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Casey Stoner en la noche qatarí

Para ser sincero, hoy espera alguna sorpresa y no lo que hemos terminado viendo que no ha sido otra cosa que un calco de lo que hemos estado comentando durante la semana. Pero eso sí, volver a ver algunas de las motos más potentes y espectaculares del planeta llevadas hasta el máximo de sus posibilidades alegra el día a cualquiera. En la categoría reina ha vuelto a ser Casey Stoner el que ha terminado en primera posición de la misma manera que Stefan Bradl y Nico Terol en Moto2 y 125. Y antes de comenzar con el resumen de cada categoría, permitidme citar a Héctor Barberá junto a los tres pilotos que han salido con la pole por que su trabajo con la Desmosedici está siendo simplemente espectacular.

Por fin hemos visto verdaderas apuradas de frenada, vueltas dando todo lo que pueden y más, cruzadas tanto entrando como saliendo de las curvas y chasis sufriendo para evitar retorcerse como una anguila tras los golpes de gas de sus pilotos.

MotoGP, Honda manda a través de Casey Stoner y Dani Pedrosa

Ben Spies Ben Spies buscando el límite de la M1

Nuevamente, Honda domina. Desde que Casey Stoner sorprendiera a todos haciendo el segundo mejor tiempo en los test de Cheste el australiano no ha parado de demostrar que era él quien hacía correr a la Ducati y que, por consiguiente, será él quien ponga la RC212V en lo más alto de MotoGP. A Dani Pedrosa, que ha terminado segundo y del que se ha comentado mucho sobre su rendimiento, deberíamos no dejarle de tener en cuenta pues durante toda la pretemporada ha estado ahí. Sin hace ruido. Pero también sin dejar que sus rivales se escapen. Si la suerte le acompaña es uno de los favoritos que a veces no salen en las apuestas. Cuidado con Dani que está hecho de madera campeona.

Por cierto, que se ha venido hablando mucho sobre el nuevo sistema de embrague que montan las Honda – del cual Morrillu ya nos ha descubierto sus secretos – e incluso hace unos días pudimos ver a Mela Chércoles y a Ramón Forcada hablando en Twitter sobre ésta innovación, pero tal y como dije en su momento, yo buscaría esa revolución más en la psicología, mentalidad, calidad y motivación del nuevo fichaje de HRC, algo que también comento Ramón.

Casey Stoner tras los cronometrados by Motorpasión Moto

No se puede pedir un fin de semana mejor, todo ha ido bien y el equipo ha dado todos los pasos necesarios para mejorar la moto a medida que avanzaba el fin de semana. Esta noche he podido conseguir tiempos buenos y consistentes otra vez con los neumáticos duros, lo que es muy importante para la carrera de mañana. Como siempre, mantendremos los pies en la tierra, ya que en otras ocasiones hemos tenido un buen comienzo de temporada y luego no ha ido como esperábamos, así que debemos seguir trabajando para asegurarnos de seguir progresando. Hemos hecho los deberes y el trabajo lo mejor posible; ahora sólo quiero que empiece la temporada”.

En cuanto a los pilotos azulones de Yamaha. Tanto Jorge Lorenzo como Ben Spies, tercero y quinto respectivamente, han mostrado un rendimiento y ritmo óptimo que los coloca en la lucha directa por la victoria. Eso sí, de momento aquel dominio del mallorquín sobre el resto de pilotos en 2010 no tiene pinta de volver a repetirse. Entre ellos ha estado Marco Simoncelli, que respondiendo a su condición de piloto con moto oficial se ha hecho hueco para mañana salir liderando la segunda fila de la parrilla. Una de sus preocupaciones para la carrera es el consumo de gasolina, veremos si en la última vuelta no tiene que bajarse a empujar.

Y llegamos al piloto que de verdad me ha sorprendido. Héctor Barberá ha sido sexto volviendo a ser, por tercer día consecutivo, la mejor Ducati. No sé que tal se le dará mañana pero de momento puede sentirse muy orgulloso de haberse situado, con muchos menos medios, por delante de Valentino Rossi o Nicky Hayden. Pueden decir que está ahí por “chupar rueda” a lo que yo respondo: menudo chuparuedas que va medio segundo más rápido que el piloto al que sigue. En la charla que tuvo lugar vía Twitter el piloto de Dos Aguas se marcó como objetivo llegar a un equipo oficial en 2012 y desde luego a éste ritmo de trabajo lo conseguirá.

Clasificación de los entrenamientos cronometrados:

  • 1 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team HONDA 1’54.137 20 23 324.3
  • 2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team HONDA 205 0.205 326.6
  • 3 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing YAMAHA 0.810 0.605 321.2
  • 4 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini HONDA 0.851 0.041 324.0
  • 5 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing YAMAHA 0.958 0.107 319.1
  • 6 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP DUCATI 1.086 0.128 329.8
  • 7 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team HONDA 1.092 0.006 324.2
  • 8 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA 1.441 0.349 321.9
  • 9 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team DUCATI 1.500 0.059 324.1
  • 10 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA 1.510 0.010 320.5
  • 11 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team DUCATI 1.519 0.009 322.8
  • 12 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini HONDA 1.587 0.068 326.1
  • 13 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team DUCATI 1.744 0.157 323.5
  • 14 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team DUCATI 2.186 0.442 319.1
  • 15 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing DUCATI 2.528 0.342 326.2
  • 16 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP HONDA 3.855 1.327 324.1

Moto2, un días después Stefan Bradl sigue siendo el más rápido

Stefan Bradl como aspirante al título

Me ha sabido a poco, pero lo cierto es que conseguir la segunda plaza en el primer Gran Premio en una categoría en la que eres completamente nuevo, es un verdadero logro. Por ello hay que valorar el gran trabajo que está realizando Marc Márquez, quien ya se ha situado como uno de las grandes esperanzas –y realidades– de nuestro motociclismo. Stefan Bradl, ya con experiencia con la 600cc, ha seguido realizando una excelente labor para ser el primero de la larga parrilla de salida que veremos en carrera.

Declaraciones de Marc Márquez by Motorpasión Moto

Aleix Espargaró continúa con su peculiar adaptación a la Honda y poco a poco va subiendo puestos en la clasificación. Esperamos que dentro de poco pueda asaltar la primera posición para dar un poco más, si cabe, de alegría al campeonato. Por otro lado, Julián Simón ha quedado quizá demasiado lejos del mejor tiempo y corre el riesgo de dejar que “se le suban a la chepa” en el inicio de la temporada.

Clasificación de los entrenamientos cronometrados:

  • 1 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing KALEX 2’00.168 13 15 273.1
  • 2 93 Marc MARQUEZ SPA Team Catalunya Caixa Repsol SUTER 0.207 0.207 271.4
  • 3 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 SUTER 0.828 0.621 272.5
  • 4 72 Yuki TAKAHASHI JPN Gresini Racing Moto2 MORIWAKI 1.011 0.183 270.7
  • 5 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing SUTER 1.240 0.229 270.1
  • 6 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Moto2 SUTER 1.262 0.022 271.5
  • 7 38 Bradley SMITH GBR Tech 3 Racing TECH 3 1.274 0.012 277.6
  • 8 15 Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 MOTOBI 1.297 0.023 275.4
  • 9 51 Michele PIRRO ITA Gresini Racing Moto2 MORIWAKI 1.311 0.014 265.5
  • 10 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team SUTER 1.396 0.085 269.7
  • 14 40 Aleix ESPARGARO SPA Pons HP 40 PONS KALEX 1.727 0.002 273.9
  • 17 34 Esteve RABAT SPA Blusens-STX FTR 1.986 0.251 276.6
  • 21 21 Javier FORES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 SUTER 2.229 0.005 267.9
  • 22 88 Ricard CARDUS SPA QMMF Racing Team MORIWAKI 2.337 0.108 270.8
  • 23 80 Axel PONS SPA Pons HP 40 PONS KALEX 2.361 0.024 273.6
  • 24 44 Pol ESPARGARO SPA HP Tuenti Speed Up FTR2.368 0.007 276.7

125, Sandro Cortese sube a Primera División para competir con Nico Terol

Sandro Cortese quiere ser el contrincante de Nico Terol

En la crónica de los entrenamientos libres situaba a Nico Terol en una división superior y distinta a la que corrían el resto de pilotos. Parecía que nadie estaba dispuesto a ascender para disputarse el título pero finalmente Sandro Cortese ha dado un paso al frente y se ha quedado a sólo 90 milésimas del español. Una razón para pensar que la carrera no será un monólogo de Nico.

Aunque a una distancia en la clasificación difícil de salvar entre los diez primeros encontramos hasta siete pilotos españoles dejando claro que los tres títulos conseguidos en la pasada temporada no fueron fruto de la casualidad.

Clasificación de los entrenamientos cronometrados:

  • 1 18 Nicolas TEROL SPA Bankia Aspar Team 125cc APRILIA 2’06.605 13 13 228.2
  • 2 11 Sandro CORTESE GER Intact-Racing Team Germany APRILIA 0.090 0.090 227.5
  • 3 7 Efren VAZQUEZ SPA Avant-AirAsia-Ajo DERBI 1.046 0.956 225.0
  • 4 33 Sergio GADEA SPA Pev-Blusens-SMX-Paris Hilton APRILIA 1.252 0.206 225.0
  • 5 55 Hector FAUBEL SPA Bankia Aspar Team 125cc APRILIA 1.457 0.205 223.9
  • 6 94 Jonas FOLGER GER Red Bull Ajo MotorSport APRILIA 1.693 0.236 225.9
  • 7 5 Johann ZARCO FRA Avant-AirAsia-Ajo DERBI 1.977 0.284 224.1
  • 8 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Banca Civica APRILIA 2.078 0.101 222.0
  • 9 25 Maverick VIÑALES SPA Pev-Blusens-SMX-Paris Hilton APRILIA 2.613 0.535 227.9
  • 10 39 Luis SALOM SPA RW Racing GP APRILIA 2.726 0.113 223.2
  • 15 26 Adrian MARTIN SPA Bankia Aspar Team 125cc APRILIA 3.254 0.024 219.4
  • 25 36 Joan PERELLO SPA Matteoni Racing APRILIA 5.094 0.364 213.6

Fotos vía | Aspar Team, Repsol Media, Racing Team Germany, Kiefer Racing
En Motorpasión Moto | MotoGP 2011, Funcionamiento de la nueva caja de cambios de Honda

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