Lambretta Pato 125 N

Este es el tercer o cuarto post que escribo sobre la posible vuelta de Lambretta al mercado. Ayudados por una creciente ola de modelos retro, en la factoría China de Lambretta Pato han construido esta revisión del modelo original de Lambretta Special de los años sesenta y encima le han llamado Lambretta Pato 125 N. Aunque lo que vemos mas bien se podría clasificar como prototipo pre-producción, no desentona nada y parece que el modelo está bastante avanzado para llegar a la producción en breve.

Es indudable que estamos viviendo una época en la que los vehículos clásicos tienen su segundo esplendor, gracias a unos cuantos “locos” que nos empeñamos en mantenerlos vivos y en circulación. Pero las marcas no se pueden permitir mantener en producción modelos antiguos que en la mayoría de los casos ni cumplen con las normas de seguridad exigidas actualmente a cualquier vehículo. ¿Solución? Pues hagamos vehículos que recuerden la línea de los clásicos, pero aplicándoles toda la tecnología de la que actualmente disponemos. Esto da como resultado las Vespa actuales, o esta nueva Lambretta Pato 125 N. En el mundo del automóvil lo vemos aún más claro, con los FIAT 500, Mini, o New Beetle.

No voy a entrar en si es mejor el vehículo moderno o el clásico porque necesitaríamos bastante espacio para distinguir las ventajas e inconvenientes de cada uno, pero si que os puedo decir que cuando alguien viene a decirme que quiere comprarse una Vespa clásica, lo primero que hago es decirle que no lo haga. Que se compre una moto moderna, en la que solo tenga que preocuparse de echarle gasolina, hacer las revisiones periódicas y nada más. Un vehículo clásico te obliga a aprender mecánica “de supervivencia” cuando no te hace depender de un taller de confianza, con los gastos que eso conlleva. Si después de todo esto sigues queriendo meterte en el mundo de los clásicos, que sea con conocimiento de lo que te puede pasar si usas a diario esa moto.