Hace aproximadamente una década, Honda lanzó al mercado al VTR 250, una moto cuyo aspecto recordaba inevitablemente a la Ducati Monster y que se situaba como una naked perfecta para los que querían inicarse en el mundo de la moto sin demasiadas complicaciones. Su éxito no fue muy grande en España, y aunque se ha seguido vendiendo durante muchos años, lo cierto es que por las calles era extraño ver este modelo.
Ahora, las circunstancias del mercado, que cada vez demanda más motos de este estilo perfectas para los que se iniciaron en las motos provenientes del carnet de coche y que quieren seguir evolucinando, han hecho que Honda lance una nueva VTR 250. Siendo fiel al espíritu del modelo original, la nueva VTR 250 sigue teniendo un motor bicilindrico en V y un chasis multitubular que le da ese estilo naked que la hace inconfundible.
Este motor ha sido diseñado para ofrecer el máximo par a bajo y medio régimen y convierte a la VTR 250 en una moto muy manejable y ágil, perfecta tanto para los que buscan una opción práctica y cómoda de movilidad o para aquellos que se inician en el mundo de la moto, ya que no hace falta limitarla y se podrá conducir con el carnet A recién sacado.
Su compacto y rígido chasis la convierten en una moto muy manejable y ligera, mientras que la distancia entre ejes de 1.405 mm hace que la VTR sea una moto de fácil maniobrabilidad a la vez que ofrece una óptima estabilidad a velocidades más altas. El panel de instrumentos mantiene un diseño clásico pero ofrece mucha información, incluyendo un reloj digital, parcial e indicador de gasolina.
El asiento es bajo y cómodo, creando una postura de conducción que da confianza a los conductores de cualquier talla y nivel de experiencia. La frenada es fuerte y segura gracias al disco delantero de 296 mm y el trasero de 220 mm.
En el apartado de suspensiones, en la parte trasera encontramos un amortiguador Monoshock ajustable en precarga de muelle. En la parte delantera, una robusta horquilla telescópica de 41 mm de diámetro se encarga de absorver los baches de la carretera.
Estará disponible a finales de abril en colores rojo, negro o blanco por un precio de 4.699 euros.
Vía | Montesa Honda
Comentarios
No entiendo que alguien quiera pagar 4700 euros por una 250.
Lo que yo no entiendo es como van a poder llevarla gente con la convalidación del coche o carnet A1 cuando este permiso solo autoriza a llevar 125...
interesante
Gran noticia!!
#1 yo lo que no entendia es como no habia motos en condiciones para iniciarse, ni escalones intermedios entre una 125 y una 500.
#2 claro que no van a poder llevarla.. donde lo pone?
Si hubiese existido este modelo cuando me saqué el carnet (y el comercial de Honda en Ceuta no fuese tan gilipollas), ahora tendría esta moto en vez de una 600 y una 125cc.
Yo no veo q ponga nada de A1 en la noticia, pero a estas horas ya tampoco leo muy bien. Es una moto para A limitado.
Y sí veo de gente q la compraría, de hecho la antigua se sigue cotizando bien cara en la 2ª mano. Aprendes con una moto ligera pero con prestaciones suficientes, q no es una cafetera de hace dos décadas y q de seguro, rueda y mantenimiento paga menos. Y siempre hay promociones q bajan el precio. Su público tendría, como casi todas las motos tienen.
Saludos,
Ah, y estas motos no sólo son para iniciarse, sino también para retirarse. Hay mucha, mucha gente, q abandona la moto de carretera pero sigue usándola para ciudad. Gente de cuarenta/cincuenta años en adelante q quieren una moto última, y no les importa pagar algo más si las prestaciones lo compensan.
Saludos,
Estoy con #3
Es una moto bonita, estetica monster que tanto ha triunfado... un motor que permite mas alegrias... ir a 120 de crucero esta fenomenal... es mas, no te "puede" adelantar nadie... y el precio esta bien, hay gente que no quiere mas CV y aunque sean 4k € no son 6K y esos 2k pues se notan... es cierto que por poco mas hay mas opciones, pero... porque gastarselos...
Yo tngo una Cbr 125 y puedo ir a 130, pero con aire en contra baja mi velocidad, con esta moto por ejemplo eso ya no pasara... y no vas en una gigante capada...
Por cierto se de la Gs500 q sta mas o menos igual de precio, pero... esta es mas moderna, no? y menos vista...
A mi me da verguenza andar en motos de menos de 500cc
hehehehe no es cierto, se mira bonita pero en carretera ya con velocidad se sentira comoda ?
botwalk, esa moto tenía fama de andar mucho.. cuesta abajo. Ahora en serio, que bajando un puerto no la adelantabas ni pa dios..
#7 Estas motos a velocidades legales incluso un poco más van bien, una yamaha wr250r siendo una enduro/trail llega a las 87 mph, unos 140 y pico, osea que 120 sostenidos los aguanta bien, y esta que es una "on road" los aguantará y superará sin holguras. Aqui uno d elos redactores se dio la vuelta a España con una terra adventure 125 y bien agusto, y en motostrail.com con una adventure 125 se fue a marruecos.
#3 y #6: Por menos dinero te compras una GS500 y por 1500 más una Gladius, por no decir que la extinta CBF 250 y la YBR 250 andan por los 4000 euros. Esta moto no va a ver las ventas de la CBF ni de lejos.
etoy con #3 y #4
yo ahora tengo una CBR125 y una Fazer600, fijaos en el salto que tuve que pegar de una a la otra, y no había nada intermedio en condiciones. Una buena 250 es muy útil.
Personalmente me parece una magnífica opción. Por supuesto hay motos más grandes por algo más de precio pero para alguien que lo que busca es movilidad urbana esta es una moto perfecta.
Además al precio inicial de la moto hay que sumar el consumo, el seguro, los impuestos... ¿sigue habiendo poca diferencia?
La CB 400 es la que tendrían que comercializar aquí..
Lo que el articulo queria decir es que es el siguiente escalon para toda esa gente que viene de un 125 con carnet de coche y se saca el A, y con la limitacion de los dos años es una moto escuela perfecta para luego evolucionar a algo mas, aunque luego cuesta desprenderse de esta pequeñaja .
La moto de segunda mano, como bien dicen en otro post, se cotiza cara como dicen por arriba en un comentario entre los 2.000 y los 3.000 €, pero son motos indestructibles con un motor solido que con un buen mantenimiento aguantan guerra, el motor del modelo antiguo da 32 Cv clavadicos el de la nueva con inyeccion electronica 30 Cv y que en carreteras ratoneras pone en aprietos a muchas tretras de 600cc.
Bueno hay que decir que hay una nutrida comunidad de usuarios de esta motico en España, que tienen un buen foro, si os pica la curiosidad :
http://www.vtr250.net/
Siempre me ha gustado esta moto aunque me gustaba más el modelo anterior, los cambios que han hecho no me convencen. Pero bueno ya se me queda pequeña así que no importa. Si que es cierto que parece un poco cara, pero es que hay 125s más caras así que peores cosas se han visto! Vss
No es mala moto, cuando hace aaaños cuando yo tenía una NSR 125 y solía salir a hacer curvillas me piqué más de una vez con una VTR de estas (creo que siempre era la misma, será que el tío salía por mis misma ruta) y con la NSR le ganaba casi siempre. La única vez que recuerdo pensar que su moto era más rápida que la mía fue volviendo a Barcelona desde el Montseny que, después de dejarle atrás en la carretera de curvas el tío me pasó en la nacional y no le pude pillar, y eso que la NSR cogía los 140 km/h "fácilmente" (ese Matías, jeje). De todos modos pienso que la VTR original era más bonita que esta.
La Ninja de Kawa unos 4000€ Suzuki GS500 poco más de 4000€ Quitando todas las scooter, trail-cross-enduro y sin poner motos de un poquito más.
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