Al igual que hace unas semanas pudimos ver a Jorge Lorenzo rodando en el circuito de Motorland Aragón donde se celebrará el próximo Gran Premio de MotoGP, ayer y antes de ayer fueron varios los pilotos que se acercaron hasta las instalaciones zaragozanas turolenses para conocer el circuito de primera mano.
Los primeros en hacer su aparición fueron el piloto japonés Hiroshi Aoyama y el piloto del CEV e invitado Wild Car para está carrera en la categoría de Moto2, Kev Coghlan. El británico escocés no era la primera vez que rodaba en Motorland ya que en la carrera que se celebró del CEV fue el vencedor en la categoría de Moto2.
Coghlan repitió en la mañana de ayer, al que se le unió el piloto italiano del equipo Repsol Honda, Andrea Dovizioso. Con una Honda CBR 1000, Andrea destacó el gran número de zonas para adelantamiento. Por la tarde, fue Valentino Rossi quién también se estrenó en el circuito a lomos de una Yamaha YZF-R1.
El nueve veces Campeón del Mundo destacó la rapidez del trazado y la gran cantidad de curvas complicadas aunque divertidas. Sobre todas ellas hizo mención especial a la curva 16, la última antes de la recta de meta.
Vía | Motorland Aragón
Comentarios
se ace rarillo ver a estos pilotos sobre superbikes pero les keda bn jaja
Me gustaría ver a Pedrosa con una CBR jijiji.
Kev, Kev Coghlan, no Kevin, y prefiere que se le denomine escoces en lugar de britanico.
Escocés, escocés... estoy empeñado en meter a todos los de las islas en el mismo saco..
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5.5Pues no Sam, los tiempos no han trascendido por lo que me imagino que haya sido una mera toma de contacto
No se toman tiempos, es un mero reconocimiento del trazado y su asfalto.
Por cierto es extraño ver a Vale con neumaticos pirelli supercorsa en la yamaha! :O
¿Habrá temas publicitarios detrás? Por que bien podría haber montado otros que los supercorsa sp... aunque supongo que le podrán dar más datos del equipo de SBK que con cualquier otro modelo.
-- editado por última vez a las 16:00
Le podrian dar datos el equipo de sbk si fueran slicks,y en las medidas de sbk,pero con nerumaticos de tanderos...
es como si vale hubiera cojido su R1 de tandas para ir a dar un par de vueltas...
Pero le pueden dar "reglajes" o un poco información de Superstock, que me imagino serán muy parecidas a esa R1.
En eso si que podrias tener razon,pero no creo que vale necesite que le den reglajes,en todo caso el se los daria al equipo de sbk como bien hizo ya jejejeje ;)
22 Comentario moderado
-5Bueno quizas no sirvan mucho para la moto de este año....pero quien dice que no sirvan para la moto del año que viene?
Je, je, quizá deberían llamar a Pedrosa para que ponga la R1 apunto... pobre R1, la convertiría en una motofeber eléctrica.
-- editado por última vez a las 06:38
26 Comentario moderado
10Pues a mi me gusta verles con motos parecidas a las de calle exprimiéndolas,deberían hacerlo más a menudo.De cara al expectador es impresionante,son artistas del asfalto.
Sólo un apunte, Motorland está en la provincia de Teruel, no de Zaragoza. Que luego nos reclamarán los turolenses aquello de "Teruel existe", jeje.
12 Comentario moderado
-7interesante
Plano del circuito holologado por la FIM para las motos en PDF
Vuelta virtual y simulador del circuito para el r-factor
14 Comentario moderado
-7interesante
Me parece ridículo que pilotos del campeonato del mundo de motogp tengan que hacer tandas en motos de calle. Me da igual el nuevo reglamento. Es como si Alonso tuviera que entrenar con un Megane.
La limitación de motores también me parece lamentable. Un piloto de velocidad no debe ir pensando en que si aprieta demasiado el motor le va a durar menos, o que si se cae puede dañar éste. El campeonato del mundo de resistencia ya existe y es ahí donde se exprimen los motores a base de kilómetros.
No se si esto lo hacen para ahorrar costos pero veamos, Honda siempre va a invertir más en su departamento HRC (aunque creo que captación de pilotos invierten poco ultimamente) que por ejemplo Suzuki. No deberían existir este tipo de limitaciones. Los pilotos sólo deben ocuparse de poner la moto a punto y de ganar carreras, no de la duración de los motores.
-- editado por última vez a las 18:29
Yo e rodado alli y la verdad que es una pasada, muy rapido, y tiene unas cuantas curvas jodidas, como el sacacorchos o la curva despues de meta. La curva 16 se entra muy rapido desde la recta y se va cerrando hasta entrar en la recta de salida, muy divertida.
Eso si, el asfalto es genial y ademas las escapatorias son zonas enormes de asfalto, con lo cual es bastante dificil caerse.
Lo que tendran que mirar sera lo del cesped (es como el de misano), que no es cesped, sino como una moqueta que se utiliza para en caso de intentar meterse por la escapatoria frena el vehiculo casi en el acto. En caso de ir alli a rodar es recomendable ir con una mil, por que sino casi seguro que en la recta falta motor.
Saludos.
-- editado por última vez a las 18:21
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