Cambios en el Campeonato del Mundo de Motocross para 2013

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Motocross

Después de un reciente encuentro en Mies (Suiza) el pasado 23 de noviembre en el que se vieron las caras Youthstream, la FIM, constructores y equipos y la comisión de Grandes Premios de Motocross y Supermotard acordaron unánimemente adoptar unos cambios por el bien del campeonato atendiendo a las opiniones de todas las partes. Todas las medidas han sido pensadas para promover el incremento de nivel de los participantes, una mayor relevancia de los pilotos jóvenes y una reducción de costes en los desplazamientos

El cambio más significativo es que las categorías de MX1 y MX2 pasarán a correr una manga separados y otra conjunta de 40 pilotos como máximo, en grupos formados por 15 pilotos de MX1, otros 15 de MX2 y 10 pilotos más de cada categoría en función de los tiempos obtenidos. Las tandas de se repartirán de la siguiente manera para seleccionar a “los elegidos”:

  • Dos tandas de entrenamientos libres con una duración de 35 minutos.
  • Una manga Pre-Qualifying de 30 minutos.
  • Una carrera de calificación de 20 minutos más dos vueltas.
  • Un warm-up de 20 minutos.
  • Dos carreras de 35 minutos más dos vueltas.

El esquema final de un Gran Premio quedará estructurado entonces de la siguiente manera:

Sábado:

  • 1. Primer entrenamiento libre MX2
  • 2. Primer entrenamiento libre MX1
  • 3. Segundo entrenamiento libre MX2
  • 4. Segundo entrenamiento libre MX1
  • 5. Carrera calificatoria MX2
  • 6. Carrera calificatoria MX1

Domingo:

  • 1. Warm-up MX2
  • 2. Warm-up MX1
  • 3. Primera carrera MX2 – 12h00
  • 4. Primera carrera MX1 – 13h00
  • 5. Super-final MX1 / MX2 – 16h00
  • 6. Podium – 16h50

Artículo 5.11:

“Para tener acceso a la Qualifying Race, un piloto tendrá que conseguir un tiempo igual o mejor que el 108% del tiempo medio marcado por los diez primeros calificados en la Pre-Qualifying Practice.”

Esta medida, como decía antes, ha sido tomada unánimemente por todas las partes pero con el claro objetivo de aumentar el nivel de los participantes en ambas categorías, pero obviamente afectará más negativamente a los pilotos de la categoría MX2 en circuitos rápidos. En otro orden de cosas, también han metido la tijera de los recortes se han concienciado en el tema económico de los desplazamientos, y para las dos primeras carreras transoceánicas, Tailandia y Catar, se ha establecido un máximo de kilos transportable por los equipos reflejado en la siguientes tablas:

Máximo peso transportable por equipos en MX1:

  • Red Bull KTM Factory Racing – 2 pilotos – total 600kg
  • Rockstar Energy Suzuki World MX1 – 2 pilotos – total 600kg
  • Monster Energy Yamaha – 2 pilotos – total 600 kg
  • Kawasaki Racing Team – pilotos – total 600kg
  • Honda World Motocross Team – 2 pilotos – total 600kg
  • LS Honda Racing – 2 pilotos – total 400 kg
  • Ricci TM Factory Team – 1 piloto – total 200kg
  • CLS MX1 Monster Energy Pro-Circuit – 1 piloto – total 200kg
  • Honda Gariboldi – 1 piloto – total 200kg

Máximo peso transportable por equipos en MX2:

  • Red Bull KTM Factory Racing – 2 pilotos – total 400kg
  • CLS MX1 Monster Energy Pro-Circuit – 2 pilotos – total 400kg
  • Monster Energy Yamaha Dixon – 2 pilotos – total 400 kg
  • Rockstar Energy Suzuki Europe – 2 pilotos – total 400kg
  • Nestan JM Racing KTM – 2 pilotos – total 400kg
  • Rockstar Bud Racing Kawasaki – 2 pilotos – total 200kg
  • Ricci TM Factory Team – 1 piloto – total 100kg
  • Honda Gariboldi – 1 piloto – total 100kg
  • HM Plant KTM UK – 1 piloto – total 100kg

Además de todo esto, para tener una mayor difusión y convertir el Campeonato del Mundo de Motocross en algo mediático se introducirán novedades en el aspecto de la farándula, incluyendo un formato televisado en HD para resultar más atractivo, deleitar a los fans, atraer a los sponsors y ayudar a los constructores a tener una mejor imagen en los mercados de todo el mundo. Dentro de este aspecto se obligará a la existencia de una zona de espera cubierta detrás de la puerta de salida con una zona VIP y el primer piso del pit-lane deberá estar totalmente cubierto por los colores de los equipos y a completa disposición de los invitados de éstos.

A ver si con un poco de suerte funcionan estas medidas y podemos volver a ver retransmisiones en abierto del mundial de motocross, pero que no se convierta en un Sálvame, por favor.

Vía | Motocross MX1

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