Hoy por la mañana estuve en un acto de presentación que supone un cambio en la historia de la moto de competición. Al menos eso era lo que decía Ernest Riveras, el encargado de presentar la primera moto de la nueva categoría Moto2 en nuestro país, el Blusens BQR-Honda. La verdad que el acto, que contaba con la presencia de Carmelo Ezpeleta y Juan Moreta, presidente de la Federación Española parecía tener bastante importancia.
Y tras una breve explicación de en que consistía la nueva categoría, como se había desarrollado el proyecto y el papel que tenía esta nueva moto en el CEV del 2009 y el mundial a partir de 2010 llegó el momento de conocer al piloto que se encargará de correr en ella, el gallego Dani Rivas.
El joven piloto se está entrenando mañana y tarde para prepararse a fondo físicamente, ya que lo más probable es que participe en muchas carreras en la categoría de Supersport y en la de Moto2, así que le tocará bajarse de una moto y subirse a la otra, como antaño.
Mientras tanto la imagen más esperada se encontraba tapada bajo una sábana azul, la nueva moto. Llegó por fin el momento y Carmelo Ezpeleta, Juan Moreta, Jose Ramón García de Blusens, Raul Romero como propietario del equipo BQR y Dani Rivas, descubrieron la que será la moto del futuro en el campeonato del mundo de motociclismo sustituyendo a 250 c.c.
La moto a primera vista es muy compacta, y como la mayoría de los presentes apuntaban, está entre una 250 y una MotoGP. El colín es de pequeñas dimensiones, y recuerda más a estás últimas, mientras que el carenado delantero podría pasar por el de una estilizada 250. Su peso es de solo 137 kilos.
El motor, como dice el reglamento es un Honda de 599 centímetros cúbicos y 140 caballos de potencia, mientras que el chasis es artesanal fabricado por BQR. Y es que no debemos olvidar que Moto2 será una categoría dónde las escuderías tengan más importancia que las propias fábricas, que se encargarán de suministrar los motores. Esta característica ha hecho que Bimota se plantee entrar en el mundial como suministrador de chasis para Moto2.
Ahora solo queda esperar a ver debutar las primeras Moto2 en el CEV 2009, para lo cual deberá haber 10 motos en la parrilla y el panorama dice que no será en la primera prueba de Albacete, sino que tendremos que esperar unas cuantas carreras más para ver una manga completa.
Y en 2010 llegará al mundial, compartiendo parrilla posiblemente con 250 el primer año para sustituirla luego en 2011. Lo que si está claro es que el que golpea primero golpea dos veces.
Presentación del BQR-Honda de Moto2
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Comentarios
a ver, gustarme, me gusta, tiene parece muy HONDA la verdad, y no es raro, ya que tienen varias honda de 250 en propiedad ( o han tenido ). Pero mi pregunta es, el motor... es un derivado de serie entonces? que pasara con la normativa? el resto positivo, no crei que fuera a ser asi el modelo, ciertamente, y seguramente, puede ser que veamos casos como Prodrive, Williams, Mclaren.... y que estos equipos con chasis propio, puedan llegar a hacer modelos de calle preparados hasta las cejas.
Ahora bien, lo de \"el que golpea primero golpea dos veces\", lo has copiado literalmente de las otras fuentes? fue dicho en el acto? esta en la nota de prensa? o esq os ha dado por pensar a TODOS lo mismo ¿? La gente olvida... que cosas, mira Ilmor, por golpear antes que nadie... a ganado ¿cuantos mundiales?¿carreras?¿logro un tiempo decente??? NADA, no vale de nada.
PD: yo quiero ver la TEN KATE, eso si tiene que ser una bestia parda
PD: CUANDO SE DARAN CUENTA, QUE LA EXPERIENCIA DEL USUARIO DE OPENID ES PESIMA!!!! que sistema más incomodo... existen alternativas, y OPENID no es una buena opción
ya era hora de ver correr motos con la ke identificarse,600cc es la cilindrada mas vendida y 250cc ya solo se ven las custom de entrada al carnet.
Onzo, porqué va a ser mejor la ten kate? Por ser de fuera? No lo veo claro por ningún lado.
Y lo de el que golpea primero golpea dos veces se me ha ocurrido, porque es una forma de decir que se han adelantado y eso debería darles ventaja. ¿Lo has visto en algún otro sitio o que?
Veamos como sale el experimento.
Pero quizas no se el mejor momento "mierdacrisis" para la llegad de esta categoría.
Las grandes fábricas retirandose en desvandada y estos a buscar quien les haga chasis.
Onzo completamente deacuerdo con openid.
buen nombre de la nueva categoria para este blog no? ;)
kloud, eso mismo pensé yo cuando estaba escribiendo el post. Pero no me pareció serio hacer la coña, jeje
hector, pedirte disculpas xq ahora que leo el post parece otra cosa, y no pretendo llamarte copion ni nada similar, jeje, si lo he leido en otras webs, motociclismo.es creo que lo tenia, ahora cambio el post por los videos, y alguna que otra más, sobretodo agencia de noticias creo. Al tema, creo que la TEN KATE sera mejor no por nada, es la relacion honda-empresa, Ten kate tiene un conocimiento de las honda brutal, no se si ya son los "oficiales" pero cuando honda se fue, ellos dieron entrada a las privadas, y al- hace 2 años, no eran "oficiales", tenian ayuda...
Tenkate si se lanza tendra un modelo correcto casi al 100%, y sobretodo esta no es la primera moto2 en mi opinion, Moriwaki tiene un modelo de 600 ya desde hace meses, http://hellforleathermagazine.com/2008/07/moriwaki... (deja que desear...). A! sin olvidar... a ILMOR, que van a realizar motores y quizas chasis.... que eso es lo menor xq de chasis no es que anden muy bien, pero bimota... Sera interesante la nueva serie, si señor ^^. Lastima KTM, y aprilia? confirmo?
PD: sigo odiando OPENID
Jejeje esta moto k entiendo no sera de las punteras y ya esta sacando 2cv. mas k mi 750 a la rueda. sin contar con la diferencia de peso y los materiales inaccesibles para el resto de mortales, creo k esta categoria sera una digna substituta a las 250.
PD: Otro k anhela ver la ten kate... eso si sera un avion.
V'ss.
interesante
Buenas!!
Digna de que?? De ser humillada por una 250? Porque otra cosa, no veo yo...
Que harán los nuevos hierros estos contra un pepinaco de 250? Hasta las TZ 250 esa que hay por ahi perdida por la parrilla no tiene ni para empezar con esto. ¿Que clase de engaño nos tiene preparado ahora Dorna para el año de transición? Con MotoGP lo tuvieron facil, con el doble de cilindrada (en prototipo) las pobres 500 no tuvieron nada que hacer. Con el reglamento actual de moto2... ¿que truco inventarán para ningunear a las 250? Porque si no, meter a las 250 con esto en pista, sería ridiculo, y la gente se preguntara que clase de evolucion es esta...
En fin, seguid seguid aclamando este tipo de cambios en el mundial, mas grande será la caida... ahi teneis a la categoria \"reinona\"... que verguenza!! Y todavia la quieren vender como el maximo exponente del motociclismo!!
Espero que haya mas gente que abra los ojos, porque se cargan nuestro aficion poco a poco y encima la gente aplaude... es bestial!!
Para mí una 250cc es la moto de GP por excelencia...
Una pena su extinción... Veremos que nos depara la evolución...
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect