Honda XL700V Transalp

Ya la han probado en Italia nuestros compañeros de Moto.it, en concreto Andrea Perfetti, y la sensación es muy buena. La Honda Transalp, siguiendo la costumbre de las marcas japonesas, solo conserva de la anterior el nombre, todo lo demás cambia para ofrecernos una versión mejor de una moto que ya era buena.

La nueva Transalp se produce en la factoría de Montesa Honda en España, pero no es solo un montaje, si no que la filial española ha influido bastante en el diseño y aporta su experiencia en la calidad del producto final. En la línea de la moto destaca el nuevo faro, que a primera vista puede parecer un clásico faro redondo de los de toda la vida, pero que en su interior esconde un faro multi reflector de última generación que nos garantiza ver y ser vistos cuando caiga la noche. A pesar de todo, la imagen recuerda mucho a las naked, quizá por lo estrecho del conjunto de la cúpula y el faro, mientras que un poco mas abajo, las “cachas” que abrazan el depósito y el motor se ensanchan para proteger al piloto. Otro punto que nos llama la atención es el escape, que pierde las ya clásicas balas de la salida doble en favor de una petaca más discreta pero que mantiene la salida doble.

En el apartado estético cabe destacar la forma de boomerang que adoptan los plásticos, disponibles en cuatro colores. Las llantas de radios incluyen cercos de aluminio anodizados en negro, que contribuyen a dar una imagen de ruedas gordas cuando realmente son de medidas normales. En la parte posterior también incluye un elemento muy práctico, un portabultos en resina que seguro que a muchos les vendrá de maravilla para cargar equipaje y salir de ruta con ella.