo la parte ciclo (por lo que se ve en las fotos) más propia de una moto que de una bici.
Hace como 15 años ya sacó una Aprilia.... menudo invento...
Creo que la diferencia con las anteriores es que esta no hace falta recargar la batería, a parte de que la parte ciclo tiene una pinta impresionante, me gustaría probarla a ver que tal se comporta, me parece un invento muy interesante...
No se si ya estaria inventado o no,xo multiplicar por 50 la fuerza q pongas tu en los pedales me parece muy bien.A ver cuanto vale el invento si lo llegan a comercializar
¿Seguro que ese es su funcionamiento? Porque hace un mes salió esta noticia en el telenoticias (creo que de la 1) y en foros se comentaba que eso de multiplicar la fuerza al pedalear, nanai. Que era un simple motor eléctrico cuya única diferencia era que en lugar de un acelerador en el puño, estaba en los pedales.
O sea, que sí se mueve al pedalear, pero que igualmente hay que recargarle las baterías.
Ya no sé a quién creer xD
Wow! redefiniendo la termodinámica: "Así, al pedalear se multiplica por cincuenta la potencia de las piernas del “ciclista” hasta alcanzar unos nada despreciables 12 CV".
Salvo que utilice baterías previamente cargadas en casa, físicamente es imposible crear energía de la nada.
Como pone ya algún comentario por ahi, yo también creo haber leído hace tiempo, que el ritmo del pedaleo servía para definir la velocidad pero no para cargar las baterias y alimentar el motor eléctrico.
En el hipotético caso de que no tuviera ninguna pérdida en el intercambio entre el sistema eléctrico y el ciclista, la energia que tendría la bicicleta sería igual a la energía aportada por las piernas del ciclista no 50 veces mas.
Os cito un párrafo de la web original del constructor:
"This is possible due to the proprietary eROCKIT electronics monitoring the driver's muscular effort and multiplying it by a factor of up to 50. The multiplied force is then transmitted to the rear wheel propelling the eROCKIT to a top speed of up to 80 kph"
Esto traducido viene a decir mas o menos:
"Esto es posible debido a la electrónica patentada eROCKIT que supervisa el esfuerzo muscular del conductor y lo multiplica por un factor de hasta 50. La fuerza multiplicada es transmitida entonces a la rueda trasera que propulsa el eROCKIT a una velocidad superior de hasta 80 kilómetros por hora"
De todas maneras unas líneas antes dice que:
"From using the pedals to accelerate"
"los pedales se utilizan para acelerar"
Que sea verdad o mentira ya no lo puedo comprobar.
No tengo ni idea si se recarga o no, desde luego parece un buen invento y creo que puede ser una alternativa a la moto.
Me gustaría que pusierais más noticias sobre este invento, me encanta.
Un día leí que un sprinter puede desarrollar una potencia de 10 kW en pleno sprint. Si este artefacto multiplica esa potencia por 50 resultan 500 kW, ¡¡¡¡¡CASI 700 CV !!!!!. Ya me veo a Fabian Cancellara a 300 km/h por cualquier autovía montado en su eRockit Hybrid.
Pero vamos, si el aparato realmente multiplica la potencia del "ciclista" por 50, esos 12 CV los debe conseguir la abuelilla de 90 años del inventor con el tobillo dislocado. O eso, o que para darle a los pedales hay que atarse los machos.
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