Siempre que te subes a una moto que no es tuya piensas “A ver si no la lío y la devuelvo entera sin caerme” pero este probador de Motorcycle News no ha conseguido cumplir la segunda parte de la frase y ha arrastrado la Ducati Streetfighter que estaba probando en el Circuito Ascari de Málaga.
Imagino que al probador en este caso no le cobrarán la reparación, pero cuando pruebas motos en tráfico real siempre te queda encendida esa alarma de que la moto no es tuya y hay que devolverla como te la dejaron. Yo planché una BMW R 100 RT de un buen amigo hace unos años y me tocó pagar la reparación hasta la última peseta, además de tener que recuperarme de una clavícula rota, desde entonces lo de subirme en motos ajenas es algo que me tomo con mucha precaución y desde entonces también he tenido que aguantar el san benito de planchamotosajenas. Desde aquí mis condolencias al probador estrellado.
Vía | Oliepei.nl; Motorcycle USA
Comentarios
Jeje, eso siempre es lo que piensas cuando te vas a subir a una prueba, a mi también me pasa, pero por algo soy de los pocos que LEEN los papeles que te hacen firmar en las pruebas... normalmente en las pruebas en circuito NADIE te hace pagar nada, bmw te cubre el seguro que te hacen firmar, y en el resto de pruebas que he hecho así ha sido, pero de todas formas cuando voy a una prueba voy con cuidado de no caerme no por la moto, sino por mi integridad física y porqué me saldria muy caro que por una prueba...tener un percance y romper mono, casco guantes....etc aparte de mi integridad física...
Por cierto en la prueba de la BRUTALE , en el papelito que te hacian firmar ponia que si tenias algun percance y hacias algo a la moto , te podian reclamar HASTA 500 EUROS en concepto de reparación... jeje esque HAY QUE LEER LO QUE SE FIRMA!!! ke supongo que seria la franquicia del seguro que tendrian contratado... ;)
Hombre nadie va con esa intención, pero "planchar" una Brutale por 500 euros casi que sale barato. Pero si que os puedo asegurar que la luz de alarma no se apaga en ningún momento.
Se ha caido de atrás reduciendo con el cambio? o si no es una caída mu rara.
A mí me ha parecido que al tocar con la rodilla es como si se le enganchara. No sé que le habrá pasado.
Parece un latigazo de atrás, aunque en el articulo comentan que la moto incluye control de tracción, con lo que tampoco me encaja.
#4, yo estoy contigo, es una caida muy rara y parece que se produce en el momento de tocar con la rodilla...
A mi me parece que se le "engancha" la rodilla. Me da la sensación de que toca con el cuero en vez del protector y eso hace que haga palanca su pierna y levante la trasera de la moto.
Estoy con paleon. Pasando el video poco a poco hay una imagen en la que se ve como la rodilla se clava y medio segundo después el piloto está dando vueltas por el suelo.
Lo bueno es el final del video. "Want more?" pues cómprate una y piñala también, verás que agustito te queas muchachoooo.
Saludos.
Qué estaís diciendo? xddddddddddd, os pensais que por que el cuero del mono toque en el asfalto te vas a piñar? Y comoq uereis que por tocar un poco con el mono en el sulo se levante la moto? :S
Yo creo que (me pasó una vez) reduce y solo al acabar de reducir toca un poco el freno trasero, con lo que la moto esta alta de vueltas y la rueda gira aún rápido, y al darle al freno esta no queda clavada del todo pero se a quedado ''frenada'' en un momento y por eso creo que se piña... Fijaros como se le va de etrás, y además fijaros en otra cosa, la rodilla ya la tiene puesta instantes antes, así que la rodilla ya estaba colcada...
No sé, yo creo que es por lo que he comentado, no sé si alguien más lo ve así...
Saludos!
interesante
¿Soy el único que se da cuenta de que la moto se le va de delante al entrar frenando? Se ve perfectamente como se le cierra la dirección antes de irse al suelo.
Dicen que esta moto lleva un equipo de frenos demasiado potente, así que no descarto que el probador hiciese "el alicates".
Morrillu estoy contigo al 100% se le cierra la dirección y el freno ni lo toca.
A la próxima un amortiguador de dirección, o apretarlo bien apretado. ;)
La caída de Spies en cheste es idéntica.
Seguro, seguro, seguro que es de atrás, y puestos a ir ya en plan convencido, apuesto a que quitó un par de hierros inclinando y la rueda trasera se le quedó bloqueada. Pero es solo mi opinión je je.
Rectifico, es cierto que se le cierra la dirección, es de alante, pero me despisto cuando saca la pierna.
jijiji!!! Moooola!!!!
Yo siempre hago mejores tiempos con las motos de los amigos, jijiji!! Prefiero caerme con ellas que con la mia, la reparacion la pagas igual, pero no si no es tu moto no te quedas una temporada sin ella.
Joder... no me había dado cuenta,pero sigo... Spies se metio el leñazo porque la incliación que llevaba era algo sobrenatural, pero este tío no parece que vaya muy inclinado... Es un poco raro que se le cierre la dirección de esa manera... Vaya metedura de pata he hecho.
Router, dí que si, ostias! jajaj
interesante
Es que irse de detrás la moto por bajar dos marchas, como que no. Hay una cosita llamada embrague antirebote, que consigue que hasta un paquete como yo no se le bloquee la rueda.
pues para mí simplemente pierde el equilibrio al tumbarse demasiado. El protector de la rodilla roza con el suelo y se descoloca de su lugar y ahí ya no sabe que hacer con las manos, milésimas después la dirección se mueve cuando el tío va al suelo.
jeje, si se va incando rueda como yo digo , frenando y quitando marchas y encima inclinado, pues como que si pierdes la rueda delantera. Pero vamos, que ya digo que si, que la caída es rara pero de delante.
Pues en mi opinión, pienso que ha tocado con la estribera de la moto de tal forma que ésta se ha desestabilizado. Y por eso se cierra la dirección.
Se tira y tumba con mucha confianza, y da sensación de irse de atrás... pero no parece por bloquear la rueda trasera. Si fuera un enganchón por la rodilla, me da que la caída sería más aparatosa, no tan limpia. Fijaros que cuando van al suelo, van los dos... la moto la primera, desestabilizada, y el piloto detrás.
P.D.: L.Font, ¿todavía se pagaba en pesetas? (jejeje). Bueno, si llega a ser en euros es más cara la broma seguro. xD
eso es una camara onboard,vaya talegazo y aun esta en su sitio jeejje. pobre piloto, estando el tema como esta no puedes cometer muchos fallos en el empleo....Vss
interesante
Nada, que están empeñados en echarle la culpa a la rueda trasera...
A ver "individuos", si encendéis los altavoces, no hay reducciones de velocidades, ya va con la velocidad metida desde que comienza la grabación on-board, así que nada de bloqueos por reducciones. Además, en una caida limpia por irse de atrás como esta, que no sale por orejas, el manillar nunca lo cierras, sino al revés, ó bien lo harías tu o bien lo hace la dirección al caer.
Es decir, en esta curva a izquierdas, el manillar lo veríamos desplazado a la derecha.
No se oye rascar nada con el suelo, y las estriberas suenan mucho cuando lo hacen.
Por último, se oye el chirrido de la rueda delantera un instante antes de cerrarse la dirección, más claro, agua. Y el piloto pega casi antes con el hombro que con el culo, típico de delante.
Y si, el probador era yo, ¿qué pasa?
Pero como se va a enganchar la rodilla?? Que lleva gomones dunlop en vez de deslizaderas?
Yo creo que se le ha ido de delante, posiblemente por exceso de energía al apretar la maneta, jeje... Había desayunado fuerte el colega y...
Oye router6... esa táctica nunca la había pensado, jeje... voy a empezar a ir a gas zampao con las motos de los colegas, jeje... (espero que no lean esto)
Al parecer fue un bloque de la rueda delantera, en la página web de ellos el probador explica qué fue lo que pasó.
Esta se la apuntamos al Morri que es el que ha acertado.
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