El viernes pasado fue presentada de forma oficial en el circuito de Misano el prototipo que Suter está preparando para debutar en el Campeonato del Mundo de MotoGP en el 2012. Ya os habíamos hablado de ella un poco hace unos meses y ahora ya la podemos contemplar en fotos.
La Suter de MotoGP está basada en la Suter MMX de Moto2 y comparte con ella el bastidor aunque lógicamente evolucionado. De formas y tamaño muy parecido al de la categoría intermedia, está propulsada por el motor de la BMW S1000RR ya que según palabras del propio Eskil Suter, la configuración del cuatro en línea es muy similar al del motor Honda de Moto2.
El proyecto es completamente privado y BMW no está involucrado en él. Las modificaciones que posteriormente se hagan en el propulsor serán realizadas exclusivamente por Suter Racing. El desarrollo correrá a cargo del equipo VDS Racing Team de Moto2 para que en el 2012 se pueda alinear en parrilla con un coste aproximado de entre 350.000 y 600.000 euros. Este precio incluye dos motos para un piloto sin contar los propulsores y su objetivo es alinear un máximo de cuatro motos.
La intención de Eskil Suter es poner la moto en pista este mismo mes de septiembre y a sus mandos contará con la experiencia de Carmelo Morales. Carmelo participa con una de las motos Suter en la categoría del Campeonato de España de Velocidad dentro de la categoría de Moto2. Parece que por fin Carmelo va a tener su oportunidad.
Vía | Motoworld
Fotos y más información | Suter Racing
En Moto22 | Suter preparada para hacer debutar la BMW de MotoGP en dos meses
Comentarios
El basculante es el mismo que la versión de calle, no?
Versión de calle de la Suter? O de la BMW?
jejeje. De la BMW
ya era hora de k super carmelo tubiese su oprtunidad ya era hora...
a que alguna hace fijo si es que es el puto amo XD
seguro ke la lia en alguna carrera, ojala, como lo esta aciendo ben spies ahora
4 Comentario moderado
5.5No creo que un piloto sin experiencia en en mundial sea el mejor piloto para esa moto, al menos si aspiran a algo mas que luchar por los ultimos puntos. No niego que Carmelo tenga calidad (no lo he visto lo suficiente como para judgarlo), pero me temo que su paso por MotoGP no sera el mas brillante si lo hace con una moto a desarrollar. Mala mezcla moto por desarrollar y piloto con poca experiencia en el mundial (por muchas carreras nacionales o europeas que halla ganado, en mundial es otro mundo).
Por cierto, se sabe algo de la moto en la que estaba trabajando Ivan Silva para Moto GP? Se paro el proyecto?
La Inmotec ha tenido muchos problemas económicos. De las cinco pruebas que tenían previsto disputar (Catalunya, Brno, Misano, Motorland y Valencia), han tenido que renunciar a solo disputar una, Valencia, pero tampoco es algo seguro. Están trabajando duro para poder conseguirlo, y espero que así sea, que podamos ver a la primera MotoGP española disputando la última prueba del Mundial, en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.
Decir tambien que en Inmotec ya están empezando a trabajar para la elaboración de una MotoGP de 1000cc para la temporada 2012, y que en 2011 posiblemente se vean cuatro Inmotec de Moto2 en el Mundial.
Saludos !!
19 Comentario moderado
20La ignorancia supina es la madre del atrevimiento osado. Experiencia la que tienes tú en hacer crítica destructiva. Por cierto, aprende a escribir.
Magnifica noticia,mas por Carmelito que por Suter que esta aprovechando el tiron de MOTO2.
Lo dicho me juego unas birras a que Carmelo termina el año que viene entre los 10 primeros en cada carrera si la moto no le falla. ;)
En 2011 no van a participar aún verdad? Alguien cree que es posible hacer que un motor 1000cc de calle gire a más de 16.000rpm y ofrezca los 220-250cv?
Los motores de Suzuki y Kawa han sido tetras diseñados para motogp y no fueron muy punteros, Yamaha con su tetra en línea descentrado a pocos grados son los únicos que han podido sacarle caballos.
Supongo que las limitaciones a 81mm de diámetro de pistón y un máximo de 4 cilindros igualarán más las cosas, pero si bmw en superbikes no alcanza esas cifras en cv, ¿lo logrará suter?
-- editado por última vez a las 15:25
En Superbikes los equipos tienen que respetar muchas limitaciones que no existen en MotoGP. No creo que tengan problemas para llegar a esas potencias, lo que me preocupa es si será suficiente!
Me alegro por Carmelito. Espero que no sea flor de un día como casi todos estos proyectos.
Lastima no tener de 150000 a 300000 euros para intentar hacerme con una :P
la verdad es que como les salga medio bien la cosa pondran a media parrilla con la cara roja, motores que provienen de motos de serie!!!
muy valientes estos de suter y lo mejor, buena eleccion de piloto ;)
V'sssss
20 Comentario moderado
10Así de negro no mola,a ver cuando esté con los colores definitivos.También parece que no tiene mucho carenado.
Las llantas parecen las mismas que las de la Honda de Pedrosa
Me parece perfecto! que otras marcas ingresen a motoGP, y haya más pilotos en el campeonato. ya quiero que sea 2012 por motoGP, y dicen que se acabará el mundo...jajaj
Llevo mucho tiempo leyendo esta pagina, pero asta aora no abia sentido la necesidad de comentar alguna noticia, con esta, se me a alegrao el dia, la semana, el mes.... madre mia, carmelo es familia de mi novia, no me kiero ni imaginar como estaran de contentos, es un piloto que a tenido que luchar muchisimo, y que se lo merece, que por fin pueda estar ahi, ademas, en 2012 cambian la categoria y seguro que eso es una ventaja para el, ya que todos seran un poco "nuevos". aver si nos sorprende
Siempre es una buena noticia que aparezca un nuevo equipo en MotoGp. Pero creo que se debería hacer más, seguir el ejemplo de lo que dice Rossi, que las grandes marcas en vez de destruir sus motos a final de año las deberían vender a equipos privados para que aumente el número de pilotos.
Lo que menos me convence es lo de que "BMW no está involucrado". Hacer un motor de MotoGP partiendo de un motor de calle puede no ser una gran idea y mucho menos sin nigún apoyo de fábrica.
Todo esto puede quedar como, en su día, el motor de la KR de MotoGP. Que no recuerdo en dónde, pero que titularon: "Adiós al sueño americano". Por dar unos "míseros" 200cv en una MotoGP
O a la ILMOR GP, que la retiraron por esceso de piezas de serie.
No, la que reriraron fue la Harris WCN
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect