Y el razonamiento que hace Kenny Roberts Jr. Campeón del Mundo de 500 cc en 2.000 es que cuando se va a ver una carrera lo que esperas ver es a pilotos luchando con máquinas difíciles de conducir y que se retuercen en cada acelerón.
No hay nada visualmente excitante ahora. Esto les da la falsa impresión a los fans de que ellos podrían montar una MotoGP. Aunque realmente no pueden, tienen la sensación de que podrían.
Así de contundente se muestra Kenny Roberts Jr. que cree que MotoGP sería igual de seguro que ahora sin el control de tracción. Principalmente porque:
Ahora los pilotos consiguen sus tiempos en la entrada y en la primera mitad de la curva, por eso se ven tantas caídas al perder la rueda delantera y casi todos los pilotos dicen que no han sentido nada extraño en el momento de la caída respecto de la vuelta anterior. Esto es debido a que ellos ahora llegan a la curva y la moto les saca de ella. Pero si otro piloto te presiona y ya has apurado la frenada ¿Qué más puedes hacer? ¿Dónde vas a mejorar tu tiempo? La única opción es ir más deprisa en la curva.
Kenny Roberts Jr. espera que en el nuevo reglamento para 2012 que todavía se está cocinando las 1.000 cc que se esperan no puedan incluir el Contro de Tracción, para que se vean pilotos que realmente controlan las motos, no pilotos que controlan la electrónica. En definitiva carreras en las que se aprecie la dificultad real de pilotar una moto que se supone pertenece a la máxima categoría del Mundial y que no está al alcance de cualquiera por mucho dinero que tenga.
Vía | Visordown
Comentarios
brillante
No he oido a un solo piloto de la parrilla defender el control de traccion, si está claro que la unica parte interesada en dicho dispositivo son las marcas para investigar, desarrollar y alardear de ello con vistas a la inclusión en las motos de serie.
interesante
totalmente de acuerdo. todo el tinglado que tienen montado en motogp es para hacerse publicidad de cara a vender motos de calle. les importan un pito el espectaculo, la lucha en cada carrera, los aficionados! Si quieren inventar y evolucionar las motos que se metan en el mundo de la aerodinàmica y dejen en paz los motores y su 'capado' o ayudas electrónicas a la conducción. todo el mundo recuerda y desea el regreso a las derrapadas de las 990!
NONONONONO no sabes o que dices !!! que no se metan en aerodinámica, a ver si va a pasar como en la F-1 que para pillarse un rebufo, necesitan dios y ayuda!!! que quiten el CT, y que evolucionen motores,neumáticos si quieres y suspensiones, lo demás sobra ...
Yo entiendo que pueda haber hasta cierto punto un control de tracción, por ejemplo para que controle algo a la salida de las curvas, y así evitar las salidas "por orejas" que antes sucedían y quizá algo cuando estás plegado a tope.. pero la verdad es que el nivel al que se está llegando es demasiado y excepto en muy pocas ocasiones, las carreras resulta aburridísimas..
PD: y a nivel de trasladar los desarrollos a la calle, con lo que han demostrado hasta ahora en motogp, no creo que las fábricas tengan mucho más que inventar como para que no puedan incorporarlo a las motos de serie.. aunque otro tema seria que podria costar depende que tipo de control de tracción..
v'sss
Si, en declaraciones recientes, Colin Edwars, decía que antes estaba en contra del control de tracción, pero que viendo de las caidas que le había salvado últimamente, estaba a favor. Pero ciertamente la mayoría de los pilotos está en contra, pero Carmelo no creo que deje eliminarlo, porque lo que menos quiere es que los pilotos se hagan daño, como pasaba en la época de las salvajes 500, eso me hace pensar otra reflexión, y es que ahora los pilotos se siguen haciendo daño , Rossi, De Puniet, Pedrosa, Lorenzo.. con lo cual algo que va implícito en las carreras. Pero los reglamentos los hace la MMSA, con apoyo de Dorna, y creo que mientras el tener control de tracción implique una menor posibilidad de un Highside, nunca lo eliminen. Hasta que inventen un control de no caerse por perder la rueda delantera..... Vamos , creo que aunque se hagan daño con él, sin él, pasaría más a menudo, y Ezpeleta también lo cree así, otra cosa es que me gustaría ver derrapar como en las 500 de antaño.
Totalmente de acuerdo con la opinión de Kenny.
Aunque entiendo la polémica, el CT es parte de los avances, como los discos de carbono, las llantas de magnesio, el fibra en carenados y chasis, la inyección, o los neumáticos bicomponente. Es hacia la tecnología que se tiende.
También antes se corría en óvalos de madera o en pistas de tierra y en circuitos de 20Km de cuerda. Es parte de la evolución. Quizá hay que buscar formulas nuevas para hacer (más) excitantes las carreras. Aunque solo con que hubiera más gente en la parrilla, ya tendríamos un avancce.
interesante
Es cierto, pero no es menos cierto también que pueden quedarse con un palmo de narices si los que vemos las carreras empezamos a dejar de hacerlo por perder el interés...
Por ejemplo, yo no veo la Formula 1 jamás porque me parece un autentico bodrio, y desde luego no estoy por la labor de ver a 2-3 tios máximo (con opciones de victoria) yendo con la moto por un "carril imaginario" por donde ni siquiera sea posible adelantar, como si fuera un Scalextric...
...de hecho, ya hace 2-3 temporadas se viene notando también un cambio a peor en SBK y por lo mismo: las Superbikes ya cada vez tienen más electrónica (realmente es mucho mas de lo que algunos piensan, incluso las suspensiones tienen un plus de electronica que ni siquiera tienen las MotoGp que está prohibido), son más efectivas y los neumaticos son mejores...
...resultado: Empiezan a verse carreras donde los pilotos se pasan la carrera "guardando" neumaticos, hay tacticas, problemas con la puesta a punto de la electronica, etc...Resultan a veces carreras en solitario, los pilotos alejados unos de otros, pocos adelantamientos, un asco la verdad...
...ayyyy, que tiempos aquellos donde en SBK se salía desde la salida A SACO, con 200 caballos (las japonesas 1000) y nada de electrónica, le pegaban las motos trallazos, se retorcían los chasis, se pegaban hachazos imposibles, se caian, los motores aullaban en las bestiales derrapadas...ufff...Aquellos tiempos de Bostrom, Corser, Chili, Edwards, Bayliss...
Está claro que las marcas quieren tener todo el protagonismo de la victoria para ellos solos, porque antes ganaban los pilotos con su destreza, coraje y arrojo y hoy en dia y cada vez más, gana la tecnologia de la moto...
que pena...
-- editado por última vez a las 14:18
Y si algún día se desarrollara un dispositivo que permitiera ir rápido sin caerte nunca, también lo acogerías de buen grado?
AMÉN HERMANOS, como ya han dicho no he escuchado a ningún piloto estar a favor del control de tracción. Y lo que dice Kenny es verdad, muchas veces el piloto que se cae se queda pensando: ¿qué ha pasado? Recuerdo sobretodo una caída de Stoner, que se quedó mirando la moto y luego cuando le preguntaron no sabía decir porque se había caído, antes si que lo sabían siempre.
Está claro que volver a las 500 es imposible ya, pero las 990 eran perfectas, nunca entenderé ese cambio a los ordenadores con ruedas de 800
Roberts jr. tiene mas razon que un santo....
CT a parte, que bonita es la suzuki de jr.!
12 Comentario moderado
10Una vez más Kenny Roberts Jr. piensa como yo, jejejejej.
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