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Zero Motorcycles mira la futuro del carnet A2 con su electrizante gama 2017
Naked

Zero Motorcycles mira la futuro del carnet A2 con su electrizante gama 2017

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Nos resistimos, pero todos sabemos que el futuro del motociclismo pasa por las motos eléctricas. Buena parte de la culpa también es de los fabricantes, que se resisten a incluir este tipo de modelos en sus catálogos, pero hay pequeñas compañías como los americanos de Zero Motorcycles que ya tienen una completa gama de monturas de cero emisiones.

Partiendo de dos bases diferentes, pero con diferentes baterías, niveles de equipamiento y modalidad, han sumado un total de seis motos distintas (sin contar las limitadas para el carnet A1/B). Desde naked hasta supermotard pasando por trail y camperas, los chicos de Zero Motorcycles demuestran a los grandes cómo ha de ser el futuro y, atención, ¡con cinco años de garantía ilimitada!

Zero Motorcycles Zero Fxs 2017 19

Los californianos de Zero Motorcycles no son unos novatos que hayan salido de la nada. Ellos fueron unos de los primeros en aventurarse en esto de las motos eléctricas y montar desde cero una compañía sólida y con mucho futuro. Tanto es así que han pasado de ofrecer unos primeros modelos que no eran más que cuasi-juguetes para niños grandes a motos capaces de rivalizar con la industria tradicional.

Mejorando sus componentes de forma constante, ahora la gama de Zero empieza a emparejarse tanto en prestaciones como en autonomía a los modelos que queman zumo de dinosaurio. Además, de cara a 2017 estrenan una nueva gama dispuesta a comerse el mundo y, de paso, dar pellizquitos a una parte de la cuota de mercado de los grandes fabricantes.

Zero FX y FXS

Empezamos por las más ligeras de la familia. La Zero FX es una moto trail en el más estricto sentido de la palabra, con suspensiones de largo recorrido y llantas de radios para calzar neumáticos en medidas camperas. Incluso, la marca ofrece la opción de cambiar la correa de transmisión de serie por una cadena reforzada para aguantar el duro trabajo del campo.

Sobre esta FX que calza Pirelli Scorpion, la Zero FXS pega un buen cambio y se presenta como la más desenfadada de toda la gama ofreciendo un concepto supermotard eléctrico que tiene pinta de ser de lo más divertido que te puedas encontrar sobre dos ruedas. En la FXS los recorridos de la suspensión se acortan y endurecen, las llantas siguen siendo de radios pero ahora en medidas 3,00x17" y 3,50x17" delante y detrás con gomas Pirelli Diablo Rosso II y las geometrías cambian para un comportamiento más radical.

Quizá no destaquen por una elevadísima potencia con sus 44 cv, aunque serán más que suficientes para divertirse con su ligereza, pero los 106 Nm constantes de par motor harán que tengamos caballitos asegurados casi en cualquier momento.

Ambas pueden equipar el pack de baterías de 3,3 kWh o el de 6,5 kWh, en función de cuál elijas tendrás una mayor o menor, pero destacando los 132 km de la FX y los 145 km de la FXS en conducción mixta, bastante parejos a los de una moto convencional de características similares. Los tiempos de carga son de nueve horas con un enchufe convencional desde el 0% de capacidad hasta el 100%, o de 1,7 horas si utilizamos cargadores especiales.

Sus pesos también son los mejores del grupo. Habiendo renunciado a la autonomía se tenía que notar por otro sitio, así que la reducción de la capacidad en sus celdas de iones de litio paran la báscula en 132 y 145 kg respectivamente.

ZERO FX ZF6.5 ZERO FXS ZF6.5
MOTOR
Tipo Motor de Z-Force® 75-5 refrigeración por aire pasiva, alta eficiencia, flujo radial, imán interior permanente, sin escobillas Motor de Z-Force® 75-5 refrigeración por aire pasiva, alta eficiencia, flujo radial, imán interior permanente, sin escobillas
Par motor neto 106 Nm 106 Nm
Potencia neta 44 CV (33 kW) @ 4.500 rpm 44 CV (33 kW) @ 4.500 rpm
Potencia continua 21 CV (15 kW) @ 4.300 rpm 21 CV (15 kW) @ 4.300 rpm
Permiso de conducción Permiso A2 Permiso A2
Velocidad punta (máx.) 137 km/h 132 km/h
Velocidad punta (sostenida) 113 km/h 121 km/h
Controlador Alta eficiencia, 550 A, controlador sin escobillas de tres fases con freno regenerativo Alta eficiencia, 550 A, controlador sin escobillas de tres fases con freno regenerativo
GRUPO DE POTENCIA
Duración estimada hasta 80 % (ciudad) 298.000 km 327.000 km
Batería Batería Z-Force® con iones de litio integrados inteligentemente Batería Z-Force® con iones de litio integrados inteligentemente
Capacidad (máxima) 6,5 kWh 6,5 kWh
Capacidad nominal 5,7 kWh 5,7 kWh
Tipo de cargador 650 W, integrado 650 W, integrado
Tiempo de recarga (estándar) 8,9 horas (carga completa) / 8,4 horas (95 % lleno) 8,9 horas (carga completa) / 8,4 horas (95 % lleno)
 » Con un cargador adicional 3,8 horas (carga completa) / 3,3 horas (95 % lleno) 3,8 horas (carga completa) / 3,3 horas (95 % lleno)
 » Con el máximo de cargadores adicionales 1,7 horas (carga completa) / 1,2 horas (95 % lleno) 1,7 horas (carga completa) / 1,2 horas (95 % lleno)
Alimentación 110 V o 220 V 110 V o 220 V
TRANSMISIÓN
Transmisión Transmisión directa sin embrague Transmisión directa sin embrague
Desarrollo final Correa Poly Chain® HTD® Carbon™, 90T / 20T Correa Poly Chain® HTD® Carbon™, 90T / 20T
AUTONOMÍA
Ciudad 132 km 145 km
Autopista 89 km/h 80 km 87 km
 » Combinado 100 km 109 km
Autopista 113 km/h 56 km 60 km
 » Combinado 79 km 84 km
CHASIS
Suspensión delantera Horquilla invertida Showa de 41 mm con cartucho, con amortiguación de la precarga del muelle, de compresión y de rebote ajustables. Horquilla invertida Showa de 41 mm con cartucho, con amortiguación de la precarga del muelle, de compresión y de rebote ajustables.
Suspensión trasera Pistón Showa de 40 mm, amortiguador con depósito externo (Piggy Back) con amortiguación de la precarga del muelle, de compresión y de rebote ajustables Pistón Showa de 40 mm, amortiguador con depósito externo (Piggy Back) con amortiguación de la precarga del muelle, de compresión y de rebote ajustables
Recorrido de la suspensión delantera 218 mm 178 mm
Recorrido de la suspensión trasera 227 mm 227 mm
Frenos delanteros ABS Generación 9 de Bosch, pinza flotante J.Juan de doble pistón con disco de 240 x 4,5 mm ABS Generación 9 de Bosch, pinza flotante J.Juan de doble pistón asimétrico con disco de 320 x 5 mm
Frenos traseros ABS Generación 9 de Bosch, pinza flotante J.Juan de un único pistón con disco de 240 x 4,5 mm ABS Generación 9 de Bosch, pinza flotante J.Juan de un único pistón con disco de 240 x 4,5 mm
Neumático delantero Pirelli Scorpion MT 90 A/T 90/90-21 Pirelli Diablo Rosso II 110/70-17
Neumático trasero Pirelli Scorpion MT 90 A/T 120/80-18 Pirelli Diablo Rosso II 140/70-17
Rueda delantera 1,85 x 21 3,00 x 17
Rueda trasera 2,50 x 18 3,50 x 17
DIMENSIONES
Distancia entre ejes 1.438 mm 1.422 mm
Altura asiento 881 mm 836 mm
Ángulo de giro 25,4° 24,4°
Avance 104 mm 71 mm
PESO
Cuadro 9,1 kg 9,1 kg
Peso total 131 kg 133 kg
CONSUMO
Equivalente de economía de combustible (ciudad) 0,48 l/100 km 0,44 l/100 km
Equivalente de economía de combustible (autopista) 1,15 l/100 km 1,09 l/100 km
Coste típico de la recarga 1,34 € 1,34 €
PRECIO 12.390 € 12.390 €

Zero S y SR

Los cuatro modelos restantes siguen empleando el mismo bastidor fabricado en aluminio que tienen las FX y FXS, pero sus conceptos cambian totalmente. La Zero S recibe este escueto nombre por su concepción streetfighter, y la Zero SR indica que es una S con un comportamiento más visceral, más potente.

El modelo S ofrece ya unos buenos 60 cv y 110 Nm de par motor procedentes del mismo motor Z-Force de imán interior permanente, mientras que en la SR la potencia se eleva hasta los 69 cv y unos muy brutos 146 Nm. No harán ruido ni exhalarán humo por el escape, pero sus aceleraciones pueden sacar los colores de muchas deportivas.

Para estos modelos con unas baterías de 11,4 kWh la autonomía va desde los 259 km en recorridos por ciudad hasta los 130 km por autovía a una velocidad constante de 113 km/h. La contra nos la encontramos en el peso, con 185 kg para la S y 188 kg para la SR, aunque en realidad tampoco es demasiado y no se aleja demasiado de una moto tradicional de las mismas prestaciones.

Presidida por un faro delantero de Yamaha MT-03, la estética no tiene mucho que envidiar a las motos convencionales. Su compacidad es estrechez hacen que el conjunto sea esbelto y perfecto para ser conducido para los usuarios del carnet A2.

Zero Motorcycles S 16

La mayoría de los componentes mecánicos y de la parte ciclo van pintados en negro, recibiendo pintura sólo en el falso depósito, el guardabarros delantero y el colín. Por cierto, que hablando del falso depósito, esconde una pequeña guantera y si optamos por la versión básica (sin batería ampliada) encontraremos otra en la zona del motor.

ZERO S ZF13.0 ZERO SR ZF13.0
MOTOR
Tipo Motor de Z-Force® 75-7 refrigeración por aire pasiva, alta eficiencia, flujo radial, imán interior permanente, sin escobillas Motor de Z-Force® 75-7R refrigeración por aire pasiva, alta eficiencia, flujo radial, imán interior permanente de alta temperatura, sin escobillas
Par motor neto 110 Nm 146 Nm
Potencia neta 60 CV (45 kW) @ 5.300 rpm 69 CV (52 kW) @ 3.850 rpm
Potencia continua 28 CV (21 kW) @ 4.300 rpm 30 CV (22 kW) @ 4.300 rpm
Permiso de conducción Permiso A2 Permiso A2
Velocidad punta (máx.) 153 km/h 164 km/h
Velocidad punta (sostenida) 137 km/h 153 km/h
Controlador Alta eficiencia, 550 A, controlador sin escobillas de tres fases con freno regenerativo Alta eficiencia, 775 A, controlador sin escobillas de tres fases con freno regenerativo
GRUPO DE POTENCIA
Duración estimada hasta 80 % (ciudad) 583.000 km 583.000 km
Batería Batería Z-Force® con iones de litio integrados inteligentemente Batería Z-Force® con iones de litio integrados inteligentemente
Capacidad (máxima) 13,0 kWh 13,0 kWh
Capacidad nominal 11,4 kWh 11,4 kWh
Tipo de cargador 1,3 kW, integrado 1,3 kW, integrado
Tiempo de recarga (estándar) 8,9 horas (carga completa) / 8,4 horas (95 % lleno) 8,9 horas (carga completa) / 8,4 horas (95 % lleno)
 » Con un cargador adicional 5,2 horas (carga completa) / 4,7 horas (95 % lleno) 5,2 horas (carga completa) / 4,7 horas (95 % lleno)
 » Con el máximo de cargadores adicionales 2,6 horas (carga completa) / 2,1 horas (95 % lleno) 2,6 horas (carga completa) / 2,1 horas (95 % lleno)
Alimentación 110 V o 220 V 110 V o 220 V
TRANSMISIÓN
Transmisión Transmisión directa sin embrague Transmisión directa sin embrague
Desarrollo final Correa Poly Chain® GT® Carbon™, 130T / 28T Correa Poly Chain® HTD® Carbon™, 90T / 20T
AUTONOMÍA
Ciudad 259 km 259 km
Autopista 89 km/h 158 km 158 km
 » Combinado 196 km 196 km
Autopista 113 km/h 130 km 130 km
 » Combinado 174 km 174 km
CHASIS
Suspensión delantera Horquilla invertida Showa de 41 mm con cartucho, con amortiguación de la precarga del muelle, de compresión y de rebote ajustables. Horquilla invertida Showa de 41 mm con cartucho, con amortiguación de la precarga del muelle, de compresión y de rebote ajustables.
Suspensión trasera Pistón Showa de 40 mm, amortiguador con depósito externo (Piggy Back) con amortiguación de la precarga del muelle, de compresión y de rebote ajustables Pistón Showa de 40 mm, amortiguador con depósito externo (Piggy Back) con amortiguación de la precarga del muelle, de compresión y de rebote ajustables
Recorrido de la suspensión delantera 159 mm 159 mm
Recorrido de la suspensión trasera 161 mm 161 mm
Frenos delanteros ABS Generación 9 de Bosch, pinza flotante J.Juan de doble pistón asimétrico con disco de 320 x 5 mm ABS Generación 9 de Bosch, pinza flotante J.Juan de doble pistón asimétrico con disco de 320 x 5 mm
Frenos traseros ABS Generación 9 de Bosch, pinza flotante J.Juan de un único pistón con disco de 240 x 4,5 mm ABS Generación 9 de Bosch, pinza flotante J.Juan de un único pistón con disco de 240 x 4,5 mm
Neumático delantero Pirelli Diablo Rosso II 110/70-17 Pirelli Diablo Rosso II 110/70-17
Neumático trasero Pirelli Diablo Rosso II 140/70-17 Pirelli Diablo Rosso II 140/70-17
Rueda delantera 3,00 x 17 3,00 x 17
Rueda trasera 3,50 x 17 3,50 x 17
DIMENSIONES
Distancia entre ejes 1.410 mm 1.410 mm
Altura asiento 807 mm 807 mm
Ángulo de giro 24,0° 24,0°
Avance 80 mm 80 mm
PESO
Cuadro 10,4 kg 10,4 kg
Peso total 185 kg 188 kg
CONSUMO
Equivalente de economía de combustible (ciudad) 0,50 l/100 km 0,50 l/100 km
Equivalente de economía de combustible (autopista) 0,98 l/100 km 0,98 l/100 km
Coste típico de la recarga 2,68 € 2,68 €
PRECIO 16.260 € 18.590 €

Zero DS y DSR

Por último nos encontramos con las versiones camperizadas del modelo streetfighter. Las Zero DS y DSR emplean los mismos bastidores, motores y baterías, calcando las cifras de potencia, pero recibiendo unos cambios que las convierten en motos muy aptas para su uso trail.

Las suspensiones estiran sus recorridos hasta 178 mm en la horquilla invertida Showa de 41 mm y 179 mm para el monoamortiguador trasero del mismo fabricante, y en las llantas (también de aleación) la delantera de 17" se sustituye por una en medida 19" con neumáticos mixtos Pirelli MT-60.

El resto de cambios son mínimos, con un guardabarros elevado y extendido que sustituye al de carretera y un par de kilogramos más arrojados sobre la báscula. Por lo demás son casi idénticas, a excepción de una ligera variación en la autonomía.

Como curiosidad, todos los modelos de Zero Motorcycles vienen equipados con frenos firmados por la empresa española J.Juan y montan el popular y efectivo sistema de ABS Bosch de novena generación.

ZERO DS ZF13.0 ZERO DSR ZF13.0
MOTOR
Motor de Z-Force® 75-7 refrigeración por aire pasiva, alta eficiencia, flujo radial, imán interior permanente, sin escobillas Motor de Z-Force® 75-7R refrigeración por aire pasiva, alta eficiencia, flujo radial, imán interior permanente de alta temperatura, sin escobillas
110 Nm 146 Nm
60 CV (45 kW) @ 5.300 rpm 69 CV (52 kW) @ 3.850 rpm
28 CV (21 kW) @ 4.300 rpm 30 CV (22 kW) @ 4.300 rpm
Permiso A2 Permiso A2
158 km/h 158 km/h
137 km/h 145 km/h
Alta eficiencia, 550 A, controlador sin escobillas de tres fases con freno regenerativo Alta eficiencia, 775 A, controlador sin escobillas de tres fases con freno regenerativo
GRUPO DE POTENCIA
533.000 km 533.000 km
Batería Z-Force® con iones de litio integrados inteligentemente Batería Z-Force® con iones de litio integrados inteligentemente
13,0 kWh 13,0 kWh
11,4 kWh 11,4 kWh
1,3 kW, integrado 1,3 kW, integrado
8,9 horas (carga completa) / 8,4 horas (95 % lleno) 8,9 horas (carga completa) / 8,4 horas (95 % lleno)
5,2 horas (carga completa) / 4,7 horas (95 % lleno) 5,2 horas (carga completa) / 4,7 horas (95 % lleno)
2,6 horas (carga completa) / 2,1 horas (95 % lleno) 2,6 horas (carga completa) / 2,1 horas (95 % lleno)
110 V o 220 V 110 V o 220 V
TRANSMISIÓN
Transmisión directa sin embrague Transmisión directa sin embrague
Correa Poly Chain® HTD® Carbon™, 90T / 20T Correa Poly Chain® HTD® Carbon™, 90T / 20T
AUTONOMÍA
237 km 237 km
142 km 142 km
177 km 177 km
113 km 113 km
153 km 153 km
CHASIS
Horquilla invertida Showa de 41 mm con cartucho, con amortiguación de la precarga del muelle, de compresión y de rebote ajustables. Horquilla invertida Showa de 41 mm con cartucho, con amortiguación de la precarga del muelle, de compresión y de rebote ajustables.
Pistón Showa de 40 mm, amortiguador con depósito externo (Piggy Back) con amortiguación de la precarga del muelle, de compresión y de rebote ajustables Pistón Showa de 40 mm, amortiguador con depósito externo (Piggy Back) con amortiguación de la precarga del muelle, de compresión y de rebote ajustables
178 mm 178 mm
179 mm 179 mm
ABS Generación 9 de Bosch, pinza flotante J.Juan de doble pistón asimétrico con disco de 320 x 5 mm ABS Generación 9 de Bosch, pinza flotante J.Juan de doble pistón asimétrico con disco de 320 x 5 mm
ABS Generación 9 de Bosch, pinza flotante J.Juan de un único pistón con disco de 240 x 4,5 mm ABS Generación 9 de Bosch, pinza flotante J.Juan de un único pistón con disco de 240 x 4,5 mm
Pirelli MT-60 100/90-19 Pirelli MT-60 100/90-19
Pirelli MT-60 130/80-17 Pirelli MT-60 130/80-17
2,50 x 19 2,50 x 19
3,50 x 17 3,50 x 17
DIMENSIONES
1.427 mm 1.427 mm
843 mm 843 mm
26,5° 26,5°
117 mm 117 mm
PESO
10,4 kg 10,4 kg
187 kg 190 kg
CONSUMO
0,54 l/100 km 0,54 l/100 km
1,12 l/100 km 1,12 l/100 km
2,68 € 2,68 €
PRECIO 16.260 € 18.590 €

El futuro de las motos está llegando, sin hacer mucho ruido

Zero Ds 2017 5

Para no tener que estar haciendo visitas al concesionario cada vez que haya una actualización del software, Zero Motorcycles también ha desarrollado una aplicación para el smartphone similar a las que utilizan algunos fabricantes de coches para descargar automáticamente actualizaciones desde la nube.

Lo bueno, es que pese a ser una tecnología en desarrollo, una batería y un motor eléctrico implican un número mucho menor de piezas mecánicas susceptibles de desgastarse, por lo que las revisiones son irrisorias, los recambios se cuentan con los dedos de una mano y la vida útil con un mantenimiento mínimo es casi inconcebible para un motor de combustión.

Zero Motorcycles Zero Fxs 2017 18

Y por último pero no menos importante, está el precio de adquisición. Poco a poco los californianos han ido amortizando sus desarrollos y apretándose el cinturón para conseguir acercar el precio al del público general. La FX parte de 12.390 euros y las SR y DSR son las más caras con 18.590 euros. El Power Tank añade 3.045 euros a la factura y entre 33 y 65 km de autonomía (dependiendo del uso).

Sí, aún pueden duplicar el precio de motos de toda la vida con características similares, pero no están tan lejos y lo que te ofrecen a cambio no es otra cosa más que un paso hacia el futuro. ¡Bien por Zero Motorcycles!

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