El Gran Premio de Gran Bretaña es siempre un espectáculo, y la edición 2008 nos dio una buena prueba de ello en las tres categorías. En el año posterior al dominio con mano de hierro de Casey Stoner y su Ducati, y tras unas carreras aciagas con más dificultades de las previstas para volver por los fueros que lo auparon a campeón del mundo, el australiano bañaba a sus rivales saliendo desde la pole y abriendo un hueco de más de seis segundos con Valentino Rossi, segundo clasificado.
En esa ocasión Valentino tuvo que pegarse con Dani Pedrosa, que había protagonizado una remontada de las suyas y que a la postre no pudo adelantar al italiano, conformándose con un importante podium. Jorge Lorenzo se dedicaba también a remontar desde las últimas posiciones de la parrilla hasta la sexta posición, en un alarde de recuperación física muy importante.
En 250cc Simoncelli campaba a sus anchas
A pesar de ser un piloto rapidísimo, Marco Simoncelli nos enseñaba una vez más la cara más oscura de las carreras entregando en bandeja la victoria a Mika Kallio en detrimento de Álvaro Bautista, al que había echado fuera de la pista “más o menos sin querer queriendo”. Era una de las claves de la temporada, al fin y al cabo no fue la primera vez ni la última que Marco Simoncelli fue protagonista por acciones arriesgadas.
En fin, una carrera que estaba en bandeja para el español y que una maniobra de esas de “quepo por mis coj…” echó a la basura. Este año esperamos que la victoria no se le resista a Álvaro, y que comience a pisar fuerte de verdad para hacerse con el mundial que le robó le ganó Simoncelli en 2008.
125cc fue la revolución de los quinceañeros
Como lo expresaba Héctor en aquélla ocasión, la carrera de 125 cc fue la revolución de los quinceañeros, con Scott Redding proclamándose vencedor de un GP a la tierna edad de 15 años y 170 días y con Marc Márquez con diez kilos de lastre (y también 15 años claro) subiendo al tercer peldaño del cajón. Sin duda Marc era todo un peso pluma de aquéllas, aún es hoy que no creo que haya engordado mucho.
Las perspectivas para el Gran Premio de Gran Bretaña 2009 son muy buenas si atendemos al GP de Alemania pasado, estaremos atentos a lo que acontece este fin de semana, vayan haciendo sus apuestas, señores.
Comentarios
Coincido con Toñin, salvo en una cosa. Bautista necesita dar un golpe de autoridad pero yo este año lo veo intentando estar centrado y no cometer fallos como el año pasado. El medio fallo fue en Holanda...
Bautista lo que tiene que hacer es preguntarle a Pedrosa cómo lo hace en las salidas.
Acabo de ver en TVE la contestacion de Lorenzo a Rossi y estuvo increiblemente correcto... y parece que nos leyo por que dijo que el se encontro la moto hecha por Rossi y Rossi se encontro con la moto de Doohan...
Rossi no se encontró la moto hecha por Doohan porque Doohan con esa moto no hizo ni 4 GP's ya que era otro modelo de NSR,no el mismo con el que había ganado el último Mundial del '98.
Saludos!
P.D. Por lo menos Rossi a desarrollado dos motos que son de lo mejor, que Lorenzo se lo han dado todo hecho. Que tenía que tener hasta a Debón para evolucionarle la moto.
Hasta Yamaha (su propio equipo) y Bridgestone dicen que lo que les dice Lorenzo no les sirve de nada a la hora de evolucionar.
Pues Debónel año pasado ganó alguna arrera y subio en varias ocasiones al podium, tan malo no tiene que ser.
Dequé sirve que alguien más lento pruebe por tí? Si te soy sincero no lo sé, pero si los equipos tienen probadores 4s más lentos es por algo.
JAJAJA, Sito y Lawson no probron la NSR con del '94 al '98, que fúe el penúltimo modelo de HRC en 500cc. Aunque por fuera se vean iguales por dentro tienen muchas diferencias. La moto que llevaba Sito o Lawso no es la misma ue llevó Crivi en el '94 hasta el '98 o la que llevó Doohan los mismos años.
Saludos!
Yo lei la misma informacion que Toñin... ahora que sea cierto eso ya no creo que lo sepamos ninguno.
SI no os digo yo que no, porque como habeis dicho nada es cierto o falso, y menos algo de hace 8-9-10 años, pero yo tengo otra información acerca de eso.
Paz y amor! Que veo que a Toñin, CHaman y a minos gusta muchodiscutir jajaja
Yo sobre lo que ha expuesto Toñin diria la inclusion del motor Big Ban en el 92 fue Toñin?. Como la gente de Yamaha estaba atonita con el sonido que tenia y estaban a pie de pista con microfonos para saber que tenia de diferente ese motor...
Hasta el año 2001 lo sabia. Lo del año 2001 y 2002 no lo sabia. Que malo es hablar de memoria... pero a ver si acierto otra vez, Kanemoto volvio a HRC con Biaggi?, es que no me acuerdo bien.
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