A poco más de un mes para que de inicio la temporada 2010 del Mundial de Moto2, Honda hizo entrega el sábado pasado de la primera tanda de motores oficiales a los equipos que participarán en la nueva categoría que sustituye al 250 cc. Estos motores parten de la base del utilizado en las Honda CBR 600 RR pero han sido retocados y afinados por la empresa suiza Geo Technology dirigida por Osamu Goto, un ingeniero que tiene en su curriculum haber trabajado para Ferrari y Honda en la Formula uno.
La entrega de los motores se hizo por riguroso sorteo entre los 44 equipos, de esa manera se evitaban posibles malentendidos entre los propios equipos. Estos motores se han entregado precintados, de manera que los equipos solo podrán jugar con los ajustes de la inyección para acabar de ajustarlos a las tomas de aire y los escapes que utilice cada equipo. Así se espera que haya una mayor igualdad en la mecánica.
Por si acaso los propios motores cuentan con una centralita que recogerá datos de funcionamiento de cada uno, centralita a la que solo podrán tener acceso los ingenieros de Geo Technology. La previsión es que cada motor se revise tras haber hecho tres carreras, unos 1.500 km. En las carreras habrá un comité técnico dirigido por Mike Webb que vigilará que no se rompan los precintos del motor y en caso de que un motor aumente sus prestaciones podrán revisar los datos de la centralita del mismo. Además con este panorama se habla de que los motores rinden sobre los 140 CV120-125 CV en lugar de los 150 CV que son capaces de extraerles en las motos del Mundial de Supersport.
Ahora les queda a los equipos montar los motores en sus chasis y salir a la pisa a hacerlo bien con lo que el reglamento de la categoría les deja hacer. De momento en las pruebas que se están celebrando ayer y hoy en Cheste Toni Elías está al frente de la clasificación seguido muy de cerca por Julián Simón.
Nota aclaratoria: La cifra de la potencia estimada proviene de Motoblog.it que no citan sus fuentes, con lo que hay que tomarla como una estimación. Esperemos a ver los resultados en pista de las motos y entonces podremos hablar con datos objetivos.
Actualización: En palabras del Director del comité técnico encargado de los motores de Moto2, Mike Webb, el motor Honda para Moto2 rinde sobre los 140 CV tal cual está. Con lo que desmiente la cifra anterior de solo 125 CV.
Más información | MotoGP.com; Motoblog.it
Imagen vía | Toni Elías
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Comentarios
O sea, ¿que el motor que van a llevar los "prototipos" es mucho menos potente que el de las motos "derivadas de serie"?
De hecho, 125 cv es algo normal en una 600 RR de ESTRICTA SERIE
-- editado por última vez a las 11:47
Seguro que alguien aclarará mi duda: ¿Qué motores han utilizado en los tests, los de la CBR de serie?
Si, mientras Honda fabricaba los motores necesarios para el mundial los equipos han utilizado los motores de las CBR 600RR "de calle"
¿Que una competición donde son prototipos la potencia es inferior a las motos de serie? Pero si cualquier moto de 600 cc de calle puede tener hasta mas potencia. Menuda chapuza!!!
interesante
la verdad que la cifra de potencia parace de risa pero acordaos que los chasis y basculantes son PROTOTIPOS, y si una moto de calle da más potencia, os aseguro que el peso es muy superior a las moto2, y aparte las geometrias serán mucho mas radicales que las de serie fijo.
ya lo dijo el puto amo, digooooooooooo colin chapman, quitame un kilo antes de darme un caballo.
se me olvidaba, puede que dar 30 o 40 caballos más haga que el precio del propulsor se duplique y eso a dorna no le interesa.
Las 125cc no daban algo más de 125 cv ya hace tiempo? Saludos.
Las 125 cc nunca han dado tanto potencia¡¡ Seria una barbaridad que diera los mismos caballos que centimetros cubicos, imaginate sino una 250 2T, daria 250 cv¡¡ Brutal¡ Yo por lo que he oido siempre y tengo entendido, creo que las Aprilia Rsa-Derbi dan entorno a los 70 cv, pero contando que los cilindros y pistones se cambian de forma habitual,en cambio, estos motores de moto2 deben de ser mas duraderos.
Ya vereis como disfrutamos de moto2, no lo compareis con 125 por que son motos que pesan mucho menos y tienen la mitad de caballos, aunque no tenga 200 cv llevan todas el mismo motor y eso garantiza igualdad y espectaculo¡
-- editado por última vez a las 15:56
nunca he oido esas cifras de potencia en una 125, como no fuese en los 50 o 60, que habia motores de ¡¡¡¡6 cilindros!!!!!
interesante
Que no cunda el pánico, según las declaraciones de Mike Web sobre el motor Honda para Moto2 este rinde 140 CV tal cual así que la información de los italianos era incorrecta.
Yo creo que moto2 con tanta igualdad vas a estar muy divertido...
Aclararme una cosa este año que ganara un chyasis no? Por que honda seguro que gana jajajaja. Creo que no deberia haber motor unico, es un campeonato del mundo no una copa monomarca. Vamos esa es mi forma de pensar
Y no se porque las HRC han desarrollado su moto desde hace 6 meses con el motor bueno y ahora todos los demás equipos tienen que ponerse las pilas para igualarlo en solo 1 mes.
Otra chapuza más, y otra palmadita para que OH! Señor todo poderoso Honda este contento.
interesante
Que cutres! haciendo los tests de un MUNDIAL con motores de serie! Ahora si que se han lucido: llevan unos 5 años desencantandome, y mira que lo he intentado, pero lo de "vamos a llamarlo Moto2 en vez de Copa Honda" me ha matado. Donde queda lo de mundial si sólo corre una fábrica?
Señores, cuantos de los viandantes k tienen la suerte de montar en una cbr le sacan el jugo a sus 120cv al 100%? no digo ninguno, pero habría k ver cuantos.. ese potencial es suficiente para poner a punto la parte ciclo de las motos provisionalmente, eso y para cogerle el tacto a la moto. K mas nos da a nosotros ke equipen motores cn 30 cv mas o menos, yo creo k lo interesante de la categoria esta en la igualdad de condiciones k van a estar sometidos los pilotos, cosa k favorecera muchissimo al espectaculo. Copa monomarca? si, pero y cuando esten los integrantes de la parrilla, esperando a k se ponga el semaforo en verde, sabiendo k todos llevan el mismo motor bajo el deposito? ya no se tratara ni de neumaticos ni de motor, obviamente d chasis si, pero vamos a tener a una mano de pilotos a cuchillo xra cruzar la meta el primero k va a dar gusto de ver.
P.D: bienvenida seas copa monomarca.
Pues a mi esto de la nueva categoria de Honda2 me parece una brarbaridad, a mi entender esta mal planteado desde el principio, porque hay muchas mas maneras e conseguir igualdad, no se limitando la potencia, el caudal... yo que se... yo no entiendode mecanica, pero tengo una 600 suzuki, y si no estan en carreras igual la proxima me la tengo que comprar honda.
PD. Soy fan de la igualdad, pero no una sola marca para un mundial
Os aseguro que los motores usados hasta ahora no estaban precisamente "de serie"... os lo requeteaseguro, vamos.
Y aun mas, tambien os aseguro que los motores finales de las moto2, tendran mas de 140 cv. No van a permitir que las 2T sean mas rapidas que las 4T. Parte de la estrategia de todo esto es dejar "claro" que las 4T corren mas que las 2T, pero claro, al estilo Dorna-Honda, comparando 500 con 1000, o 250 con 600... o 125 con 450...
Queda menos para que empiece el circo...
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