El pasado domingo día 28 de marzo se reunieron en Jerez los responsables del reglamento de MotoGP y decidieron añadir una serie de detalles para el reglamento de este año y los sucesivos. La principal enmienda viene en la obligatoriedad de que los pilotos solo pueden utilizar cinco motores a partir del GP de la República Checa hasta final de temporada. Para asegurarse el control de esto, los motores serán sellados antes de empezar a usarlos, y se considerarán usados en cuanto la moto salga del pit-lane. Además se sellarán los conductos de escape una vez que acabe la carrera. El incumplimiento de esta norma significará que se le descontarán 10 puntos de su cuenta al piloto que utilice un motor distinto del sellado.
Además se han incluido una serie de nuevas restricciones para las motos de 2009:
- Solo se autorizan 8 días de prácticas en total y deberán ser anunciado con antelación.
- Se prohíbe el uso de materiales cerámicos en las pastillas y en los discos de freno.
- Se prohíben sistemas que utilicen la presión del aceite para otra cosa que no sea la lubricación del motor.
- No se permitirán suspensiones electrónicas.
- Se prohíbe la recirculación de gases del escape (EGR)
- Se permiten pruebas por parte de pilotos ajenos a la marca, pero no podrán utilizar mas de 240 neumáticos y estas pruebas estarán limitadas a dos circuitos una vez que haya comenzado el mundial.
- Las pruebas de pilotos contratados por la marca se limitarán a dos test post carrera y en ellas no se contarán los neumáticos utilizados. El periodo de pruebas invernal llegará hasta el 31 de enero.
Limitaciones para 2010:
- Solo se permitirá una moto por piloto y solo se permitirán seis motores por piloto en la temporada.
- Se esta estudiando un cambio del programa de las carreras que se anunciará mas adelante.
- Los discos de carbono serán todos de 320 mm de diámetro y estarán disponibles en dos pesos distintos.
- La presión máxima para la inyección será de 10 Bar.
- Los materiales MMC (Metal Matrix Composite) y FMR (Fiber Matrix Material) no estarán permitidos.
- No se permitirán sensores de temperatura de las ruedas.
- Entre 2010 y 2012 se limitará el ancho de las llantas delanteras a dos medidas y la trasera a una. Siendo todas de 16,5 pulgadas de diámetro.
- Se prohíben los sistemas de escape variable.
- Se prohíben los sistemas de válvulas de admisión variables y los sistemas de cerrado electrónico y/o líquido de válvulas.
- No se permiten bielas ahuecadas, solo podrán tener un circuito de 2 mm de diámetro para lubricación.
- Se prohíben los sistemas de doble embrague (DSG)
- No se permitirán transmisiones automáticas salvo las que sean asistidas. Ni tampoco se permitirán las transmisiones variables consecutivas.
- Solo DORNA proveerá unidades GPS para las cadenas de televisión y estas unidades en ningún momento se podrán conectar a la CPU de la moto.
- Se prohíben los amortiguadores de dirección electrónicos o eléctricos.
- Las motos de cuatro cilindros pesarán un mínimo de 150 Kg.
- Solo podrán trabajar cinco personas en la moto en el pit.
- Los pilotos novatos solo podrán ser contratados por equipos satélites, no por equipos oficiales.
Ahora ya la han liado, solo queda que estos sean un poco mas valientes que los de la Fórmula Uno y no se arrepientan a medio camino. Aunque tienen unas cuantas normas discutibles cuanto menos, porque eso de que los novatos solo puedan fichar por equipos de segunda fila, o que solo haya disponible una moto por piloto seguro que traerá ríos y ríos de tinta.
Vía | Motoblog.it
Mas información | FIM (en inglés)